Sûr que la vente par soi même rapportera plus mais va falloir trouver l'acheteur qui mettra 8000€ dans un VE pas tout jeune dont la batterie est à moins de 60% de sa capacité (soit 14 kWh). Sans parler des acheteurs potentiels qui te prennent la tête pour des broutilles avant et surtout après la vente.

Pour 7000€, tu trouves de la zoé 22 moins kilométrée en pagaille avec des batteries à plus de 75% lié a la locbat (bon c'est sûr, faut la rajouter en plus mais c'est une garantie de longévité sur des VE de cet age).

Modifié juin 4, 20205 a par jch@11

il y a 58 minutes, Agfa a dit :

Sinon, à mon avis tu peux vendre ta voiture pour 8 000 € sur le bon coin.

https://www.lacentrale.fr/cote-auto-nissan-leaf-(2)+109hp+acenta+24kwh-2013.html

j'ai en gros doute, le marché de l’électrique est assez spécial (je déjà vendu/acheté d'occasion, je connais pas trop mal), la première question qu'un acheteur va poser est quel est l’état de la batterie... pour mois la valeur du véhicule en cas de vente entre particuliers est plutôt entre 3000 et 5000 euros grand max, de toutes les façons il faut mettre une annonce et voir comment ça se passe, c'est la première chose a faire

il y a 53 minutes, jch@11 a dit :

Pour 7000€, tu trouves de la zoé 22 moins kilométrée en pagaille avec des batteries à plus de 75% lié a la locbat (bon c'est sûr, faut la rajouter en plus mais c'est une garantie de longévité sur des VE de cet age).

tout a fait, la location devient un avantage a cet age, en sachant que neuve la zoe avait déjà plus d'autonomie que la leaf...

il y a une heure, jch@11 a dit :

Sûr que la vente par soi même rapportera plus mais va falloir trouver l'acheteur qui mettra 8000€ dans un VE pas tout jeune dont la batterie est à moins de 60% de sa capacité (soit 14 kWh). Sans parler des acheteurs potentiels qui te prennent la tête pour des broutilles avant et surtout après la vente.

Pour 7000€, tu trouves de la zoé 22 moins kilométrée en pagaille avec des batteries à plus de 75% lié a la locbat (bon c'est sûr, faut la rajouter en plus mais c'est une garantie de longévité sur des VE de cet age).

une batterie de stockage stationnaire c'est autour de 3500/4000 pour 10 kWh , donc le prix de vente "normal" du véhicule serait plutôt autour de 5000€ que de 8000€.

J'aurais ce véhicule à vendre j'irai le proposer à 4 endroits : sur le forum en indiquant clairement l'état de la batterie, sur le forum photovoltaique parce qu'il pourrait interresser une personne souhaitant faire du stationnaire après changement des batteries et sur le forum véhiculeselectriques très peuplé de bricoleurs capables d'échanger les batteries, et sur LBC, mais sans laisser de numéro de téléphone, juste un mail, juste pour trier les personnes vraiment intéressées.

Mais toujours en étant clair sur l'état des batteries.

 

Et j'aurais des sous de disponibles je m'y serrais peut être intéressé, mais là je préfère ne pas augmenter le déficit bancaire dans les mois qui viennent

merci pour les conseils, je vais réfléchir à tout ça.

A ta place je reprendrai une leaf 40 en trouvant un concessionnaire sérieux qui te reprend ta leaf au moins 6500 euro. Il y a de bonnes affaires en ce moment  sur les modèles de démo 😉

En plus comme tu as une nissan tu peux ajouter une remise de 1000 euros.

