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Forum • Qui a entamé une procédure pour vice caché sur la Leaf 2.0 ?

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Bonjour,

Suite eux nombreux déboires qu'il y a eux avec la 2.0 Zéro, et surtout malgré les resserves lors de la livraison, je n'ai encore aucune nouvelle de la part de Nissan.

Le pire c'est cette histoire de surchauffe de batterie, vu que je dois effectuer de longs trajets régulièrement en delà de 500 km, faire une pause d'une heure à la rigueur mais pas loin de 2 h ce n'est pas possible pour moi et encore nous avons des températures clémentes pour le moment. ( attention je déconseille absolument pas la voiture si elle est utilisée sur des trajets moins longs, pour le reste je suis satisfait)

je pense me lancer dans une procédure contre Nissan.

Quelqu'un a-t-il entamé une démarche ?

Cordialement.

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Tu ne peux pas entamer une procédure contre Nissan pour un truc que tu as découverts sur Internet …. (et encore combien de personnes ont été affectées par le phénomène …. A part le type qui l’a découvert sans en pâtir, probablement personne)

D’une est ce que cela t’est arrivé à toi-même ?

De deux quel en serait ton préjudice ? une petite perte de temps … ?????

Ou est le problème, une éventuelle détérioration de la Batterie ? elle est garantie 8 ans ou 160’000kms … avec un SOH de 70%

Tu ne penses tout de même pas sérieusement tenter d’encombrer un Tribunal avec une histoire pareille si ce n’est pour amuser la galerie 5 minutes maxi car au-delà cela devient lourd et pénible.

 

Tu dois être jeune, profites-en car cela ne dure pas

 

Pour les autres broutilles que tu as postées, consulte ton assurance juridique, ils sauront gentiment te conseiller.

Neche, ne te gâche pas l’existence, profites de cette Leaf 2.0 c’est une super auto, un super VE.

 

Et si jamais cela prendrait tout de même le dessus, tu peux très bien résoudre tes problèmes et doutes en la revendant tout simplement.

 

Good luck

On aura bientôt la nôtre, on pourra faire la course if you want

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Quel est ton objectif avec une procédure de vice caché ?

 

Je pense que c'est valable attention. La voiture à été vendue sur la présentation du 6 sept, du 6 octobre et la brochure commerciale. Il y a une les erreurs qu'on connait et oui la voiture ne chargera pas de l'alerte à 80% en 40 à 60min. Not happening dans le sud et quelque soit l'endroit dans le monde à la deuxième charge rapide à rythme autoroute.

 

Mais chacun doit voir ce qu'il veut obtenir.

 

Personnellement j'ai pris ma décision par dépit ce matin. Je voulais la garder 6 mois avec les 600kms et la revendre en essayant d'y perdre au minimum. Puis de choisir soit la version 60kWh avec température contrôlée soit la kona ( mais qui est moins joli à mon gout)

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Posté(e) (modifié)

je ne suis absolument pas procedurier et aucune envie de "prise de tete" .

 

neanmoins , la question peut se posée en cas de forte chaleur si meme à la premiere charge ,celle ci ne serait pas limitée? non?

(quelle temperature pt il faire dans une voiture au soleil en plein ete+ roulage 200km voies rapides , quelle sera la temp de la batterie a la premire charge? )

 

j'ai posé par mail cette question ,precise et "innocente" à mon cc nissan :

 

"pour la charge rapide , il est noté dans la brochure que la recharge se fait de 0% a 80% en 40 a 60 minutes . cela est il valable pour toutes les charges rapide en chademo ? "

 

reponse de celui ci :

 

"Pour ce qui est de la charge rapide, c’est bien le cas pour toutes les charges en Chademo, si ce sont bien des chargeur rapide"

 

......

 

apres la voiture semble super , les retours des utilsateurs et des essais plutot positifs.

peu de personne feront des long trajet avec. moi je ne suis pas sure de les tenter vu le reseau de charge. pas en famille en tt cas. a priori non. .

 

mais bon qd meme si l'ete la voiture charge en 2 h au lieu de 1h c'est qd meme une sorte de "vice" caché . a voir a l'usage reellement .

 

c'est en tt cas de la pub mensongere.

