Prix Entretien Garantie 7ans MG4

[jujuledreadu]

 

Le 04/11/2024 à 12:13, regpet a dit :

Bonjour,

En réponse à @yoyo_navigon.
Je viens de récupérer ma luxury LR pour sa première révision à la CC de Chambourcy.

 

J'avais pris le RDV il y a plus d'un mois dans leurs locaux.

 

Mon véhicule est passé en V46, aucun souci ni bug.

le régulateur de vitesse fonctionne parfaitement, plus de freinage en courbe, ni ralentissement brusque, LKA plus agréable.

J'aimerais que la MG mémorise le one pedale, peut être pour une prochaine màj.
Après  la màj, il faut refaire les raccourcis du volant, le menu général repasse anglais, rien identifié de plus sur la voiture.

 

Véhicule immobilisé 2h , rendu lavé coût 111.6€.   On a vu bien pire en région parisienne...

 

On a également connu pire, même en province :

 

Allez je me lance dans mon petit récit, ma MG4s V2 sort de sa première révision lundi dernier.

Concession MG Metz - Woippy, groupe Théobald.

 

Déjà, première surprise quand j'avais pris rdv par téléphone, un mois avant : le tarif que le commercial m'avait indiqué lors de la commande de la MG4 (pour mémoire, 100€ tout rond) est finalement passé à 119€. Ah... Bon, inflation, fatalité, tout ça tout ça.

 

Je me rends donc dans ma concession préférée la plus proche à l'heure dite, et je découvre avec stupéfaction le montant indiqué sur l'avis d'intervention ... 139,92€ TTC. Je questionne le chargé clientèle, qui lui s'étonne du tarif qu'on m'avait précédemment annoncé. Je lui signale que 40% d'augmentation en un an, c'est un peu abusé, j'ajoute que me donner un tarif HT au téléphone c'est un peu limite, car comme tout le monde, je paye la TVA(!), je transfère le mail du CC avec le tarif annoncé l'année dernière, il fait mouliner sa bécane et me sort un tarif corrigé à 109,14€ttc. C'est un peu mieux, je le remercie (mais commence à avoir peur pour les prochains entretiens...).

 

Finalement, on m'indique que le commercial m'avait dit n'importe quoi, et que le tarif sur les prochaines années n'est pas un cycle sur 4 années et que le prix n'est pas celui-là, qu'il y a d'autres prestations qui ne sont pas prévues/indiquées (vidange transmission entre autres). Je lui signale mon étonnement sur le fait que les prestations et le tarif évoluent comme ça, au bon vouloir de la concession, mais je n'obtiens pas de réponse plus précise de sa part sur le contenu et les prix du plan d'entretien (et là je commence vraiment à avoir TRÈS peur pour les prochains entretiens...).

 

Au passage, je rappelle mes demandes spécifiques envoyées au commercial en amont, mais qui n'ont visiblement pas été transmises à l'atelier (à savoir : bourdonnement sourd dans le train avant/tableau de bord + vibration dans le volant à partir de 105 km/h ; aides à la conduite inutilisables : freinages fantômes, manque de fluidité, coups de volant, détection des panneaux fantaisiste ; pas de mise à jour en R33 ; soucis de blocage à la fermeture sur une porte arrière), qui sont griffonnées succinctement sur l'avis.

 

Le véhicule de prêt, c'est presque un sketch. Pour info, j'ai souscrit une option spéciale "client VIP" lors de l'achat, qui me permet de bénéficier du prêt d'un véhicule à chaque passage en atelier, que ce soit SAV ou entretien.

Le technicien râle en se rendant compte que c'est son véhicule "perso" qui m'a été attribué, mais il me donne les clefs de son ZS hybrid+ tout neuf, mais pas tout propre (canette de soda vide dans le porte-gobelet, papier de gâteau dans le vide poche, poils de chien qui volent dans l'habitacle), qui n'est pas loin de la réserve (124km d'autonomie), et me demande de le ramener avec autant d'autonomie qu'au départ du véhicule! Au passage je n'ai jamais réussi à régler le siège en profondeur, sympa pour atteindre les pédales... et on ne m'a pas expliqué comment éteindre le véhicule (démarrage sans clef, mais bouton physique pour "éteindre" avant de sortir et verrouiller la voiture, sinon un coup de klaxon retentit). Je passe sur la conduite inconfortable et insipide du véhicule, ce n'est pas le sujet ici.