Modifié juin 4, 20205 a par Lexiflo

On est loin d'une voiture de "grand" constructeur mais la MG ZS EV a un prix plutôt pas mal bonus déduit, après il faut être fan du style mix Mazda/Kia, et sauter le pas d'une auto chinoise, mais l'espace intérieur n'a rien a voir avec une citadine comme la Corsa-e ou la e-208, de plus elle charge en DC charge rapide à 85kW (théoriques) alors que la Corsa-e ou e-208 sont bloquées à 50kW (Edit : c'est faux, elles chargent toutes deux à 100kW, bien mieux que la MG ZS EV, merci aux membres d'avoir pointé mon erreur)... A voir avec vos ados et leurs tailles et surtout vos gouts... Bon courage pour votre décision!

 

Modifié juin 5, 20205 a par afterburner
Erreur factuelle des puissances de charges des véhicules PSA

C'est pas 100kW en charge rapide pour la Corsa?

il y a 12 minutes, docpierre29 a dit :

C'est pas 100kW en charge rapide pour la Corsa?

si, théoriquement

95 réels en pic comme la e208 normalement...

il y a 39 minutes, afterburner a dit :

On est loin d'une voiture de "grand" constructeur mais la MG ZS EV a un prix plutôt pas mal bonus déduit, après il faut être fan du style mix Mazda/Kia, et sauter le pas d'une auto chinoise, mais l'espace intérieur n'a rien a voir avec une citadine comme la Corsa-e ou la e-208, de plus elle charge en DC charge rapide à 85kW alors que la Corsa-e ou e-208 sont bloquées à 50kW... A voir avec vos ados et leurs tailles et surtout vos gouts... Bon courage pour votre décision!

 

85 annoncés. Combien réels ? Björn Nyland n'a eu que 58 kW max sur ionity (avec 25% de batterie restante il est vrai)

eCorsa ou e208 c'est 95 kW en pic pour 100 annoncés

Modifié juin 4, 20205 a par Enreflexion

il y a une heure, afterburner a dit :

On est loin d'une voiture de "grand" constructeur mais la MG ZS EV a un prix plutôt pas mal bonus déduit, après il faut être fan du style mix Mazda/Kia, et sauter le pas d'une auto chinoise, mais l'espace intérieur n'a rien a voir avec une citadine comme la Corsa-e ou la e-208, de plus elle charge en DC charge rapide à 85kW alors que la Corsa-e ou e-208 sont bloquées à 50kW... A voir avec vos ados et leurs tailles et surtout vos gouts... Bon courage pour votre décision!

 

Ok pour l'espace aux jambes mais de là a dire des bêtises comme ça sur un VE, c'est naze. Ou alors ta culture confond avec Renault Zoé.

On peut ne pas apprécier PSA mais de là a baisser les stats de charge d'une voiture qui est la seule après les premiums (tesla/Audi/porsche) à charger a 100kW réel (et on à des vidéos a l'appui)... Je trouve ça navrant pour l'auditoire surtout pour celui et celle qui ne maîtrise pas les différences techniques des differents VE.

La MGZS recharge pas loin des 85kW aussi selon Bjorn en Thaïlande sauf en hiver (impactée par le coldgate).

Modifié juin 4, 20205 a par Vantapen

85 annoncés. Combien réels ? Björn Nyland n'a eu que 58 kW max sur ionity (avec 25% de batterie restante il est vrai)
eCorsa ou e208 c'est 95 kW en pic pour 100 annoncés

Sur les dernières vidéo de Bjorn, la e208 atteint bien les 100kWh mais sur une petite période (courbe de charge programmée par PSA[emoji853])

il y a 8 minutes, Vantapen a dit :

On peut ne pas apprécier PSA mais de là a baisser les stats de charge d'une voiture qui est la seule après les premiums (tesla/Audi/porsche) à charger a 100kW réel (et on à des vidéos a l'appui)... Je trouve ça navrant pour l'auditoire surtout pour celui et celle qui ne maîtrise pas les différences techniques des differents VE.

selon Bjorn en Thaïlande sauf en hiver (impactée par le coldgate).

