En Bretagne/Pays de la loire, la carte OuestCharge est pas mal, puisque les tarifs sont raisonnables, sans forfait et qu'il y a beaucoup de bornes non Combo (Il y a aussi des combos, mais j'en ai pas vu beaucoup de fonctionnelles en Vendée ).

Je suppose que tu as fait le choix du non-combo en toute connaissance de cause, mais ça risque de prendre du temps pour arriver en Charente

D'ailleurs, je ne sais pas si tu peux arriver en Bretagne et en Charente Maritime juste avec cette carte.

Combien de km dois-tu faire au début et à la fin ?

La carte ouest Charge en effet. Autour de chez moi en Loire Atlantique, il y a au moins une borne par ville, y compris les petites villes de quelques milliers d’habitants et les tarifs sont de 0,20€/kWh en T2.

Le 24/05/2022 à 11:28, Pahtath a dit :

 

Oui, effectivement, c'est les changements que j'ai noté depuis mes dernières charges en 2020 et 2021 (principalement dans le Gard mais aussi l'Hérault). Avant, il y avait surtout une tarification de nuit très attractive pour les non-abonnés, là c'est la double peine (kWh + minutes, sachant que c'est seulement après 2h sur une borne à 22kW, donc autant dire 90% de VE vont charger plus de 2h)

 

 

J'ai bien l'impression que les bornes du SDE30 restent encore au forfait de 3€ chez Chargepoint, mais pas l'Hérault.

Ensuite, typiquement la tarification Shell est moins cher qu'un tarif itinérant chez Révéo et ça ne me choque pas, ce n'est pas le premier réseau public à avoir des tarifs décorrélés des tarifs des opérateurs de mobilité.

 

 

Yes, d'où ma question. Bon, je verrai bien, j'ai prévu de charger potentiellement deux fois. La première sera avec Chargepoint, la seconde sera avec Shell si Chargepoint a "oublié" de mettre à jour ses tarifs...

 

Bon ben je me réponds : 

C'est d'un complexe ces cartes... Bref...

Ma question. Basé en Vendée, je vais avoir des trajets vers Bourges, Châteauroux, Vannes pour des WE puis des vacances prévues dans les Alpes cet été (Le Grand Bornand) avec deux stops à l'aller à Limoges et Mâcon, et 2 aux retours à Orléans et Fougères. Sachant qu'entre l'aller et le retour, je fais un stop à Dijon.

 

J'ai actuellement la carte ChargeMap (mais à vous lire, ce n'est pas optimal) et la carte Kia Charge en mode Kia Easy. J'ai une ChargePoint non activé pour le moment.

 

Quelle(s) cartes pour être optimum entre des durées de recharges pas trop lentes lors de ces trajets (mais pas besoin d'aller au delà de 77kWh max), un spectre large pour toucher un max de bornes et pas devoir jongler entre 30 cartes et tarifs intéressants (je ne dis pas forcément le plus bas à chaque fois).

 

Merci d'avance à vous les spécialistes

Modifié juin 2, 20224 a par Ben_Chambs

Regarde sur tes trajets via l'application abrp où tu serais susceptible de t'arrêter, à partir de là tu choisis les bornes et vérifies si compatible kia charge avec l'appli kia. 

Sinon tu peux cder la shell recharge (gratuite) ou utiliser l'application, souvent la moins chère... 

La plupart du temps tu peux lancer les charges via les applications si tu n'aimes pas les cartes. 

Et souvent la carte/appli du gestionnaire de la borne est la moins chère. 

 "le pass ulys electric ne coute rien pour l'essayer " mais je vois 9,95 euros de frais administratifs a la commande, publicité mensongère ?

Non aucun frais chez Ulys, les 9,95 c'est en cas de perte/renouvellement. 

Le 15/06/2022 à 19:38, chgros1 a dit :

Non aucun frais chez Ulys, les 9,95 c'est en cas de perte/renouvellement. 

