Qu'est-ce que vous n'aimez pas sur la Model 3 ?

[Kingsdavid]

Il y a 2 heures, nicolinux a dit :

Ça c’est un comportement connu et « normal » avec le radar, c’est pareil si une voiture est en train de sortir de l’autoroute sur la voie devant vous, la Model 3 ralentit tant que les roues de la voiture ne sont pas toutes sorties. D’après les premiers retours des US, c’est un comportement qui change avec l’Autopilot Tesla Vision, donc basé uniquement sur les caméras. 
 

Quand l’Autopilot juge que la voiture devant est en train de quitter la voie, ou quand il voit que l’on va quitter sa voie pour la doubler, il maintient désormais la vitesse. 

Les modèles "anciens" fonctionneront-ils aussi sans le radar, uniquement avec les caméras ? Dans les nouvelles versions, y a t-il davantage de caméras pour Autopilot Tesla Vision ?

[nicolinux]

il y a 2 minutes, Kingsdavid a dit :

Les modèles "anciens" fonctionneront-ils aussi sans le radar, uniquement avec les caméras ? Dans les nouvelles versions, y a t-il davantage de caméras pour Autopilot Tesla Vision ?

Oui, mais on ne sait pas quand ça arrivera. 
 

Et non, Tesla a juste supprimé le radar sans rien ajouter d’autre. Nos voitures auront un radar inactif à terme. 

[Busquet2]

Concernant l'autopilot nous avions tenté de scinder les discussions.

https://forums.automobile-propre.com/topic/%C3%A9volution-de-lautopilot-et-de-la-conduite-autonome-m%C3%A0j-102020-avec-fsd-beta-26681/?&page=29

[macphistoo]

Moi ce qui m'horripile le plus ces les tocards qui ne mettent JAMAIS leur clignotants pour sortir (70% des automobilistes), ça ralentit ceux qui attendent pour s'insérer car on ne connait pas les intentions du boulet sur le rond-point.

Modifié août 8, 2021 par macphistoo

[macphistoo]

il y a 21 minutes, nicolinux a dit :

Oui, mais on ne sait pas quand ça arrivera. 
 

Et non, Tesla a juste supprimé le radar sans rien ajouter d’autre. Nos voitures auront un radar inactif à terme. 

De quels radars exactement il s'agit ?

[nicolinux]

il y a 13 minutes, macphistoo a dit :

De quels radars exactement il s'agit ?

Le radar à l’avant, derrière la plaque d’immatriculation. Il n’y en a qu’un en fait. Autour de la voiture, ce sont des capteurs ultrasons. 

[Gégé]

 

Tout à fait.

Pour être complet, les poids lourds n’ont pas le droit d’aller sur la file de gauche des ronds points : ils doivent rester sur la file de droite avec le clignotant à gauche et mettre le clignotant à droite à l’approche de leur sortie.

Modifié août 8, 2021 par Gégé

[LeLutin]

il y a 5 minutes, Gégé a dit :

Tout à fait.

Pour être complet, les poids lourds n’ont pas le droit d’aller sur la file de gauche des ronds points : ils doivent rester sur la file de droite avec le clignotant à gauche et mettre le clignotant à droite à l’approche de leur sortie.

Les poids lourds (moi je dirais tout véhicule de plus de 6-7 m) sont obligé de se déporter sur la gauche pour prendre les courbes du rond-point, donc niveau sécu ils se placent à cheval sur les deux pour éviter les accidents. Parce que le code et la réalité de terrain, ben .... (je parle en connaissance de cause).

Quant au fait d'aller tout droit dans le rond-point, il est aussi plus sécuritaire de mettre quand même le clignotant gauche (ce n'est pas interdit, c'est juste pas obligatoire aujourd'hui, mais il me semble que ça l'a été) parce que cela indique aux véhicules arrivant de la droite que vous ne tournez pas à droite (bah oui les gens ne mettent pas leur cligno en sortant).

Comme quoi il vaut mieux en faire plus côté sécu dans un rond-point que ce que dit le code.

Mais bon là, on est HS.

 

Pour en revenir au sujet, petite erreur du GPS, qui m'amène au BricoMarché .... mais à l'arrière, lol, pas d'accès pour le magasin. Zou bah, on fait tout le tour du pâté pour arriver du bon côté. Longtemps qu'une erreur de côté m'était pas arrivé avec un GPS ( mais c'est valable pour toute marque).

