Questions fréquemment posées sur la Model3

[Stives]

Une autre question : j'ai voulu prendre un passager "à la volée" c'est à dire en m'arrêtant (ce n'était pas James Bond😊) mais sans passer en mode parking; la porte côté passager était verrouillée et je ne savais pas vraiment comment la déverrouiller (j'ai le bras trop court pour ouvrir la porte passager depuis la place conducteur).

[SimonG]

Le 29/12/2022 à 10:47, Stives a dit :

Réglage de la hauteur d’ouverture du hayon (doc Tesla)

Vous pouvez régler la hauteur d’ouverture du hayon pour qu’il soit plus facile à atteindre ou pour éviter qu’il touche les plafonds bas ou les objets (par exemple, une porte de garage ou une lumière) :

Ouvrez le hayon, puis abaissez-le ou soulevez-le manuellement à la hauteur d’ouverture souhaitée.

Appuyez sur le bouton situé sur la partie inférieure du hayon et maintenez-le enfoncé pendant trois secondes jusqu’à ce que vous entendiez un signal sonore.

Il a précisé "ponctuellement"

[SimonG]

Le 29/12/2022 à 10:52, Stives a dit :

Une autre question : j'ai voulu prendre un passager "à la volée" c'est à dire en m'arrêtant (ce n'était pas James Bond😊) mais sans passer en mode parking; la porte côté passager était verrouillée et je ne savais pas vraiment comment la déverrouiller (j'ai le bras trop court pour ouvrir la porte passager depuis la place conducteur).

Tu peux déverrouiller la voiture en appuyant sur le cadenas il me semble ? En tout cas j'ai fait comme ça l'autre jour pour prendre mon frère et ça a fonctionné

[pao]

Tu peux déverrouiller la voiture en appuyant sur le cadenas il me semble ? En tout cas j'ai fait comme ça l'autre jour pour prendre mon frère et ça a fonctionné

Il me semble qu'on peut aussi appuyer 2 secondes sur le bouton (intérieur) de la porte conducteur.

[Stives]

Le 29/12/2022 à 22:07, pao a dit :

Il me semble qu'on peut aussi appuyer 2 secondes sur le bouton (intérieur) de la porte conducteur.

👍 Effectivement et c'est dans le manuel mais je n'avais pas lu assez loin la première fois.

.... La porte du conducteur se déverrouille uniquement si une clé est présente du côté conducteur du véhicule, et non du côté passager. Pour déverrouiller les autres portes, appuyez longuement sur le bouton situé sur la partie supérieure de la poignée de porte intérieure côté conducteur,....

Il me reste à tester mais je suis confiant !

Modifié décembre 29, 2022 par Stives

[PandaRouge]

Bonjour,

 

Suite à des vacances en Italie du Nord, j'ai deux questions.

 

1. J'ai du recharger sur une borne "Be Charge" de 110 kW. J'avais prévu 10 minutes de recharge. C'est une borne avec 2 prises CCS et une Zoe était déjà branchée quand nous sommes arrivés. À ma surprise, la charge a été limitée à 37 kW. La borne indiquait que la Zoé était aussi à 37 kW. La charge a duré 30 minutes au final. Quelle est la raison de la limitation de charge ? J'étais aux alentour de 50 % de charge donc normalement j'aurais dû charger à ~100 kW. Est-ce que certaines bornes imposent la même puissance sur leurs 2 connecteurs (37 + 37 < 110 kW) ?

2. J'ai remarqué que certaines bornes Ionity sont manquante dans le planificateur Tesla. Il y a t'il une raison à cela ? Pour Rinovo Nord, cela ne posait pas trop de problème de pre-chauffage car j'avais mis comme destination le superchargeur d'Imperia. Par contre pour Bréguières Nord, il n'y a pas eu de préchauffage (j'aurais peut-être dû utiliser Mougins comme destination) et la vitesse de charge était légèrement limitée.

 

Merci pour vos lumières.