Le badge Ulys est gratuit uniquement si on est client télépéage ulys, sinon c'est 10 euros de frais d'inscription

Modifié juin 15, 20224 a par polrez

Et attention aux frais de recharge avec Ulys, c'est 0,70 euro à chaque charge. C'est en dessous d'Izivia qui est à 1 euro mais au dessus de Newmotion qui est à 0,35 euro

Modifié juin 15, 20224 a par polrez

Le 02/06/2022 à 15:45, Ben_Chambs a dit :

 

J'ai actuellement la carte ChargeMap (mais à vous lire, ce n'est pas optimal) et la carte Kia Charge en mode Kia Easy. J'ai une ChargePoint non activé pour le moment.

 

Quelle(s) cartes pour être optimum entre des durées de recharges pas trop lentes lors de ces trajets (mais pas besoin d'aller au delà de 77kWh max), un spectre large pour toucher un max de bornes et pas devoir jongler entre 30 cartes et tarifs intéressants (je ne dis pas forcément le plus bas à chaque fois).

 

Merci d'avance à vous les spécialistes

La carte Kia comme la carte Hyundai permet d'avoir -30% sur le prix des charges. Je m'en suis servi dernièrement sur les bornes Ionity, Fastned et Reveo sans problème. Et le montant total s'est révélé très raisonnable.

De plus Ionity à partir du premier juillet va facturer les recharges au Kw et non à la minute. Gros avantage pour les voitures qui n'ont pas une charge rapide. Ils y sont obligé pour afficher un prix de carburant sur les panneaux comme le prix de l'essence/gasoil sur les autoroutes.

Le 16/06/2022 à 07:37, npir a dit :

Au kWh 😉

Donc quand on fait le plein d'un thermique c'est au Lh ? Je ne savais pas.

Le 16/06/2022 à 12:28, murphy a dit :

Donc quand on fait le plein d'un thermique c'est au Lh ? Je ne savais pas.

on peut apprendre à tout âge...

le kWh est une quantité d'énergie, c'est ce qu'on paye sur notre facture EDF depuis déjà plusieurs générations... depuis qu'on a l'éclairage électrique chez soi en  fait !

Le 15/06/2022 à 23:37, murphy a dit :

La carte Kia comme la carte Hyundai permet d'avoir -30% sur le prix des charges. Je m'en suis servi dernièrement sur les bornes Ionity, Fastned et Reveo sans problème. Et le montant total s'est révélé très raisonnable.

De plus Ionity à partir du premier juillet va facturer les recharges au Kw et non à la minute. Gros avantage pour les voitures qui n'ont pas une charge rapide. Ils y sont obligé pour afficher un prix de carburant sur les panneaux comme le prix de l'essence/gasoil sur les autoroutes.

Intéressant ça. Juste besoin de passer la carte Kia du coup et on aura un tarif 30% moins important que si on passe en direct par Ionity par exemple?

Le 17/06/2022 à 12:33, Ben_Chambs a dit :

Intéressant ça. Juste besoin de passer la carte Kia du coup et on aura un tarif 30% moins important que si on passe en direct par Ionity par exemple?

Non

Le 17/06/2022 à 12:33, Ben_Chambs a dit :

Intéressant ça. Juste besoin de passer la carte Kia du coup et on aura un tarif 30% moins important que si on passe en direct par Ionity par exemple?

Il faut prendre un abonnement sur le site Kia charge. Pour la Evo 6 c'est gratuit, pour e-Niro ou e-Soul c'est 3,90€ par mois. Vite rentabilisé si on recharge sur autoroute ou bornes publiques plusieurs fois par mois.

Le 17/06/2022 à 14:44, npir a dit :

https://kiacharge.com/web/kia-fr/tariffs

 

Pour ionity dans tous les cas il faut l'abonnement ionity power a 13€ par mois pour bénéficier du tarif a 0,29€/min (kWh bientôt ?)

Oui, pour avoir le tarif à 0,29€/min, il faut l'abonnement Ionity Power à 13€/mois pendant 1 an. Et ceci, même si on prend la formule sans abonnement de la carte kiacharge.

Le 17/06/2022 à 15:31, npir a dit :

Oui, c'est bien ce que je disais 😉

Le point d'interrogation concerne facturation avec abonnement ionity power. Je pense qu'elle devrait également passer au kWh mais pour l'instant je n'ai pas reçu d'information officiel là dessus (et je suis abonné à ionity power depuis 8 mois).

😅

Moi je ne me pose pas trop la question car mon abonnement fini en juillet.

