Ca veut dire quoi ?

Le soucis Model 2 + IONITY est « réparé »
Comme c’est logiciel, ont dit « patché »

Pour mémoire, y’avais des soucis d’arrêt de charge intempestive. Et comme c’est 8€ à chaque fois... [emoji2960]

Le "bug" de la charge qui démarre toute seule est aussi relevée dans l'article sur ce blog de test de roulage jusqu'à Francfort en utilisant uniquement Ionity... m'est avis que cela sera un bug vite corrigé

Il parle des patch suite aux échanges entre Tritium qui fourni les bornes Ionity. Pb, en France c'est des ABB et celles ci posent pb.

J'ai une question sur les kWh affichés sur les écrans des bornes Ionity: ce sont les kWh délivrés/dépensés par la borne, ou chargées dans la batterie? car entre les deux il y a de la perte.

J'ai une question sur les kWh affichés sur les écrans des bornes Ionity: ce sont les kWh délivrés/dépensés par la borne, ou chargées dans la batterie? car entre les deux il y a de la perte.

Sur la borne c’est marqué délivré

Bon je découvre un peu tout ça mais si je regarde sur le site Newmotion c’est finalement comme chargemap non ? Ça fournit un service de location et d’accès à plein de bornes

 

ce qui est marrant c’est que nulle part sur le site Ionity j’ai trouvé mention de Newmotion

et vice et versa, Ionity ne figure nulle part sur le site Newmotion

alors il faudrait donc un compte chargemap et un compte newmotion dont une partie se recouperait...

 

par ailleurs j’ai remarqué que Ionity proposait son appli et la gestion d’un compte

du coup je me demande : pourquoi pas prendre direct un compte chez Ionity et compléter avec un des 2 parmi newmotion ou chargemap, logiquement chargemap qui couvre différemment sans recoupement avec Ionity...

 

qu’en pensez vous svp ?

il y a 7 minutes, ndi76 a dit :

Bon je découvre un peu tout ça mais si je regarde sur le site Newmotion c’est finalement comme chargemap non ? Ça fournit un service de location et d’accès à plein de bornes

 

ce qui est marrant c’est que nulle part sur le site Ionity j’ai trouvé mention de Newmotion

et vice et versa, Ionity ne figure nulle part sur le site Newmotion

alors il faudrait donc un compte chargemap et un compte newmotion dont une partie se recouperait...

 

par ailleurs j’ai remarqué que Ionity proposait son appli et la gestion d’un compte

du coup je me demande : pourquoi pas prendre direct un compte chez Ionity et compléter avec un des 2 parmi newmotion ou chargemap, logiquement chargemap qui couvre différemment sans recoupement avec Ionity...

 

qu’en pensez vous svp ?

Faut prendre ce qui est le moins cher à l'usage mais qui marche et selon les secteurs où on circule,

je dirai Newmotion (badge gratuit contre 15 € le chargemap pass)

Sur Ionity par newmotion c'est 8€, chargemap c'est ? Plus non ?

 

Le 02/10/2019 à 13:19, iPoriel a dit :

 

Le soucis Model 2 + IONITY est « réparé »
Comme c’est logiciel, ont dit « patché »

Pour mémoire, y’avais des soucis d’arrêt de charge intempestive. Et comme c’est 8€ à chaque fois...

Model 2 ? Déjà ? Et on nous a rien dit !!! On nous cache tout on nous dit rien...J'plaisante ?

 

à l’instant, Enreflexion a dit :

Faut prendre ce qui est le moins cher à l'usage mais qui marche et selon les secteurs où on circule,

je dirai Newmotion (badge gratuit contre 15 € le chargemap pass)

Sur Ionity par newmotion c'est 8€, chargemap c'est ? Plus non ?

 

Ionity à 8 eur c’est standard quel que soit le moyen d’accès c’est ce qui est expliqué sur leur site

donc l’appli Ionity gère le sujet Ionity... et du coup que prendre encore derrière ?
 

posé différemment : en sortant Ionity de l’équation, vaut il mieux prendre chargemap ou newmotion ?
du peu que j’ai pu voir en surfant (je n’ai pas encore mon VE) chargemap localise plus de bornes... mais bon j’ai pas une vision très complète...

Le 02/10/2019 à 19:29, BRETON38 a dit :

Il parle des patch suite aux échanges entre Tritium qui fourni les bornes Ionity. Pb, en France c'est des ABB et celles ci posent pb.

Et comme y'a plus d'ABB que de Tritium pour l'instant...

Mais bon si ils ont patché

Par contre  dans les nouvelles stations c'est Tritium, on verra par la suite si il y a des problèmes...

à l’instant, ndi76 a dit :

Ionity à 8 eur c’est standard quel que soit le moyen d’accès c’est ce qui est expliqué sur leur site

donc l’appli Ionity gère le sujet Ionity... et du coup que prendre encore derrière ?
 

posé différemment : en sortant Ionity de l’équation, vaut il mieux prendre chargemap ou newmotion ?
du peu que j’ai pu voir en surfant (je n’ai pas encore mon VE) chargemap localise plus de bornes... mais bon j’ai pas une vision très complète...

Newmotion (membre du groupe Shell qui est dans Ionity): accès à 100 000 bornes (points de charge plutôt) en Europe

Chargemap : pas précisé mais moins je pense

 

Chrgemap plus cher (9.205 la charge) chez IOnity

Ok merci je vais prendre de toute façon Ionity en mode secours (puisque SuC) et derrière je vais voir...

