Sur ChargePrice il est indiqué hors de prix sur Ionity de 10 à 90% (66€ vs 27€ sur Newmotion...)

Tarifs newmotion c'est en kW et chargepoint en minutes. Batterie vide chargepoint est plus intéressant batterie un peu plus chargée (pas fait le calcul du moment de la bascule) newmotion est plus intéressant. Juste choisir en fonction de l'état de charge de la voiture.
En tout cas à l'aller j'étais à 48.6 cts pour 36.8 kW car je suis resté trop longtemps (26 min) et retour 25.5 cts pour 44kw car je reste que 16 min.
J'avais déjà vu cette simulation mais j'ai tenté.

J’étais pour l’instant prudent avec Ionity (je prévoyais un backup en cas de problème), mais je me suis lâché en cette fin d’année : j’ai pu charger sur 7 stations différentes sur l’A6/A7, sans réel problème (2 fois, j’ai du changer de borne). J’ai n’ai croisé qu’une Kia, un e-tron et... une Porsche Taycan 😛.

 

Globalement (au tarif fort, sans les plans cités plus haut), dans les bonnes conditions de température, un 10-70 revient au prix d’un SuC. Moins cher si on charge en dessous. La tarification à la minute est pleine de vertus, on ne charge que le nécessaire.

 

Le mieux que j’ai eu (LR 2019) :

190kW en pointe, et une puissance qui se maintient >180kW jusqu’à 40% de SoC pour redescendre à 140kW à 50%.

 

La configuration des lieux varie fortement d’une station à l’autre. Les bornes sont parfois à l’écart, parfois collées à la boutique. Dans ce dernier cas, outre le squattage possible, je me demande comment s’organiseraient d’éventuelles files d’attente. Dans certains cas, il me semble que cela pourrait bloquer la circulation. 

Évidemment, on est encore loin de la saturation, mais ça pourrait arriver rapidement en période de vacances.

Pour les prochaines mise à jour, si Elon pouvait nous implémenter le préchauffage batterie à la demande plutôt qu’un nouveau jeu, ça serait top...

Modifié janvier 3, 20215 a par gatzou

Il y a 9 heures, BRETON38 a dit :

Sur ChargePrice il est indiqué hors de prix sur Ionity de 10 à 90% (66€ vs 27€ sur Newmotion...)

Je crois que Chargeprice se plante parfois dans ses calculs. 66 € pour Chargepoint sur Ionity ne correspond pas à la réalité aujourd'hui. Je trouve aussi que les débits retenus pour leur algorithme sont parfois optimistes : 140 kWh de moyenne de charge, je n'ai pas encore eu. Cette application est utile, mais pourrait être optimisée. Elle invite d'ailleurs les utilisateurs à  partager leur expérience, ce que j'ai fait pour des bornes 11-22 kW, mais pas encore pour Ionity.

Mais je suis d'accord que pour l'instant Shell procure 1/ Facilité de connexion (toujours immédiate pour moi jusqu'à présent, très appréciable sous la pluie glacée...) et 2/ Stabilité des tarifs, qui collent à ceux de Ionity, ce qui évite de faire une étude du marché à chaque déplacement, tellement les règles changent vite.

Modifié janvier 3, 20215 a par Erlkönig

il y a 8 minutes, njul a dit :

Tarifs newmotion c'est en kW et chargepoint en minutes.

Newmotion et Shell c’est pas pareil ?

Jai une carte Shell Newmotion et c’est bien à la minute (0,79€)

il y a 50 minutes, njul a dit :

@joker si c'est 66cts la minutes mais le résultat quand on arrive avec une batterie vide ça fait du environ 25cts le kW

Oui oui, je disais juste que c'est encore moins cher via Baden-Baden (la minute rapportée au kW), sauf si tu y restes moins de 4min ce qui n'est pas le cas a priori. Courbe de @Grand-Vince :

 

Sur un exemple :

• 12% --> 81%
• Ajout de 50.1kWh
• Moyenne de 110kW
  • Chargepoint : 0.35*50.1 = 17.5€
  • E-Laden : 0.23*50.1 = 11.5€
  • Ionity (minutes) : 0.43*50.1 = 21.54€
  • Ionity (kWh) : 0.79*50.1 = 39.59€
• La moyenne peut être plus haute donc l'écart un peu moindre mais tout de même présent

 

il y a 30 minutes, gatzou a dit :

La tarification à la minute est pleine de vertus, on ne charge que le nécessaire.