 

il y a 7 minutes, Thomas Pré a dit :

Sur les dernières vidéo de Bjorn, la e208 atteint bien les 100kWh mais sur une petite période (courbe de charge programmée par PSA)

Mais c'est bien tout çà, merci, enfin je dirai, enfin des VE qui atteignent plus de 80 (ya le eNiro aussi) voire 100 kW réellement en dehors des 3 cités

C'est bon signe

Faudrait vraiment que PSA investisse dans Ionity...

Méa culpa sur la puissance de charge des voitures PSA!  Erreur manifeste et naïve de ma part, je vais donc faire d'un édit sur mon post original ! Merci de m'avoir corrigé.

 

Pour l'auteure du sujet, Nissan vient d'annoncer une remise commerciale supplémentaire de 6000euros sur les Leaf 40. Ca pourrait valoir réellement le coup : https://www.automobile-propre.com/breves/nissan-leaf-18-000-euros-de-remise-pour-la-compacte-electrique/

Modifié juin 5, 20205 a par afterburner

Il y a 16 heures, Thomas Pré a dit :

Sur les dernières vidéo de Bjorn, la e208 atteint bien les 100kWh mais sur une petite période (courbe de charge programmée par PSA)

Même sur les vidéos AP, le pic de 100 kW est atteint.

Il y a 5 heures, afterburner a dit :

Méa culpa sur la puissance de charge des voitures PSA!  Erreur manifeste et naïve de ma part, je vais donc faire d'un édit sur mon post original ! Merci de m'avoir corrigé.

 

Pour l'auteure du sujet, Nissan vient d'annoncer une remise commerciale supplémentaire de 6000euros sur les Leaf 40. Ca pourrait valoir réellement le coup : https://www.automobile-propre.com/breves/nissan-leaf-18-000-euros-de-remise-pour-la-compacte-electrique/

merci, nous allons chez nissan demain, je vous tiens au courant des propositions qui nous sont faites.

alors nissan propose de reprendre ma leaf 6000 eur + 7000eur prime de l'état + 7000eur prime nissan = 18650 eur une leaf acenta.

c'est leur dernier modèle, il faut bien sûr se décider vite...

il y a 7 minutes, coyacamaquen a dit :

alors nissan propose de reprendre ma leaf 6000 eur + 7000eur prime de l'état + 7000eur prime nissan = 18650 eur une leaf acenta.

c'est leur dernier modèle, il faut bien sûr se décider vite...

Et bah go et dans 6 mois tu l'a revend pour passer sur autre chose si besoin. Je pense que tu ne perdras pas, tu arriveras à la revendre ce prix là probablement (20ke potentiel max).

Dans les 7000e nissan tu as ta prime 1000e client nissan leaf je suppose?

Modifié juin 6, 20205 a par Vantapen

il y a 31 minutes, coyacamaquen a dit :

alors nissan propose de reprendre ma leaf 6000 eur + 7000eur prime de l'état + 7000eur prime nissan = 18650 eur une leaf acenta.

c'est leur dernier modèle, il faut bien sûr se décider vite...

C'est cool... et puis tu restes dans la famille nissan.

 

Il y a 4 heures, coyacamaquen a dit :

alors nissan propose de reprendre ma leaf 6000 eur + 7000eur prime de l'état + 7000eur prime nissan = 18650 eur une leaf acenta.

c'est leur dernier modèle, il faut bien sûr se décider vite...

C'est une très belle offre sur une Acenta. Bon courage dans votre décision mais à ce tarif et avec ces promotions je pense que votre décision va être prise rapidement!

il ne faudra pas oublier de dire au commercial de la e-corsa que Nissan vous a fait une offre à 18750 avec reprise de la Leaf pour 6000. Il vous fera une contre-offre.
Sinon, il y a la Kona Electric à 19500 (dont prime conversion à 5000).
C'est à peu près l'offre que fait Nissan depuis 3 jours (dont prime conversion à 5000), la Leaf n'a pas le succès commercial à la hauteur de la production, il me semble. C'est pour ça qu'ils en ont en stock.
Si vous êtes pressé(e) de l'avoir, il n'y a que les Leaf je pense.

