Il y a 13 heures, El Mago a dit :

Je ne vais pas pouvoir donner mon avis pour le moment n'ayant pas encore la voiture mais je salue ton post bien écrit et plein d'ironie 👍

Je rejoins El Mago, ce post est particulièrement bien écrit, délicieux et rafraichissant, comme un mojito par 34° à 19h, chose qui ne reviendra pas avant le 16/08 si j'en crois mes grenouilles numériques de Haute-Savoie....

il y a une heure, farenas a dit :

Ce qui m'énerve c'est le déclenchement automatique des essuies glace lorsqu'on met la marche avant (Arrière je ne sais pas)

 

Je m'explique : 

Comme beaucoup, je suppose, mes EG sont en mode Auto en permanence.

Ma voiture dors dehors toute l'année et se pare de gel qui colle les EG sur la vitre plusieurs mois par an.

Sur mes anciennes voitures, il fallait manipuler le commodo pour activer les EG, mais pas avec la Tesla. Ca démarre dès qu'on avance et là c'est le drame si les balais sont encore collés par le gel.

 

On va me dire qu'il faut les décoller avant de rouler. C'est vrai, mais on sait bien qu'avec le chauffage à distance, on ne s’embête plus trop à ça. J'ai entendu "feignasse" ???

 

Et puis, les décoller, lorsqu'ils sont en position basse, c'est pas si évident.

 

Bon c'est pas le problème du siècle, mais ça me préoccupe. Au mieux, c'est les balais qui prennent, au pire les moteurs des EG. 

Sur mes voitures pro ou ex perso, les essuie-glaces se sont toujours déclenchés tout seuls en auto au démarrage... 

Donc pour éviter çà, il faut que je pense à les éteindre manuellement, c'est un peu plus commode à désactiver que sur la TM3 car c'est un commodo, mais comme j'oublie la plupart du temps (mes véhicules pros dorment à l'extérieur)...

Pour info véhicules VW.

il y a une heure, Kingsdavid a dit :

Bizarrement, sur la mienne c'est le contraire. Exemple : je rentre dans un rond point en mettant le clignotant à gauche (en appui fort), pour sortir du rond-point je bascule le clignotant à droite (en appui fort), et bien le clignotant ne se met pas à droite, il ne fait que s'arrêter. Je dois m'y reprendre à deux fois.
Par contre, si je fais le test en ligne droite le clignotant change bien de direction.

Pour que le clignotant "change de coté" comme tu le souhaites, il faut le maintenir une seconde, sinon ça l'éteint. Très simple aussi.

Si tu lis ce que j'ai écrit, c'est précisément le problème: la confusion avec "ramper comme une tortue" (qui en général ne rampent pas mais marchent, mais c'est un autre sujet). Et le nom correspondant c'est "reptation" et pas "rampage".

Ramper c'est avant tout avancer lentement, ce qui correspond bien.
Reptation tu ajoutes la manière : par ondulation, comme un serpent. Là on s'éloigne un peu du sujet [emoji216]

Le top étant "rampage" prononcé à l'américaine par le TA lors de mon essai [emoji23]
J'adorerais avoir un mode "folie destructrice" [emoji1787]

Pour les 2 autres j'aurais mis "roue libre" et "arrêt ou maintien".

Il y a 1 heure, farenas a dit :

Ce qui m'énerve c'est le déclenchement automatique des essuies glace lorsqu'on met la marche avant (Arrière je ne sais pas)

 

Je m'explique : 

Comme beaucoup, je suppose, mes EG sont en mode Auto en permanence.

Ma voiture dors dehors toute l'année et se pare de gel qui colle les EG sur la vitre plusieurs mois par an.

Sur mes anciennes voitures, il fallait manipuler le commodo pour activer les EG, mais pas avec la Tesla. Ca démarre dès qu'on avance et là c'est le drame si les balais sont encore collés par le gel.

 

On va me dire qu'il faut les décoller avant de rouler. C'est vrai, mais on sait bien qu'avec le chauffage à distance, on ne s’embête plus trop à ça. J'ai entendu "feignasse" ???

 

Et puis, les décoller, lorsqu'ils sont en position basse, c'est pas si évident.

 

Bon c'est pas le problème du siècle, mais ça me préoccupe. Au mieux, c'est les balais qui prennent, au pire les moteurs des EG. 

"designed in California" le pays où le gel n'arrive pas 😎

Et pourquoi tu ne passes pas en manuel l'hiver ?