Mais si Kia modifie le tarif (passant de 0,29€/min à 0,29€/kWh) alors c'est une modification du contrat et on serait en droit de le rompre (sans attendre la fin des 12 mois d'engagement).

Le 17/06/2022 à 14:44, npir a dit :

https://kiacharge.com/web/kia-fr/tariffs

 

Pour ionity dans tous les cas il faut l'abonnement ionity power a 13€ par mois pour bénéficier du tarif a 0,29€/min (kWh bientôt ?)

C'est curieux mais j'ai l'impression que la carte Hyundai est plus avantageuse.

Le 17/06/2022 à 19:29, murphy a dit :

C'est curieux mais j'ai l'impression que la carte Hyundai est plus avantageuse.

C'est exactement la même.

Bonjour, j'ai un voyage prévu dans peu de temps , donc pas vraiment le temps de commander de multiples cartes.

Ma question, y aurais t'il une application qui servirait de badge ? 

Je vise les nouvelles bornes de lidl qui ne sont pas gratuite mais on jusqu'à 150kwh , enfin sur le papier.

Le 06/07/2022 à 21:20, Franckmodel3 a dit :

Bonjour, j'ai un voyage prévu dans peu de temps , donc pas vraiment le temps de commander de multiples cartes.

Ma question, y aurais t'il une application qui servirait de badge ? 

Je vise les nouvelles bornes de lidl qui ne sont pas gratuite mais on jusqu'à 150kwh , enfin sur le papier.

UNE application, pas à ma connaissance, mais moultes applications oui. Les opérateurs qui proposent des badges ont tous une appli en parallèle.

avec l' application shell recharge.

tu peux créer la carte virtuelle sur téléphone compatible nfc.

en attente de recevoir une carte physique et tu peux déverrouiller le chargement avec l'une au l'autre, via sans contact du téléphone ou celui de la carte. 

Le 07/07/2022 à 08:49, newid3 a dit :

avec l' application shell recharge.

tu peux créer la carte virtuelle sur téléphone compatible nfc.

en attente de recevoir une carte physique et tu peux déverrouiller le chargement avec l'une au l'autre, via sans contact du téléphone ou celui de la carte. 

Intéressant mais c’est pas disponible sur iOS alors que le téléphone est compatible puisque c’est possible avec la carte ChargePoint.

Le 07/07/2022 à 09:55, Manuel a dit :

Intéressant mais c’est pas disponible sur iOS alors que le téléphone est compatible puisque c’est possible avec la carte ChargePoint.

Dommage, c’était une bonne idée pourtant

Modifié juillet 7, 20224 a par Fgie

Allant de plus en plus loin avec ma e208, j'ai voulu augmenter mes possibilités de charges et j'ai pris le badge chargemap.

Je viens donner mon avis...

 

Je reçois le fameux cadeau "guide de la recharge". Super cadeau !

Je lis surtout la partie qui dit : en cas de problème de charge n'appelez pas le SAV de la borne mais le nôtre !

Je me dis que c'est génial : pour une fois je vais tomber sur quelqu'un qui va gérer les aléas à ma place.

 

1ère borne en rade (elle s'est arrêtée avec la voiture précédente et ne veut plus prendre aucune voiture en combo). J'appelle pour leur signifier et là le gars me répond : "ah ben je ne peux rien pour vous, débrouillez vous avec l'exploitant".

Ayant déjà eu un historique avec un exploitant ("je ne peux rien faire, allez charger sur la borne à 5kW...") je me dis que je vais moi-même chercher une autre charge rapide...

Je repars donc pour quelques centaines de km.

 

2ème souci : une borne refuse mon badge chargemap. Je me dis que cette fois leur support va pouvoir faire qqch.

CM : "ah ben je confirme que votre badge est actif, donc appelez l'exploitant"

Moi : "euh, mais il n'y a même pas de numéro"

CM : "ah bon ? regardez tout autour"

Moi : "ben oui, c'est ce que j'ai fait"

CM : "bon bah allez chercher une autre borne"

Moi : "je pensais que vous aviez des contacts chez les opérateurs"

CM : "non"

 

Donc vraiment, le support de chargemap ne sert à rien du tout !