Le 21/07/2026 à 16:41, Kartovv a dit :

Euh, là on parle d'une situation d'il y a 6 ans... joli déterrage 😉

C'était au mois de mai (2026).

Je viens de faire un Nice -> Cantal (près de Murat), samedi 25 Juillet, classé rouge selon Bison-futé.

J'ai vu des aires de repos fermées dans le Var à cause des incendies. Des aires de service saturées de monde dans l'Hérault (station essence et bornes de recharges et sans doute restaurants), au point qu'il y avait la queue depuis l'autoroute pour rentrer dans l'aire de service.

Pour ma part depuis que je roule en VE je ne m'arrête plus aux aires de service. Je m'arrête dans les grands centres commerciaux près des grandes villes : j'y trouve plusieurs stations de recharge dont une pour mon opérateur favoris (Electra), j'ai des toilettes dans les centres commerciaux et soit des restaurants soit un sandwich ou salade achetés au super marché pour la moitié du prix de ce que j'aurais payé sur l'autoroute (laissez moi exagérer un peu je suis du sud ...). Bonus : je peux même faire quelques courses avant mon arrivée à destination.

Une seule chose me manque: la table de pic-nic. C'est pourquoi hors juillet-août nous nous arrêtons parfois sur les aires de repos aussi (mais pas de service).

Mon problème n'est pas la saturation sur l'autoroute, mais la saturation dans les petits villages touristiques de notre beau pays: ces villages voient leur population doubler ou tripler l'été et ils n'ont souvent qu'une ou deux stations de charge 22kW qui sont saturées pas les touristes. Quand le village est assez gros on peut avoir un Carrefour avec du Driveco et des charges a 50kW. C'est un problème qu'il me semble difficile à résoudre vu la saisonnalité ...

Modifié 28 juillet28 juil. par Riri

Pourtant c'est simple, si moins de 3/4 des bornes occupée, on laisse, au dessus, il faut ajouter un tarif à la minute dissuasif.

Et puis pour les gens, les derniers pourcents sont longs. Pourquoi perdre autant de temps? ?

Nb : screenshots de 15h12, donc plus trop sur la pause déjeuner.

Il y a 11 heures, Mathieu82 a dit :

Pourquoi perdre autant de temps? ?

Ils s'en moquent, ils mangent.

Nous avons déjà eu un témoignage ici de "je veux manger chaud et prendre le temps pour mon dessert, je ne me debrancherai que quand j'aurai fini".

La dernière fois que j'ai chargé chez Ionity, je conduisais ma Fiat 500 (oui ça change du TMX)

J'avais besoin de 85% à 90% de ma batterie pour relier la borne suivante de la même marque. J'aurai trouvé un peu mesquin de me facturer des frais alors que je ne fais pas exprès d'avoir une batterie de petite taille.

Mais je comprends aussi ceux qui poireautent devant les bornes pendant que d'autres mangent et ne se soucient pas du niveau de leur charge

On va surement en venir à ce que tous les opérateurs mettent des frais d'occupation à compter de 80%

Il y a 13 heures, npir a dit :

Ils s'en moquent, ils mangent.

Nous avons déjà eu un témoignage ici de "je veux manger chaud et prendre le temps pour mon dessert, je ne me debrancherai que quand j'aurai fini".

Oui... Donc pas le choix, si saturé, au delà de 80% il faut taxer.

Ceci dit, il y a 15 jours, un mec s'est déconnecté sans bouger sa voiture... Il y en a 10 qui attendaient... (SuC Tesla donc frais).

Il est revenu 10 min plus tard...

Le 09/08/2026 à 08:15, npir a dit :

Ils s'en moquent, ils mangent.

Nous avons déjà eu un témoignage ici de "je veux manger chaud et prendre le temps pour mon dessert, je ne me debrancherai que quand j'aurai fini".

Certains s'en fichent.

Pour d'autres c'est un moyen de faire un arrêt de moins, donc ils libèrent aussi une place sur un prochaine arrêt.

Perso je dépasse très souvent les 80%, mais j'ai des enfants en bas âge et donc chaque pause prend un temps fou puisque il faut les changer, leur donner à manger, etc

Là où avant je faisais 3 arrêts recharge, je n'en fais plus que deux puisque je suis contraint de m'arrêter longtemps, donc deux grosses recharges.