Malheureusement elle ne permet pas pour "la famille tout le monde qui ne veut pas faire de calcul" de savoir à l'avance le coût exact, surtout quand il existe tant de tarifs différents selon les applications.

De plus, sauf erreur de ma part, elle n'est intéressante que pour certains véhicules comme nous (donc tant mieux) qui sommes capable de charger à très haut kW et sur une certaine quantité. Même là ça peut varier si la borne/voiture a trop chaud ou batterie trop froide, etc...

On verra avec le temps, mais en l'état c'est plus compliqué qu'un tarif au kW...

 

Mais on s'écarte légèrement du sujet (de retour d'expérience sur charge bien passée ou non sur les bornes 200kW+), désolé !

 

il y a 24 minutes, gatzou a dit :

Newmotion et Shell c’est pas pareil ?

Jai une carte Shell Newmotion et c’est bien à la minute (0,79€)

C'est la même chose, mais le tarif dépend de la borne a priori.

J'ai édité mon message plus haut, j'ai trouvé à la minute et au kW (peut être selon pays/region, ...)

Modifié janvier 3, 20215 a par J0kers

@J0kers bien Baden Baden, Merci ! Je ne connaissai pas. Je viens de voir aussi qu'il n'y a pas de carte c'est par application uniquement ?

il y a 13 minutes, njul a dit :

@J0kers bien Baden Baden, Merci ! Je ne connaissai pas. Je viens de voir aussi qu'il n'y a pas de carte c'est par application uniquement ?

Je t'en prie 😉

J'ai également essayé de faire un graphique :

Edit : taille réduite, voir plus bas pour une mise à jour du graphique.

 

Tesla présent à titre de comparaison, pour ceux n'ayant pas/plus de charge gratuite.

Et ces "bons plans" ne seront peut être plus d'actualité dans quelques semaines/mois.

 

Mais j'ai une incertitude sur le 'calcul'... si quelqu'un veut/peut vérifier ? Ping @Grand-Vince ?

Modifié janvier 3, 20215 a par J0kers

Surtout si on branche nos tm3 sur une Ionity qui ne délivre que 110kW par ex avec 10% de batterie chaude il faut changer de stele. C'est ce que j'ai fait cette semaine et sur celle d'à côté je suis monté de suite à 184kW. On paie à la min donc c'est important.

Il y a 1 heure, J0kers a dit :

Oui oui, je disais juste que c'est encore moins cher via Baden-Baden (la minute rapportée au kW), sauf si tu y restes moins de 4min ce qui n'est pas le cas a priori. Courbe de @Grand-Vince :

 

Sur un exemple :

• 12% --> 81%
• Ajout de 50.1kWh
• Moyenne de 110kW
  • Chargepoint : 0.35*50.1 = 17.5€
  • E-Laden : 0.23*50.1 = 11.5€
  • Ionity (minutes) : 0.43*50.1 = 21.54€
  • Ionity (kWh) : 0.79*50.1 = 39.59€
• La moyenne peut être plus haute donc l'écart un peu moindre mais tout de même présent

 

Malheureusement elle ne permet pas pour "la famille tout le monde qui ne veut pas faire de calcul" de savoir à l'avance le coût exact, surtout quand il existe tant de tarifs différents selon les applications.

De plus, sauf erreur de ma part, elle n'est intéressante que pour certains véhicules comme nous (donc tant mieux) qui sommes capable de charger à très haut kW et sur une certaine quantité. Même là ça peut varier si la borne/voiture a trop chaud ou batterie trop froide, etc...

On verra avec le temps, mais en l'état c'est plus compliqué qu'un tarif au kW...

 

Mais on s'écarte légèrement du sujet (de retour d'expérience sur charge bien passée ou non sur les bornes 200kW+), désolé !

 

C'est la même chose, mais le tarif dépend de la borne a priori.