Il y a 14 heures, El Mago a dit :

Je ne vais pas pouvoir donner mon avis pour le moment n'ayant pas encore la voiture mais je salue ton post bien écrit et plein d'ironie 👍

 

il y a 48 minutes, Wonderploum a dit :

Je rejoins El Mago, ce post est particulièrement bien écrit, délicieux et rafraichissant, comme un mojito par 34° à 19h, chose qui ne reviendra pas avant le 16/08 si j'en crois mes grenouilles numériques de Haute-Savoie....

Merci ! Je dois dire que l'ironie sur un forum internet est un sport à risque, surtout sans smileys - le charme et le danger de l'ambiguïté. Des fois ça passe, des fois ça casse... c'est le jeu

🍹

il y a une heure, MrFurieux a dit :

"designed in California" le pays où le gel n'arrive pas 😎

Et pourquoi tu ne passes pas en manuel l'hiver ?

C’est ce que je vais devoir faire au risque d’oublier.

 

Avant et contrairement à @oxanou, mes anciennes n’activaient pas le EG sans que j’ai manipulé le commodo et cela même si je l’avais laissé sur Auto.

 

J espère juste, qu’en cas d’oubli, je ne vais pas fusiller un moteur d’essuie-glace 

Il y a 1 heure, oxanou a dit :

Pour que le clignotant "change de coté" comme tu le souhaites, il faut le maintenir une seconde, sinon ça l'éteint. Très simple aussi.

Merci pour l'astuce, je vais essayer. Ceci-dit, ça ne doit pas être très commode de tenir le comodo pendant 1 sec tout en tournant le volant.

J'ajoute mes petites tracasseries quotidiennes sans réelle importance :   

 

• Je trouve ridiculement inutile la partie gauche de la tablette avec ta voiture et les trucs immondes qui se baladent autour ; pour moi cela n'a aucun intérêt que l'on me montre en moche ce que je vois en vrai ... Vite fait LA mise à jour qui permettra à chacun de dimensionner les espaces ...
• Je ne sais pas si c'est un bug mais quand je veux désactiver l'avertissement de collision frontale, il se réactive à chaque démarrage (pourtant dans le dernier manuel, il est bien préciser que le mode choisi reste jusqu'au le prochain changement manuel) Et comme il se déclenche régulièrement pour rien ça m'énerve.
• Le frunck qui doit se fermer avec les 2 mains, hyper simple quand tu viens justement de prendre qq chose dedans que tu dois poser par terre pour libérer tes 2 mains
• Et la cerise c'est maintenant que je roule en VE, je dois me taper tous les jours les mêmes questions des clients / amis / famille. J'ai tout simplement l'impression d'être devenu un VRP Tesla 😆

 

Citation

• Le frunck qui doit se fermer avec les 2 mains, hyper simple quand tu viens justement de prendre qq chose dedans que tu dois poser par terre pour libérer tes 2 mains

 

Perso, j'ai changé le ressort en achetant celui vendu chez Leroy-bidule (pour sièges de camping je crois), il est plus fin et maintenant le Frunk se ferme très facilement d'une main. 

 

Citation

• Et la cerise c'est maintenant que je roule en VE, je dois me taper tous les jours les mêmes questions des clients / amis / famille. J'ai tout simplement l'impression d'être devenu un VRP Tesla 😆

Ah oui, et il faut même souvent se justifier, parfois expliquer que ce que la personne croit dur comme fer est complètement faux...😂

Modifié juillet 25, 20214 a par oxanou

il y a 31 minutes, oxanou a dit :

 

Perso, j'ai changé le ressort en achetant celui vendu chez Leroy-bidule (pour sièges de camping je crois), il est plus fin et maintenant le Frunk se ferme très facilement d'une main. 

 

ça fait très envie cette modif, parce que de base...

 

il y a 38 minutes, oxanou a dit :

 

Perso, j'ai changé le ressort en achetant celui vendu chez Leroy-bidule (pour sièges de camping je crois), il est plus fin et maintenant le Frunk se ferme très facilement d'une main. 

 

 

 

Très bonne idée, peux-tu expliquer comment tu as changé le ressort.

Est-ce qu'il faut démonter la moitié de la voiture ou ça se fait 'fingers in the nose'?

il y a une heure, MrFurieux a dit :

ça fait très envie cette modif, parce que de base...

