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Skordrin

Forum • Recharge KIA e-Niro

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Salut à toutes et à tous,

 

Je suis sur le point de signer pour un e-Niro mais cependant je me pose des questions quand à la recharge.

 

Tout d'abord, je veux m'assurer que j'ai bien compris le cas des bornes, en gros, avec le e-Niro, sur une borne "accélérée" de 22kW, si j'ai tout compris, comme la voiture n'a un chargeur interne que de 7kW, on sera bridé à cette puissance ? (en type 2?)

 

Le seul moyen de charger plus vite, est de passer par une borne type Sodetrel en Combo CCS ?

 

Ensuite concernant la charge domestique, quelle est la meilleure solution ? Là encore, on peut faire installer une wallbox de 7kW en monophasé, mais il faut un sacré abonnement electrique pour supporter ça + les chauffages la nuit non ? Sans compter le surcout à l'installation.

 

Du coup je me pose la question d'une prise Green-up, mais je ne sais pas si le e-Niro saura la reconnaitre et donc l'exploiter...auquel cas, je mets juste une bonne prise sur une ligne unique en 2.5² protégée comme il faut, et le cout est quasi nul...

 

Désolé si ces questions ont déjà été abordées, mais je pense que pour un néophyte de l'électrique et du e-Niro dans le même temps, ce sera utile !

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Tu peux chercher un peu sur ce forum Kia et Niro, cela a déjà été évoqué de nombreuses fois, pour faire court si je ne me trompe pas:

- oui 7 kW maxi sur borne 22 kW (peu d'interet si facturation au temps passé à la borne)

- oui charge + rapide = CCS bornes Sodetrel Izivia ou autre (encore+ rapide avec Ionity)

- Non pour WB à domicile si km/jour < 100/120 km, recharge de nuit sur CRO d'origine sans pb

- Oui pour borne rapide dans le cas contraire, pas obligatoire de changer d'abonnement compteur si tu installes borne avec delestage (qui ralentit la charge EV si le domicile a besoin de Watts)

- Pour la green up, hormis la qualité/sécurité de la prise, tu ne chargeras pas + vite avec (12 A max via le CRO)

Modifié par chgros1
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Bonjour

Moins de 150 km/jour, prise Green-Up suffit.

Sinon Wallbox avec délestage, abonnement 9 KVA suffisant.

 

Charge Rapide: Oui Combo CCS, 36 kW (bornes EVTronic avec batterie), 50 kW (bornes rapides), 77 kW (Ionity)

Chargemap est ton ami

 

Bravo pour ta décision

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Le CRO du Niro ne reconnaitra pas la prise green Up.

 

La wallbox se justifie au delà de 100/120 km quotidien pour tenir les charges en heures creuses, à partir de 150km/j si pas de soucis d'heures creuses.

Moi j'ai commandé une WB pour le confort que je vais faire tourner avec un signale de télé-information et un abonnement 9kVA, j'ai fait un an et 37000km avec la E-golf sur une prise classique sans souci.

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A domicile une Wallbox 7kW avec délestage te donnera toute la flexibilité nécessaire.

C'est un petit investissement comparé au tarif du véhicule, n'hésite pas une seconde si tu veux profiter au max de ce e-Niro. 

  • J'aime 1

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Clairement on sera plutôt autour de 60/80km/j en utilisation habituelle.

 

Du coup je pense me limiter à une bonne prise sur une ligne propre.

  • J'aime 1

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Aller j'inaugure ton compteur de réputation, oui c'est la meilleur solution de départ 👍

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Sans compter que madame bosse à 200m de la concession KIA, donc à priori elle le rechargera là bas sur leur borne. (bon c'est dommage, c'est une borne avec une Type 2 d'un côté et un chademo de l'autre (sans doutes car installée à l'époque du Soul EV..), du coup ça sera charge à 7kW...

Modifié par Skordrin

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Il y a 1 heure, Skordrin a dit :

Sans compter que madame bosse à 200m de la concession KIA, donc à priori elle le rechargera là bas sur leur borne. (bon c'est dommage, c'est une borne avec une Type 2 d'un côté et un chademo de l'autre (sans doutes car installée à l'époque du Soul EV..), du coup ça sera charge à 7kW...

est-tu sur que ce soit du T2 ??

toutes celles que j'ai vu étais d'un coté en chademo, mais de l'autre en CCS

regarde les photos sur celle-ci qui est bien en CCS

https://fr.chargemap.com/kia-motor-saint-leonard.html

  • Merci 1

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Oui, il semble que les concessions Kia aient des bornes semi-rapides 22 kW Combo CCS + Chademo (exemple: La Rochelle)

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Ah ben ouais ! J'avais fais une mauvaise déduction, je vérifierai ce point samedi quoi qu'il arrive. Bon et bien c'est une très bonne nouvelle.