Effectivement il y a un risque d'attendre derrière moi même si je m'arrête à des heures décalés. Mais au final je fais aussi un arrêt de moins, donc je libère une borne ailleurs.

Je pense qu'il faut arrêter de remettre toute la faute sur les usagers, il y a aussi le manque de bornes à certains endroits qui est problématique.

Ionity à certains endroits c'est 6 à 8 bornes, pendant que Tesla en propose parfois le double voir plus.

Modifié il y a 14 heures14 h par jeanlabarque

Cela serait vrai si la vitesse de chargement était la même au fil de la charge.

Or après les 80%, il y a une chute de puissance bien connue.

Donc pour "optimiser" la vitesse de recharge et limiter l'attente, on incite à bouger. Donc ça ne "libère" pas tout à fait une borne. Dit autrement, 2 charges de 20 min seront équivalentes à une charge d'une heure pour atteindre les 100%. On voit donc que cela contribue à occuper des espaces de charge plus longtemps.

Alors oui, on perd du temps à se garer, sortir et à se brancher.

On peut toujours dire qu'il faut faire plus de bornes, mais en attendant, on partage.

Après je comprends que si il manque juste 10% supplémentaires (donc atteindre 90% par exemple) pour terminer le trajet on soit tenté de continuer pour éviter de s'arrêter 5 min. Mais si on commence à faire des "si", on n'a pas fini.

Modifié il y a 13 heures13 h par manuher bis

Le problème sera moins épineux quand le 800V sera plus répandu avec des recharges en 12 minutes voire moins ou le 400V boosté (10-80% en 20 minutes comme sur la L03 Xpeng)

Il y a 5 heures, jeanlabarque a dit :

Je pense qu'il faut arrêter de remettre toute la faute sur les usagers, il y a aussi le manque de bornes à certains endroits qui est problématique.

Oui le problème ce n'est pas l'usage y, c'est les autres... Toujours...

On peut aussi débrancher à 80% et finir de faire manger les enfants après.

Mais il vaut mieux faire attendre les autres que de faire un troisième arrêt, j'ai bien compris, c'est la faute à ionity.

Il y a 2 heures, chgros1 a dit :

Le problème sera moins épineux quand le 800V sera plus répandu avec des recharges en 12 minutes voire moins ou le 400V boosté (10-80% en 20 minutes comme sur la L03 Xpeng)

Ça ne changera pas le temps pour faire pipi, boire un café, se dégourdir un peu les jambes, voire manger (oui ça arrive)
Ah ben si, ça va rallonger les pauses puisqu'il faudra interrompre sa pause pour libérer la borne et revenir à ce qu'on faisait (ce qui m'arrive déjà parfois, malgré mes 400V)

il y a 17 minutes, npir a dit :

Oui le problème ce n'est pas l'usage y, c'est les autres... Toujours...

On peut aussi débrancher à 80% et finir de faire manger les enfants après.

Mais il vaut mieux faire attendre les autres que de faire un troisième arrêt, j'ai bien compris, c'est la faute à ion

il y a 17 minutes, npir a dit :

Oui le problème ce n'est pas l'usage y, c'est les autres... Toujours...

On peut aussi débrancher à 80% et finir de faire manger les enfants après.

Mais il vaut mieux faire attendre les autres que de faire un troisième arrêt, j'ai bien compris, c'est la faute à ionity.

Le principe des 80% est vu comme une religion, j'ai respecté pas mal de fois ce principe.

Dans les faits ce principe est discutable. Typiquement une famille qui va s'arrêter assez de temps pour faire un 100% et qui derrière fait un arrêt de moins va autant fluidifier le roulement des bornes sur plusieurs arrêts que celui qui va faire un arrêt de plus.

Ce principe là en plus sur certains véhicules rend l'expérience mauvaise et participe à donner une mauvaise image d'un véhicule électrique.

Maintenant quand il y a effectivement des queues qui se forment aux bornes, oui il faut idéalement se débrancher à 80%

Mais les usagers n'ont pas à payer le manque d'investissement de certains opérateurs.

Sinon au lieu de mettre que des bornes CCS de 300kw ou plus ils en mettent des moins puissantes pour faire correspondre à des temps de pauses familiaux.