J'ai édité mon message plus haut, j'ai trouvé à la minute et au kW (peut être selon pays/region, ...)

Juste fait attention sur nos relevé Newmotion. Les factures sont hors tva et hors coût du service Newmotion. Ca peut fausser les comparatifs.

Il y a 2 heures, J0kers a dit :

Mais j'ai une incertitude sur le 'calcul'... si quelqu'un veut/peut vérifier ? Ping @Grand-Vince ?

Ça a l'air d'être ok, à part que c'est "Bruschal" pour le tarif à la minute* pas du tout c'est moi qui me suis trompé

Et aussi il faut bien préciser pour quelle durée de charge correspond la courbe, parce que le prix au kWh n'est pas le même selon la durée de charge (à cause des 1€ de mise en service) :

 

Modifié janvier 3, 20215 a par Grand-Vince

Il y a 1 heure, Grand-Vince a dit :

à part que c'est "Bruschal" pour le tarif à la minute

Je viens de vérifier :

• Bruschal :
  • Départ : 1€
  • Energie : 0.38€/kWh
  • Durée :
    • >31min : 0.10€/min
    • >151min : 0.00€/min
    • autre : 0.40€/min
• Baden-Baden
  • Départ : 1€
  • Energie : 0.00€/kWh
  • Durée :
    • >1min : 0.40€/min
    • autre : 0.40€/min

 

Il y a 1 heure, Grand-Vince a dit :

Et aussi il faut bien préciser pour quelle durée de charge correspond la courbe, parce que le prix au kWh n'est pas le même selon la durée de charge (à cause des 1€ de mise en service)

En effet, merci !

Modifié janvier 3, 20215 a par J0kers

Oui oui c'est moi qui ai buggé des yeux, désolé j'ai édité c'est bien Bruschal au kWh 🥴

Mis à jour suite aux remarques sur le temps :

 

Pour e-laden on peut donc poursuivre la discussion sur le sujet dédié si besoin :

https://forums.automobile-propre.com/topic/bon-plan-ionity-1€-40ctsmin-par-charge-e-laden-28488/?page=6&tab=comments#comment-749794

 

Pour les bons plans Ionity par ici :

https://forums.automobile-propre.com/topic/suivi-des-bons-plans-ionity-28638/

 

Et en revenir au sujet initial, les retours d'expérience sur les charges 200kW+ pour nos Model 3, ici-même 👍🏼

 

Modifié janvier 3, 20215 a par J0kers

il y a 16 minutes, J0kers a dit :

Et en revenir au sujet initial, les retours d'expérience sur les charges 200kW+ pour nos Model 3, ici-même

Mon filleul TM3 LR 2019 charge en ce moment au Ionity de l'aire de Chartres Gasville de Paris vers Chartres. Arrivé vers 25% il n'a pas dépassé 130 kW.

Recharge effectuée ce jour sur Ionity Longué avec batterie à 17%. Durée 11 minutes, avec pic à 182 kW (Model 3 LR 2019).

Je viens d'aller tester la nouvelle station Ionity de l'Isle d'Abeau entre Lyon et Grenoble.

Bah, zero degré, l'affichage des bornes freeze à cause du froid et est illisible. Je lance une première charge, plantée. Badge Chargepoint.

2 ème tentative, 31kW max... Idem sur une autre borne alors que j'ai fait100km à 140.

Bon c'est pas gagné c'est pourtant les nouvelles stèles ABB.😩

Je retournerai vérifier ultérieurement. 

Je comprends pas le aléas de charge chez IONITY. Ceci dit j 'ai toujours réussi à charger. 

Par ailleurs j 'ai eu la mauvaise surprise qu'ils aient installé  sur l'aire de Mayenne près de Laval des stations de 50KW seulement.

Je comprends pas ce choix , alors que la station est récente.

 

 

 

Par ailleurs j 'ai eu la mauvaise surprise qu'ils aient installé  sur l'aire de Mayenne près de Laval des stations de 50KW seulement.

Je comprends pas ce choix , alors que la station est récente.

Bizarre car voici ce que donne Chargemap.