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Il y a 2 heures, Agfa a dit :

Oui, il semble que les concessions Kia aient des bornes semi-rapides 22 kW Combo CCS + Chademo (exemple: La Rochelle)

Oui exact , comme à Caen (14kW) , mais en panne depuis bien longtemps ! 

Modifié par JFB

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 A votre avis est ce qu'une prise P17 avec un Minicharger Turbo permettrai de recharger ce e Niro en 16 A

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Il y a 4 heures, ELIMARE a dit :

 A votre avis est ce qu'une prise P17 avec un Minicharger Turbo permettrai de recharger ce e Niro en 16 A

Oui, a 3kW . 

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C’est ces bornes qu’on devrait avoir partout T2 combo chademo en 22kW....

Pffff... pas le même prix OK mais elles seraient plus utilisées c’est sûr

 

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Sont en 20 kW ces bornes DC doubles Combo2+Chademo. J'ai pas trouvé le fabricant par contre (IES ?)

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Combien il peut prendre en pointe sur une borne rapide 50 ? Dépend de l'intensité de la borne oui OK, mais quelqu’un l'a déjà fait ? Pour savoir si il prend 110 115 120 125A...avec une tension de batterie de 356V si je ne me trompe pas

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Je souhaite quelque précisions...

Dans le texte suivant le journaleux de l'ARGUS dit Le e-Niro offre aussi des possibilités de recharge intéressantes. Ainsi sur une borne monophasée en courant alternatif d’une puissance de 7,4 kW, on récupère (puissance consommée 7,2 kW) 100 km d’autonomie en 2 h 30. Sur une borne Ionity (rare en France), l’allure de charge grimpe à 77 kW, ce qui permet de récupérer 100 km d’autonomie en 15 minutes. À terme, les ingénieurs nous ont précisé que la batterie pouvait encaisser une puissance allant jusqu’à 170 kW, ce qui signifie le « plein » (20 à 80 % de charge) en moins d’une demi-heure.

Ont-ils simplement bridé le système ? ou faudra-t-il faire évoluer la voiture...

Des bornes de cette puissance sont-elles annoncées dans le Sud-Ouest ? ou est-ce un leurre...

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il y a 20 minutes, P=UI a dit :

Oui, une au sud de Muret 

Mais encore...

Adresse/puissance/fournisseur/horaires/prix...

si ce n'est trop demandé...😉

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il y a 44 minutes, bigblue31 a dit :

Mais encore...

Adresse/puissance/fournisseur/horaires/prix...

si ce n'est trop demandé...😉

https://ionity.eu/en/where-and-how.html

 et sur chargemap aussi

 

24/24 7/7

Accès et paiement par smartphone NFC via QR Code OU badges partenaires ChargeNow et Newmotion

Pour l'instant bornes Ionity bridées en intensité à 200 A donc c'est pourquoi le Eniro prend 77 kW maxi (car sa batterie a 356V de tension)

Il faudra 280A pour avoir 100 kW, le max qu'il prendra. 170kW j'y crois pas çà ferait plus de 2.5 fois la capa  batterie (2.53 à 2.54C) qui s'userait vite à cette puissance...Et il faudrait 477A sur la borne...

Tarif forfaitaire de ~8€ pour l'instant (jusque 31/12/2018) qu'importe la durée et l'énergie délivrée

Modifié par Enreflexion

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Le 18/12/2018 à 10:39, Agfa a dit :

Bonjour

Moins de 150 km/jour, prise Green-Up suffit.

Sinon Wallbox avec délestage, abonnement 9 KVA suffisant.

 

Charge Rapide: Oui Combo CCS, 36 kW (bornes EVTronic avec batterie), 50 kW (bornes rapides), 77 kW (Ionity)

Chargemap est ton ami

 

Bravo pour ta décision

Si on simplifie, mais tu sais bien que c'est bien plus compliqué que çà (raccordements et abonnement à 36 kVA ou plus, paramétrage/bridage des bornes en intensité ou pas, conditions de la charge niveau températures extérieures  batterie et borne etc...) qu'importe le fabricant..

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il y a 22 minutes, Skordrin a dit :

Et du coup, quelle longeur le cro d'origine?

3m

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