Je pense aussi qu'il y a un point que certains négligent, aujourd'hui il y a des voitures électriques d'occasion avec des performances pas terribles qui demandent un autre style d'usage que celui que peux proposer des voitures récentes qui chargent par exemple en 12 minutes.

Encore une fois 4 bornes Ionity sur certaines aires c'est l'opérateur qui ne fait pas son boulot.

Il faut juste multiplier les bornes ou alors revoir l'offre proposé sur les aires d'autoroute

il y a 14 minutes, jeanlabarque a dit :

Typiquement une famille qui va s'arrêter assez de temps pour faire un 100% et qui derrière fait un arrêt de moins va autant fluidifier le roulement des bornes sur plusieurs arrêts que celui qui va faire un arrêt de plus.

C'est factuellement faux.

Modifié il y a 9 heures9 h par barbaresclub

il y a 11 minutes, jeanlabarque a dit :

Sinon au lieu de mettre que des bornes CCS de 300kw ou plus ils en mettent des moins puissantes pour faire correspondre à des temps de pauses familiaux.

Tout ça pour ne pas avoir a aller débrancher...

Rallonger les temps de charge des autres pour que ça corresponde a son temps de charge 🤪.

il y a 13 minutes, jeanlabarque a dit :

voitures électriques d'occasion

Il n'y a aucun problème pour qu'ils restent plus de 12 minutes, ce n'est pas par confort.

il y a 15 minutes, jeanlabarque a dit :

Dans les faits ce principe est discutable.

Non, puisque le temps de charge au delà de 80% est ralenti. Pour tous les monde il vaut mieux rajouter un arrêt court. Mais forcément pour celui qui ne veut pas et qui préfère charger à 100%...

Vivement que les opérateurs mettent de grosses pénalités au delà de 80% (quand il y a du monde bien sûr).

il y a 19 minutes, jeanlabarque a dit :

Encore une fois 4 bornes Ionity sur certaines aires c'est l'opérateur qui ne fait pas son boulot.

Comme le supermarché qui m'oblige a faire la queue en caisse plutôt que d'en ouvrir d'autres ?

Comme la station service ou je fait la queue, comme au portique de lavage ? Comme le restaurant quand il y a du monde ? Mais pourquoi tous ces gens là n'investissent pas.

L'offre de borne s'étoffe, mais tout ne peut pas se faire du jour au lendemain, surtout dans l'unique optique du confort de certain.

Allez j'arrête là, conversation stérile.

Si un modo passe par ici peut être peut il sanctionner les gens qui ont un comportement de troll en répétant toujours les mêmes choses sans rien apporter de constructif comme cela s'est fait dans un autre fil. ( @jeanlabarque ce dernier message ne te vise pas, @lucou 😉)

il y a une heure, barbaresclub a dit :

C'est factuellement

il y a 53 minutes, npir a dit :

Tout ça pour ne pas avoir a aller débrancher...

Rallonger les temps de charge des autres pour que ça corresponde a son temps de charge 🤪.

Il n'y a aucun problème pour qu'ils restent plus de 12 minutes, ce n'est pas par confort.

Non, puisque le temps de charge au delà de 80% est ralenti. Pour tous les monde il vaut mieux rajouter un arrêt court. Mais forcément pour celui qui ne veut pas et qui préfère charger à 100%...

Vivement que les opérateurs mettent de grosses pénalités au delà de 80% (quand il y a du monde bien sûr).

Comme le supermarché qui m'oblige a faire la queue en caisse plutôt que d'en ouvrir d'autres ?

Comme la station service ou je fait la queue, comme au portique de lavage ? Comme le restaurant quand il y a du monde ? Mais pourquoi tous ces gens là n'investissent pas.

L'offre de borne s'étoffe, mais tout ne peut pas se faire du jour au lendemain, surtout dans l'unique optique du confort de certain.

Allez j'arrête là, conversation stérile.

Si un modo passe par ici peut être peut il sanctionner les gens qui ont un comportement de troll en répétant toujours les mêmes choses sans rien apporter de constructif comme cela s'est fait dans un autre fil. ( @jeanlabarque ce dernier message ne te vise pas, @lucou 😉)

Perso je ne suis jamais arrivé à ma voiture avec quelqu'un qui attend pour ma borne.

