Rappel ICCU

[Mathieu EV6 active]

Le 13/06/2025 à 15:19, TED CRILLY a dit :

Les problèmes ont quand même l'air courant. Suffisamment en tout cas pour qu'on ait pas l'esprit tranquille. Surtout quand on est habitué à Honda ou Toyota.

 

Tu as eu deux fois le problème, et la garantie a heureusement fonctionné. Et si ça se reproduit ensuite ? Autour de 6 000 euros le remplacement si j'ai bien compris. Et pour ce que je lis encore ici et là le problème ne semble toujours pas résolu.

 

D'où l'importance de la garantie Kia 7 ans... Je n'ai rien payé pour le premier changement à 2 ans, ni le second quand le véhicule avait plus de 3 ans. Chez Renault, cela aurait été payant la deuxième fois.

[fabrs]

Le 13/06/2025 à 11:14, TED CRILLY a dit :

Moi je ne vais donc pas prendre le risque de regretter: j'ai un CRV Hybrid AWD de 2020 et 124 000 km.

Aucun, problème avec, voiture parfaite et très bien équipée. Et pour cause c'est la version la plus haute. Rouge, cuir beige, TO panoramique etc... En plus je l'entretiens moi-même de A à Z, c'est très facile, et j'ai l'outillage et les compétences nécessaires. En même temps à ce jour je n'ai eu que de l'entretien courant à faire.

 

J'envisageais de la remplacer pour passer à l'électrique. Tesla exclu d'office, il me restait selon mes critères de recherche:

 

- Toyota BZ4x/Subaru Solterra

- Ioniq 5

- Kia EV 6

 

J'ai eu deux Prius par le passé. Sur la seconde, une P3 de 2011, la batterie HT a lâché à 174000 km et 9 ans et demi. Toyota l'a remplacée en garantie sans la moindre discussion. J'ai vraiment été impressionné. C'est pourquoi leurs électriques m'intéressent. Seulement il semble y avoir des restrictions en matière de rapidité de recharge qui peuvent rendre les voyages parfois compliqués.

 

Mais c'est peut-être aussi un gage de fiabilité ?

 

Du coup j'ai regardé les deux coréennes et bien sûr je vais passer mon tour. Pas question d'envisager des galères pareilles. ça me fait penser au 1.2 tce Renault ou au Puretech... Dans mon esprit la fiabilité était similaire aux japonaises mais là je dois dire que ça me fait penser aux plus mauvaises Renault.

 

Donc je pense que je vais garder mon CRV encore quelques années, voire des années peut-être. J'étais convaincu par bien des aspects de l'électrique, mais je me rends compte que des pannes hors garantie rendent la voiture impossible à réparer vu le coût des pièces. Si on prend cet aspect en compte, le gain que ferait gagner l'électrique en terme d'entretien courant et d'économies de carburant est illusoire. ça peut même être une perte sèche de plusieurs milliers d'euros ou même dizaines de milliers d'euros.

 

Ou alors il faut avoir ces voitures en LOA et les remplacer régulièrement. ça me paraît aller à l'encontre d'une démarche écologique, et de plus ça ne me convient pas car j'aime bien garder mes voitures longtemps.

 

Dommage, vraiment.

salut, j' envisagé une civic hybride 182 ch mais Honda font des rappelles sur la batterie haute tension pour risque d'incendie et également pour la crémaillère de direction pour oublis de graisse !

Je fais également mais entretien sur le hrv2 quelques mésaventure hors garantie.

- bouton de verrouillage des freins de parking HS.

-pompe lave glace HS

-fuite amortisseurs arrière d'origine Sash.

-le reste entretien disques plaquettes arrières et avant+ vidange boite de vitesse et moteur bougies+ bobines d'allumage,la batterie 12v.

Je vais essayé un ev6 la semaine prochaine pour voir si j'abandonne le thermiques.

