Recueil des expériences de charge sur bornes Ionity ou autres à 200kW

[bobjouy]

Le 09/11/2019 à 17:50, AlexaRom a dit :

Oh mon dieu : @bobjouy a payé une recharge !!!

Tout se perd dans ce bas monde

Je m'en suis pas encore remis... Tout fout l'camp.

[Ben21]

Le 13/11/2019 à 14:33, bobjouy a dit :

Je m'en suis pas encore remis... Tout fout l'camp.

Tu as le temps de voir venir, newmotion facture plus d’un mois après la recharge? 

[bobjouy]

il y a 1 minute, Ben21 a dit :

Tu as le temps de voir venir, newmotion facture plus d’un mois après la recharge? 

Et encore, je leur ai donné le RIB de Tesla, pas le mien, donc bon...

[Busquet2]

[Bouboune]

Le Plug & Charge semble arriver bientôt chez Audi

 

Audi e-Tron Sportback : le coupé électrique en détails

 

Audi annonce qu’une fonction « plug & charge » autorisant la recharge sans badge à l’image de ce que fait Tesla sera disponible en 2020.

[Samsaggace]

il y a 32 minutes, Bouboune a dit :

Audi annonce qu’une fonction « plug & charge » autorisant la recharge sans badge à l’image de ce que fait Tesla sera disponible en 2020.

Waooou ! 2020, mais Audi se réveille ... 

[MattKirby]

Sauf que c'est pas vraiment dépendant de la voiture mais plutôt des bornes /opérateurs. Donc il faut que le réseau soit prêt.
Et si ionity est prêt pour les voitures audi, j'ose espérer que ca fonctionnera avec tous les véhicules.

[Bouboune]

Ionity a dit que ses bornes seront Plug & Charge à terme. Ils n'ont juste pas précisé le "terme" qui dépend peut-être plus des constructeurs que de Ionity... A ce jour Daimler, VW et Audi l'ont mentionné explicitement donc ça va commencer à bouger, c'est une bonne chose pour le VE.

Modifié novembre 22, 2019 par Bouboune

[BRETON38]

il y a 2 minutes, tech60 a dit :

Ayant hésité entre plusieurs VE avant de me décider pour la TM3 c'est amusant de lire la différence abyssale concernant ionity entre le sujet "en terrain neutre" et ici.

Sur l'autre sujet ionity est la perfection faite borne,jamais en panne,toujours ultra rapide, trop rapide même pour aller boire un café et faire une pause pipi.

Ici c'est catastrophique,nul,ça ne marche jamais,c'est mal pensé,j'en passe et des meilleures.

Pour ma part je serais amené à utliser des SUC mais aussi pas mal de bornes ionity pour éviter de faire de gros détours en sortant de l'autoroute (heureusement pour l'A6 le SUC d'Auxerre est hors autoroute mais très proche et ne fait pas aller en centre ville).

Du coup j'aimerais savoir si certains (sans parti pris) ont chargé sans soucis et à pleine puissance sur ionity.

Il y a 15 jours j'ai enfin réussi à charger sur Ionity Angers sens Paris Nantes avec mon badge tout neuf Shell ex Newmotion. Au retour, 4°C, aire de Longue Cournouaille. La charge démarre mais ne délivre rien et coupe au bout de quelques secondes. Je fais les 4 bornes, idem. J'appelle la hotline en anglais, reboot et excuses ils ne peuvent rien faire. Un e-nero idem a coté de moi. Je suis dans la merde car je comptais vraiment dessus et pas assez pour aller au Suc de Tours. Je tente l'Izivia de la station, impossible de sélectionner la CCS, uniquement la T2 est proposée. Je repars et tente l'autre Izivia 20km plus loin. Oh miracle elle démarre mais 30kW max....

Zon du soucis a se faire les utilisateurs du consortium... 

Pb, je veux faire une recharge au Suc Lyon St Priest à 21h30. Toutes les bornes sont occupées. Je rentre à Grenoble à 110 tant pis. 

Conclusion:

- ne jamais tenter Ionity avec 5% de batterie ou avoir Chargemap à portée de main pour se rabattre sur une 11kW du coin

- l'affluence de nouvelles Tesla 3 et Y va poser rapidement des soucis de saturation des Suc.

- il y a encore des trous dans la raquette du mapping de charge en France (ex l'arlésienne du Suc Angers en "expected before end of 2019")

[Busquet2]

Du coup j'aimerais savoir si certains (sans parti pris) ont chargé sans soucis et à pleine puissance sur ionity.

 

Je comprends pas. Si tu as lu ce fil tu vois bien que certains chargent sans problème

Ce fil est justement là pour ça. C’est bien ce qu’on reproche à Ionity : souvent ça marche parfois ça rate et quand t’arrives avec 5% de batterie t’as pas envie que ça foire. En revanche les Superchargers Tesla je n’ai jamais lu un souci du côté fiabilité sur toutes les bornes (1 ou 2 peuvent être en rade mais jamais tout le SuC).