Je fais en sorte d'aller là où il y a suffisamment de bornes et conduite en décalage avec les autres.

Comme je le disais le principe des 80% je l'ai respecté majoritairement depuis que j'ai mon véhicule, avec un enfant en bas âge c'est compliqué, donc maintenant si je sais que je ne vais pas créer une queue je laisse monter la batterie jusqu'à ce que je parte et ça évite une autre charge.

Ce qui me dérange c'est vraiment le principe de faire du 80% une religion.

Ce principe n'est valide que si il y a la queue aux bornes, sinon c'est ridicule.

À l'heure actuelle je pense qu'il y a bien d'autres combats, les problèmes de fiabilité, tarifs non affiché, le manque de bornes sur certaines aires.

J'ai trouvé choquant que sur l'autoroute du soleil le nombre de bornes soit si faible à certains endroits

Il y a 1 heure, jeanlabarque a dit :

Ce principe n'est valide que si il y a la queue aux bornes, sinon c'est ridicule.

Oui évidemment ce n'est qu'en cas de risques de queue... personne n'a dit le contraire.

Mais ce n'est pas que quand tu vois la queue au moment de te brancher qu'il faut changer de comportement, c'est aussi à chaque fois que la queue n'est pas encore là mais va inévitablement arriver : sur une station avec moins de 12 bornes sur autoroute le risque de queue est tres élevé de 11h30 à 14h30 tous les vendredi-samedi-dimanche pendant les grandes et les petites vacances scolaires, les ponts de mai, etc...

Modifié il y a 6 heures6 h par barbaresclub

Quand tu as un VE en 800V qui charge en 12 minutes tu ne cherches pas à charger pendant les repas. Il y a longtemps que je pratique comme cela, je mange quand j'en ai besoin et recharge quand je veux, 12 minutes c'est le temps pour passer au toilette pas pour manger.

Après il y a encombrement des bornes combien de jours par an? Est il économiquement rentable de rajouter des bornes pour si peu de recharges effectuées.

Je suis pour les pénalités> 80% en cas de saturation tant que la technologie restera ce qu'elle est sur la majorité des VE (chute drastique de la vitesse de charge > 80% de Soc) même si certaines voiture prennent encore plus de 150 kW au dessus de 80%.

Il y a 1 heure, chgros1 a dit :

Quand tu as un VE en 800V qui charge en 12 minutes

Arrête avec tes 800 volts ! Des 400 volts chargent quasi aussi vite. 16 min pour mon modèle Y.

Tu dois vraiment avoir un problème de reconnaissance pour n'exister qu'au travers de considération et chiffres technique.

il y a une heure, npir a dit :

Arrête avec tes 800 volts ! Des 400 volts chargent quasi aussi vite. 16 min pour mon modèle Y.

Tu dois vraiment avoir un problème de reconnaissance pour n'exister qu'au travers de considération et chiffres technique.

Perso je suis convaincu que cette course à la vitesse va se calmer en Europe. l'Europe veut démocratiser l'électrique mais beaucoup de pays sont en difficulté économique avec des populations qui s'appauvrissent.

Donc le seul moyen ça va être de faire des véhicules moins cher et sur une électrique le levier sur le prix c'est essentiellement la partie électrique.

Il ne faut pas oublier non plus que les Citadines se vendent bien en Europe.

En tout cas si ils continuent de bloquer les chinois il faut s'attendre à avoir des véhicules européens low cost type Duster de première génération mais pour l'électrique.

Je pense qu'on aura des véhicules qui plafonneront à 500km wltp et 30 minutes de recharge pour la majorité des gens et les excellents véhicules se vendront de plus en plus à des gens aisé.

Grosso modo ce que fait le Skoda epiq, sauf qu'il va rester trop cher pour la majorité des gens.

Le 09/08/2026 à 22:06, Mathieu82 a dit :

Oui... Donc pas le choix, si saturé, au delà de 80% il faut taxer.

Ceci dit, il y a 15 jours, un mec s'est déconnecté sans bouger sa voiture... Il y en a 10 qui attendaient... (SuC Tesla donc frais).

Il est revenu 10 min plus tard...

Quand c'est comme ça fait le rebrancher