(comme les 378km d'autonomie . . . )

Modifié par Invité

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Voici l'extrait de la brochure commerciale en page 9

 

leaf2-544a606.jpg

 

Il parait difficile de reprocher à un constructeur d'y programmer des sécurités supplémentaires

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Pour les autres broutilles que tu as postées, consulte ton assurance juridique, ils sauront gentiment te conseiller.

Neche, ne te gâche pas l’existence, profites de cette Leaf 2.0 c’est une super auto, un super VE.

+1

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Bonjour,

C'est vrai que nous sortons juste de Pâques: on trouve encore des oeufs cachés par ci par là, et même des vis! Blague à part je suis tout à fait d'accord avec @huby pour une fois (tout arrive...). Que je sache Tesla a fait la même chose pour protéger les batteries de ses modèles (mais eux ont limité la puissance de charge de leurs SuC si je ne m'abuse, sans avertir les clients) et ils n'ont pas perdu suite aux plaintes qui ont été déposées (je parle toujours sous le contrôle des spécialistes de la marque!)

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ouais enfin Tesla, leurs voitures chargent à plus de 120 kw en temps normal, donc même si ils diminuent un peu c'est pas génant... là pour la Leaf on parle de 45-50 kw normalement à moins de 20 ! plus du double en moins ! Autant acheter une Zoe et se brancher sur les innombrables bornes AC de la France si c'est ça...

C'est fou de vouloir à tout prix défendre une marque tout ça parce qu'on possède un de leur modèle...

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Bonjour,

Il n'est pas question du taux de diminution de charge de la batterie, mais de vouloir la protéger sans en informer ses clients. Par ailleurs je ne possède pas de voiture: je loue une Nissan leaf, que j'apprécie beaucoup mais rendrais l'année prochaine au concessionnaire sans état d'âme. Je suis en effet complétement écoeuré par cette marque qui, alors qu'elle seule en aurait la possibilité, se refuse à promouvoir dans les faits le VÉ (gamme, prix), préférant privilégier son pdg et ses actionnaires (c'est @agfa qui va être content...)

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C'est fou de vouloir à tout prix défendre une marque tout ça parce qu'on possède un de leur modèle...

 

C'est fou de vouloir à tout prix critiquer une marque tout ça parce qu'on ne possède pas un de leur modèle...

 

Si les propriétaires de ce modèle le défende, c'est que ce problème n'en sera pas un pour la plupart d'entre eux. Ils préfèrent utiliser un VT pour des trajets nécessitant plusieurs recharges n'ayant aucune garantie de trouver une borne libre immédiatement et opérationnelle a chacun de leurs arrêts.....çà coûte plus cher mais ils arrivent a destination à l'heure prévue...et surtout sans stress...

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olala oui j'ai tellement la rage de pas avoir une Leaf 2 tu peux pas savoir à quel point

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Moi non plus je n'ai pas de Leaf 2.0 mais plutot que de critiquer les défauts de cette voiture j'essaye de comprendre pourquoi elle se vend tres bien...et satisfait ses acheteurs...c'est plus constructif...

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enfin, si je comprends bien:

 

Neche -> acheteur insatisfait

Zeyd-> acheteur insatisfait

Michelleaf2.0->commande annulée

 

plus tous les autres que j'ai pas envie de chercher, ca commence à faire beaucoup sur une si petit forum comparé au nombre livré...

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Désolé pour la parenthèse mais personne ne peut corriger le titre du sujet ?

Toutes les voitures ont une vis bien cachée ...

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enfin, si je comprends bien:

 

Neche -> acheteur insatisfait

Zeyd-> acheteur insatisfait

Michelleaf2.0->commande annulée

 

plus tous les autres que j'ai pas envie de chercher, ca commence à faire beaucoup sur une si petit forum comparé au nombre livré...

 

 

Je ne suis pas insatisfait, c'est pire je suis deg de la conduite de Nissan.

 

Grosse nuance. La voiture est de mon point de vue la meilleure tant que le trajet est inférieur à 200kms.

 

Mais je dois aller à Paris en début juin ( non je ne vais pas louer une voiture pour ça ) et ça me fait suer d'imaginer monter 1000km avec la première charge à 19kw et potentiellement un arrêt forcé ou une perte de puissance.

 

Du coup entre 10h en essence à 12l/100 et 2 jours en électrique avec la plaie des infrastructures. Je suis d'accord que Nissan a bien des comptes à rendre

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Quand on voit les chiffres des immatriculations de Nissan sur Février/Mars il y a quand même pas mal de LEAF 2018 dans la nature.

