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Recharge KIA e-Niro

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Bonjour à toutes et à tous,

 

Voilà j'aurais besoin de retour de vos expériences concernant cette voiture. Je suis pour l'instant aller voir le concessionnaire pour faire une estimation pour une location en LOA et je me pose plein de questions concernant la recharge de la voiture. Si j'ai bien compris, si je n'ai pas une prise combo CCS (je ne peux pas en installer chez moi car je suis en copropriété et il faudrait que je fasse passer le câble de la voiture par le trottoir public), la recharge se fera via du 7kW même si j'ai une prise 22kW en borne public (https://www.valparisis.fr/article/les-bornes-publiques-de-recharge-pour-vehicules-electriques). Du coup, mes questions :

- Est-ce que je peux quand même recharger sur une prise 22kW ?

- Si non, quelle est l'utilité de recharger sur du 7kW vu que la plupart des bornes ne proposent pas de prise combo ?

- Quel est le temps de charge sur du 7kW et sur du 22kW ?

- Est-il possible de faire des longs trajets avec la voiture (ex : 800km) en comptant les temps de charge (retours d'expérience pour ceux qui l'ont déjà fait) ?

 

Merci de vos retours.

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il y a 11 minutes, rodge a dit :

Oui en type 2 ca sera toujours 7kW, même si c'est un câble attaché qui permet d'alimenter un paquebot et qui peut cracher 1MW, le chargeur interne du Niro prendra 7kW 

Mdr encore une fois c'est pas ce que m'avait dit le commercial de chez Kia quand je l'ai commandé

 

Décidément...

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Bon les gars avant de poser vos questions: 

- demander à votre vendeur, s' il est bien formé. ..il vous dira tout

- parcourez ce forum, il y a tout

- pour résumer vous chargerez à 7kW maxi sur les bornes publiques T2 et sur celles qui s' appellent CCS entre 40 et 77 kW.

Sur une prise "de garage" 220volts vous chargerez autour de 3kW. Voir le site chargemap pour type et emplacements des bornes publiques. 

Avant d'acheter renseignez vous d'abord ;)

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il y a 49 minutes, Sofrak a dit :

- Est-ce que je peux quand même recharger sur une prise 22kW ? 

Oui. Mais tu changeras à 7kWh.

il y a 50 minutes, Sofrak a dit :

- Si non, quelle est l'utilité de recharger sur du 7kW vu que la plupart des bornes ne proposent pas de prise combo ?

À domicile, ça te servira les fois où tu souhaiteras recharger pour plus que 150km en une nuit. En itinérance, ces bornes ne te serviront pas souvent si elles sont chères. Lorsque le tarif est bon, chaque occasion de changer est bonne.

il y a 52 minutes, Sofrak a dit :

- Quel est le temps de charge sur du 7kW et sur du 22kW ? 

De 0% à 100% en 9h35, dans les 2 cas. Mais en électrique, on ne fait ni le vide, ni le plein : l'usage quotidien est de préférence de la mettre à charger le soir en rentrant, en limitant la charge à 80%

il y a 55 minutes, Sofrak a dit :

- Est-il possible de faire des longs trajets avec la voiture (ex : 800km) en comptant les temps de charge (retours d'expérience pour ceux qui l'ont déjà fait) ?

Avec un peu d'expérience, oui. Il y a plein de vidéos de gens qui font ça ou plus avec des ioniq, donc c'est possible.

Si tu souhaites faire ça occasionnellement pas de pb après t'être documenté sur les techniques et les outils(tu trouveras des infos ici). Si tu dois faire ça souvent en conservant le même timing qu'avant, c'est plus difficile et plus aléatoire, car le réseau français de distribution n'est pas mature.

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il y a 2 minutes, lolo44 a dit :

Oui. Mais tu changeras à 7kWh.

À domicile, ça te servira les fois où tu souhaiteras recharger pour plus que 150km en une nuit. En itinérance, ces bornes ne te serviront pas souvent si elles sont chères. Lorsque le tarif est bon, chaque occasion de changer est bonne.