 

Il y a 13 heures, coyacamaquen a dit :

alors nissan propose de reprendre ma leaf 6000 eur + 7000eur prime de l'état + 7000eur prime nissan = 18650 eur une leaf acenta.

c'est leur dernier modèle, il faut bien sûr se décider vite...

Cela fait donc 20 k€ de reprise + bonus écologique + remise soit 38 650 € la Leaf 40 kWh Acenta ?? N'est-ce pas surévalué ? Il me semble que l'Acenta démarre à 36400 €.

Bonsoir, ça semble presque inespéré. Suis bien d'accord, ce VE était difficile à vendre à un particulier au delà de 4/5 K€, sans compter les appels ensuite du nouveau en pleurnichant (j'ai encore perdu une barre...parce que risque d'obsolescence accélérée, cette batterie réduite étant utilisée toujours "à fond").

Mais les Leaf ont bien mal démarré cette année, il y en a un peu partout en dispo (dont mandataires, qui ne font pas mieux et sans reprise). Qcq sacrifices sont possibles d'autant que Nissan recycle ses batteries qui, d'ailleurs, commencent à être réparées sur certains marchés, dont Amérique du Nord.

Modèle au top à sa sortie, mais en 18 mois ça a bien bougé, le prix catalogue est bien de 36.400 mais il doit y avoir quelques options "incontournables" dans celle-ci.

A noter que la batterie est garantie 8 ans, si la précédente l'avait eue... Des batteries de Leaf mortes à 80 Km et 7 ans ce n'est pas très fréquent, d'ailleurs Nissan avait prolongé la garantie à 5 ans/100 Km avec effet rétroactif en 2013. C'est souvent lié (argument Nissan) à des problèmes de charge : vidage complet, remplissage intégral, vitesse recharge trop systématiquement rapide. Probablement l'ancien propriétaire, mais il faut rester vigilant.

Bonne route. 

 

Le 04/06/2020 à 08:55, coyacamaquen a dit :

 

nous allons aussi regarder une hybride voir si c'est intéressant.

 

Quand tu parles de reprise tu parles bien de reprise constructeur et on de Prime à la Conversion (=casse) je suppose?  donc en effet compareriez avec la revente occasion. quitte à baisser l'estimation poru etre sur de vendre rapidement et faire ''la culbute'' avec un nouveau véhicule. 

As-tu droit à une quelconque aide ? PAC, collectivité, région, ZFE ?

Les Hyundai ionic sont tiptop en electric et aussi en hybride rechargeable ! occasion récente de 2016 (j'en avais vu un PHEV sur le bon coin à 20500€). Le e-niro niveau volume et autonomie sont formidables mais très récente donc trop chères sans aide 😢 (débutent à 28k€ mini sur le boncoin.fr hors aides).

Comme dit plus haut la Leaf 40kwh est très bradée par Nissan (qui n'arrive pas à vendre ses leaf avec la concurrence qui arrive enfin), et elle a un bon volume mais il faut essayer la position de conduite ! (pour moi ça a été éliminatoire... pourtant elle a des qualités !)

 

Et Pourquoi pas un Misubishi outlander PHEV ? Tu en a pléthore en dessous de 20000€. habitabilité ++ et si tu as possibilité de la rebrancher le plus fréquemment possible ça ne va faire qu'un budget essence vraiment rikiki !

 

Modifié juin 10, 20205 a par cornam

on réfléchit encore. nous avons 2 voitures à changer prochainement : la leaf et un zafira tourer essence de 2013, 150 000km...

donc pourquoi pas une familiale hybride rechargeable et une petite occasion electrique ? 3 ados et 1 chien à caser, des voyages de 1400 km au moins 4 fois par an + des Week end...

bref, il nous faut trouver le meilleur compromis car le budget n'est pas extensible à l'infini.