La mienne est une occasion (véhicule de démonstration à 3600km). Seule problème que je rencontre après deux recharge à 50% de batterie, je n'arrive pas à dépasser 440km d'autonomie alors que l'Intuitive que j'ai laissé à la CC j'arrivais en dernière charge à 530km d'autonomie. Est-ce une reinitialisation interne à refaire ?

Le 05/05/2024 à 12:19, Naico1052 a dit :

Quel serait je juste prix pour une exécutive de 50000km d’après vous?

je ne sais pas si c'est un juste prix, mais me concernant, j'envisagerai un achat dans les 33K€.

Voire 34 max, pour une 2022

Modifié mai 5, 20242 a par Enreflexion

Le 05/05/2024 à 07:35, Didier_ a dit :

...on voit des Tesla partout. Alors qu'on voit très rarement des Ioniq 5/6 ou des EV6...

Paradoxalement, alors que Tesla avait une image de "voiture de riche" et que Hyundai avait la réputation de proposer des modèles abordables, c'est tout l'inverse aujourd'hui.

Pourvu que Tesla et Hyundai ne changent rien !...

Le 05/05/2024 à 12:24, murphy a dit :

La mienne est une occasion (véhicule de démonstration à 3600km). Seule problème que je rencontre après deux recharge à 50% de batterie, je n'arrive pas à dépasser 440km d'autonomie alors que l'Intuitive que j'ai laissé à la CC j'arrivais en dernière charge à 530km d'autonomie. Est-ce une reinitialisation interne à refaire ?

roule en campagne pendant 2 ou 3 pleins et tu auras 450 km.

Perso j'ai fait il y a 15 jours 750 km à 133 (130 waze) et un fort vent de nord (conso quasi à 30 kWh/100 km tout le temps alors que d'habitude je suis à 25 maxi), depuis j'ai 330 km d'autonomie, mais je sais que dans quelques jours je vais revenir à 450 km sans pb roulant depuis en ville/campagne.

Merci. Je pense aussi que comme c'était un véhicule de démonstration les essayeur ont roulé en mode normal ou sport.avec une sur-consomassion. 

Je roule dans la région en mode eco et ma conso est entre 14 et 17kw/100.

Le 05/05/2024 à 13:04, Gorshtak a dit :

je ne sais pas si c'est un juste prix, mais me concernant, j'envisagerai un achat dans les 33K€.

Nous y sommes, il y a un modele 2021de 38000km sur le BC à 32990€.

j’avais déjà vu cette annonce l’année dernière. Tjrs pas vendue….

Le 04/05/2024 à 17:09, Didier_ a dit :

On pourrait me dire que c'est le prix de la plateforme 800 V, mais quand je vois le prix du Kona, c'est un argument irrecevable.

Sans compter que le Kona:

1. est équipé d'une batterie à 400V qui se charge lentement (à moins de 100kW quelle que soit la capacité choisie)

2. n'existe qu'en 2 roues motrices

3. coûte environ CHF 10k de moins qu'une I5 équivalente mais avec une vitesse de recharge et une habitabilité intérieure nettement en retrait

Pour l'habitabilité il y a le Niro. Perso j'avais préféré le Niro au Kona pour cette raison. 

 

Pout la vitesse de charge c'est 100kW maintenant ? C'était 77kW max l'ancien. Et sans préconditionnement... Est-ce toujours le cas ? Par ce que finalement si c'est 100kW et atteignable plus facilement avec préconditionnement c'est pas si mal. 

Le 07/05/2024 à 07:35, Tartiflex a dit :

Pout la vitesse de charge c'est 100kW maintenant ? C'était 77kW max l'ancien. Et sans préconditionnement... Est-ce toujours le cas ? Par ce que finalement si c'est 100kW et atteignable plus facilement avec préconditionnement c'est pas si mal. 

pas exactement, pour la petite batterie (48 kWh) la puissance maximale est de 74 kW DC, mais pour la grosse batterie de 64 kWh, je n'arrive pas à trouver l'information exacte, je suis donc parti du principe qu'elle serait de toute façon inférieure à 100 kW, mais j'ai peut-être été optimiste

 

C'est pas 104 kW ? Il me semble....mais à vérifier

Au delà de la chute récente des prix du neuf, je pense qu'il y a aussi un problème de visibilité et notoriété pour la revente des IONIQ5 en occasion dans le sens où le modèle est assez peu connu des automobilistes lambda. Ils sont abreuvés à longueur de journée par les pubs des constructeurs Européens à la TV et par Tesla sur les réseaux sociaux. Hyundai quand à elle ne fait pas vraiment d'effort pour mieux faire connaitre la marque en France. D'où une certaine méfiance des acheteurs potentiels. 

