Qu'est-ce que vous n'aimez pas sur la Model 3 ?

[Epeac]

Il y a 5 heures, Vpphil a dit :

moi, je déteste ça, encombrer la file de gauche inutilement surtout quand il y a un peu de trafic

Je souscris tout à fait : le nombre de gens qui s'accrochent sur la voie du milieu (sur les autoroutes à 3 voies) alors que la voie de droite est quasi libre est hallucinant alors que la réglementation précise bien que (sauf bouchons) on doit rouler sur la voie de droite.

 

Une fois, dans le sud, je me suis fait arrêter par la gendarmerie à l'heure de l'apéro quand ils rentraient avec leur radar mobile : la voie de gauche était encombrée limite bouchée et il n'y avait pas grand monde sur la voie de droite sauf un camion et le gendarme m'a dit : "dans le sud on roule lentement et à gauche". J'ai rigolé et il m'a laissé repartir... 

[Epeac]

Le 11/05/2019 à 07:19, Vpphil a dit :

 

Le 11/05/2019 à 07:11, Olivier83 a dit :

Je ne demande pas à ma Model 3 de gérer le changement de voie (puisque je n’ai pas pris l’option pour ça) mais simplement de pas se désactiver (avec le petit son qui va avec) sous prétexte que je change de voie.

 

Je ne saurais trop dire ayant l'option Autopilot avancé (EAP).

Ce qui est sûr c'est qu'avec l'EAP: si tu mets le clignotant la Model 3 change de voie (avec lenteur voire des coups de freins intempestifs si le changement n'a pas été fortement anticipé), parfois en s'assurant que tu ne t'es pas endormi (en te demandant de mettre une résistance sur le volant), mais pas d'accompagner la manœuvre au volant. Et l'EAP ne se dés-enclenche pas.

En revanche si tu forces pour exécuter le changement de voie plus vite, alors le maintien de cap se dés-enclenche et tu n'as plus que le régulateur adaptatif.

Pour ceux qui n'ont que l'Autopilot de base (AP) avec maintien de cap mais sans changement de file, il parait normal qu'actionner le clignotant pour changer de file dés-enclenche le maintien dans la voie, plus l'objectif est de ne plus être maintenu dans la voie...

[Axolotl]

Il y a 5 heures, Epeac a dit :

Je souscris tout à fait : le nombre de gens qui s'accrochent sur la voie du milieu (sur les autoroutes à 3 voies) alors que la voie de droite est quasi libre est hallucinant alors que la réglementation précise bien que (sauf bouchons) on doit rouler sur la voie de droite.

 

Une fois, dans le sud, je me suis fait arrêter par la gendarmerie à l'heure de l'apéro quand ils rentraient avec leur radar mobile : la voie de gauche était encombrée limite bouchée et il n'y avait pas grand monde sur la voie de droite sauf un camion et le gendarme m'a dit : "dans le sud on roule lentement et à gauche". J'ai rigolé et il m'a laissé repartir... 

je reste aussi souvent sur la voie du milieu, déjà parcequ'en roulant à seulement 130 ou 135, on double pas vite mais on double quand même, lentement, mais tout le temps. s'il faut se rabattre (et il le faudrait normalement) à chaque fois, on passerait son temps à faire ça. Et surtout, le temps d'arriver sur la prochaine voiture et d'entamer le dépassement, une autre voiture sera dans ton angle mort à 136-137 et va te bloquer, freinage, etc ... donc ... 135 (ou plus) constant au milieu, généralement ça passe bien. (oui, je suis dans le sud lol)

 

et c'est un fonctionnement qui ira bien avec l'AP de base, vu qu'on le désactive à chaque changement de voie tant qu'ils ne débloqueront pas ça avec une mise à jour

Modifié mai 13, 2019 par Axolotl

[Olivier83]

Au fait, il y a un fil pour dire ce qu’on aime sur cette voiture? ???

[mGoff]

il y a 33 minutes, Olivier83 a dit :

Au fait, il y a un fil pour dire ce qu’on aime sur cette voiture? ???

Ici par exemple: 

 

[Njxt]

Après un mois et demi de conduite, et maintenant qu'il fait meilleur et que je roule habillé plus léger, je constante un problème entre mon gabarit/réglage de siège et ceinture de sécurité. Elle me cisaille la base du cou. Non seulement c'est désagréable physiquement, mais dangereux en cas d'accident (elle devrait passer plus sur ma clavicule).