Une des premières réflexion de mon TA lors de la livraison :

- cette histoire des 2 mains, c'est de l'histoire ancienne pour les model S avec capot de frunk en alu

Il y a 1 heure, knorkator6 a dit :

Très bonne idée, peux-tu expliquer comment tu as changé le ressort.

Est-ce qu'il faut démonter la moitié de la voiture ou ça se fait 'fingers in the nose'?

Ca ce fait très bien en 5 minutes, il faut juste declipser le cache où il y a le système de verrouillage ,après tu fermes le frunk avec 2 doigts !

Il y a 3 heures, Kola135 a dit :

• Et la cerise c'est maintenant que je roule en VE, je dois me taper tous les jours les mêmes questions des clients / amis / famille. J'ai tout simplement l'impression d'être devenu un VRP Tesla 😆

Je confirme 😎

il y a 5 minutes, yankee76 a dit :

Ca ce fait très bien en 5 minutes, il faut juste declipser le cache où il y a le système de verrouillage ,après tu fermes le frunk avec 2 doigts !

Merci, y a plus qu'à essayer.

Je passerai chez leroi machin demain.

il y a 9 minutes, yankee76 a dit :

Ca ce fait très bien en 5 minutes, il faut juste declipser le cache où il y a le système de verrouillage ,après tu fermes le frunk avec 2 doigts !

Je ne connais pas le système et ma question est sûrement stupide, mais ça ne risque pas l'ouverture accidentelle du capot si on met des ressorts légers ? Je pense à une bosse sur la route ?
Si le ressort d'origine est aussi dur, il doit y avoir une raison, non ?

il y a 7 minutes, Kingsdavid a dit :

Je ne connais pas le système et ma question est sûrement stupide, mais ça ne risque pas l'ouverture accidentelle du capot si on met des ressorts légers ? Je pense à une bosse sur la route ?
Si le ressort d'origine est aussi dur, il doit y avoir une raison, non ?

Je me faisais la même réflexion

Je ne connais pas la raison mais il y a 2 systèmes de verrouillage indépendants donc ça ne s'ouvrira pas en roulant.

il y a une heure, efull a dit :

Une des premières réflexion de mon TA lors de la livraison :

- cette histoire des 2 mains, c'est de l'histoire ancienne pour les model S avec capot de frunk en alu

L'est rigolo le TA, ferait mieux de relire le manuel .... et accessoirement de mieux connaitre les voitures qu'il vends. Le capot avant est toujours en alu, même sur les model 3. 

Quand on dit qu'il faut pas vraiment écouter les TA, en voilà une preuve parmi d'autres.

 

il y a 59 minutes, Kingsdavid a dit :

Je ne connais pas le système et ma question est sûrement stupide, mais ça ne risque pas l'ouverture accidentelle du capot si on met des ressorts légers ? Je pense à une bosse sur la route ?
Si le ressort d'origine est aussi dur, il doit y avoir une raison, non ?

Non pas de problème, le verrouillage ne risque pas de sauter ,de plus ,il y a un deuxième verrou qui s'active dès que tu passes en Drive.

Modifié juillet 25, 20214 a par yankee76

Ce qui est énervant pour ma femme c’est de ne pas pouvoir désactiver la ventilation côté passager, avec quelqu’un assis sur le siège je précise 

Il y a 9 heures, Dinky a dit :

 

- ça n'existe pas ou alors je suis branque, je n'ai toujours pas trouvé comment on revient à la dernière vitesse programmée sur le régulateur. 

Pareil pour le régulateur

Devoir éteindre les phares a chaque démarrage si on ne veut pas qu'ils s'allument a la moindre ombre

Pour les clignos, sur mon fourgon un petit appui donne 5 clignotements, c'est bien plus pratique dans les ronds points

il y a 49 minutes, LeLutin a dit :

L'est rigolo le TA, ferait mieux de relire le manuel .... et accessoirement de mieux connaitre les voitures qu'il vends. Le capot avant est toujours en alu, même sur les model 3. 

Quand on dit qu'il faut pas vraiment écouter les TA, en voilà une preuve parmi d'autres.

 

ça devrait être une condition d'embauche des TA: avoir une Tesla

Il y a 8 heures, Belokan a dit :

Les voitures thermiques ont aussi l'indication en pourcentage et pas en litres 0-1/4-1/2-3/4-1 en tout cas c'est ce que j'avais ces 20 dernières années sur mes germaines...

 

Pour le reste du topic je trouve que c'est surtout de 

mon ex BMW E39, millésime 2001 (réservoir 70L)