Bonjour,

 

Trés bien reçu ma MG4 standart il a qques jours.

Livré avec pneus gonflés a 3 kg (vu pression sur écran voiture) ce qui est un peu plus que préconisé.

 

La votre est aussi à 3 Kg ?

 

Oui, même chose de mon côté. je les ai laissé comme ça pendant les 500 premiers kms, puis je les ai mis a 2.8

Bonjour, 3.0 c'est la pression mise pour le transport en bateau. Je vous conseille de descendre à 2.8 ou 2.7 sans forcément attendre, ça sera plus confortable et moins de bruit sur chaussée abimée, bouche d'égout.

😉 effectivement cela doit etre plus confortable à 2,8/2,7 Kg (par rapport à 3) ,

mais peut-etre aussi une petite perte d'autonomie

Hello !

On m'a livré la mienne à 2,8 AV/AR, mais normalement dans le guide utilisateur c'est :

Mg4 luxury livrée avec pneus à 3,1 bars, j'ai roulé 6000km comme ça.

J'ai tenté de rouler en baissant la pression à 2,8 et j'ai trouvé la voiture bruyante à basse vitesse, comme une sorte de résonance.

Finalement j'ai remis 3,1 bars mais ça monte jusqu'à 3,4 au tableau de bord quand il fait chaud sur l'autoroute et on n'est pas encore en été.

Du coup je ne sais pas trop quelle pression convient pour la mg4...

Effectivement, bien spécifié aussi au niveau de la portiére conducteur (comme souvent)  

J'ai entendu dire qu'ils les surgonflés à 3bar au lieu de 2,5 pour régler le problème de déformation (plat) des pneus sanglé au transport qui engendre cette fameuse résonance, moins cher que de payer 4 pneus neuf

J'ai l'habitude de rouler à 3bar sur mes VE on gagne un peu d'autonomie. 

D'ici un an perso on aura changer les 2 trains donc pas un soucis pour moi.

Voyez d'ici cette été si ça résonne toujours en essai à 2,5bar, ça va peut-être se détendre.

2,6 bar, c'est bien

suis a 2.6 aussi, il faudrait que j'essaie plus pour voir (c'est sur que l'autonomie doit en profiter, après faut voir le comportement, l'usure, etc)

J'ai fait la remarque au SAV quand j'ai récupéré ma MG4 mercredi

Le responsable du SAV m'a dit que volontairement, ils sugonflait un peu pour que le pneu prenne bien sa forme suite au transport et que les capteurs TPMS sont très sensibles et avaient tendance à s'allumer même à 2.5kg  (dès que la T°C descend)

 

Je viens de vérifier sur iSmart :  ceux de ma MG4 sont à 3.0bars   et mon manomètre me donne 2.9bars

 

Je vais la laisser comme ça jusqu'aux 1000km et je mettrai 2.7bars ensuite

C’est surtout l’usure des pneus qui est à contrôler. 
En sur gonflant, la bande de roulement n’est plus la même. 
 

Google

 

labougie

Modifié avril 22, 20233 a par Labougie

Le 21/04/2023 à 21:45, kawa18 a dit :

Mg4 luxury livrée avec pneus à 3,1 bars, j'ai roulé 6000km comme ça.

J'ai tenté de rouler en baissant la pression à 2,8 et j'ai trouvé la voiture bruyante à basse vitesse, comme une sorte de résonance.

Finalement j'ai remis 3,1 bars mais ça monte jusqu'à 3,4 au tableau de bord quand il fait chaud sur l'autoroute et on n'est pas encore en été.

Du coup je ne sais pas trop quelle pression convient pour la mg4...

Livré à 2,8 bar (ce qui est déjà élevé), je trouve la direction légère et la voiture très silencieuse.

Je ne fais pas beaucoup d'autoroute mais je pense "surgonfler" de 0,1 bar pour effectuer ces trajets mais revenir par la suite à la pression initiale .