[KarTes]

il y a une heure, LeLutin a dit :

Quant au fait d'aller tout droit dans le rond-point, il est aussi plus sécuritaire de mettre quand même le clignotant gauche (ce n'est pas interdit, c'est juste pas obligatoire aujourd'hui, mais il me semble que ça l'a été) parce que cela indique aux véhicules arrivant de la droite que vous ne tournez pas à droite (bah oui les gens ne mettent pas leur cligno en sortant).

Comme quoi il vaut mieux en faire plus côté sécu dans un rond-point que ce que dit le code.

Mais bon là, on est HS.

Ce qu'on m'a appris à l'auto-école c'est :

   - clignotant gauche pour aller à gauche/faire 1/2 tour

   - clignotant droit pour sortir

   - rien pour aller en face et clignotant droit au niveau de la sortie/entrée précédente

 

 Et c'est logique en fait, si vous mettez votre clignotant droit c'est que vous sortez immédiatement. Pour aller tout droit vous n'allez pas à gauche et vous ne sortez pas donc pas de clignotant.

Cette règle de bon sens permet instantanément aux autres usagers de savoir avec exactitude ce que vous allez faire.

 

 

Un truc que j'aime pas c'est de ne pas pouvoir laisser les essuie-glace relevés (pour faciliter le nettoyage ou poser une céramique, un sealant etc).

[LeLutin]

Il y a 1 heure, KarTes a dit :

Ce qu'on m'a appris à l'auto-école c'est :

 (...)

Cette règle de bon sens permet instantanément aux autres usagers de savoir avec exactitude ce que vous allez faire.

(...)

Pas la peine de répéter ce que le code dit, cela a déjà été dit au-dessus. Quant au bon sens des autres usagers, désolé, on va oublier, vu que personne ne connait les règles d'utilisation d'un rond-point (entre ceux à l'époque où ils n'existaient pas, et les différentes versions des règles qu'il y a eu depuis). Concernant la route, j'ai été bien plus formé (en continu) au code et à la conduite que la majorité des gens (profession oblige). Donc je sais ce que j'avance et je connais la réalité de terrain. 

Et merci de tenir compte de l'ensemble de mon texte :

Citation

(...) il est aussi plus sécuritaire de mettre quand même le clignotant gauche (...)

Comme quoi il vaut mieux en faire plus côté sécu dans un rond-point que ce que dit le code.

Mais bon là, on est HS. (...)

Donc fin du HS, merci.

[M-ric]

Il y a 3 heures, KarTes a dit :

Un truc que j'aime pas c'est de ne pas pouvoir laisser les essuie-glace relevés (pour faciliter le nettoyage ou poser une céramique, un sealant etc).

La fonction « entretien des essuie-glaces » du menu Entretien permet de placer les bras d’essuie-glace dans une position où ils sont accessibles ; il n’est pas possible de les maintenir décollés du pare-brise dans celle-ci ?

[KarTes]

Non, pas de position haute.

 

[LiOn44]

Il y a 12 heures, oxanou a dit :

La molette incrémente de 1 si tu la tournes doucement, et de 5 si tu la tournes vite.

 

Merci, je vais essayer

[oxanou]

Il y a 4 heures, LeLutin a dit :

Pas la peine de répéter ce que le code dit, cela a déjà été dit au-dessus. Quant au bon sens des autres usagers, désolé, on va oublier, vu que personne ne connait les règles d'utilisation d'un rond-point (entre ceux à l'époque où ils n'existaient pas, et les différentes versions des règles qu'il y a eu depuis). Concernant la route, j'ai été bien plus formé (en continu) au code et à la conduite que la majorité des gens (profession oblige). Donc je sais ce que j'avance et je connais la réalité de terrain. 

Et merci de tenir compte de l'ensemble de mon texte :

Donc fin du HS, merci.

Et ben... C'est un peu violent comme demande d'arrêt... Certes HS, mais ce type de réponse (je sais mieux que les autres donc taisez vous), je trouve ça un peu directif quand même...🥺

Surtout quand je lis qu'il vaut mieux mettre son clignotant à gauche parque que la plupart des conducteurs ne le mettent pas à droite pour sortir😳. Tant qu'à mettre le clignotant, pourquoi ne pas le mettre du bon coté?🙄

Surtout que l'on cherche à répondre à un souci de changement de sens de clignotement dans les rond points avec nos voitures (pas du tout HS) alors que dans au moins 2/3 des cas, il n'est nécessaire de le mettre qu'à droite pour sortir, donc 2/3 des problèmes sont résolus en l'expliquant aux personnes qui ne le savent pas.