 

Quand je récupère ma voiture 2 heures plus tard, je me fais interpeller par le technicien qui s'exclame : "vous avez remarqué qu'il y a un gros défaut sur votre véhicule?". Devant mon air à la fois incrédule et inquiet, il me dit que j'ai monté un jeu de pneus en 16" à l'ARR alors que j'ai un jeu de pneus en 17" à l'avant. Oui je suis au courant! J'ai crevé un pneu la semaine précédente, et j'ai laissé le jeu d'origine à l'avant pour qu'ils puissent au besoin refaire l'équilibrage (je rappelle que je me plains de vibrations dans le train avant). Il me dit que c'est dangereux, que je vais tout casser car les calculateurs ne doivent plus rien comprendre, il s'étonne même que je n'ai pas de voyants ou de messages d'erreur et que la voiture accepte de rouler! Moi je ne vois pas le problème étant donné que d'une part, les roues sont identiques pour un même essieu, et que de toutes façons, quelque soit le diamètre de la jante, la circonférence du pneu est la même!!!!

 

Sinon, j'ai du réclamer pour connaître le SOH de la batterie (96% pour 11 000km), et j'ai eu copie de la "fiche du contrôle d'entretien". D'ailleurs, il est noté sur la fiche que les sculptures des pneus sont TOUTES à 2,4mm (la pression est à 2,5 bars, également pour TOUS les pneus). 🤨

 

Mis à part ça, je récupère la voiture non chargée et non lavée (tout juste un petit coup d'aspi sur les tapis de sol devant). Si le système d'infodivertissement est bien en R33 (j'ai enfin la température extérieure!!), en revanche aucune amélioration des aides à la conduite (les paliers de vitesse sont toujours de 5 en 5). La porte arrière n'est plus aussi dure à fermer, c'est agréable! On m'annonce avoir refait l'équilibrage des roues avant car il y avait un léger décalage, mais les vibrations sont toujours présentes, pas même une légère diminution de celles-ci. En prime, quand je passe un coup de lave-glace sur le pare-brise après quelques mètres, je me retrouve avec un voile flou devant moi : je ne sais pas quel produit ils ont mis dans le réservoir de lave-glace, mais c'est une belle saloperie...

 

BILAN :

Malgré un accueil cordial et un geste commercial (qui ne compense pas en totalité l'augmentation du tarif annoncé), l'ensemble de mes soucis n'ont pas corrigés, ni même traités. Un service au client qui est loin des standards d'autres concessions de la marque (ex à Lyon avec @MG Cat), voire même du groupe (ex à Laxou pour @Phaco quelques jours avant...), pour ne citer qu'eux.

 

Niveau financier, j'aurais sans doute mieux fait de prendre un contrat d'entretien, qui m'avait été proposé du bout des lèvres par le commercial. Par contre à l'avenir, je pousserais sans doute jusqu'à Nancy pour y effectuer l'entretien, ça sera l'occasion d'aller chercher quelques bonnes bières chez Piggy Brewing Compagny à Liverdun 😃

 

Et sinon, de belles voitures dans la concession Honda avec laquelle MG partage les locaux :

 

 

[MG Cat]

Le 05/11/2024 à 13:12, jujuledreadu a dit :

 

On a également connu pire, même en province :

 

Allez je me lance dans mon petit récit, ma MG4s V2 sort de sa première révision lundi dernier.

Concession MG Metz - Woippy, groupe Théobald.

 

Déjà, première surprise quand j'avais pris rdv par téléphone, un mois avant : le tarif que le commercial m'avait indiqué lors de la commande de la MG4 (pour mémoire, 100€ tout rond) est finalement passé à 119€. Ah... Bon, inflation, fatalité, tout ça tout ça.