[Alexsla]

Hello, j'ai un petit doute sur ma voiture et je voulais pas faire un sujet exprès pour cela, mais voici ma question :

 

Comment suis-je censé valider si j'ai bien la pompe à chaleur ? Par quels moyens je sais ?

Voici pour malgrès les nombreuses info, je n'arrive pas à savoir :

J'ai une model3 Long range modèle 2020 immatriculé en 2021 avec le frunk réduit. Mais j'ai les finitions chromé et l'ancien tableau de bord centrale. Le véhicule est à la base un véhicule d'expo mis sur les voitures en stock en début d'année 2021. Et entre le model du véhicule et la taille du frunk réduit, je ne sais pas trop.

 

Si quelqu'un à une réponse, sans me dire qu'il faut que je démonte toute la voiture pour vérifier  merci

 

[pistache]

Le 03/01/2023 à 14:17, Alexsla a dit :

Comment suis-je censé valider si j'ai bien la pompe à chaleur ?

En passant dans le mode service tu devrais y trouver cette vue :

https://www.notateslaapp.com/software-updates/version/2022.44.25.1/release-notes

[Alexsla]

Le 03/01/2023 à 14:43, pistache a dit :

En passant dans le mode service tu devrais y trouver cette vue :

https://www.notateslaapp.com/software-updates/version/2022.44.25.1/release-notes

Je pense que non du coup :

 

[pao]

Hello, j'ai un petit doute sur ma voiture et je voulais pas faire un sujet exprès pour cela, mais voici ma question :
 
Comment suis-je censé valider si j'ai bien la pompe à chaleur ? Par quels moyens je sais ?
Voici pour malgrès les nombreuses info, je n'arrive pas à savoir :
J'ai une model3 Long range modèle 2020 immatriculé en 2021 avec le frunk réduit. Mais j'ai les finitions chromé et l'ancien tableau de bord centrale. Le véhicule est à la base un véhicule d'expo mis sur les voitures en stock en début d'année 2021. Et entre le model du véhicule et la taille du frunk réduit, je ne sais pas trop.
 
Si quelqu'un à une réponse, sans me dire qu'il faut que je démonte toute la voiture pour vérifier  merci
 

Il y a moyen en regardant les info depuis la voiture.
En cliquant sur quelque chose comme plus d'information, on doit pouvoir voir si le chauffage est resistif ou par pompe à chaleur. C'est au même endroit que pour savoir si on a une batterie 12v plomb ou 15v lipo, le type de hardware, ...

[Tadig]

Bonjour à toutes et à tous,

Possesseur d'une Ioniq 28 j'aimerai regarder un peu les TM3 d'occasion pour gagner un peu en autonomie sans trop sacrifier l'efficience.

N'ayant pas un budget énorme (aux alentours de 30.000e) je m'oriente évidemment sur de l'occasion (j'espère pouvoir commencer à en trouver à ce prix 🤞), et c'est là que cela se complique 😃

Existe-t-il un site, un topic sur le forum ou tout autre pdf, qui regrouperait les évolutions qu'a subi la TM3 pour savoir ce que possède comme équipement une version d'octobre 2020 ou une autre de mars 2021 par ex ?

Merci pour vos retours 🙏

 

[Pedritto]

Le 05/01/2023 à 13:31, Tadig a dit :

N'ayant pas un budget énorme (aux alentours de 30.000e) je m'oriente évidemment sur de l'occasion (j'espère pouvoir commencer à en trouver à ce prix 🤞).

version d'octobre 2020 ou une autre de mars 2021 par ex ?

Merci pour vos retours 🙏

 

Salut !

Avec un budget de 30k€ si déjà tu arrives à trouver une TM3 2020 ce sera pas mal !

Sinon, à la louche pas mal d'évolutions 2020-> 2021 :

Batterie LFP, Chrome delete, coffre électrique, Pompe à chaleur, Made In China (meilleure finition)...

Modifié janvier 5, 2023 par Pedritto

[DidierR13]

Le 05/01/2023 à 15:21, Pedritto a dit :

Avec un budget de 30k€ si déjà tu arrives à trouver une TM3 2020 ce sera pas mal !