 

Modifié 13 juin par fabrs

[EnergieZ]

Bon, MAJ ICCU faite ce matin, ainsi que VCU.
Et j'avais plus de régulateur de vitesse pour rentrer !!! je vois pas pourquoi...

Faut que je réessaye, en espérant que c'était que passager...

[TED CRILLY]

Le 13/06/2025 à 17:36, fabrs a dit :

salut, j' envisagé une civic hybride 182 ch mais Honda font des rappelles sur la batterie haute tension pour risque d'incendie et également pour la crémaillère de direction pour oublis de graisse !

Je fais également mais entretien sur le hrv2 quelques mésaventure hors garantie.

- bouton de verrouillage des freins de parking HS.

-pompe lave glace HS

-fuite amortisseurs arrière d'origine Sash.

-le reste entretien disques plaquettes arrières et avant+ vidange boite de vitesse et moteur bougies+ bobines d'allumage,la batterie 12v.

Je vais essayé un ev6 la semaine prochaine pour voir si j'abandonne le thermiques.

 

Pour le moment pas de soucis avec le CRV. Je viens juste de rouler 3h avec sur routes sinueuses et je me suis bien amusé.

J’ai aussi croisé une EV 6 rouge vers Chabanieres, entre Lyon et Saint Étienne. C’est vrai qu’elles sont belles. 
Franchement s’il n’y avait pas ce problème…

 

[Charles Manue]

Pour le BZx, la prochaine version (automne) aura le préconditionnement auto et manuel.
J'avoue que sans, c'est du suicide. C'est ce qui a exclu Toyota quand j'ai changé mon EV6. Les temps de recharge étaient beaucoup trop longs.

 

Modifié 14 juin par Charles Manue

[chgros1]

Oui je pense qu'il faut attendre le nouveau modèle ou une vraie mise à jour.

[Ygisme]

Le 14/06/2025 à 09:46, Charles Manue a dit :

Pour le BZx, la prochaine version (automne) aura le préconditionnement auto et manuel.
J'avoue que sans, c'est du suicide. C'est ce qui a exclu Toyota quand j'ai changé mon EV6. Les temps de recharge étaient beaucoup trop longs.

 

Plus long en hiver, oui, c'est certain. Mais pour avoir testé hier sur quelques kilomètres, il chargeait parfaitement et respectait les temps attendus : 7% -> 80% en 33 minutes.

 

J'ai fait une micropause aussi pour aller aux toilettes, j'ai branché pour "voir" j'ai repris 80km en quelques minutes (le temps d'aller à la boutique, faire un petit pipi, acheter un café glacé et le boire d'une traite, je ne pouvais pas faire plus court) chez Total. Je suis donc arrivé à mon domicile avec 101km restant au lieu des 30km que la "batterie - distance GPS" donnaient. 

 

Cependant si j'étais canadien, j'attendrai obligatoirement l'update, mais dans le sud de la France clairement ce n'est pas un killer.

[Hellric]

Le 13/06/2025 à 20:46, TED CRILLY a dit :

Pour le moment pas de soucis avec le CRV. Je viens juste de rouler 3h avec sur routes sinueuses et je me suis bien amusé.

J’ai aussi croisé une EV 6 rouge vers Chabanieres, entre Lyon et Saint Étienne. C’est vrai qu’elles sont belles. 
Franchement s’il n’y avait pas ce problème…

 

Ah ben si tu arrives à t’amuser avec un CR-V, essaie vraiment une EV6 alors (j’ai eu un CR-V aussi il y a longtemps). Il y a quand même une majorité (silencieuse) qui n’a pas de problème… sur les forums on ne voit que les plaintes et c’est facile de céder à la parano. On n’est pas sur qqch similaire au puretech… 

[Barbibulle]

Perso EV6 de novembre 2021 (parmi les 1ers), 66000km et aucune panne à part le chauffage HS au tout début et c'était un problème que je connaissais en prenant la voiture.