 

Je me rends donc dans ma concession préférée la plus proche à l'heure dite, et je découvre avec stupéfaction le montant indiqué sur l'avis d'intervention ... 139,92€ TTC. Je questionne le chargé clientèle, qui lui s'étonne du tarif qu'on m'avait précédemment annoncé. Je lui signale que 40% d'augmentation en un an, c'est un peu abusé, j'ajoute que me donner un tarif HT au téléphone c'est un peu limite, car comme tout le monde, je paye la TVA(!), je transfère le mail du CC avec le tarif annoncé l'année dernière, il fait mouliner sa bécane et me sort un tarif corrigé à 109,14€ttc. C'est un peu mieux, je le remercie (mais commence à avoir peur pour les prochains entretiens...).

 

Finalement, on m'indique que le commercial m'avait dit n'importe quoi, et que le tarif sur les prochaines années n'est pas un cycle sur 4 années et que le prix n'est pas celui-là, qu'il y a d'autres prestations qui ne sont pas prévues/indiquées (vidange transmission entre autres). Je lui signale mon étonnement sur le fait que les prestations et le tarif évoluent comme ça, au bon vouloir de la concession, mais je n'obtiens pas de réponse plus précise de sa part sur le contenu et les prix du plan d'entretien (et là je commence vraiment à avoir TRÈS peur pour les prochains entretiens...).

 

Au passage, je rappelle mes demandes spécifiques envoyées au commercial en amont, mais qui n'ont visiblement pas été transmises à l'atelier (à savoir : bourdonnement sourd dans le train avant/tableau de bord + vibration dans le volant à partir de 105 km/h ; aides à la conduite inutilisables : freinages fantômes, manque de fluidité, coups de volant, détection des panneaux fantaisiste ; pas de mise à jour en R33 ; soucis de blocage à la fermeture sur une porte arrière), qui sont griffonnées succinctement sur l'avis.

 

Le véhicule de prêt, c'est presque un sketch. Pour info, j'ai souscrit une option spéciale "client VIP" lors de l'achat, qui me permet de bénéficier du prêt d'un véhicule à chaque passage en atelier, que ce soit SAV ou entretien.

Le technicien râle en se rendant compte que c'est son véhicule "perso" qui m'a été attribué, mais il me donne les clefs de son ZS hybrid+ tout neuf, mais pas tout propre (canette de soda vide dans le porte-gobelet, papier de gâteau dans le vide poche, poils de chien qui volent dans l'habitacle), qui n'est pas loin de la réserve (124km d'autonomie), et me demande de le ramener avec autant d'autonomie qu'au départ du véhicule! Au passage je n'ai jamais réussi à régler le siège en profondeur, sympa pour atteindre les pédales... et on ne m'a pas expliqué comment éteindre le véhicule (démarrage sans clef, mais bouton physique pour "éteindre" avant de sortir et verrouiller la voiture, sinon un coup de klaxon retentit). Je passe sur la conduite inconfortable et insipide du véhicule, ce n'est pas le sujet ici.

 

Quand je récupère ma voiture 2 heures plus tard, je me fais interpeller par le technicien qui s'exclame : "vous avez remarqué qu'il y a un gros défaut sur votre véhicule?". Devant mon air à la fois incrédule et inquiet, il me dit que j'ai monté un jeu de pneus en 16" à l'ARR alors que j'ai un jeu de pneus en 17" à l'avant. Oui je suis au courant! J'ai crevé un pneu la semaine précédente, et j'ai laissé le jeu d'origine à l'avant pour qu'ils puissent au besoin refaire l'équilibrage (je rappelle que je me plains de vibrations dans le train avant). Il me dit que c'est dangereux, que je vais tout casser car les calculateurs ne doivent plus rien comprendre, il s'étonne même que je n'ai pas de voyants ou de messages d'erreur et que la voiture accepte de rouler! Moi je ne vois pas le problème étant donné que d'une part, les roues sont identiques pour un même essieu, et que de toutes façons, quelque soit le diamètre de la jante, la circonférence du pneu est la même!!!!

