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Lord_Casque_Noir

Saturation des stations de recharge rapide pendant les chassés croisés

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Il y a 11 heures, Benny_Hill a dit :

Je comprends pas qu'en ce moment on n'installe qu'une seule pauvre borne sur une aire de grand passage! Hallucinant...

C'est normal.

Les appels d'offres pour construire de vrai station de charge (4 à 16 bornes) sont en cours.

Les aires doivent être en gros toutes équipées avant fin 2023 (2 ans).

Pour l'instant ils font du bouche-trou en ne remplaçant que les anciennes bornes mortes de corridoor.

Le réseau étant la l'investissement est moindre en attendant que les gros appels d'offres aboutissent.

A ma connaissance seule les AO de SANEF, SAPN et APRR ont été lancés.

ASF (dont appartient l'A89) n'a toujours pas lancé d'AO.

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Le 31/08/2021 à 10:17, cyberoni a dit :

Les aires doivent être en gros toutes équipées avant fin 2023 (2 ans).

 

Nope, l'obligation est au 1er Janvier 2023 (donc 1 an et demi)

En gros, en février sont passés deux règlements (un décret et un arrêté) qui viennent proposer une aide à l'installation des infrastructures de recharge sur autoroutes, tout en précisant qu'elles deviennent obligatoires au 1er Janvier 2023 (fin de l'aide).

 

A savoir que les dossiers doivent être déposés avant le 30 juin 2022, et heureusement pas au 30 décembre 2022...

 

EDIT : Je me suis trompé, l'aide court jusqu'au 1er Janvier 2023, mais l'obligation est bien pour fin 2023 (voir mon post plus bas)

Modifié par Pahtath

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il y a 3 minutes, Pahtath a dit :

A savoir que les dossiers doivent être déposés avant le 30 juin 2022

Les dossiers de demande d'aide.

 

Comme le budget des aides est déjà fixé, ce sera "premier arrivé, premier servi", donc les derniers dossiers ont de bonnes chances de ne pas bénéficier d'aides.

 

Par contre, ce qui n'est pas précisé, c'est le risque que prendrait un exploitant à ne pas être en conformité en 2023 ?

A mon avis, il n'y a que lors du renouvellement de la concession que la question sera abordée, donc on pourrait encore voir des aires non équipées pendant quelques années (surtout celles dont le dossier de subventions aurait été refusé), mais ce n'est que mon impression...

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il y a 12 minutes, Remy a dit :

Par contre, ce qui n'est pas précisé, c'est le risque que prendrait un exploitant à ne pas être en conformité en 2023 ?

Excellente question à laquelle je n'ai pas de réponse.

Ce que l'Autorité de Régulation des Transport nous éclaire, c'est que l'obligation d'installation des bornes sur le réseau autoroutier provient d'un arrêté du 15 février qui, lui, impose la fourniture des énergies alternatives (et non simplement les carburants) au 1er janvier N+3, et donc 2024.

 

Donc, en gros, si je devais résumer l'inrésumable, les AO doivent être déposés avant le 30 juin 2022 et les aides distribuées au 1er janvier 2023, mais il n'y aurait d'obligation qu'à partir de l'année suivante (et donc, j'en déduis, d'éventuelles amendes administratives sinon)

EDIT : Au passage, mea culpa à @cyberoni il avait parfaitement raison.

 

Modifié par Pahtath

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il y a 2 minutes, Pahtath a dit :

les AO doivent être déposés avant le 30 juin 2022

Pour ceux qui demandent une aide.

 

il y a 5 minutes, Pahtath a dit :

1er janvier N+3, et donc 2024

L'année N étant celle du déclenchement du critère d'utilisation usuelle de cette énergie (article D122-46-1 du code de la voirie routière)

Pour l'électricité, il n'est pas clair que l'année N soit 2021, ce serait plutôt 2020, à moins qu'on ne commence à compter qu'à partir de l'arrêté du 15 février 2021...

 

il y a 2 minutes, Pahtath a dit :

mais il n'y aurait d'obligation qu'à partir de l'année suivante

Ceux qui ont décidé de faire une installation sans aide (ce qui sera forcément le cas dès que le montant total des aides aura été distribué) pourront donc déposer leur AO quand ils veulent pour peu que la réalisation soit terminée avant fin "N+3".

 

Ajoutons à cela quelques retards de réalisation pour cause de X ème vague, et on aura encore fin 2025 des aires non équipées...

 

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Le 31/08/2021 à 10:17, cyberoni a dit :
Le 30/08/2021 à 23:00, Benny_Hill a dit :

Je comprends pas qu'en ce moment on n'installe qu'une seule pauvre borne sur une aire de grand passage! Hallucinant...