Ces problèmes d'ICCU on en entend plus parler à cause de l'indisponibilité des pièces que du problème en lui même.

 

Et à mon avis c'est plus lié à la politique suivie chez Kia-Huyndai qu'à la voiture. Avant j'avais une Hyundai hybride rechargeable qui est restée en panne 4 mois faute de pièce (un truc dans le bloc clim qui mettait la batterie HT en défaut). Ça a été curieusement réglé en 10 jours après mise en demeure envoyée à Hyundai France.

[TED CRILLY]

Oui oui, en mode sport et avec les palettes ça marche assez bien surtout quand on sait doser les envolées priusesques du moteur.

 

Il y a celle là pas trop loin de chez moi

 

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-product-87103235958.html?store=C043815&at_medium=sl&at_campaign=LC_GG_FR_SEA_GVA_LOW&at_platform=google&at_variant=flux&at_creation=W103235958&gad_source=1&gad_campaignid=21439500908&gbraid=0AAAAADzpdBF0JsDn00r6pvruNsetrB1x8&gclid=Cj0KCQjwu7TCBhCYARIsAM_S3NgigeiHb4bVEUXFXHLOCtN7mOkmA4E0649ZEm3pmlm4JRah5sY5X4oaAmR7EALw_wcB

 

Garantie 2 ans ça peut servir.

Par contre c’est une entrée de gamme je crois.

 

Il y aussi une Ioniq 5 dans les mêmes prix qui m’intéresse 

Le Toyota BZ4X m’intéresse beaucoup aussi. Je pressens qu’il est plus fiable.

 

 

[E911V]

Passé chez mon concessionnaire XPeng aujourd'hui. Pas mal de monde. Clairement les gens sont intéressés. Ça faisait un bout de temps que je n'avais pas approché de G6 ou G9, c'est quand même super bien foutu.

[Ygisme]

Le 14/06/2025 à 20:11, E911V a dit :

Passé chez mon concessionnaire XPeng aujourd'hui. Pas mal de monde. Clairement les gens sont intéressés. Ça faisait un bout de temps que je n'avais pas approché de G6 ou G9, c'est quand même super bien foutu.

Ça semblent de bons véhicules, mais je n'achèterai pas pour le moment, a la limite en loa ou lld, mais c'est coûteux . 

 

Il faut bien avoir conscience que la marque était en quasi faillite lors du lancement du g6. Par ailleurs si demain ils quittent l'Europe, bonne chance aux propriétaires...

 

Après, pour l'avoir essayé, c'est un véhicule très convaincant, sur le véhicule en lui-même il y a deux choses qui m'embêtait : l'ergonomie tout, absolument tout par la tablette. Et la sellerie qui est très confortable mais elle m'a semblée très fragile. D'ailleurs, quid des frais de fin de loa/lld si la sellerie a mal vieilli.

[E911V]

Tout à fait : location uniquement. 

En revanche je ne trouve pas ça excessif. Je suis à 900 €/mois - 20.000 km par an - sans apport pour un G9 Performance.

La sellerie cuir nappa du G9 ne m'a pas paru fragile en revanche 

 

Modifié 14 juin par E911V

[Ygisme]

Le 14/06/2025 à 22:06, E911V a dit :

Tout à fait : location uniquement. 

En revanche je ne trouve pas ça excessif. Je suis à 900 €/mois - 20.000 km par an - sans apport pour un G9 Performance.

La sellerie cuir nappa du G9 ne m'a pas paru fragile en revanche 

 

Je n'ai pas vu pour le G9 effectivement. Je parlais de la sellerie de base du G6 

[E911V]

Le G6 c'est surtout (et uniquement en fait) la mollesse de l'assise qui nous avait stoppé. Mais le revêtement des sièges m'avait paru qualitatif, même si ce n'est pas du cuir.