Et ce parce que je ne peux pas descendre assez bas l'attache sur le montant.

Je vais devoir trouver un accessoire pour que l'angle change ... (j'ai vu que ça existait).

Modifié mai 14, 2019 par Njxt

[jicece33]

Bonjour ... auriez-vous rencontré un problème de ce genre ?... suite au message de Samsaggace,

j'ai supprimé la vidéo qui montrait un problème d'accumulation de sable sur le panneau arrière de la Tesla Model 3 ... 

Modifié mai 19, 2019 par jicece33

[Samsaggace]

il y a 13 minutes, jicece33 a dit :

Bonjour ... auriez-vous rencontré un problème de ce genre ?...

Vidéo déjà signalée. La Model 3 n'est pas tout terrain ...

[jicece33]

désolé, je n'avais pas vu cette vidéo ... je la découvre aujourd'hui et comme en principe je passe en commande une modèle 3 vendredi prochain, je commençais presque à regretter d'avoir vendu ma Hyundai Ioniq Electric ... 

[Samsaggace]

il y a 3 minutes, jicece33 a dit :

je la découvre aujourd'hui et comme en principe je passe en commande une modèle 3 vendredi prochain,

Que cela ne t’empêche pas de passer ta commande, tu as d'autres vidéos dans le même genre :

- l'eau qui passe du toit dans le coffre

- le "summon" qui renverse des cartons en forme de bonhomme...

Ne t'inquiète pas trop et si tu veux la voir en vrai, contacte un des membres du forum sur la carte. Tu auras une vraie expérience.

C'est une voiture hors du commun, alors fais-toi plaisir !

[Laef1bphi]

Le 13/05/2019 à 08:43, Samsaggace a dit :

Il me semble que les ralentissements sont beaucoup plus forts quand on approche d’un camion que d’une voiture. L’autre aspect qui entraîne des ralentissements c’est la sortie de route d’autres véhicules devant. Tant qu’ils sont dans la voie c’est OK mais dès qu’ils commencent à sortir elle anticipe un ralentissement et décélère beaucoup.

Pour moi, je teste tout cela sans l’AP engagé, juste avec le maintien de vitesse adaptatif, cela permet de bien se familiariser avec l'automatisme. Comme le dit @Busquet2 on peut facilement soutenir l’acceleration. J’ai pas encore vu de “fantômes”  comme @les3gujanais. As-tu pu voir ce que c’était cette configuration "fantôme" ?

Salut Denis,

Va voir dans le sujet "retour d'expérience après livraison modèle 3" vers les pages 100 je crois?

Modifié mai 19, 2019 par Laef1bphi

[Raymes]

J'espère que c'est le bon endroit pour poser la question.

J'ai actuellement le toit panoramique sur ma Peugeot 308 SW et j'adore la luminosité que ça procure (et mes enfants adorent aussi).

Par contre j'ai cru lire que sur le Model 3 il n'y avait pas de velum qui permettait de protéger du soleil, or en plein été je le ferme systématiquement sinon mes enfants se plaignent du soleil dans les yeux (et ça permet aussi d'avoir des sièges un peu moins brûlants en stationnement).

L'absence de velum (si c'est confirmé) n'est pas gênante pour vous? En particulier pour les passagers à l'arrière?

Modifié mai 20, 2019 par Raymes

[Samsaggace]

il y a 11 minutes, Jumper2 a dit :

ma Model 3 LR RWD vendredi dernier avec le FSD 3.0 (la version Tesla et pas Mobil Eye) 

Je pense que ce que tu décris est l’AP. Le FSD sera pour plus tard. Tu as plein de fils où on en parle.

Je ne vois pas ton allusion au Mobil Eye. As-tu la version HW 3.0 ?

[bobjouy]

il y a 22 minutes, Jumper2 a dit :

ON NE PEUT PAS FAIRE CONFIANCE à l'autopilot !

Alors.

Oui c'est vrai.

Mais on peut apprendre à reconnaître les situations dans lesquelles il est à l'aise et celles dans lesquelles il ne l'est pas.

