Saturation des stations de recharge rapide pendant les chassés croisés

[Busquet2]

Mais oui Pécresse y pense aussi ! Droite, gauche, écolo, facho, tout le monde veut être président 🤣

Faut qu'on arrête le HS là !

[Tartiflex]

Moi Pécresse, je l'engueulerais pas trop sur le VE, étant donné qu'elle (bon ok c'est pas elle spécifiquement mais bon l'idée est là) nous a pondu une prime de 6000€ en plus du bonus pour les pro en IDF.

[Pahtath]

Oulà, je réagissais à chaud sur l'état des infrastructures de recharge dans mon agglo, mais je crois que j'ai ouvert la boite de Pandore des rancoeurs 😅

 

Bon, allez, on va revenir au sujet et on se rassure en se disant que normalement nos chères agglomérations chéries sont censées réflechir à des schémas de déploiement IRVE. Bon, l'inconvénient, c'est que c'est pas obligatoire mais à défaut, la compétence part à la région. Et quand on sait comment certains maires apprécient leur président de région (et inversement), je me dis qu'ils se débrouilleront pour pas laisser filer la compétence

[Fender]

faut ouvrir l'appli ionity pour voir l'occupation des bornes en TR

 

pour l'instant, y'a encore de la marge, sauf à Martigny (connais pas) où il reste plus qu'un emplacement libre

[Enreflexion]

il y a 38 minutes, Pahtath a dit :

Oulà, je réagissais à chaud sur l'état des infrastructures de recharge dans mon agglo 😅

 

Bon, allez, on va revenir au sujet et on se rassure en se disant que normalement nos chères agglomérations chéries sont censées réflechir à des schémas de déploiement IRVE. Bon, l'inconvénient, c'est que c'est pas obligatoire mais à défaut, la compétence part à la région.  la compétence

"IRVE" qui est communale à la base, donc si les communes ne veulent pas transférer à l'Agglo ou Métropôle ou Syndic d'Energie ou autres AOMD...ben çà avancera pas schéma ou pas...

[MobilE]

Il y a 4 heures, Lemont a dit :

Ce matin à Sète :

 

Il y a deux stations de recharge "rapide" (n’exagérons rien : 35kW) à Sète :

Une borne tri standard en centre ville et deux bornes tri standard sur le parking courte durée de la gare SNCF.

 

Ce matin, j'avais besoin de recharger en prévision de notre départ demain matin.

Arrivé à la gare : la borne de gauche est HS et la borne de droite occupée par une e-208 en cours de recharge (personne dans le véhicule). Je patiente une dizaine de minutes dans l'espoir que les proprios de la 208 reviennent. Pendant ce laps de temps, le ventilo de la borne ralentit progressivement, puis finit par s'arrêter. Charge terminée. Mais la prise reste captive dans le port de recharge de la 208. Je patiente encore quelques minutes, puis tente d'aller voir la borne en centre ville (bien 10-15 min de trajet avec le bordel qui règne en ville).

Arrivé sur place : la borne du centre ville est squattée par une Zoé et une VW ID3 : aucune des deux n'est branchée. Impossible de stationner, donc je repars au parking courte durée de la gare.

A la gare, la e-208 est toujours là, personne à l'horizon. Je patiente encore 20 minutes en vain avant de jeter l'éponge.

 

Impeccable...

 

Si ceux qui occupaient ces bornes se reconnaissent, vous n'avez pas mon respect

Nous serons de plus en plus confronté à ce genre de comportement. 
 

La seule solution efficace est la facturation en fin de charge mais cela ne résoudra pas la problématique des personnes qui confondent volontairement, très volontairement, place de recharge et place de stationnement VE. En effet, je remarque que les emplacements de bornes de recharge en ville sont généralement très bien situées. Alors, si en plus, on peut y stationner gratuitement ……

 

Dans le parking souterrain que je fréquente régulièrement, géré par un opérateur privé pour le compte de la municipalité, la moitié des places de recharges étaient occupées par des VE ne chargeant pas. Pourquoi ? Ces emplacements se trouvent à l’entrée du parking, donc pas besoin d’aller au troisième niveau pour trouver une place. La fainéantise n’a plus de limite !