C'est normal.

Les appels d'offres pour construire de vrai station de charge (4 à 16 bornes) sont en cours.

Et encore plus lié au fait que 95% du temps, les bornes ne sont pas utilisées.

On a fait une charge de 25min à Orléans-Gidy dans le sens Province-Paris samedi soir dernier à 19h : une Leaf 2 en charge, deuxième borne dispo. Quand on a libéré la place, un Kona est arrivé au même moment.

 

Par contre, en allant voir via la passerelle de l'autre côté sur l'aire d'Orléans-Saran (sens Paris-Province), deux bornes libres et parking vide...

C'est là où on voit l'avantage d'avoir une seule aire accessible depuis les deux sens de circulation (comme sur les nouvelles autoroutes ou dans pas mal d'autres pays notamment nordiques) : au moins, ça évite d'avoir une saturation d'un côté et des bornes désespéramment non utilisées de l'autre...

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il y a 1 minute, Remy a dit :

 

Pour l'électricité, il n'est pas clair que l'année N soit 2021, ce serait plutôt 2020, à moins qu'on ne commence à compter qu'à partir de l'arrêté du 15 février 2021...

L'arrêté ayant modifié le décret de 2016 et portant l'obligation sur les énergies usuelles a été rédigé le 12 février 2021, donc l'obligation ne peut se prévaloir antérieure, selon mon humble interprétation.

 

il y a 5 minutes, Remy a dit :

Ceux qui ont décidé de faire une installation sans aide (ce qui sera forcément le cas dès que le montant total des aides aura été distribué) pourront donc déposer leur AO quand ils veulent pour peu que la réalisation soit terminée avant fin "N+3".

Tout à fait, ceux qui considèrent qu'ils n'ont pas besoin d'aides n'ont pas à se presser au 1er Janvier 2023, c'était une erreur de ma part que j'ai corrigé plus haut.

 

il y a 6 minutes, Remy a dit :

Ajoutons à cela quelques retards de réalisation pour cause de X ème vague, et on aura encore fin 2025 des aires non équipées...

Toute la question portera sur les amendes administratives associées.

Ca me fait penser à une autre histoire, celle de l'interopérabilité, qui prévoit des amendes, mais le décret provoyant les amendes n'est même pas encore paru...

 

Bon, on sort là vraiment du sujet sur la saturation des stations de recharge rapide, donc je résume : on est pas encore sorti de l'auberge sur le déploiement des bornes d'autoroutes et faut pas non plus espérer un big-bang au 1er Janvier 2023.

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Il y a 22 heures, Aphilas a dit :

Et encore plus lié au fait que 95% ...

 

C'est là où on voit l'avantage d'avoir une seule aire accessible depuis les deux sens de circulation (comme sur les nouvelles autoroutes ou dans pas mal d'autres pays notamment nordiques) : au moins, ça évite d'avoir une saturation d'un côté et des bornes désespéramment non utilisées de l'autre...

Celle là était bien pour les 2 sens 😭

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Le 01/09/2021 à 12:41, Pahtath a dit :

Bon, on sort là vraiment du sujet sur la saturation des stations de recharge rapide, donc je résume : on est pas encore sorti de l'auberge sur le déploiement des bornes d'autoroutes et faut pas non plus espérer un big-bang au 1er Janvier 2023.

l'autoroute c'est bien, mais y a aussi le reste.

d’où l’intérêt des stations tesla, a proximité d'autoroute, et utilisable hors péage. sur réseau secondaire.

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Hier dimanche 5 septembre, trajet Sète => Saint Etienne par l'A75

 

Aire du Larzac (Ionity) : un Jaguar en charge sur la tri standard à mon arrivée. Parti quelques minutes après que je me suis branché sur une 350W.

 

Aire de la Lozère (Ionity) : seul pendant toute ma recharge sur la tri standard. A côté sur le supercharger : un model S et un Model X

 

(Cette Ioniq28 a un défaut agaçant : pas le temps de bouffer tranquillement avant la fin de la recharge)

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il y a 7 minutes, vince300kms a dit :

Il ne risque pas d’y avoir de la saturation aux bornes rapides dans certaines régionsemoji45.png.
Filtre 100kW:

Ne rale pas trop, si tu retires le filtre 100kW c'est déjà pas si mal. 

A la même échelle, toujours sans le filtre, entre St Etienne et Clermont Ferrand c'est comme ça :

 

Screenshot_20210906-141520.png

Screenshot_20210906-141556.png

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il y a 21 minutes, vince300kms a dit :

Ce n’est pas de la charge rapide et la plupart son en 18 ou 24 kW.

