Bonjour et merci pour les réponses rapides.

 

J'aurais du coup 2 questions :

- peut-on restreindre à certains niveaux les informations que Tesla peut récupérer ? Je veux dire soit globalement par différents niveaux de partage possibles (du minimaliste au maximaliste) et ensuite qui a accès à ces informations (par exemple boîte mère vs revendeurs dans concession...)

- concernant Teslafi : de ma recherche rapide effectuée, on est d'accord que ce service n'a rien à voir avec Tesla ? il faut donc donner ses identifiants officiels à un service tiers ?

 

Je précise je ne suis pas anti "flicage" c'est juste que j'aime bien savoir un minimum ce que je partage et à qui et quand je peux changer certains paramètres...

 

Merci à vous

 

Modifié août 24, 20214 a par Bitcoin

il y a 14 minutes, Bitcoin a dit :

J'aurais du coup 2 questions :

 

C'est un sujet qui a déjà été bien abordé, je te recommande de commencer par lire ce sujet qui contient beaucoup de réponses.

 

En particulier, concernant les données et les apps tierces, ici : 

 

 

il y a une heure, alfniev a dit :

Tu peux utiliser ton VE seulement 1 fois par semaine.

Sur certains modèles ,  il faut éviter la charge a 100% ( Tesla made in USA ) , d'autres sans problème ( Tesla LFP )

 

Le seul point est financier , car tu rentabilisera moins vite ton VE , car tu fais moins de kilomètres.

Comme il y a 20 ans , ou les gros rouleurs étaient en diesel et les petits rouleurs en essence.

 

 

Comment savoir qu'une TM3 contient une batterie FLP ? J'ai l'impression que cette recharge 100% avec LFP concerne les SR+.

il y a 5 minutes, ram222 a dit :

Comment savoir qu'une TM3 contient une batterie FLP ? J'ai l'impression que cette recharge 100% avec LFP concerne les SR+.

Seules les versions made in china (MIC) avec un numéro de serie en LRW sont avec batterie LFP

Oui il n'y a que les SR+ qui sont comme ca car leur pack est moins dense et prend toute la place d'un pack de LR.

Il y a 2 heures, ram222 a dit :

peut-on laisser une TM3 au garage (ou sur un parking) plusieurs jours chargée et l'utiliser que 1-2x / semaine ?

Oui.

il y a 11 minutes, ram222 a dit :

Comment savoir qu'une TM3 contient une batterie FLP ? J'ai l'impression que cette recharge 100% avec LFP concerne les SR+.

L'interface de charge de la Tesla te préconise de charger à 100% si tu as une batterie LFP alors qu'il va te conseiller un charge à 70-80% pour tous les jours (et 100% pour les voyage) dans le reste des cas...

Salut les amis,

 

Vous savez à quoi correspond l'icône qui apparait parfois avec un indicateur de vitesse et un phare ?

 

Merci

Vinns

 

C'est la vitesse quand il pleut.

Je dirais par temps de brouillard 

il y a 11 minutes, VinnsImhotep a dit :

Salut les amis,

 

Vous savez à quoi correspond l'icône qui apparait parfois avec un indicateur de vitesse et un phare ?

 

Merci

Vinns

 

Vitesse par temps de brouillard, l’icône phare étant celle de l’antibrouillard 

Ça apparait de temps en temps, souvent à contre-emploi, et souvent c'est faux. 

 

En bon français : un bug. 

il y a 2 minutes, yvanc a dit :

En bon français : un bug. 

Pas du tout, c'est une fonctionnalité proposée gratuitement en préversion beta, diffusée uniquement auprès des meilleurs clients de la marque. 🤡

D'autant que le régulateur de vitesse prend cette valeur lorsqu'il est réglé pour ne pas prendre la vitesse actuelle ou lorsque l'on appuie sur l'icone.

Merci pour les infos.

Je dirai bug car celle-ci apparait de temps en temps et par temps clair.

Et oui j'ai l'impression que l'autopilot se base dessus car lorsque je l'active il ne se met pas à ma vitesse (pourtant paramétrer ainsi) en cours mais à la vitesse lue sur les panneaux.

Modifié août 24, 20214 a par VinnsImhotep

il y a 19 minutes, Remy a dit :

Pas du tout, c'est une fonctionnalité proposée gratuitement en préversion beta, diffusée uniquement auprès des meilleurs clients de la marque. 🤡

En France, la vitesse par temps de brouillard est limitée à 50 km sur tout le réseau. 