[Pahtath]

il y a 25 minutes, Enreflexion a dit :

"IRVE" qui est communale à la base, donc si les communes ne veulent pas transférer à l'Agglo ou Métropôle ou Syndic d'Energie ou autres AOMD...ben çà avancera pas schéma ou pas...

 

C'est pas exactement cela. Un EPCI est doté d'une compétence IRVE ou pas, mais à défaut c'est la région. Il peut y avoir des Autorités Organisatrices de la Distribution d'Electricité (les ex-SDE, Syndicats d'Energies) qui ont pu hériter de cette compétence IRVE mais les décrets d'application de l'art.68 de la LOM ont clarifié les rôles et responsabilités entre région, EPCI et AODE.

https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/2021 - Guide schéma directeur IRVE.pdf (02.II. Qui peut réaliser un schéma directeur ?)

 

Bon, on re-digresse encore sur de la gouvernance administrative, et pas sûr que ca intéresse tout le monde (même si cette fois-ci, j'ai fait gaffe à mettre les petits acronymes avec des liens Wikipedia 😛 )

Modifié juillet 30, 2021 par Pahtath

[zadene]

Il y a 4 heures, farenas a dit :

...

Ça s’appelle frais d’occupation si branché et verbalisation dans le cas contraire

Frais d’occupation ET verbalisation.

La dérogation à l'interdiction de stationner devant une borne est pour la charge, pas juste pour le branchement. Un véhicule qui ne charge pas (ou plus) est en infraction.

[zadene]

Il y a 4 heures, Enreflexion a dit :

Ils ont pas le droit (l'accord?) d'appeler la fourrière ? Avec une belle comm pour bien marquer le coup et rappeler les bonnes règles !

Je ne suis pas sûr qu'ils puissent le faire. Il n'y a pas le panneau Enlèvement comme pour les places PMR.

De plus :

 - comment on fait pour déconnecter le câble d'une charge finie?

 - si une charge plante, tu retrouves ta voiture à la fourrière? Un peu excessif, non?

[Lord_Casque_Noir]

bravo à ceux qui essaient de recentrer le débat sur le sujet , pour les autres :

 

[Enreflexion]

Il y a 1 heure, Pahtath a dit :

 

C'est pas exactement cela. Un EPCI est doté d'une compétence IRVE ou pas, mais à défaut c'est la région. Il peut y avoir des Autorités Organisatrices de la Distribution d'Electricité (les ex-SDE, Syndicats d'Energies) qui ont pu hériter de cette compétence IRVE mais les décrets d'application de l'art.68 de la LOM ont clarifié les rôles et responsabilités entre région, EPCI et AODE.

https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/2021 - Guide schéma directeur IRVE.pdf (02.II. Qui peut réaliser un schéma directeur ?)

 

Bon, on re-digresse encore sur de la gouvernance administrative, et pas sûr que ca intéresse tout le monde (même si cette fois-ci, j'ai fait gaffe à mettre les petits acronymes avec des liens Wikipedia 😛 )

c'est pas exactement cela regarde bien le graphique page 10: pour y bosser dans le public depuis très longtemps sur ces sujets, pour un EPCI (groupements de communes) qui a la compétence IRVE (C1550) car transférée à l'interco par ses communes dès 2015, et un SD dès 2018...Et comme c'est l'EPCI ce n'est plus les communes - pour l'usage public on s'entend -, ni l'AOMD qui n'est pas nous, ni la Région (qui est elle chef de file mobilités donc peut organiser une action commune mais sans pouvoir faire à la place des titulaires de la compétence, les accompagner orienter oui)..Même si on a tenu compte des autres (souhait des communes, schéma théorique de la Région)

Le SDIRVE n'est pas une obligation c'est bien écrit : "La loi d’orientation des mobilités (LOM) a créé la possibilité pour les collectivités (communes, départements, régions) et établissements publics titulaires de la compétence IRVE (elle est nativement communale, transférable, Loi Grenelle2 2010, donc les communes transfèrent ou pas, ou c'est d'office une compétence obligatoire des EPCI "Métropoles" où il y en a depuis la loi MPATAM de 2014) d’élaborer un SDIRVE (page 10 du guide). Fin du HS

Modifié juillet 30, 2021 par Enreflexion

[Enreflexion]

il y a 41 minutes, Lord_Casque_Noir a dit :

bravo à ceux qui essaient de recentrer le débat sur le sujet , pour les autres :

 

Oh oui !