 

Sinon, j'ai du réclamer pour connaître le SOH de la batterie (96% pour 11 000km), et j'ai eu copie de la "fiche du contrôle d'entretien". D'ailleurs, il est noté sur la fiche que les sculptures des pneus sont TOUTES à 2,4mm (la pression est à 2,5 bars, également pour TOUS les pneus). 🤨

 

Mis à part ça, je récupère la voiture non chargée et non lavée (tout juste un petit coup d'aspi sur les tapis de sol devant). Si le système d'infodivertissement est bien en R33 (j'ai enfin la température extérieure!!), en revanche aucune amélioration des aides à la conduite (les paliers de vitesse sont toujours de 5 en 5). La porte arrière n'est plus aussi dure à fermer, c'est agréable! On m'annonce avoir refait l'équilibrage des roues avant car il y avait un léger décalage, mais les vibrations sont toujours présentes, pas même une légère diminution de celles-ci. En prime, quand je passe un coup de lave-glace sur le pare-brise après quelques mètres, je me retrouve avec un voile flou devant moi : je ne sais pas quel produit ils ont mis dans le réservoir de lave-glace, mais c'est une belle saloperie...

 

BILAN :

Malgré un accueil cordial et un geste commercial (qui ne compense pas en totalité l'augmentation du tarif annoncé), l'ensemble de mes soucis n'ont pas corrigés, ni même traités. Un service au client qui est loin des standards d'autres concessions de la marque (ex à Lyon avec @MG Cat), voire même du groupe (ex à Laxou pour @Phaco quelques jours avant...), pour ne citer qu'eux.

 

Niveau financier, j'aurais sans doute mieux fait de prendre un contrat d'entretien, qui m'avait été proposé du bout des lèvres par le commercial. Par contre à l'avenir, je pousserais sans doute jusqu'à Nancy pour y effectuer l'entretien, ça sera l'occasion d'aller chercher quelques bonnes bières chez Piggy Brewing Compagny à Liverdun 😃

 

Et sinon, de belles voitures dans la concession Honda avec laquelle MG partage les locaux :

 

 

Merci pour ce retour, 

 

Leur prestation n'est pas loin du lamentable. 

Ils se flinguent tout seuls leurs propres business. 

Quand je vois que d'autres ateliers se permettent de facturer le liquide lave glace en plus du forfait d'entretien (Qu'est-ce qu'ils n'ont pas compris dans le mot " forfait " ?). 

 

Pour finir sur une belle note, il y a de belles bagnoles, dites donc. 
La grise, c'est quel modèle ? 

[MG Cat]

Le 21/10/2024 à 00:48, Th0rA a dit :

Bonjour,

 

Entretiens des un an pour ma MG4L V2 (Acheté en Octobre 2023) réalisé par Dessoude Nissan MG Caen. J'en ai eu pour 140€. J'ai demandé d'avoir les mise à jour. Il faut bien annoncer les bugs de la MG4 que l'on trouve dans le Google Sheet. Il faut faire attention car il essaie de vous faire croire que les mises à jour ne sont pas sortie ou que les bugs ne sont pas encore corrigé. Ils ont essayé sur la mise à jour du régulateur. Sur la facture ils ont inscrit que la mise à jour du Modules FDR & FVCM a été faite. Mais les autres mise à jours je ne sais pas si elles ont été faite. Vu que la voiture était récupérable vers 15H j'ai des doutes. Par contre de se que j'ai vu avec iSmart, pour la mise à jour du module FDR & FVCM ils ont pas du conduire 1h30 pour calibrer les caméras. 

 

Ils ont lavé extérieurement la voiture. J'ai pas eu le SOH de la batterie.