Bcp de ceux qui l'ont acheté ou essayé l'ont apprécié. Il reste le problème de rapidgate qui est gênant pour certains et moins pour d'autres. Ainsi que les petites mesquineries de Nissan qui essaie de maximiser le profit sans penser à soigner ses clients..

 

Mais malgré le rapidgate il y a régulièrement de nouvelle personne ici qui disent vouloir commander la Leaf.

 

Comme déjà dit la voiture qui mettra tout le monde d'accord à un prix accessible n'est pas prête de voir le jour.

Et nombre de constructeurs/concessionnaires sont loin d'être parfait dans la gestion du SAV et de la relation client.

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On s'exprime beaucoup plus sur un forum quand on est mécontent d'un produit que quand il nous satisfait....

Sur 1073 Leaf vendues à fin mars, le pourcentage de clients mécontents est peu elevé...

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Sur les 1073 acheteurs peut-être que la majorité n'est pas encore au courant du rapidgate. On verra en été quand les longs trajets vont se généraliser et que les température seront plus élevées.

 

Je suis partisan d'une réponse plus précise de Nissan sur ce problème de recharge pas rapide.

 

Evidemment je ne ferai que 3-4 fois par an des longs trajets nécessitant des recharges DC. Mais ces 3-4 fois là vont vraiment me faire haïr la Leaf.

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Et pourquoi il n'y a que sur cette partie du forum qu'on y lit ce mécontentement? coté Ioniq c'est le monde des bisounours tout le monde est satisfait, coté soul ou tesla il y a quelques désagréments, mais pas à ce point et pas en si peut de temps après la mise à dispo du produit, coté vw... il n'y a pas assez de représentant

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Cote Ioniq je me rappelle de quelques pannes très mal gérées par Huyndai qui m'ont simplement vacciné.

Ce en plus de soucis de gestions de la batterie 12v qui sont surement maintenant réglés..

Mais de manière générale j'avais l'impression que le réseau Huyndai n'était pas motivé pour les vendre et surtout les maintenir.

 

Côté Soul j'ai vu plusieurs cas de panne qui ne m'ont pas donné confiance.

Quelques jours avant de passer ma commande de la Leaf je devais louer une Soul EV : tombé en panne juste avant ma location.

 

Côté Zoé pour l'avoir essayé elle ne me convenait pas pour plein de raison.

Je l'ai eu pendant 1 semaine, chaque matin j'avais la peur au ventre en me demandant si elle avait bien chargé (que ce soit CRO ou wallbox 22kw)

Mais je conçois qu'elle puisse faire l'affaire pour bcp quand on tombe sur un modèle qui charge bien.

 

Je ne me suis pas intéressés aux autres modèles qui étaient hors budget pour moi.

Peut être que les Golf et Tesla sont bien mieux, mais ils étaient hors budget pour moi

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A toutes choses égales, le nombre de mécontents est proportionnel au nombre de véhicules en circulation. et rien que le mois dernier Nissan a vendu en France deux fois plus de Leaf, que Hyundai n'a vendu de Ioniq dans toute l'année 2017. Ceci expliquant peut être cela !Ce qui n'empêche pas que les raisons du mécontentement soient bien réelles, et on entend toujours plus les mécontents que les satisfaits, ce qui fait un effet grossissant . Mais la grosse majorité des "leafers" est satisfait voir très satisfait de sa voiture.

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olala oui j'ai tellement la rage de pas avoir une Leaf 2 tu peux pas savoir à quel point

 

(HTC U11 / Tapatalk)

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olala oui j'ai tellement la rage de pas avoir une Leaf 2 tu peux pas savoir à quel point

 

Mais pourquoi se justifier d'une telle évidence, même au second degré, surtout après avoir sorti un "autant prendre une Zoé", comme si la Leaf ne valait que par sa batterie de 40Kwh.

J'en viendrais presque à croire que tu jalouses réellement cette Leaf 2, alors qu'il n'y a effectivement vraiment aucune raison.

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Bonjour

 

pour la parti charge rapide sur un autre poste je viens de voir la PUB qui dit charge rapide de 0 a 80 % entre 40 et 60 minutes

je vais me faire l'avocat de diable mais pour beaucoup de charge rapide que j'ai lu sur le forum je n'ai pas vu de compte rendu sur cette plage mais plus du 40 % 90 % .