Rouler avec une pression trop élevée déforme la bande de roulement (le pneu s'ovalise), réduit le contact au sol et induit une usure qui n'est pas homogène mais située au centre. Tout est question du bon ajustement.

Pour éviter cela en été, je pense ne pas dépasser 2,9 à froid (je dois toutefois contrôler auparavant la pression requise pour les Continental).

Le gonflage se faisant à froid, monter à 3,1 bar voire au delà risque de rendre la conduite et la stabilité en ligne droite à haute vitesse dangereuse après échauffement de l'enveloppe et montée en pression de l'air comprimé: si vous devez faire un écart violent il y a un risque d'embardée voire d'un tonneau.

Surgonfler légèrement par rapport à la pression préconisée oui, mais ajouter 0,2 bar à la pression d'usage fixée par le garage est à éviter car ils le sont peut être déjà.

Et chaque pneu réagissant différemment, il est préférable d'y aller par approches successives.

Ceci n'étant que mon avis basé sur une expérience de conduite de propulsions depuis 40 ans.. 

Bonjour, pour ma part la pression est affichée en kPa, si quelqu'un pourrait m'aider à la passer en bar car je ne trouve pas le moyen de changer ( mg4 Standard ). Merci d'avance 

1 bar = 100 kPa.

Le 30/10/2023 à 13:54, Remy a dit :

1 bar = 100 kPa.

Ok, mais du coup c'est possible d'afficher en bar ou pas du tout ?

Le 30/10/2023 à 13:50, tom79 a dit :

Bonjour, pour ma part la pression est affichée en kPa, si quelqu'un pourrait m'aider à la passer en bar car je ne trouve pas le moyen de changer ( mg4 Standard ). Merci d'avance 

Un petit lien pour la conversion

Le pascal étant l'unité du S.I, cela ne devrait normalement pas changer. Et on n'a que le psi anglo-saxon en alternative. Bref, pas le choix.

 

C'est bien mieux de rester en kPa car votre lecture est bien plus précise et la conversion est hyper simple :

L'affichage en kPa étant de 3 digits on obtient une valeur du type 265 kPa (2,65 bar) => 1kPa = 0,01 bar

L'affichage en bar (toujours 3 digits) donnera 2,6 bar car la virgule compte pour un digit (vous perdez donc la précision des 50g/cm2 que donnent les kPa).

iSmart v1.1.15 est d'ailleurs en bar et n'affiche aucun écart en mes deux pneus arrières alors que j'ai une différence de 8kPa (80g/cm2) sur l'affichage conducteur.

En conclusion, en bar vous pouvez avoir une incertitude de près de +/- 0,1 bar sans en avoir conscience.

Vive le kPa 👍

Le 30/10/2023 à 16:10, 3L3ctroNuc a dit :

Un petit lien pour la conversion

Le pascal étant l'unité du S.I, cela ne devrait normalement pas changer. Et on n'a que le psi anglo-saxon en alternative. Bref, pas le choix.

 

C'est bien mieux de rester en kPa car votre lecture est bien plus précise et la conversion est hyper simple :

L'affichage en kPa étant de 3 digits on obtient une valeur du type 265 kPa (2,65 bar) => 1kPa = 0,01 bar

L'affichage en bar (toujours 3 digits) donnera 2,6 bar car la virgule compte pour un digit (vous perdez donc la précision des 50g/cm2 que donnent les kPa).

iSmart v1.1.15 est d'ailleurs en bar et n'affiche aucun écart en mes deux pneus arrières alors que j'ai une différence de 8kPa (80g/cm2) sur l'affichage conducteur.

En conclusion, en bar vous pouvez avoir une incertitude de près de +/- 0,1 bar sans en avoir conscience.