[Hellric]

Le 14/06/2025 à 22:06, E911V a dit :

Tout à fait : location uniquement. 

En revanche je ne trouve pas ça excessif. Je suis à 900 €/mois - 20.000 km par an - sans apport pour un G9 Performance.

La sellerie cuir nappa du G9 ne m'a pas paru fragile en revanche 

 

Moi je trouve ça bien cher pour une marque débutante, sans image, et qui n’a pas fait ses preuves sur le long terme mais bon ce n’est que mon avis.

[chgros1]

Il y a pas mal de commandes au volant et les commandes vocales sont efficaces.

On peut aussi se créer ses propres raccourcis sur la ligne en bas de l'écran.

Aujourd'hui j'ai fait Lille Royan 725 km en moins de 7 heures avec 2 arrêts et à 133 tout le temps (sauf Paris et Tours bien sûr)

Consommation moyenne 21,3 kWh.

[E911V]

Stoppons le hors sujet. Cette discussion appartient au fil " après l'EV6"

[oryandco]

Le 27/05/2025 à 15:46, AurelienCD a dit :

non, il ne t'indique pas les MAJ mentionnées, moi je n'avais rien sur ce site que tu donnes et pourtant lors de l'appel à ma concession, il me confirme qu'il y a bien 2 MAJ à faire.

C'est étrange, grâce a ce site j'ai vu que j'étais concerné avant de recevoir un courrier de kia. Cela étant mon véhicule est un véhicule de location, peut être sont ils plus attentifs avec les loueurs qu'avec les particuliers.

[E911V]

EV6 déposée en concession ce matin.

Rien qu'aujourd'hui, ils m'ont dit faire 3 ICCU.

Ils ont même déjà eu leur premier EV3.

[Enreflexion]

si maintenant c'est géré vite, et que les nouveaux ICCU sont exemptés de pannes ensuite, ce serait fort bien !

[GuillaumeJ]

Le 27/06/2025 à 11:08, E911V a dit :

EV6 déposée en concession ce matin.

Rien qu'aujourd'hui, ils m'ont dit faire 3 ICCU.

Ils ont même déjà eu leur premier EV3.

Même les archis 400V des nouveaux modèles sont touchées?
Ca donne pas envie de continuer avec ces marques coréennes là :-/.

[E911V]

Le 27/06/2025 à 17:20, GuillaumeJ a dit :

Même les archis 400V des nouveaux modèles sont touchées?
Ca donne pas envie de continuer avec ces marques coréennes là :-/.

Apparemment la plateforme eGMP utilise le même ICCU, qu'elle soit en 800V ou en 400V.

 

Maintenant on peut supposer qu'une nouvelle version de l'ICCU pour les dernières mises à jour logicielles ont résolu le problème.

Modifié 27 juin par E911V

[fabrs]

Le 27/06/2025 à 17:20, GuillaumeJ a dit :

Même les archis 400V des nouveaux modèles sont touchées?
Ca donne pas envie de continuer avec ces marques coréennes là :-/.

les contraintes sur les 400V sont plus contraignante un kia ev6 tu tire 250 A sur 800 volts, les kia ev3 tu tire 350A en 400 volts(obligation d'utilisé des session de câbles plus gros!)

Top 10 des voitures électriques pour tomber en panne cet été

https://rouleur-electrique.fr/classement-des-voitures-electriques-les-moins-fiables-selon-les-retours-utilisateurs/

[fabrs]

Le 27/06/2025 à 11:08, E911V a dit :

EV6 déposée en concession ce matin.

Rien qu'aujourd'hui, ils m'ont dit faire 3 ICCU.

Ils ont même déjà eu leur premier EV3.

j'ai posé la question à Alex de la chaine EV(Fan Hyundai &t-shirt superdry orange) il à eu un remplacement de l'ICCU sur sa ioniq 5 2022 et pas de panne sur son actuel ioniq 6.

Modifié 27 juin par fabrs