 

Le 07/05/2024 à 08:49, jumpingjackfly a dit :

Au delà de la chute récente des prix du neuf, je pense qu'il y a aussi un problème de visibilité et notoriété pour la revente des IONIQ5 en occasion dans le sens où le modèle est assez peu connu des automobilistes lambda. Ils sont abreuvés à longueur de journée par les pubs des constructeurs Européens à la TV et par Tesla sur les réseaux sociaux. Hyundai quand à elle ne fait pas vraiment d'effort pour mieux faire connaitre la marque en France. D'où une certaine méfiance des acheteurs potentiels. 

 

et "la baisse" médiatisée de fiabilité (qui était reconnue) de ces coréennes ne les aide pas (réducteurs, batterie, ICCU etc)

Modifié mai 7, 20242 a par Enreflexion

Oui, même si les problèmes touchent toutes les marques dans un contexte où les plateformes auto sont revues en profondeur pour la passage au VE.

 

Le manque de communication et de transparence de HYUNDAI depuis quelques temps doit avoir un effet sur le grand public, c'est sur aussi. Après, comme pour les autres marques, c'est plus une question de concession (sérieuse et impliquée ou pas) que de marque seule. La communication est devenue le nerf de la guerre.

 

Modifié mai 7, 20242 a par jumpingjackfly

J'avoue que les 250-300€ de "révision" pour garder la garantie je trouve ça un peu moyen aussi. 😅

10000 € sur 19 mois et 30000 km ça va encore, après les options se revendent mal.
Le problème c'est ce qu'il faut remettre pour avoir la même aujourd'hui.

10000 en considérant le prix négocié (astuce remose société toussa)et le bonus.
Mais ça montre surtout que le prix catalogue est hors sol. Parce que passer de 56k à 32k en 19 mois ça piquerait fort [emoji15]

J'avoue que les 250-300€ de "révision" pour garder la garantie je trouve ça un peu moyen aussi. [emoji28]

Quand j'ai critiqué le prix auprès de mon cc... il m'a dit de comparer à la révision d'une audi avec leur système Quattro.
C'était d'autant plus hors propos que je n'ai qu'ilune propulsion [emoji1787]
Mais 370€ je l'ai encore mauvaise.

De l'intérêt de bien acheter.

Pour les révisions faut comparer, 144€ pour moi les 30 Km

Modifié mai 7, 20242 a par chgros1

Le 05/05/2024 à 12:19, Naico1052 a dit :

Quel serait je juste prix pour une exécutive de 50000km d’après vous?

Personnellement j’achèterais pas à plus de 35000€...

 

A son lancement la Ioniq 5 proposait un excellent rapport qualité/prix. Les hausses successives puis la perte du bonus lui ont fait perdre ce statut.

Hello,

 

Juste pour donner une indication, je viens d'acheter une Creative 72,6kwh RWD de septembre 2022 chez un vendeur Pro 31,6k€.

 

 

ya depuis hier une annonce de pro sur leboncoin pour une 73kWh creative aout 2022 42000km : 26990 euros....

S'il n'y a pas d'erreur sur la batterie, ca me semble une affaire.

Modifié mai 13, 20242 a par barbaresclub

Le 13/05/2024 à 17:54, barbaresclub a dit :

ya depuis hier une annonce de pro sur leboncoin pour une 73kWh creative aout 2022 42000km : 26990 euros....

S'il n'y a pas d'erreur sur la batterie, ca me semble une affaire.

Yes, presque trop beau pour être vrai.

Face à un vendeur qui n'y connait rien (et sans la facture d'achat du 1er proprio), comment distinguer à coup sur une 73kWh d'une 58kWh ?

Avec la puissance en case p2 sur la carte grise ?

Sinon avec l'immatriculation sur un site de revente de pieces (Oscaro par exemple).

Le 07/05/2024 à 08:24, Kadargo a dit :

pas exactement, pour la petite batterie (48 kWh) la puissance maximale est de 74 kW DC, mais pour la grosse batterie de 64 kWh, je n'arrive pas à trouver l'information exacte, je suis donc parti du principe qu'elle serait de toute façon inférieure à 100 kW, mais j'ai peut-être été optimiste

 

77kW sur la mienne qui était une 64kWh.

La dernière version annonce un peu plus mais on ne dépasse pas les 80kw d'après ce que j'ai vu/lu.

Modifié mai 17, 20242 a par 5qinoI