Sinon, à la louche pas mal d'évolutions 2020-> 2021 :

Batterie LFP, Chrome delete, coffre électrique, Pompe à chaleur, Made In China (meilleure finition)...

Oui mais on voit des 2021 (confirmé par la date de première immatriculation) avec l'intérieur "glossy" sur quelques photos des annonces... ce qui m'interpelle un peu... J'ai l'impression qu'avec Tesla c'est pas aussi simple... 

Et puis 2021 LFP 55 ou 60, volant et sièges arrières chauffants (ou non), usb-c et chargeurs inductions, double vitrage av 

Modifié janvier 5, 2023 par DidierR13

[Tadig]

Merci pour vos retours.
J'ai bien compris que c'était pas si simple, c'est pour ça que je demandais si il existait un document qui référençait tout cela 😅

[chris84r]

Le 05/01/2023 à 16:23, DidierR13 a dit :

Oui mais on voit des 2021 (confirmé par la date de première immatriculation) avec l'intérieur "glossy" sur quelques photos des annonces... ce qui m'interpelle un peu... J'ai l'impression qu'avec Tesla c'est pas aussi simple... 

Et puis 2021 LFP 55 ou 60, volant et sièges arrières chauffants (ou non), usb-c et chargeurs inductions, double vitrage av 

Bonjour,

C'est vrai que chaque ajout est toujours agréable à avoir mais après il faut objectivement se demander si c'est indispensable. Exemple j'ai les usb-c sur la mienne, Si j'avais eu de l'usb-a cela ne m'aurait pas dérangé.

J'ai les sièges chauffants à l'arrière. Il est très rare que je transporte du monde à l'arrière et j'habite dans le sud. Et puis j'ai d'autres véhicules sans siège chauffant et cela n'est pas bloquant. J'apprécie le principe mais ce n'est pas indispensable.
j'ai une LFP60 et un ami une LFP55 ; rares sont les fois où j'ai une peu dire, heureusement que j'ai la LFP60 car sur petits trajets aucun impact et sur grands trajets, c'est plus la borne DC qui va dicter la distance à parcourir entre deux points de charge. Mais cela rassure et c'est un petit plus. 
La priorité se faire plaisir et TESLA c'est quand même bien même

 

[breizhrider]

Le 05/01/2023 à 13:31, Tadig a dit :

N'ayant pas un budget énorme (aux alentours de 30.000e) je m'oriente évidemment sur de l'occasion (j'espère pouvoir commencer à en trouver à ce prix 🤞), et c'est là que cela se complique 😃

Au moins en partant sur un modèle d'occasion tu seras assuré d'avoir les USS...🤣

[DidierR13]

Indispensables ? Non, mais les ajouts revêtent une certaines importance en fonction de l'acheteur

 

Par exemple pour moi l'USBc rien à faire. Mais moi qui ai les mains douloureuses le volant chauffant l'hiver c'est vraiment un luxe que j'apprécie. J'habite la provence et cette année ont à eu jusqu'à -7 au petit matin en pleine campagne. Sur mes précédentes voitures l'hiver je conduisait avec des gants en soie ou en nubuck. Le volant chauffant l'hiver c'est un régal..

 

Le glossy pour avoir eu une 2019 en prêt c'est zéro (poussières et traces dans tous les sens). Et du coup la console sans les chargeurs inductions ça me manquerait. Maintenant en aftermarket on peut les ajouter c'est vrai.

 

Le coffre électrique on s'y habitue et idem ça me manquerait mais c'est pas indispensable. Pareil pour le double vitrage mais c'est quand même chouette l'atténuation du bruit procuré.

 

Les 10% d'autonomie en plus de la LFP60 me permettrait juste l'arrêt un peu plus tardif sur un parcours régulier que je fais. Avec ma LFP55 impossible de rejoindre Narbonne sans abaisser ma vitesse sur autoroute. Avec la LFP60 je pourrais le faire.

 

Le retrait des USS est juste intolérable du moins tant qu'il y a pas de solution de rechange.