Désole, trop dedans et j'ai tendance à trop vouloir rectifier lorsqu'il me semble y avoir des inexactitudes ou erreurs...

Modifié juillet 30, 2021 par Enreflexion

[Enreflexion]

Il y a 1 heure, zadene a dit :

Je ne suis pas sûr qu'ils puissent le faire. Il n'y a pas le panneau Enlèvement comme pour les places PMR.

De plus :

 - comment on fait pour déconnecter le câble d'une charge finie?

 - si une charge plante, tu retrouves ta voiture à la fourrière? Un peu excessif, non?

Bonne idée cela ! Très bonne idée...A appliquer. Je vais voir combien çà coûte...

 

Pour le reste, pénalité de 10€ la minute  10 minutes après la charge terminée le proprio informé en amont

Si une charge plante en cours, à l'exploitant d'informer

[zadene]

Tu peux être informé par l'exploitant par une notification sur appli, s'il est 1h du mat et que tu dors, tu as largement le temps de te faire embarquer la voiture. Ce n'est pas le même problème qu'une fin de charge prévisible.

Quant au panneau de fourrière, je ne sais pas si l’enlèvement est prévu par le CdR.

Modifié juillet 30, 2021 par zadene

[Pahtath]

Pour en revenir au sujet pur et dur (j'ai pas envie de croiser Tom 😅), aujourd'hui était une grosse journée sur l'A7, demain sera noir et dimanche bien coloré. 

C'est peut-être le moment pour les lecteurs silencieux du forum de nous faire des retours d'expérience de leurs charges sur THP ?

 

Typiquement en ce moment sur l'app Ionity, la borne Ionity Montélimar Est annonce 3/5 occupées.

Modifié juillet 30, 2021 par Pahtath

[noel80]

Il y a 4 heures, Pahtath a dit :

 

C'est pas exactement cela. Un EPCI est doté d'une compétence IRVE ou pas, mais à défaut c'est la région. Il peut y avoir des Autorités Organisatrices de la Distribution d'Electricité (les ex-SDE, Syndicats d'Energies) qui ont pu hériter de cette compétence IRVE mais les décrets d'application de l'art.68 de la LOM ont clarifié les rôles et responsabilités entre région, EPCI et AODE.

https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/2021 - Guide schéma directeur IRVE.pdf

 

 

Imbitable tous tes acronymes, il me semble qu'on t'a déjà fait la remarque

 

 

[JustTrying]

il y a 22 minutes, noel80 a dit :

il me semble qu'on t'a déjà fait la remarque

C’est certes exact.

Mais il explique, et a une connaissance assez fine de l’organisation territoriale, notamment celle dédiée à la tentative d’organisation de la mobilité électrique.

et pour expliquer, il faut le vocabulaire, et donc des acronymes.

Notre ami n’y est pour rien.

On pourrait discuter de l’administration française ou des modes d’organisation du territoire, mais ce n’est pas le lieu. C’est d’ailleurs une science fine bien complexe qui ne peut être simplifiée facilement…

[warkhân]

Il y a 17 heures, Pahtath a dit :

C'est peut-être le moment pour les lecteurs silencieux du forum de nous faire des retours d'expérience de leurs charges sur THP ?

Et bien justement, c'est parti pour mon Paris-Grenoble en cette journée noir. Je mettrai à jour ce post tout au long de mon voyage pour avoir tout en un).

 

1er court arrêt à l'air de Nemours. Je suis le seul (bon, à 7h15, je ne m'attendais pas à grand monde non plus).

 

2e étape à Sauvigny, borne rapide (150kW) gratuite ! Il est 8h40. Il n'y a personne (et heureusement car il n'y a qu'un seul point de charge a cette vitesse).

 

 

Ça roule bien mais l'A6 est déjà bien chargé. 