[Belokan]

Le 11/11/2019 à 17:03, JPMain a dit :

Elon Musk a une année-lumière d'avance sur les autres.

Heureusement pour toi que le SuC n'était pas si loin ?

[bobjouy]

Il y a 3 heures, BRETON38 a dit :

l'affluence de nouvelles Tesla 3 et Y va poser rapidement des soucis de saturation des Suc.

Pour faire beaucoup de superchargeurs, je t'assure que tu te trompes. Ça sera le cas 5 weekend dans l'année et dans quelques superchargeurs seulement. 

 

Je viens encore de faire 500 km aujourd'hui, Le Mans et Collégien : 1 personne au Mans et 2 à Collégien. 

 

Depuis Mars on a eu une fois un superchargeur rempli : le Mans en retour du weekend de la Toussaint

[yohann.d]

il y a 4 minutes, bobjouy a dit :

Pour faire beaucoup de superchargeurs, je t'assure que tu te trompes. Ça sera le cas 5 weekend dans l'année et dans quelques superchargeurs seulement. 

 

Je viens encore de faire 500 km aujourd'hui, Le Mans et Collégien : 1 personne au Mans et 2 à Collégien. 

 

Depuis Mars on a eu une fois un superchargeur rempli : le Mans en retour du weekend de la Toussaint

 

La limite est pourtant très mince entre saturation et vide abyssal.

 

J' ai déjà eu a atterrir en suc complet, et le temps de finir ma charge, j' étais tout seul branché suc déserté.

 

Cela dit, je suis certain que le nombre de bornes est loin d' être le problème à venir, mais c' est plutôt le partage de puissance qui l' est. ( et le squattage probablement un peu )

[Epeac]

il y a 9 minutes, bobjouy a dit :

Depuis Mars on a eu une fois un superchargeur rempli : le Mans en retour du weekend de la Toussaint

Celui de Bruges (Belgique) a failli être rempli à 100% fin octobre : j'ai pris l'avant dernière place, une Model S a pris la dernière 3 mn après, mais une X et une 3 sont parties 5 mn après mon arrivée... C'était le dimanche 27 octobre et on en parlera encore au coin du feu dans deux ou trois générations

[bobjouy]

il y a 44 minutes, yohann.d a dit :

Cela dit, je suis certain que le nombre de bornes est loin d' être le problème à venir, mais c' est plutôt le partage de puissance qui l' est. ( et le squattage probablement un peu )

Exactement. Un SUC de 8 stèles avec 20 min par charge par stèle ça fait en gros une attente espérée de moins de 3 minutes. 

 

Quand tu vois les jours de grands départs les gens qui font la queue 2 heures à Saint Arnoult, je pense qu'on tolérera 3 minutes au SUC. 

 

Quand on aura des v3 partout d'ici 5 ans, ça ira bien je me fais pas de souci. Surtout que la masse des gens ne fait pas de grands trajets souvent, ça sera vraiment 2-3 fois pendant juillet août, Noël et Pâques peut-être. 

 

Si quelqu'un ne veut pas accepter ça, faut soit rouler en décalé, soit faire des trajets qui ne sont pas plus longs que l'autonomie de la voiture (ou prendre un roadster avec 200 kWh et se barrer à 800 km ?)

[BRETON38]

il y a une heure, bobjouy a dit :

Pour faire beaucoup de superchargeurs, je t'assure que tu te trompes. Ça sera le cas 5 weekend dans l'année et dans quelques superchargeurs seulement.

Pas d'accord. Autour des grandes villes comme Lyon ou il devrait y avoir une vingtaine de bornes comme à Macon. Ce n'est pas la première fois que ça arrive ici. Et en semaine en plus. Pas mal de taxis aussi. A Beaune idem en semaine. Il doit y avoir plus de personnes qui ne peuvent recharger chez eux dans ces zones urbanisées. J'ai eu aussi le pb à Cagnes sur mer ou tout était plein, en octobre et en semaine.

J'ai déjà 20000km de Suc et effectivement il y a des zones où seules les fortes transhumances de vacances posent pb, mais pour d'autres c'est ou ce sera récurrent. 

De plus il, y a des voitures sans conducteurs qui sont partis bouffer et dont la voiture est chargée depuis longtemps.... Suffit de regarder le T sur la trappe.????

Modifié novembre 22, 2019 par BRETON38

[Tm3bxl]

il y a une heure, Epeac a dit :

Celui de Bruges (Belgique) a failli être rempli à 100% fin octobre : j'ai pris l'avant dernière place, une Model S a pris la dernière 3 mn après, mais une X et une 3 sont parties 5 mn après mon arrivée... C'était le dimanche 27 octobre et on en parlera encore au coin du feu dans deux ou trois générations

Même expérience au SuC de Bruges un dimanche soir il y a quelques semaines (voir sujet pour les belges). Constamment 2-3 voitures en attente (belges, françaises et néerlandaises). Par contre 50km plus loin à Alost jamais plus de 2-3 bornes occupées...