Vive le kPa 👍

Ok c'est précis et facile de convertir, mais si je veux la pression en bar sur mon écran comment je fais 😓

Modifié octobre 30, 20232 a par tom79

Le 30/10/2023 à 17:25, tom79 a dit :

Ok c'est précis et facile de convertir, mais si je veux la pression en bar sur mon écran comment je fais 😓

J'ai parcouru tous les menus, j'ai rien trouvé.

C'est fou comment il n'y en a pas 2 paramétrées pareil.

Le 30/10/2023 à 17:25, tom79 a dit :

Ok c'est précis et facile de convertir, mais si je veux la pression en bar sur mon écran comment je fais 😓

Vous lisez la doc dispo dans iSmart mobile et vous verrez comment naviguer dans les paramètres écran avec le joystick droit + validation.

Tout dépend de votre version Rxx. En R33 vous aurez accès aux bars 🥃, en R46.1 c'est impossible.

Si ça n'y est plus, ça n'y est plus.

Peut-être en changeant de langue dans Système ? Mais il y aura d'autres inconvénients.

 

Il faudra m'expliquer cette exigence pour le bar... car le passage au S.I c'est sans retour (puissance en kW au lieu de ch, couple en Nm au lieu de kgm... dans tous les domaines, ça bouge.

Modifié octobre 31, 20232 a par 3L3ctroNuc

Avec les fraicheurs de l'automne, j'ai eu des alertes "Basse pression", à l'arrière, aux alentours de 2,3 (bars) ou 2,4 (MG4 Luxury V1).

.

Hier.

Sur la base d'autres lectures.

J'ai gonflé à 2,5 (bars) devant et 2,8 derrière.

À froid, ou presque (après avoir roulé 3 kilomètres).

Et vous ?

🤔

Le 31/10/2023 à 22:20, 3L3ctroNuc a dit :

Vous lisez la doc dispo dans iSmart mobile et vous verrez comment naviguer dans les paramètres écran avec le joystick droit + validation.

Tout dépend de votre version Rxx. En R33 vous aurez accès aux bars 🥃, en R46.1 c'est impossible.

Si ça n'y est plus, ça n'y est plus.

Peut-être en changeant de langue dans Système ? Mais il y aura d'autres inconvénients.

 

Il faudra m'expliquer cette exigence pour le bar... car le passage au S.I c'est sans retour (puissance en kW au lieu de ch, couple en Nm au lieu de kgm... dans tous les domaines, ça bouge.

Aucune exigence, rassure toi. Je voulais juste savoir si c'était possible, ça ne m'empêche pas de dormir 😉

Bonjour, 

 

J'ai également reçu ma MG4 standard il y a quelques jours, mais pour ma part, les pneus étaient à 2,3bars, déclenchant au passage une alerte TPMS au bout de quelques kilomètres à peine. J'ai gonflé à 2,5bars, mais c'est vrai j'ai toujours une sorte de ronflement/bourdonnement dans le train avant, est-ce que surgonfler à 2,8bars pourrait rendre la voiture plus silencieuse?

 

Et j'ai aussi l'affichage uniquement en kPa, que je trouve peu pratique à l'usage. Je suis en R21, peut être une amélioration à espérer en R33?

Le 01/11/2023 à 09:20, jpla a dit :

Avec les fraicheurs de l'automne, j'ai eu des alertes "Basse pression", à l'arrière, aux alentours de 2,3 (bars) ou 2,4 (MG4 Luxury V1).

.

Hier.

Sur la base d'autres lectures.

J'ai gonflé à 2,5 (bars) devant et 2,8 derrière.

À froid, ou presque (après avoir roulé 3 kilomètres).

Et vous ?

🤔

Toujours 2,6AV et 2,8AR bien que je ne sois jamais en pleine charge (2 au max). 

 

2.2 AV et 2.6AR

Ca s'écrase un peu mais avec les routes détrempées dans l'Ouest,

Etant la première propulsion que je conduit, ca me va,

 

Temps sec 2.5AV / 2.8 ou 2.9AR c'est tres bien / 2 personnes max.