 

[stco29]

Le 01/08/2021 à 15:01, oxen a dit :

Coté accès véhicule pourquoi le téléphone n'est pas rattaché a un profil pour accéder avec notre réglage fauteuil + volant... cela permettrait a un grand d'éviter les maux de dos

 

Hello

Ben si justement, on peut associer un profil à un téléphone ou à une clé d'accès. Quand ma conjointe utilise son téléphone pour ouvrir la voiture (donc en gros lorsque je ne suis pas là, car c'est mon tel qui est défini comme tel "prioritaire"), et bien c'est son profil qui s'applique.

 

 

[LeLutin]

il y a 41 minutes, oxanou a dit :

Et ben... C'est un peu violent (...)

Surtout quand je lis qu'il vaut mieux mettre son clignotant à gauche parque que la plupart des conducteurs ne le mettent pas à droite pour sortir😳. Tant qu'à mettre le clignotant, pourquoi ne pas le mettre du bon coté?🙄

Surtout que l'on cherche à répondre à un souci de changement de sens de clignotement dans les rond points avec nos voitures (pas du tout HS) alors que dans au moins 2/3 des cas, il n'est nécessaire de le mettre qu'à droite pour sortir, donc 2/3 des problèmes sont résolus en l'expliquant aux personnes qui ne le savent pas.

C'est bien du HS. Ce n'est pas en récitant le code de la route que cela résout le problème de fonctionnement du clignotant de la voiture. Aucun rapport entre les deux. ( et je suis un de ceux qui est bien embêté avec ça, je l'ai déjà signalé 2-3 fois sur le forum depuis que j'ai la voiture).

Le clignotant est toujours mis du bon côté dans mes propos, il faut me relire plus attentivement.

Quant aux maths et autres stats, c'est aller un peu vite à dire que 2/3 des problèmes sont résolus. Ce serait le cas si la totalité des entrants dans un rond-point allaient les 2/3 du temps dans la direction que tu cites 'sans problème de cligno'. Les stats et les probabilités c'est aussi un métier. Et la réalité est loin de ces 2/3 de 'problèmes' soi-disant 'résolu'.

 

Donc le problème initialement évoqué, le mauvais fonctionnement du clignotant quand le gauche est actionné et que l'on veuille mettre le droit, n'est en rien résolu par le code de la route. Et ne le sera pas par le code. Cela ne sert à rien d'en parler dans ce topic. Si vous voulez débattre du code de la route, il y a d'autres endroits pour le faire.

Et ce problème, qui est un choix technique de Tesla, je le déplore et m'embête tous les jours.

Et mes réponses ne sont pas violentes, elles sont franches et directes. Je ne tourne pas autours du pot, ça ne sert à rien, et désolé si je ne fais pas de courbettes (là c'est pte mon âge ...) 👴

[KarTes]

J’aime les gens francs et direct. J’ai plus de mal avec les agressifs et ceux qui ont la science infuse.

 

J’ai clairement ressenti ton intervention à mon post plutôt dans la seconde catégorie.

 

C’est pour ça que je n’ai pas répondu. Pas envie de polémiquer.

Surtout que ça rajoute au HS.

Ce que n’étais pas la seconde partie de mon post au passage.

 

Puisqu’il est de nouveau sujet du clignotant dans les ronds-points, je n’ai plus ce soucis de changement de côté depuis que je prends mon temps pour le faire.

Quand je met une grosse seconde pour une activation complète du comodo, le changement est durable.

Si je prends mon temps pour une activation partielle j’ai bien mes 3 coups de cligno.

 

Il doit bien y avoir une histoire d’activation différente suivant si le volant est droit ou non car dans certains ronds-points il peut être nécessaire de le remettre.

Par exemple pour tourner à gauche après un virage à droite prononcé en entrée.

 

Si c’est du HS, j’en resterais là avec cette histoire de clignotant qui déplaît aux utilisateurs de TM3.