 

Des 18 ou 22kW en violet sur Chargemap ? Je suis étonné, me semblait que c'était réservé aux charges rapides, ie. plus de 22kW.

 

EDIT : Ouep, confirmé

Screenshot_20210906_153307_com.chargemap_beta.android.thumb.jpg.045b78afbbc939f15221287e96b2df06.jpg

 

Modifié par Pahtath

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il y a 9 minutes, Pahtath a dit :

 

Des 18 ou 22kW en violet sur Chargemap ? Je suis étonné, me semblait que c'était réservé aux charges rapides, ie. plus de 22kW.

 

EDIT : Ouep, confirmé

Oui mais en réalité la plupart des bornes en violet sur la carte [EDIT : "que j'ai mise en réponse à"] @vince300kms sont des 24kW, même pas des 50, c'est pas violent faut avouer (mieux que rien du tout, comme sur l'axe St Etienne - Clermont au relief pourtant très accidenté, cela dit...)

Modifié par Lemont

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il y a 51 minutes, Lemont a dit :

Oui mais en réalité la plupart des bornes en violet sur la carte [EDIT : "que j'ai mise en réponse à"] @vince300kms sont des 24kW, même pas des 50, c'est pas violent faut avouer (mieux que rien du tout, comme sur l'axe St Etienne - Clermont au relief pourtant très accidenté, cela dit...)

une LR est apprécié dans cette région 😉

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Le 29/08/2021 à 16:09, Locus a dit :

5 Bornes Ionity d'Hauconcourt chargées ce dimanche. A 12h00: 4 voitures en attente pour charger, idem à 13h30.

Souvent saturée cette borne du 57... Seule borne rapide dans 1 rayon de 200km, pourquoi n'avoir pas installé 8 bornes direct?

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Le 29/08/2021 à 16:09, Locus a dit :

5 Bornes Ionity d'Hauconcourt chargées ce dimanche. A 12h00: 4 voitures en attente pour charger, idem à 13h30.

La Kia e-Niro Hollandaise qui était la 1ere dans la file d'attente est partie vers 13h30 justement, je n'ai pas vu son temps de charge.

Les bornes Tesla sur le même parking étaient chargés, mais toujours mininum de 3 bornes disponibles.

 

Finalement, les stations de recharge, ca devient comme les resto d'autoroute: Si tu te pointes entre 12:00 et 13:00, c'est plein à craquer et tu fais la queue. Mais si tu t'arranges pour y aller 20/30 minutes avant 12:00 ou à partir de 13:30, il n'y a plus personne...

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Le 03/01/2022 à 16:21, fil45 a dit :

des témoignages sur la situation du chassé-croisé de fin d'année ?

La crise sanitaire a eu raison de mes projets de visite à mes parents en Haute-Savoie donc je n'ai pas voyagé pendant le gros rush des vacances.

Mais j'ai fait un St Etienne => Bourg Saint Andeol par l'A7 en Ioniq28 le jeudi 23 décembre. Énormément de monde et nombreux ralentissements sur l'A7. Pause de 20min chez Ionity à l'aire de St Rambert d'Albon Ouest : seul aux bornes du début à la fin de ma recharge. Ça faisait la queue aux pompes à essence et les parkings étaient blindés, ce qui m'a fait craindre que les emplacements soient squattés par des thermiques, mais en fait non, nickel, toutes les bornes étaient libres ! 👍

 

Retour vendredi (24 décembre) matin, trafic chargé mais un peu moins qu'à l'aller. Rebelote, recharge Ionity à St Rambert Montélimar Est : seul à mon arrivée, une EV6 en charge quand je suis reparti. 

 

Modifié par Lemont
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Le 03/01/2022 à 16:21, fil45 a dit :

des témoignages sur la situation du chassé-croisé de fin d'année ?

Départ le 19/12 de région parisienne vers la haute savoie

Arret pour déjeuner : 2 bornes de recharge, occupées par une Hyundai Kona et une Tesla 3, aucune des 2 étant branchées

 

En station :

une borne (2 points de charge), occupation assez fréquente

dont une electrique à la fin du séjour qui a confondu borne de recharge et place de parking

20211224_202950.thumb.jpg.cd63bec71fe01f3d2ff9283f9d76c0e5.jpg

 

Retour le 26/12 de la haute savoie vers la Nievre

Arret pour déjeuner : 2 bornes de recharge, les 2 HS

 

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Le 03/01/2022 à 16:49, GaelZorro26 a dit :

Ionity Saint Rambert Est? Ce n'est plus une mono-borne 50kW BP à cet endroit?

Ce serait une bonne nouvelle!

Oups toutes mes excuses, au retour c'était Montélimar Est, pas St Rambert !  Je corrige dans le post initial ☺️

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