De 0% à 100% en 9h35, dans les 2 cas. Mais en électrique, on ne fait ni le vide, ni le plein : l'usage quotidien est de préférence de la mettre à charger le soir en rentrant, en limitant la charge à 80%

Avec un peu d'expérience, oui. Il y a plein de vidéos de gens qui font ça ou plus avec des ioniq, donc c'est possible.

Si tu souhaites faire ça occasionnellement pas de pb après t'être documenté sur les techniques et les outils(tu trouveras des infos ici). Si tu dois faire ça souvent en conservant le même timing qu'avant, c'est plus difficile et plus aléatoire, car le réseau français de distribution n'est pas mature.

Merci de ton retour.

 

Autre question, grâce à l'application Chargemap et en regardant des longs trajets que je pouvais faire, j'ai vu des bornes publiques avec des prises combo CCS avec une charge de 50kW. Du coup, quel serait la durée de recharge pour pouvoir recharger jusqu'à 80% ?

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1h30 de 0 a 100% tout ça est marqué sur le forum et sur les doc du Niro .... un petit passage chez KIA peut être ?
Bonne lecture du forum

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il y a 17 minutes, Sofrak a dit :

Merci de ton retour.

 

Autre question, grâce à l'application Chargemap et en regardant des longs trajets que je pouvais faire, j'ai vu des bornes publiques avec des prises combo CCS avec une charge de 50kW. Du coup, quel serait la durée de recharge pour pouvoir recharger jusqu'à 80% ?

1h max "environ". Mais tu t'arrêteras pour charger avant de descendre à 0%, donc ça sera moins, lorsque l'occasion se présente. Dès que tu trouveras une bonne station rapide, tu testes et tu complètes, des fois où la prochaine serait occupée ou en panne.

En louches, compte 1/4 h de recharge par 100km en moyenne pour maintenir ton autonomie.

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Il y a 7 heures, Nico13 a dit :

Quelqu'un a déjà chargé sur une borne Auchan ou Ikea? A pirori c'est du type 2 attaché à 43kw. Mais si j'ai bien compris le e niro ne peut charger a cette puissance qu'en CCS. En type 2 on reste limité à 7KW..?

7,4 kw pour être précis !

Testé samedi 

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Il y a 3 heures, lolo44 a dit :

1h max "environ". Mais tu t'arrêteras pour charger avant de descendre à 0%, donc ça sera moins, lorsque l'occasion se présente. Dès que tu trouveras une bonne station rapide, tu testes et tu complètes, des fois où la prochaine serait occupée ou en panne.

En louches, compte 1/4 h de recharge par 100km en moyenne pour maintenir ton autonomie.

les bornes sodetrel sont facturées au temps, ionity c'est 8e la charge.quelle que soit la durée
donc ionity, tu peux rester le temps que tu veux (en fonction du trajet que tu as a faire et du temps dont tu disposes)
sur sodetrel, tu payes par tranche de 5min, sachant que la borne est sensée délivrer 50kW et que le niro charge a 50kW jusqu'aux alentours de 80% (un peu moins), si ca ne t'embete pas de payer le meme tarif pour 5 ou 10kW ou que tu es trop limite pour aller a la prochaine borne ou que tu as le temps, tu peux continuer a charger, sinon le plus efficace/rentable est de terminer la période de 5min une fois que ce n'est plus la borne qui limite la charge mais la voiture ...
quand je suis avec la zoé qui prend 40kW chez sodetrel, je sais qu'a 78% la charge baisse a 33kW puis assez vite a 28-22 ... donc dès que je suis a 78%, je regarde le temps et je termine la période de 5min, je charge en général 15-20 min (3 ou 4e) , au pire je reste 30min mais pas plus

Modifié par rodge

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Le ‎08‎/‎02‎/‎2019 à 22:08, chgros1 a dit :

A part kia/Hyundai aucun constructeur n'a le châssis, la plateforme comme on dit, pour loger des batteries en quantité et fabriquer des électriques routières , donc ces constructeurs prennent des châssis existants essence voire diesel et rajoutent des batteries dans le coffre et sous la banquette arrière avec peu de kW d'où les phev. Une full ev nécessite un nouveau châssis (208)

La zoé comme les kona, niro, ioniq ont étaient conçus dès le départ pour l' électrique. Les autres sont à la bourre, hormis Tesla bien sûr, et bricole du phev en attendant ...