Modifié août 8, 2021 par KarTes

[macphistoo]

Il faut espérer qu’avec l’installation récente de ronds points aux état unis Tesla va vite se rendre compte de notre calvaire.

[M-ric]

il y a 4 minutes, macphistoo a dit :

Tesla va vite se rendre compte de notre calvaire.

Calvaire ?
Foin d’euphémisme, n’ayons pas peur des mots et disons clairement que ce dysfonctionnement est un véritable enfer !

[Romain.b]

Je suis un peu étonné par le souci du clignotant. Oui la première fois je me suis fait avoir mais je n’ai plus de souci.
Ce que je fais, c’est que je mets le clignotant à gauche à fond puis lorsque je bascule le clignotant à droite, je marque un mini arrêt au cran intermédiaire de moins d’une demi-seconde puis je vais jusqu’au bout du clignotant droit (bon, c’est sans doute pas clair et j’en suis désolé).
Peut-être que d’autres ont déjà répondu mais il y a eu des pavés de HS que je n’ai pas lus en totalité.

[Kingsdavid]

Il y a 4 heures, KarTes a dit :

Non, pas de position haute.

 

Comment on fait pour nettoyer les vitres et surtout comment on passe la céramique ?
On découvre des bizarreries tous les jours avec cette voiture.

[KarTes]

Pour le nettoyage il suffit d’activer le mode d’entretien des essuie-glaces et de les soulever sans forcer pour passer en dessous.

 

Pour la céramique j’ai pas eu d’autre choix que de les laisser en place. Je verrais si ça a eu un impact sur les balais ou non à faible vitesse.

J’ai eu de la pluie sur autoroute mais comme la pluie était directement éjectée vers le haut avec la vitesse les balais raccrochaient au point que j’ai dû les désactiver totalement.

[Kingsdavid]

Il y a 11 heures, Romain.b a dit :

Je suis un peu étonné par le souci du clignotant. Oui la première fois je me suis fait avoir mais je n’ai plus de souci.
Ce que je fais, c’est que je mets le clignotant à gauche à fond puis lorsque je bascule le clignotant à droite, je marque un mini arrêt au cran intermédiaire de moins d’une demi-seconde puis je vais jusqu’au bout du clignotant droit (bon, c’est sans doute pas clair et j’en suis désolé).
Peut-être que d’autres ont déjà répondu mais il y a eu des pavés de HS que je n’ai pas lus en totalité.

Si c'est clair, mais c'est fastidieux. Tant mieux pour toi si tu t'en accommodes.
Il faudrait donc basculer le comodo au centre, marquer un arrêt et repartir à droite tout en conduisant... et quand on sait que dans certains ronds points de grandes villes c'est l'anarchie, qu'il faut toujours être sur ses gardes pour qu'on nous rentre pas dedans, si en plus il faut gérer les déficiences de la voiture ....
Pour ma part, j'ai suivi les conseils de @oxanou, à savoir, bascule à gauche sans appui fort. Certes, ça ne clignote que 2 fois (pourquoi 2 et non 3 ?) mais la plupart du temps c'est suffisant pour prévenir les autres usagers.

Il y a en ici qui se plaignent que le clignotant bascule dans l'autre sens quand ils veulent le désactiver et je suppose que cela se produit en ligne droite, alors que dans les virages il est impossible de le basculer dans l'autre sens.
Où est la logique ? Le contraire aurait été parfait.

Modifié août 9, 2021 par Kingsdavid

[Eluard]

Salut à tous,

 

Ce qui me déplait le plus dans cette voiture et qui devrait être absolument amélioré :

- lecture des panneaux (et ne plus se base sur google)

- gestion auto des essuies-glaces

- gestion des feux de route automatiques

- finition de certains joints de portières intérieures

- finition du coffre (même si ce n'est qu'un coffre)

- intégration Apple Music / YouTube music / deezer...

- bluetooth parfois aléatoire

 

Mais il y a tellement d'autres choses innovantes et parfaites sur cette voiture que ça n'entache pas le bilan global

[Morg]

Une fonction qui me manque: le limiteur de vitesse.

 

Je l’avais sur nos 2 précédentes, et cela permet de garder le contrôle de la vitesse via l’accélérateur, la voiture empêchant de dépasser une certaine limite à fixer.

particulièrement utile en trafic dense/accordéon.