[Busquet2]

il y a 35 minutes, BRETON38 a dit :

Suffit de regarder le T sur la trappe.

Si la voiture est verrouillée, le T ne clignote plus. 

Si le supercharger est plein, les voitures laissées en charge auront des pénalités de squattage.

 

Mais nous sommes un HS quand même.

 

On peut continuer ici

Et même demander à un modo de déplacer nos derniers messages.

Modifié novembre 22, 2019 par Busquet2

[BRETON38]

il y a 41 minutes, Busquet2 a dit :

i le supercharger est plein, les voitures laissées en charge auront des pénalités de squattage

Le surcout n'est pas très dissuasif je trouve.

[Bacchus31]

Salut, petit retour d'expérience de recharge sur borne Ionity avec ma Model 3 LR AWD.

 

Les bornes étaient sur une aire d'autoroute (Volvestre), ce qui est plutôt pratique. A mon arrivée, toutes les bornes étaient libres.

 

C'était mon premier essai sur borne Ionity, mais j'avais déjà configuré l'application en ouvrant un compte (gratuit) et en ajoutant un moyen de paiement (en l'occurrence Paypal). Du coup, tout est allé assez vite: on choisit une borne, on branche le cable et on scanne le QR-code de la borne choisie avec l'appli. En moins d'une minute la charge est lancée. C'est toujours appréciable, surtout quand on est habitué à la simplicité des superchargeurs.

 

Et là, c'est la bonne surprise. Après avoir lu les déboires de certains dont la charge ne démarrait pas, s'arrêtait rapidement, fonctionnait mais à puissance réduite, etc, je m'attendais à devoir m'y prendre en plusieurs fois. Et bien non, tout s'est bien passé. S'il y avait des problèmes de compatibilité, on dirait qu'ils ont été résolus.

 

Le puissance de recharge était également au RDV: 24 minutes pour faire 6%-80%, avec un pic à 192 kW. N'étant pas pressé, j'ai laissé la charge jusqu'à 90% pour un temps total de 34 minutes, et 60 kWh en plus dans les batteries.

 

Le prix est fixe, à 8€ par session. Pour cette recharge de 60 kWh, c'était donc plus avantageux que le superchargeur Tesla, à 0.24c/kWh.

 

Conclusion, ca peut être une alternative intéressante aux superchargeurs. Pour ceux qui utilisent "abetterouteplanner", les bornes Ionity sont automatiquement prises en compte si on choisit "CCS" dans les options de chargeur.

 

✌️

 

[ChL61]

J'ai fait une recharge hier soir sur une des bornes Ionity de l'aire Chartres-Gasville ( A11) : recharge de 15% à 80 % en 20 mn, avec débit ayant culminé à 165 kW, puis baisse à 145, et ensuite baisse progressive...

Pour 8€ avec le badge NewMotion, je trouve ça correct.

Modifié décembre 12, 2019 par ChL61
Correction d'un oubli

[frog]

3 charges avec bornes Ionity à Bierset (Liège, Belgique).
3 appels au helpdesk, la charge ne démarrant pas automatiquement. Tjrs eu une réponse, même à 1h du mat (le même flamand qui baragouine un peu de français). Ai tjrs pu charger. 1 fois, le helpdesk m'a demandé de changer de borne.
Pas sûr d'avoir fait la manip dans le bon ordre: "Start", plug, badge. Quoique, les instructions sont sur l'écran de la borne...
2 charges de nuit, le QR Code de la borne se trouvant dans l'ombre, impossible de le scanner (avec mon iPhone SE, je peux soit éclairer, soit utiliser la camera, pas les 2, merci Steve) !  Donc, j'ai simplement utilisé l'appli Ionity et choisi la borne sur laquelle j'étais branché.
Débit dans les 180-190 jusque +/- 50% et puis ça baisse.

4 bornes, tjrs été seul.

La semaines passée, SC de l'hôtel Ibis à Charleville-Mézières. J'étais aussi tout seul.  Une des bornes n'a pas voulu charger.

[Lord_Casque_Noir]

J'ai testé également Ionity le week end dernier pour la première fois avec un pic à 192kwh.

Je pensais avoir lu que nos voitures permettaient désormais 250kwh, j'ai raté quelque chose ?

[Chanfran]

De mémoire les bornes ionity desservent les 350 kW sur du 800 V uniquement.

[J0kers]

Je ne me souviens pas avoir vu quelqu'un >200kWh sur Ionity et je n'ai jamais pratiqué.

On doit être limité à 200kWh (pour Grande Autonomie) sur Ionity et 250kWh sur SuC V3 que nous n'avons pas encore.