[Tadig]

Le 05/01/2023 à 22:15, breizhrider a dit :

Au moins en partant sur un modèle d'occasion tu seras assuré d'avoir les USS...🤣

C'est pas faux 🤣

[Floflow31]

Jusqu’à ce qu’ils les désactivent 🤡

[breizhrider]

Le 07/01/2023 à 08:09, Floflow31 a dit :

Jusqu’à ce qu’ils les désactivent 🤡

Oui, mais ils ne les désactiveront pas tant qu'ils n'auront pas lancé Tesla Vision pour tout le monde.

 

J'ai pas hâte qu'ils s'occupent de trouver de nouvelles roues, je ne me vois pas prendre possession de ma future voiture sur parpaing 🤔

[Floflow31]

Le 08/01/2023 à 00:02, breizhrider a dit :

Oui, mais ils ne les désactiveront pas tant qu'ils n'auront pas lancé Tesla Vision pour tout le monde.

Mettre la charrue avant les bœufs? Nooooon Tesla a jamais fait ça… 🙃

[Syl Vain]

Bonjour à tous,

Je vous sollicite pour m'aiguiller dans mon choix:

Vendre ma licorne pour 38500 euros et recevoir ma nouvelle tm3 pour 39000 euros ce trimestre. Et ainsi perdre le bonus pour 3 ans.

 

Garder ma tm3 actuelle, attendre la refresh Highland et vendre en espérant que le prix de l'occasion se sera stabilisé et que la Highland sera vendue moins chères que la tm3 actuelle.

 

Que feriez vous ?

Merci de vos avis

[rifilou]

Je suis dans le même cas que toi sauf que celle qui arrive est à 40k car 2 options !
 

Tu as une offre à 38500 euros pour ta licorne ? De qui ? Ça m’intéresse.

 

J’ai mis ma licorne bretonne rouge sur LBC vendredi soir ! Et j’ai contacté EVRemarketing qui ne veut manifestement plus faire des propositions intéressantes (34k proposés).

 

Pour ta question, honnêtement, j’aurais tendance à dire : si l’actuelle part à un bon prix, laisse la partir et profite de la nouvelle. Concernant la Highland, on ne sait pas quand elle sera dispo en France…et le nouveau bonus tous les 3 ans, c’est par personne physique et pas par foyer donc si tu n’as qu’un seul VE et que tu es en couple, il suffit que lors du changement d’alterner avec l’autre membre du couple pour la carte grise… sans parler du montant de bonus qui diminue tous les ans…

 

 

[jpsurlaroute]

Le 05/01/2023 à 13:31, Tadig a dit :

Bonjour à toutes et à tous,

Possesseur d'une Ioniq 28 j'aimerai regarder un peu les TM3 d'occasion pour gagner un peu en autonomie sans trop sacrifier l'efficience.

N'ayant pas un budget énorme (aux alentours de 30.000e) je m'oriente évidemment sur de l'occasion (j'espère pouvoir commencer à en trouver à ce prix 🤞), et c'est là que cela se complique 😃

Existe-t-il un site, un topic sur le forum ou tout autre pdf, qui regrouperait les évolutions qu'a subi la TM3 pour savoir ce que possède comme équipement une version d'octobre 2020 ou une autre de mars 2021 par ex ?

Merci pour vos retours 🙏

 

On remercie @Fly!

 

[Tadig]

Merci. J'avais vu ce super message effectivement 👍

Si je pouvais trouver la même chose sur les autres évolutions ce serait top.

Il y a eu l'avoir d'avoir eu pas mal de changement/gain avec l'arrivée des MIC en 2021 mais elles restent encore trop chères pour moi sur le marché de l'occasion, c'est pour cela que je cherche les équipements/évolutions antérieures également.

 

EDIT : quelles sont les infos (ou numéro).à demander au vendeur pour savoir à quelle voiture j'ai affaire ?

(pour savoir si celle-ci est bien une MIC avec les évolutions de la 2021 par ex)

Modifié janvier 9, 2023 par Tadig