 

J'ai eu une surprise hier soir impossible de lancer une recharge car il y'avait une portière mal fermé. J'ai jamais eux ce problème puisque quand je lance une recharge chez IECharge ou Superchargeur Tesla j'ai toujours ma portière ouverte. Je tiendrais au courant si ça se produit sur ces deux gros chargeurs. 

Afin de vous aider à savoir si les MAJ FDR FVCM (même sans calibrage caméra) ont été faites : 

Votre régulateur ralentit en courbe finalement ? 

 

Est-ce qu'il se règle de 1 en 1 km au lieu de 5 en 5 km ? 

La distance avec le véhicule d'en face est-elle mémorisée ? 

Si vous appuyez longtemps sur le bouton du régu, est-ce que ça switch entre TJA et ACC et vice versa ? 

[jujuledreadu]

Le 06/11/2024 à 21:49, MG Cat a dit :

Pour finir sur une belle note, il y a de belles bagnoles, dites donc. 

La grise, c'est quel modèle ? 

Ah oui, j'ai mis le descriptif dans les propriétés d'accessibilité de l'image, mais dommage ça n'apparait pas en tant que légende en survolant l'image avec la souris...

 

Nous avons donc dans l'ordre : Honda e, Lotus Eletre, Dodge Charger scat pack et Dodge Challenger SRT, et enfin une sublime Honda NSX (modèle 2022 il me semble?)

[yoyo_navigon]

Le 06/11/2024 à 21:52, MG Cat a dit :

Afin de vous aider à savoir si les MAJ FDR FVCM (même sans calibrage caméra) ont été faites : 

Votre régulateur ralentit en courbe finalement ? 

 

Est-ce qu'il se règle de 1 en 1 km au lieu de 5 en 5 km ? 

La distance avec le véhicule d'en face est-elle mémorisée ? 

Si vous appuyez longtemps sur le bouton du régu, est-ce que ça switch entre TJA et ACC et vice versa ? 

Ma voiture freine/ralentie pour un rien à la moindre courbe ...
Je ne peux jouer que de 5 en 5 ...

Je ne peux pas basculer de TJA et ACC sauf par la tablette ...
J'ai aussi le chauffage forcément associé à l'activation du bouton AC donc de la climatisation ...

 

Faudrait que je commence à m'attarder sur le sujet avant la révision pour savoir quelles versions j'ai de chaque module ? Via OBD2 ?

Modifié 7 novembre par yoyo_navigon

[Th0rA]

Le 06/11/2024 à 21:52, MG Cat a dit :

Afin de vous aider à savoir si les MAJ FDR FVCM (même sans calibrage caméra) ont été faites : 

Votre régulateur ralentit en courbe finalement ? 

 

Est-ce qu'il se règle de 1 en 1 km au lieu de 5 en 5 km ? 

La distance avec le véhicule d'en face est-elle mémorisée ? 

Si vous appuyez longtemps sur le bouton du régu, est-ce que ça switch entre TJA et ACC et vice versa ? 

  

Oui la mise à jour a été appliqué, le TJA est beaucoup mieux, l'ACC se règle d’un en un et tout ça. 

J'ai remarqué que le TJA marche mieux aussi à 130 en revanche quand je passe à 131 ou 134 il ne s'active plus. L'icône sur l'écran reste en grise dès le 130 +1. Sauf si à 130 il est en fonctionnement et qu’après tu augmentes la vitesse il reste activé avec l'icône verte par contre dès que tu mets le clignotant pour doubler il ne se réactivera pas tant que l'on est à plus de 130. Ça fait un peu bizarre dans le cas où la voiture de devant ralentie et que l'on repasse en dessous de 130 il se réactive tout seule. J’ai pu tester tout ça sur un Caen Bordeaux donc j’ai eu le temps de faire des testes 😊

Donc c'est sûr j'ai bien eu la mise à jour mais ce qui m'a surpris ce n’est pas le calibrage d’une heure et demie. C’est peut-être plus nécessaire une nouvelle mise à jour peut-être mais ça c’est juste une supposition.
 