 

Si ce machin marchait, ce sigle devrait être grisé en permanence et ne s'activer que lorsque la visibilité est réduite. 

 

Dans la vrai vie, il apparaît de temps en temps grisé, de temps en temps activé. 

 

Le pire est que lorsqu'il s'active, il contraint la vitesse du régulateur.  

 

Cette voiture est top, mais la gestion automatique des limitations de vitesse est à la rue. 

 

Une question me taraude depuis quelques jours.... Est-ce que quelqu'un a déjà essayé d'ouvrir le coffre alors que la trape de recharge est ouverte ?   J'avais besoin d'accéder au coffre l'autre jour alors qu'elle chargeait, et je me suis ravisé, car j'ai l'impression que "ça ne passe pas"... Le capot arrive à peine plus loin que la trape et risque de l'arracher à l'ouverture, et comme le coffre est électrique, il part assez vite. Est-ce un effet d'optique en ce qui me concerne ou non ? 

Je me suis posé la même question, un jour où en ouvrant le coffre j’ai cru que c’était passé à 1mm… en fait en observant bien il y a un peu de marge (on va dire 1cm), du coup je ne me pose plus la question, ça passe 😁

 

il y a 10 minutes, yvanc a dit :

 

Le pire est que lorsqu'il s'active, il contraint la vitesse du régulateur.  

Petite précision: il contraint la vitesse de l'AP, pas du régulateur qui peut être augmenté sans.souci même s'il se cale à la vitesse autorisée affichée.

 

il y a 12 minutes, docjl a dit :

Une question me taraude depuis quelques jours.... Est-ce que quelqu'un a déjà essayé d'ouvrir le coffre alors que la trape de recharge est ouverte ?   J'avais besoin d'accéder au coffre l'autre jour alors qu'elle chargeait, et je me suis ravisé, car j'ai l'impression que "ça ne passe pas"... Le capot arrive à peine plus loin que la trape et risque de l'arracher à l'ouverture, et comme le coffre est électrique, il part assez vite. Est-ce un effet d'optique en ce qui me concerne ou non ? 

Je n'ai pas de coffre électrique, mais pas de souci pour l'ouvrir pendant la charge, ça passe, assez près, mais ça passe.

il y a 48 minutes, docjl a dit :

D'autant que le régulateur de vitesse prend cette valeur lorsqu'il est réglé pour ne pas prendre la vitesse actuelle ou lorsque l'on appuie sur l'icone.

Effectivement, le régulateur prend la vitesse affiché à droite, quand on clique sur l'icone de gauche.

 

Problème, quand on clique sur l'icone de droite, il ne se passe rien. J'ai pris un PV à cause de ça.

 

GRRR, encore une finition à revoir.

 

Note : je n'ai rien contre l'adoption de la vitesse la plus faible, mais qu'ils fassent en sorte que les deux panneaux soient cliquables.

Il y a 2 heures, docjl a dit :

Une question me taraude depuis quelques jours.... Est-ce que quelqu'un a déjà essayé d'ouvrir le coffre alors que la trape de recharge est ouverte ?   J'avais besoin d'accéder au coffre l'autre jour alors qu'elle chargeait, et je me suis ravisé, car j'ai l'impression que "ça ne passe pas"... Le capot arrive à peine plus loin que la trape et risque de l'arracher à l'ouverture, et comme le coffre est électrique, il part assez vite. Est-ce un effet d'optique en ce qui me concerne ou non ? 

Ça passe sans problème, pas d'inquiétude.😀

Le 23/08/2021 à 13:45, ram222 a dit :

Bonjour, quel est le meilleur choix dans la couleur de la carrosserie ? Il semblerait qu'il y ait des teintes plus résistantes que d'autres (par ex le gris).

Certains mettent des protections de bas de caisse (via kits dans le shop tesla) voire même font des traitements à la céramique (garage spécialisé). 

La qualité de la peinture ext laisse t-elle à désirer ?

Merci

ram

 J'avais répondu à des questions similaires sur un autre sujet : 

 

Merci des réponses pour le coffre/trappe de recharge, ça me rassure. Ça ne doit pas passer loin quand même...

Ah ok merci, je n'avais pas vu/trouvé