 

sur mes 2 leaf il y a aussi déjà une grosse différence vitesse de charge si je pars de 0 % ou si je pars de 50 %

 

j'ai déjà fait sur la leaf 30 un 0 - 96 en 45 minutes mais une grosse 1/2 heure temps pour un 50 -90 %

 

Cela n'excuse en rien le comportement vis a vis de certain de Nissan qui ne semble par répondre

 

pour ma part j'attends avec impatience ma bascule vers la leaf 2 ( fin d'année ) pour au moins 1 leaf pour pouvoir encore agrandir mon périmètre d'action en me basant sur des étapes d'environ 200 km . actuellement je fait des étapes d'environ 150 km avant de recharger en rapide

 

pour se faire je ne roulerai surement pas plus vite 100 km/h sur les 4x4

 

Bonne journée

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Tu ne peux pas entamer une procédure contre Nissan pour un truc que tu as découverts sur Internet …. (et encore combien de personnes ont été affectées par le phénomène …. A part le type qui l’a découvert sans en pâtir, probablement personne)

D’une est ce que cela t’est arrivé à toi-même ?

De deux quel en serait ton préjudice ? une petite perte de temps … ?????

Ou est le problème, une éventuelle détérioration de la Batterie ? elle est garantie 8 ans ou 160’000kms … avec un SOH de 70%

Tu ne penses tout de même pas sérieusement tenter d’encombrer un Tribunal avec une histoire pareille si ce n’est pour amuser la galerie 5 minutes maxi car au-delà cela devient lourd et pénible.

 

Tu dois être jeune, profites-en car cela ne dure pas

 

Pour les autres broutilles que tu as postées, consulte ton assurance juridique, ils sauront gentiment te conseiller.

Neche, ne te gâche pas l’existence, profites de cette Leaf 2.0 c’est une super auto, un super VE.

 

Et si jamais cela prendrait tout de même le dessus, tu peux très bien résoudre tes problèmes et doutes en la revendant tout simplement.

 

Good luck

On aura bientôt la nôtre, on pourra faire la course if you want

 

 

Pour info c'est mon 3e véhicules électrique, j'ai commencé par une MIA en 12 kwh puis une Nissan Leaf 1er version.

Nissan a toujours très mal géré les incidents sur la leaf ( j'ai eu une immobilisation de prés de 6 mois sur celle-ci ). puis une dégradation de la batterie qui m'a obligé de changer, j'ai failli prendre une Hyundai Ioniq ( je regrette mon choix aujourd'hui), mais j'ai finalement cédé pour la Nissan car ce véhicule devait pour moi remplacer un véhicule thermique . ( sur brochure tous paraissait mieux)

Je me vois mal aujourd'hui faire de longs voyages ( j'ai 3 enfants dont 1 de moins de 2 ans) avec plusieurs pauses de 2h ( pour moi ce n'est pas une petite perte de temps )

Effectivement j'ai découvert le défaut sur internet comme la majorité des gens sur ce forum, mais ensuite j'ai contacté ma concession qui m'a confirmé le problème par leur service technique, bien sûr ils m'ont bien dit qu'il ne pouvait pas me l'écrire et c'est là que ça m’énerve le plus car la partie technique de Nissan connaissait déjà le problème mais aucune communication de leur part donc pour moi c'est volontaire.

Qu'est-ce que cherche la direction de Nissan avec une telle politique ?

Je vais surement la revendre, mais dans 6 mois à environ 13 000 Km et je passerai à la concurrence ou une 64 kwh si le problème de chauffe de batterie est réglé ( ou pas ) en attendant ma tesla modèle 3 précommandé depuis plus de 2 ans ( effectivement c'est long ), mais là je dois toujours faire mes longs trajets, ( location ? )

Attention comme je l'ai dit sur mon premier message je ne déconseille absolument pas ce véhicule si vous ne compter faire des déplacements de moins de 400 Km, c'est plus le service relationnel de Nissan qui commence vraiment à me dégoûter et qui m'incite à entamer une procédure, sinon j'ai l'impression que des gens comme moi vont continuer à être pris pour des pigeons.

désolé pour la réponse un peu longue.

Cordialement.

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