Non, je ne te parle pas du passé. La stratégie de la plupart des constructeurs est aujourd'hui de bientôt proposer à la fois des EV et des PHEV. Ils ne "bricolent" pas des PHEV en attendant de faire des EV ! Et Renault se lance dans les PHEV avec le Captur.

Tu arranges la réalité à ta sauce pour faire passer ton message dénigrant sur les PHEV !

Modifié par Lucky06200

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Pourquoi le captur sortira en phev et non en full ev ? Ils n'ont pas le châssis qui va bien ni de v.e à  mettre en face des coréens point barre, Renault bouche le trou en attendant mieux...à la bourre ☺

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vous avez lu l'article d'automobile propre sur leur voyage de 900km avec le e-niro? à un moment donné ils ont rechargé à seulement 24 KW sur une borne ionity à cause du froid, alors qu'ils restait seulement 20% de batterie  WTF ? c'est vraiment peu quand même...

https://www.automobile-propre.com/kia-e-niro-900-km-conditions-hivernales-bornes-ionity/

Modifié par elthib
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il y a 34 minutes, elthib a dit :

vous avez lu l'article d'automobile propre sur leur voyage de 900km avec le e-niro? à un moment donné ils ont rechargé à seulement 24 KW sur une borne ionity à cause du froid, alors qu'ils restait seulement 20% de batterie  WTF ? c'est vraiment peu quand même...

https://www.automobile-propre.com/kia-e-niro-900-km-conditions-hivernales-bornes-ionity/

Il faut une grosse pompe à chaleur glace-glace pour charger plus rapidement une batterie li-ion à très basse temperature sans la détruire.. Connecté à une grosse batterie à plomb ou à un gros diesel... ?... Oui c'est une provocation, je m'excuse...mais c'est la réalité des choses aujourd'hui... 

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il y a 55 minutes, chgros1 a dit :

Pourquoi le captur sortira en phev et non en full ev ? Ils n'ont pas le châssis qui va bien ni de v.e à  mettre en face des coréens point barre, Renault bouche le trou en attendant mieux...à la bourre ☺

Et pourquoi K/H font à la fois des VHR et des VE sur le même chassis, avec une politique clairement affichée ? Si on te suit, ils ne devraient pas faire de VHR, puisqu'ils font des VE ! Non tes arguments ne tiennent pas.

De plus il est bien évident qu'une VHR est une techno qui se justifie parfaitement, devant une EV à grooooosse batterie, sauf pour les usagers faisant beaucoup de km sur une base journalière

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Il y a 15 heures, Sebcestbien a dit :

Pas de mode hiver sur le Niro ... normal donc

 

normal normal... pas vraiment en fait y a vraiment que sur cette voiture que c'est bridé autant, alors ok elle a peut-être dormi dehors et il faisait trés froid mais quand même mais il y a des limites, 24 KW pour une voiture donnée à 77 KW c'est un peu de l'escroquerie, c'est plus de 3 fois moins... et je dirai pareil si ça fait la même chose sur le Kona (ce que je pense pas vu qu'il y a le mode hiver, ça doit être moins pire)

Modifié par elthib
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Je disais normal car pas de mode hiver.... mais je ne trouve pas normal que le niro en soit dépourvu (j’étais l’un des premiers a raler)

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il y a 14 minutes, Sebcestbien a dit :

Je disais normal car pas de mode hiver.... mais je ne trouve pas normal que le niro en soit dépourvu (j’étais l’un des premiers a raler)

Et oui le Niro français a été dépouillé...Mais bon faut pas le dire ni râler sinon certains vont encore dire qu'on ne fait que çà...Allant au bout de MA logique j'ai décidé d'annuler ma commande au final, pour un ensemble de choses dont la recharge (la station Ionity essentielle et espérée pour l'utiliser tous les 15 jours n'est pas bien placée et oblige à des détours énormes avec les coûts de péage qui vont avec).