 

effectivement du newmotion c’est intéressant mais rien que sur mon lieu de vacances habituel il y a des bornes même pas signalées sur newmotion et bien renseignées sur chargemap

 

moi qui voulait éviter trop d’applis / de sources, en définitive je vais peut être prendre les 2...

Avec Chargemap tu fais tout. Pour gagner 50 cent tout les 6 mois et s'emmerder avec un badge en plus dans la collection, pas certain que ça en vaille la peine. De plus, les 8 € ça ne va pas durer et la tarification revue ne devrait pas tarder avec probablement des surprises pour les constructeurs auto non membres du réseau Ionity.

J'ai un petit badge porte clé Plugsurfing pour les Ionity et les bornes Europeennes + Chargemap + Easystrip (ex KIwipass). L'interet d'un autre badge est selon moi surtout si on charge hors France.

J'ai pris une carte Chargemap (20 balles) avant d'avoir ma voiture, puis j'ai pris une carte Newmotion (gratuite).

Les bornes que j'ai utilisées jusqu'à présent en France et en Belgique prenaient les deux, et sans intégrer le "coût de base" de la Chargemap, les charges Newmotion sont facturées moins chères qu'avec Chargemap.

 

Donc pour moi cette dernière est totalement dispensable, mais bon, comme on est pas à 20 balles près, avoir les deux semble être une bonne solution de repli en cas de besoin imprévu.

Petite question pour ceux qui ont déjà rechargé sur borne Ionity via la carte NewMotion : vous êtes prélevé combien de temps après sur votre compte ?
J’ai fait une recharge début septembre et je ne suis toujours pas prélevé [emoji848]

C'est long : recharge effectuée le 02/08 et facturée le 18/09.

Je confirme, c'est effectivement parfois très long. En fait cela semble variable, irrégulier.

Ainsi je n'ai toujours pas été facturé d'une recharge effectuée début aout sur Ionity Bois-Mandé !

Merci pour vos retour

Bonjour à tous !

Dans quinze jours je dois allé dans les landes et passer par le super chargeur IONITY de Volvestre prés de Toulouse  !

Comme je n'ai pas d’expérience sur les chargeurs IONITY ,

je suis  allé samedi pour un test sur  le super chargeur de IONITY  sur Montélimar EST qui est situé sur l'autoroute A7

située à 50 60km de chez moi !

Bilan:

Entrée sens Avignon Lyon  prendre à droite coté voiture et non camion ensuite les chargeurs sont visibles mais pas indiqués !

sur la borne n°1

start puis demande de se brancher -> connexion OK puis demande de carte bleue ou RFID

RFID pour moi  carte Newmotion carte reconnue OK

puis lancement de la charge

Bon je suis un peu  déçu !

mais je dois dire que la voiture était froide car le test n'était pas prévu d'avance !

Quand je suis arrivé j’étais à 75 % de charge donc  déjà bien chargé mais bon c’était un test !

La charge s'est effectué à 37 kW seulement !

mais bon !

je me suis arrêté à 85 %

arrêt de la charge par  stop charge sur la borne .

puis déverrouillage de la prise sur la tesla .

Test réussi pas de problème particulier !

Oui  je sais cela fait cher la charge mais c’était un test ! car pour Volvestre je n'aurais pas le choix !

Pour le fun  un car s’arrête , un adolescent en descend , arrive en courant devant la voiture ,la mitraille puis repars en courant et le car repars !

Plusieurs personnes m'ont demandé des renseignements sur l'autonomie et la durée de la charge !

Une est resté jusqu'à l’arrêt de la charge pour vérifier  ! ?

Test OK

 

 

 

 

 

il y a 4 minutes, Eole a dit :

Quand je suis arrivé j’étais à 75 % de charge donc  déjà bien chargé mais bon c’était un test !

La charge s'est effectué à 37 kW seulement !

mais bon !

je me suis arrêté à 85 %

Effectivement, il ne fallait pas t'attendre à mieux, d'ailleurs sur un SuC tu aurais eu probablement la même chose. Dommage que tu n'es pas vraiment poussé ton test en arrivant avec une batterie vide et tirer profit d'une charge à seulement 8 euros. Bon l'essentiel est ça marche, perso j'ai ma carte Newmotion depuis 3 jours, je pars en Allemagne dans 2 semaines peut être aurais-je l'occasion de tester...

8 € pour ça ?

C'est le prix de la tranquillité ?

Je vois beaucoup de commentaires avec une carte Chargemap ou un badge Newmotion mais aucun avec l'appli Ionity : elle ne marche pas bien / pas mieux ?

Il y a 1 heure, Epeac a dit :

Je vois beaucoup de commentaires avec une carte Chargemap ou un badge Newmotion mais aucun avec l'appli Ionity : elle ne marche pas bien / pas mieux ?

Le soucis est que si tu n'a pas de connexion 3G/4G de disponible sur place Zone blanche par exemple tu ne peux pas payer donc tu ne peux pas charger !!??

Besoin de retour à ce sujet sur les bornes IONITY perso j'ai pas testé !

il y a 8 minutes, Eole a dit :

Le soucis est que si tu n'a pas de connexion 3G/4G de disponible sur place Zone blanche par exemple tu ne peux pas payer donc tu ne peux pas charger !!??

Besoin de retour à ce sujet sur les bornes IONITY perso j'ai pas testé !

On parle bien d'une application "Ionity" qui ne serait pas capable de communiquer quand on est à 1 mètre d'une borne "Ionity" ?

(ton volontairement sarcastique et techno-ignorant ?)

Modifié octobre 14, 20196 a par Bouboune