 

3e étape, air de Mâcon St Albain, il est 11h, les 4 selles sont prises, je suis le 3e sur la liste d'attente... 2 se sont garés sur les places Ionity sans bornes, moi, sur le côté, derrière les voitures en charge. Chacun attends patiemment que ce soit son tour...

Finalement, même pas 10min a attendre. Mais entre temps, 3 voitures sont arrivées !!!

 

4e et dernier arrêt, aire de l'Isle d'Abeau, il est 12h50 je prends la dernière stelle de libre, il y en a 1 HS et celle a 50kW.

 

Modifié juillet 31, 2021 par warkhân

[Pahtath]

Aire de Taponas Ouest, ça coince, toutes les THP350 sont prises, dixit l'application :

[e-Lionel]

Ça ne veut pas forcément dire 

que quelqu'un attend son tour...

Ce ne serait pas mieux de laisser remonter les infos du terrain, plutôt que d'inquiéter peut-être à tort ceux qui ont prévu quelques arrêts ?

[Pahtath]

il y a 30 minutes, e-Lionel a dit :

Ça ne veut pas forcément dire 

que quelqu'un attend son tour...

Ce ne serait pas mieux de laisser remonter les infos du terrain, plutôt que d'inquiéter peut-être à tort ceux qui ont prévu quelques arrêts ?

Oui tu as raison, mieux vaut les remontées du terrain mais par contre ceux qui ont prévu de passer dans le coin ont dû probablement déjà faire la même chose, à savoir scruter l'application pour voir l'état des stations.

Modifié juillet 31, 2021 par Pahtath

[rapamac]

Bonjour, d'après l'application Kia charge, les bornes Ionity sur A10 direction sud ne sont pas saturés 

Pour une journée de grand départ il y a de la marge!!

Modifié juillet 31, 2021 par rapamac

[Fgie]

Il y a 19 heures, Pahtath a dit :

Pour en revenir au sujet pur et dur (j'ai pas envie de croiser Tom 😅), aujourd'hui était une grosse journée sur l'A7, demain sera noir et dimanche bien coloré. 

C'est peut-être le moment pour les lecteurs silencieux du forum de nous faire des retours d'expérience de leurs charges sur THP ?

 

Typiquement en ce moment sur l'app Ionity, la borne Ionity Montélimar Est annonce 3/5 occupées.

J’y suis justement passé hier vers 18h et il y avait 1 ID3, 1 e-Niro sur les bornes 350 et une Cayenne hybride qui a commencé par une 350 pour s’apercevoir qu’il fallait qu’elle déménage sur la seule adaptée à elle 😂

Donc le 3/5 collait plutôt bien!

[Lemont]

Il y a 14 heures, warkhân a dit :

Et bien justement, c'est parti pour mon Paris-Grenoble en cette journée noir. Je mettrai à jour ce post tout au long de mon voyage pour avoir tout en un).

 

1er court arrêt à l'air de Nemours. Je suis le seul (bon, à 7h15, je ne m'attendais pas à grand monde non plus).

 

2e étape à Sauvigny, borne rapide (150kW) gratuite ! Il est 8h40. Il n'y a personne (et heureusement car il n'y a qu'un seul point de charge a cette vitesse).

 

 

Ça roule bien mais l'A6 est déjà bien chargé. 

 

3e étape, air de Mâcon St Albain, il est 11h, les 4 selles sont prises, je suis le 3e sur la liste d'attente... 2 se sont garés sur les places Ionity sans bornes, moi, sur le côté, derrière les voitures en charge. Chacun attends patiemment que ce soit son tour...

Finalement, même pas 10min a attendre. Mais entre temps, 3 voitures sont arrivées !!!

 

4e et dernier arrêt, aire de l'Isle d'Abeau, il est 12h50 je prends la dernière stelle de libre, il y en a 1 HS et celle a 50kW.

 

Merci pour ce retour d'expérience.

Bonnes vacances !

[Tartiflex]

Après pour ce que ça vaut, mes parents sont partis de RP en Vendée cet après midi (en thermique) et ils n'ont eu aucun bouchon sur la route. Pas sûr que ce samedi de "chassés croisés" ait été si chargé que ça (sans mauvais jeu de mots).

Modifié juillet 31, 2021 par Tartiflex