Seul Tesla permet encore aujourd'hui malheureusement de voyager sereinement et simplement (plug and charge) avec de la vraie charge super rapide (>100 kW)

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Il y a 6 heures, Enreflexion a dit :

Et oui le Niro français a été dépouillé...Mais bon faut pas le dire ni râler sinon certains vont encore dire qu'on ne fait que çà...Allant au bout de MA logique j'ai décidé d'annuler ma commande au final, pour un ensemble de choses dont la recharge (la station Ionity essentielle et espérée pour l'utiliser tous les 15 jours n'est pas bien placée et oblige à des détours énormes avec les coûts de péage qui vont avec).

Seul Tesla permet encore aujourd'hui malheureusement de voyager sereinement et simplement (plug and charge) avec de la vraie charge super rapide (>100 kW)

Combien fais tu de km par jour sans indiscrétion ?

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il y a 13 minutes, Lucky06200 a dit :

Combien fais tu de km par jour sans indiscrétion ?

55 à 85 km. Mais le quotidien c'est pas le problème. Mon petit VE y répond sans soucis

Mon problème c'est mon AR tous les 15 jours sans recharge à destination, avec une unique borne rapide monocharge Sodetrel même pas 24/24...Et une nouvelle station Ionity tant espérée mais mal placée (/mon besoin) qui oblige à un gros détour avec les frais de péage qui vont avec. Donc compliqué. Sauf Tesla car une station bien sur le trajet.

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Bonjour

 

Sur une box à 16A au boulot durant 8h30, je ne fais que de la brancher tout les jours. C'est trop long.

j'ai l'impression d'y passer ma vie. ?

En chargeant 28kwh, j'en consomme 19kwh. c'est au 5eme ou 6eme jour de charge que j'atteindrais les 100%.

En chargeant 1 fois à 32A chez moi pendant la nuit, cela me permet de me passer de charge pendant 3jours puis de recharger à nouveau.

Je fais 94km/Jour

J'imagine pas avec un CRO ?

 

J'ai le même sentiment de dépendance de la prise comme avec mon ancienne zoé 2013. ?

Ma solution: j'ai augmenté mon compteur à 60A pour supporter la charge à 32A pendant une 1 nuit sur 3. ?

 

Bonne journée

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C'est parce que tu arrives le lundi au boulot avec une batterie vide ❓

 

Si tu chargeais chez toi durant la nuit du dimanche au lundi, tu repartirais du travail tous les soirs avec une batterie pleine en à peine 5h30 de charge.

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J'ai la chance recharger qu'une fois par semaine ma ioniq (190km par semaine effectués) pendant 3h45 sur borne 7kW et je peux largement entendre que brancher débrancher tout les jours est un peu rébarbatif, sauf si l'on n'oublie pas l'aspect financier avantageux. 

Et le fait de devoir faire le détour à la pompe à essence avec le petit passage à la caisse des plus agréables ?

 

Ça reste quand même plus agréable de rouler en électrique même pour des questions de branchement journaliers, qui prend 1 minute en réalité. 

 

Après, la vitesse de recharge sur borne rapide est importante quand l'on doit poireauter , 30 minutes ça reste souvent acceptable, si l'on a récupéré ses 150 à 200km d'autonomie... 

Modifié par Iank

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Justement l'idée du VE c'est de se brancher un peu chaque jour pour récupérer ce qu'on a consommé. pour récupérer ta consommation il te faut te brancher 2 jours sur 3 . Et puis les beaux jours venant tu consommeras moins

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Il y a 10 heures, tompouss28 a dit :

Bonjour

 

Sur une box à 16A au boulot durant 8h30, je ne fais que de la brancher tout les jours. C'est trop long.

j'ai l'impression d'y passer ma vie. ?

En chargeant 28kwh, j'en consomme 19kwh. c'est au 5eme ou 6eme jour de charge que j'atteindrais les 100%.

En chargeant 1 fois à 32A chez moi pendant la nuit, cela me permet de me passer de charge pendant 3jours puis de recharger à nouveau.

Je fais 94km/Jour

J'imagine pas avec un CRO ?

 

J'ai le même sentiment de dépendance de la prise comme avec mon ancienne zoé 2013. ?

Ma solution: j'ai augmenté mon compteur à 60A pour supporter la charge à 32A pendant une 1 nuit sur 3. ?

 

Bonne journée

Étonnant. 

Moi qui recharge sur CRO 12A uniquement je n’ai pas de soucis ! 

J’arrive à récupérer 30% à 40% en une nuit. 

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