 

Confirmé par les commentaires aussi...

https://fr.chargemap.com/ionity-aire-de-la-mayenne-double-sens.html

 

4 X 350kW

1 X 50kW CCS / Chademo / 43kW T2

 

MErci à tous pour ces sujets. 

 

Je confirme buquet et jokers : eladen j'ai payé 9,5e et 10,5e pour 49kwh /50 kwh. Ce qui, pour faire 400 bornes aller/retour nice marseille, est tout à fait convenable avec un temps horrible et des trombes d'eau ( 4 personnes dans la voiture)

 

charge max 180kw. 6 degrès température ext

Modifié janvier 6, 20215 a par zeyd

Charge qui m'a semblé correcte sur Ionity Montelimar ouest Dimanche.

Arrivée à 14%, petit pic vers 180.

 

Hier, nous partions à la montagne, il était prévu avec un départ à 75% périphérique parisien =>A6 => suc Auxerre aux alentours de 30% => Suc Mâcon => charge à destination. 

C'était sans compter que rien a été prévu comme envisagé car nous avions 3/4 d'heure de retard sur notre départ prévu de Paris et apparemment nous étions nombreux à vouloir quitter le béton parisien. 

Les embouteillages étaient plus que présents donc périphérique nord => N118 => pour rejoindre A6 mais finalement A5 puis A19 pour toujours éviter les bouchons et enfin A6. Je zieute le suc d Auxerre et voit qu'il reste qu'une place 1/2 heure avant notre arrivée. Ma femme me dit "pourquoi pas aller chez Ionity ?" à 2 km avant l'aire de la réserve. J'avais repéré qu'il y avait ce Ionity mais plutôt mal placé par rapport au Suc d'Auxerre car trop en amont mais là avec nos nombreux détours c'était pas bête, ma batterie devait être à 20%. On entre sur l'aire de la réserve, bcp bcp de monde, trouvons les bornes avec une Model 3 et un etron, un squattage de thermique qui s'en va gentillement à ma demande. 

Je branche, je sors mon appli E.laden, repère le numéro de la stalle où je suis branché et lance la charge (1 minute je   dirais). Démarrage immédiat. Pipi, café, 20 minutes plus tard et pour 9€ j'avais 42 kWh de rajoutés dans la batterie qui était à 75% suffisant pour rattraper le suc de Mâcon 270km plus loin (la voiture indiquait 5% pour y arriver, nous y sommes arrivés avec 4% : merci les bouchons et un petit détour sur les départementales pour encore éviter ses satanés bouchons). L'A6 était même limitée à 90km/h. 

Je voudrais aussi me réconforter dans le choix d'une LR car en discutant avec le jeune proprio de la Model 3 SR+ qui était là avant moi et reparti après moi (il chargeait aussi avec E.laden) il m'expliquait qu'il n'aurait pas pu atteindre Auxerre avec son autonomie restante et qu'il était obligé d'aller à Beaune (suc que j'ai pu sauter). 

Ionity vraiment efficace, la fiabilité semble au rendez-vous, en espérant que ce prix canon perdure. 

 

Il y a 3 heures, Busquet2 a dit :

...

la batterie qui était à 75% suffisant pour rattraper le suc de Mâcon 270km plus loin (la voiture indiquait 5% pour y arriver, nous y sommes arrivés avec 4% : merci les bouchons et un petit détour sur les départementales pour encore éviter ses satanés bouchons). L'A6 était même limitée à 90km/h. 

...

 

(bizarre j'avais répondu mais le message semble avoir disparu, bref)

 

70% pour 270km en LR, avec bouchons et portions à 90km/h, ça me paraît beaucoup ??

Ça ferait environ 200 Wh/km non ?

il y a 13 minutes, MikeFr a dit :

(bizarre j'avais répondu mais le message semble avoir disparu, bref)

 

70% pour 270km en LR, avec bouchons et portions à 90km/h, ça me paraît beaucoup ??

Ça ferait environ 200 Wh/km non ?

Et pourtant, voici le run à 50 mètres du SuC de Mâcon (je n'ai pas dit que j'avais respecté les 90 🤐) : 

Modifié février 21, 20215 a par Busquet2

Et à cause d'un vent de face à quel vitesse ?