 

il y a 23 minutes, Jumper2 a dit :

il peut réagir ... ou pas à un trottoir sur le côté droit quand on roule - dans un rond point avec absence de bande blanche sur le côté droit de ma voie et avec un S avant de pouvoir rentrer dans le rond point : il a foncé vers le rond point prêt à rouler sur le trottoir à 50 kmh (en plus il a raté le panneau 30 kmh max) => j'ai écrasé le frein plus coup de volant à l'arrache pour éviter la cata 

La Model 3 ne lit pas les panneaux. C'est juste les coordonnées GPS qui lui donnent (avec plus ou moins de précision comme tu l'as remarqué) les limites de vitesse. Et malheureusement souvent elle va "à la limite" même si un humain irait bien moins vite. Un rond point en ville c'est limité à 50 km/h, un humain y arrive à 25 km/h bien souvent au maximum.

 

Par contre, que l'autopilot n'ait aucune idée de comment on négocie un rond point, ce n'est pas une surprise : il ne sait pas prendre un rond point. Sauf situation très très particulière, genre cul à cul et du coup il se débrouille tant bien que mal à 5 km/h.

 

L'autopilot est très bon sur autoroute quand on sait de quoi il est capable (i.e quand on anticipe beaucoup et qu'on hésite pas à mettre le pied sur l'accélérateur pour l'empêcher de faire des freinages inutiles), et il est très utile sur départementale également où il est rarement pris à défaut.

 

En ville, sauf pour "s'amuser", il n'est pas très utile. J'ai vu tout de même pas mal de situation où il m'a agréablement surpris en ville, même sans marquage. J'imagine pas qu'il arrive à prendre les ronds points (même simplement pour aller tout droit ou prendre la première sortie à droite) d'ici 2 ans.

[bobjouy]

il y a 12 minutes, Samsaggace a dit :

Je pense que ce que tu décris est l’AP. Le FSD sera pour plus tard. Tu as plein de fils où on en parle.

Je ne vois pas ton allusion au Mobil Eye. As-tu la version HW 3.0 ?

Moi j'ai très bien compris.

Il veut dire qu'il a le FSD Computer (anciennement appelé HW 3.0).

 

[Durango RS2004]

il y a 23 minutes, Jumper2 a dit :

bonjour, reçu ma Model 3 LR RWD vendredi dernier avec le FSD 3.0 (la version Tesla et pas Mobil Eye) 

1) agréablement surpris par la qualité intérieure. Je m'attendais à du cheap comme sur le modele X d'il y a 3 ans ou l'intérieur faisait vraiment cheap et minable 

2) un seul défaut de jointage carrosserie : avec tout le mal dit sur la qualité de la carrosserie , je m'attendais à pire. Ben non : un décalage de 5 mm sur 3 mm de haut à un coin de phare (l'autre est nickel) : c'est tout. 

3) le FSD (conduite autonome en français) Ouh là !! y'a du bon et du terrible ; quelques tests en 3 jours : 

je suggère l'ouverture d'un fil rien que sur ce sujet - très méfiant j'ai sauvé 2 fois d'un choc ma model 3 (ok, je cherchais les limites ) en 3 jours d'utilisation. ON NE PEUT PAS FAIRE CONFIANCE à l'autopilot !!! 

il peut réagir ... ou pas à un trottoir sur le côté droit quand on roule - dans un rond point avec absence de bande blanche sur le côté droit de ma voie et avec un S avant de pouvoir rentrer dans le rond point : il a foncé vers le rond point prêt à rouler sur le trottoir à 50 kmh (en plus il a raté le panneau 30 kmh max) => j'ai écrasé le frein plus coup de volant à l'arrache pour éviter la cata 

l'absence de bande blanche de voie gauche / droite => rend le AP très dangereux. On ne sait absolument pas comment il va réagir et il n'informe JAMAIS à priori qu'il est perdu prêt à faire n'importe quoi 

sa détection de cyclistes fonctionne mais ... tardivement. J'ai faillé écraser le frein quand enfin il a freiné pour se stabiliser à moins de 1 m du dernier cycliste du groupe !!! 

Le doppler ne semble pas fonctionner si on a un poids lours devant. 

il détecte très bien route, pas de bande blanche à droite  et herbe. 