[Mark0]

Bonjour,

 

Pour ma part également concerné par les ralentissements en courbe du régulateur. Ma MG4S V2 ayant un an j'ai profité de la révision pour le signaler avec d'autres soucis, on m'a dit que c'était mis a jour (maintenant en R38 infodivertissement) mais malheureusement a vous lire le FVCM et FDR ne sont toujours pas a jour, d'ailleurs elle freine toujours dans les virages et les réglages se font toujours par pas de 5kmh.

 

Je vais donc les recontacter et y retourner...

[3L3ctroNuc]

Le 08/11/2024 à 10:27, Mark0 a dit :

Bonjour,

 

Pour ma part également concerné par les ralentissements en courbe du régulateur. Ma MG4S V2 ayant un an j'ai profité de la révision pour le signaler avec d'autres soucis, on m'a dit que c'était mis a jour (maintenant en R38 infodivertissement) mais malheureusement a vous lire le FVCM et FDR ne sont toujours pas a jour, d'ailleurs elle freine toujours dans les virages et les réglages se font toujours par pas de 5kmh.

 

Je vais donc les recontacter et y retourner...

Je suis en R46, pas de màj FVCM ni FDR : je conduis en ECO et mode 1 avec ACC réglé à la distance mini et ça ne ralentit pas même en courbes serrées.

Ce sera bien avec R63 et des màj modules (si elles sont faites !) mais c'est très confortable actuellement avec mes réglages

[MG Cat]

Le 07/11/2024 à 23:44, Th0rA a dit :

  

Oui la mise à jour a été appliqué, le TJA est beaucoup mieux, l'ACC se règle d’un en un et tout ça. 

J'ai remarqué que le TJA marche mieux aussi à 130 en revanche quand je passe à 131 ou 134 il ne s'active plus. L'icône sur l'écran reste en grise dès le 130 +1. Sauf si à 130 il est en fonctionnement et qu’après tu augmentes la vitesse il reste activé avec l'icône verte par contre dès que tu mets le clignotant pour doubler il ne se réactivera pas tant que l'on est à plus de 130. Ça fait un peu bizarre dans le cas où la voiture de devant ralentie et que l'on repasse en dessous de 130 il se réactive tout seule. J’ai pu tester tout ça sur un Caen Bordeaux donc j’ai eu le temps de faire des testes 😊

Donc c'est sûr j'ai bien eu la mise à jour mais ce qui m'a surpris ce n’est pas le calibrage d’une heure et demie. C’est peut-être plus nécessaire une nouvelle mise à jour peut-être mais ça c’est juste une supposition.
 

Je soupçonnerais plutôt que certains atelier bypassent l'étape de calibrage. 

 

Mon atelier m'avait expliqué que c'était nécessaire / préconisé par MG. 

Peut-être que la MAJ passe tout de même mais est-ce moins bien ? Sommes nous en fonctionne (même un peu) dégradé ? Pourquoi nécessiter un calibrage qui prend du temps et qui pourrait être évité dans ce cas là ? 

 

Je fais cette remarque car pour le remplacement d'un pare-brise, c'est pareil, il faut calibrer la caméra. 
Dans cette situation, il s'agit peut-être d'un zèle de MG ou de l'atelier qui peut du coup facturer cette presta auprès des assurances. 

J'ai cru voir que d'autres presta de remplacement de parebrise " sauraient réaliser ce calibrage ", ce qui me semble improbable vu le système particulier de chaque VE (Là, je m'avance sans connaître, simple supposition) 

[MG Cat]

Le 09/11/2024 à 23:10, 3L3ctroNuc a dit :

Je suis en R46, pas de màj FVCM ni FDR : je conduis en ECO et mode 1 avec ACC réglé à la distance mini et ça ne ralentit pas même en courbes serrées.

Ce sera bien avec R63 et des màj modules (si elles sont faites !) mais c'est très confortable actuellement avec mes réglages

Je dois faire une confusion, j'aurais parié que tu étais l'un des tout premiers sur AP à bénéficier de MAJ de modules début 2024 et fait un petit CR là dessus.