Bref du très bon et du terrifiant (qu'il me semble facile à corriger) 

je rappelle que l'autopilot ce n'est pas pour TOUTES les routes.... surtout en France...

Il fonctionne officiellement pour l'instant sur autoroute mais sur le réseau secondaire il y a pleins de trucs qui ne sait pas gérer (les ronds points notamment...)

je n'ai pas le FSD dans la mienne (et j'attends encore l'AP simple) mais tous ceux qui ont l'option pourront confirmer.

[bobjouy]

à l’instant, Durango RS2004 a dit :

 je n'ai pas le FSD dans la mienne (et j'attends encore l'AP simple) mais tous ceux qui ont l'option pourront confirmer.

Pour le moment avoir le FSD ou pas, ça ne change rien en fonctionnalités pour le maintien dans la voie et le régulateur adaptatif.

[bobjouy]

il y a 3 minutes, Jumper2 a dit :

Oui, j'ai le tout dernier hardware de Tesla le 3.0 et pas le Mobil Eye (HW 2.5) 

 ancien codeur en IA, je teste à fond l'engin ! normal  

 

Depuis le 19 Octobre 2016 il n'y a plus de Mobileye dans les Tesla.

AP1 était Mobileye. AP2 et 2.5 c'était fini déjà.

Modifié mai 20, 2019 par bobjouy

[Axolotl]

l'autopilot ne devrait pas pouvoir être engagé hors autoroute, ce genre de comportement pourrait provoquer des réactions imprévisibles aux autre utilisateurs

[Njxt]

à l’instant, Axolotl a dit :

l'autopilot ne devrait pas pouvoir être engagé hors autoroute, ce genre de comportement pourrait provoquer des réactions imprévisibles aux autre utilisateurs

Dans les bouchons, ça a quand même l'air d'être pratique, reposant et pas dangereux ?

 

[Samsaggace]

il y a 21 minutes, bobjouy a dit :

Depuis le 19 Octobre 2016 il n'y a plus de Mobileye dans les Tesla.

AP1 était Mobileye. AP2 et 2.5 c'était fini déjà.

Enfin ! Tu m’as fait peur ! Le Mobileye dont @Jumper2 parle c’est l’AP1 ou HW1. HW2 et 2.5 sont des bases NVidia. HW3 est conçu par Tesla.

Modifié mai 20, 2019 par Samsaggace

[Samsaggace]

@Jumper2 c’est intéressant de bien connaître en détail les réactions de ton AP et de les comparer par rapport aux nôtres : comparaison HW3 / HW2.5. Le fil Hardware 3 et AP3 serait mieux indiqué 

[bobjouy]

il y a 15 minutes, Njxt a dit :

Dans les bouchons, ça a quand même l'air d'être pratique, reposant et pas dangereux ?

 

Clairement. En gros quand on sait où/comment s'en servir, c'est super. Même hors autoroute.

[fc56]

Il y a 2 heures, Raymes a dit :

J'espère que c'est le bon endroit pour poser la question.

J'ai actuellement le toit panoramique sur ma Peugeot 308 SW et j'adore la luminosité que ça procure (et mes enfants adorent aussi).

Par contre j'ai cru lire que sur le Model 3 il n'y avait pas de velum qui permettait de protéger du soleil, or en plein été je le ferme systématiquement sinon mes enfants se pleignent du soleil dans les yeux (et ça permet aussi d'avoir des sièges un peu moins brûlants).

L'absence de velum (si c'est confirmé) n'est pas gênante pour vous? En particulier pour les passagers à l'arrière?

Je relaie cette question de @Raymes concernant le toit vitré car les réponses des heureux possesseurs de Model 3 m'intéresse, et notamment ceux qui a priori ont une grande expérience @bobjouy  @les3gujanais  @Njxt...

[les3gujanais]

Il y a 2 heures, Raymes a dit :

 

L'absence de velum (si c'est confirmé) n'est pas gênante pour vous? En particulier pour les passagers à l'arrière?

Moi je ne monte qu'à l'avant. Le problème est donc réglé.

En ce qui concerne ceux qui montent derrière, lors de notre dernier voyage en Espagne, j'avais acheter un pot de 5 kg d'écran total mais  elles ne l'ont pas utilisé.

Sinon Tesla propose un vélum dans son shop