salut, j ai une LR d avril 2019 (avec FSD... le truc qui ne servira sans doute jamais sur ce vehicule..mais que j aimerai essaier de faire transfer gratuitement sur un nouveau vehicule si l occasion se presente pour augmenter la valeur theorique du vehicule), avec 105.000km et 420km a 100% (apres le test batterie officiel) donc grosse dégradation par rapport a la moyenne et ca se ressent en hiver sur mes trajets autoroutier long. J ai le homelink et connexion premium gratuite. Je n ai jamais changé la batterie 12v.  J ai remarqué que les joints de portes vieillissent tres mal, alors qu elle est en garage fermée le jour et la nuit. J ai aussi le disque arriere gauche qui a l air legerement grippé et rayé malgré des nettoyages haute pression et nettoyant frein, et j utilise les frein regeneratif au minimum de temps en temps pour nettoyer les freins sans succes pour celui la. J ai eu des element plastique dans la porte ou dans le capots qui se sont déclipsés, donc c est bien de faire un tour complet du vehicule tous les 6 mois. J hésite a changer pour passer sur la Model Y début 2026 , avec le nouveau pack batterie annoncé (en Long range). Les reprises de chez Tesla sont tres mauvaises (en tout cas en Suisse), et c est aussi en partie pour ca que je l ai gardé jusqu a présent. J utilise ma Model 3 beaucoup en famille, et je coffre est souvent remplit a fond et il n est pas pratique par rapport au model Y. Enfin,,, quand la voiture est chargé, j arrete pas de toucher devant, derriere et en dessous dans les parking sousterrain ou route en mauvaises conditions. Je n ai rien cassé, juste rayé mais c est aussi une raison qui me pousse a aller sur un vehicule plus haut et plus "familliale". Je reste assez satisfait de ce vehicule en general, mais la qualité de finition perfectible sur ce qui est visible me laisse parfois perplexe sur la qualité de ce qui est invisible et surtout je suis tres decu sur la degradation batterie qui n a pas l air de stagner. Le bon en avant sur la qualité sur les model Y juniper  et 3 highland est juste enorme.      

CT des 6 ans 0 45000 Km RAS tout va bien , les pneus peuvent encore faire 10 000 km ils n'ont rien mis sur le compte rendu . J'ai testé le Juniper bien plus confortable que ma modèle 3 . Tesla me la reprendrai à 19500 € à voir pas envie de vendre sur lbc ou ailleurs . Je pense la revendre avant la fin de la garantie batterie et  moteur .

J'ai changé les bras de carrossage ( préconiser par tesla suite à inspection avant CT) le contrôleur n'était pas étonné ( il roule en tesla il connaît bien la bête ) . 

 

J'ai toujours ma LR AWD de septembre 2019.

J'ai fait:

- regraissage de la rotule avant droit en garantie (bruit)

- 2 pare-brise (la même année, pas de bol)

- faisceau de caméra de recul (en rappel, je n'avais aucun problème)

- filtre de clim et essuie glaces tous les 2 ans

- bras de chasse à 4 ans moins 15 jours (en garantie)

- 4 pneus à 40 000km

- batterie 12v en juillet dernier (alerte sur la voiture, le ranger est passé. 1er ranger pour moi après presque 6 ans)

 

A venir après les vacances :

Filtre de clim + descicant

 

Au niveau financier le plus cher c'est les pneus. En tout, sans les pare-brise (assurance) et les prises en charge en garantie, il doit y en avoir pour 2000€ de frais (pneus inclus).

 

Je pense la vendre dans quelques temps car la forme courbée sur les bords de la banquette arrière n'est pas pratique avec 3 sièges auto (la famille s'est agrandie).

 

Modifié août 11, 202511 août par Kaziklu

Le 11/08/2025 à 09:18, Kaziklu a dit :

J'ai toujours ma LR AWD de septembre 2019.

 

 

J'ai toujours ma perf de février 2020.

J'ai rien fais du tout à part changer les pneus et triangles avant (sous garantie)

Me suis quand même dit qu'il fallait peut-être après 5 ans purger le circuit freinage vu que je m'en sers rarement et changer les essuies glaces. 330€ le tout.

La clim, pour l'instant trop radin pour 😂 et elle fonctionne 

En effet, le + cher ce sont les pneus.

Changer, non...plus de commodos ça me refroidit.

Je la gaaaaaaaarde jusqu'à nouvel ordre ! 😁

 

En securité fait la batterie 12v mais surtout chez Tesla. C est pas cher.

Le 14/08/2025 à 12:11, Christophe92 a dit :

En securité fait la batterie 12v mais surtout chez Tesla. C est pas cher.

J'ai changé direct la batterie de la Tesla Model 3 d'occasion 2019 que j'avais acheté pour un collègue en avril. J'en ai profité pour discuter au Service Center.

Ils m'ont offert deux alternatives.

 

Soit on achète la batterie chez eux pour avoir une batterie Tesla d'origine. Et là on peut tout à fait faire le changement soi-même, il n'y aura aucun problème. C'est ce que j'ai fait et effectivement ça marche tout seul. Bien suivre le mode d'emploi de Tesla, il y a une marche à suivre y compris un connecteur à enlever sous le siège arrière. Coût:  250 euros. 

 

Alternative moins chère: on peut aller chercher une batterie dans n'importe quel magasin et la faire installer par Tesla. Ils vont faire le reset et les adaptations nécessaires au niveau BMS, et la voiture va aussi la reconnaître. Avantages: batterie moins chère.  Désavantage: il va falloir prendre un rendez-vous en service center. Ce qui par chez moi prend quelques semaines. 

Finalement je garde aussi ma modèle 3 sr+ . Mi juillet Tesla me la reprenait 19 500 € entre temps il y a eu la prime sur le Juniper , j'ai redemandé une nouvelle estimation et là un mois plus tard c'est 16 400 € , donc je la garde . La question se reposera à l' expiration des 8 ans de garantie là elle vaudra 5000 €  ? 

Le 14/08/2025 à 21:21, matesla3etaitsurleglovis a dit :

250 euros. 

Etonnamment trop cher. Plusieurs l'ont eu changée par Tesla pour moins de € 200.

https://forums.automobile-propre.com/topic/remplacement-batterie-12-volts-tesla-modèle-3-61861/

 

Le 15/08/2025 à 10:15, pistache a dit :

Etonnamment trop cher. Plusieurs l'ont eu changée par Tesla pour moins de € 200.

Typo de ma part, bien vu.

 

C'est 150.

 

Copie de ma facture.

Modifié août 15, 202515 août par matesla3etaitsurleglovis
Pdf avec mon adresse

Pour le modérateur, serait-il possible d'urgence de virer la copie d'écran de pdf avec la facture complète ou mon nom et mon adresse apparaissent? Merci d'avance. 

 

Au passage, c'est un bug dans le forum, j'ai voulu le virer, impossible, j'ai fermé l'onglet et fait une nouvelle réponse avec juste le jpeg correctement cadré. Et le pdf se retrouve sur le site...

Les modèles 2019 ont toutes eu le problème des mémoire Nand eMMC défectueuses car trop d'écritures sur les MCU1 et 2 ?

Pour l'achat d'une 2019 il faut donc s'assurer que le remplacement a bien été fait ?

 

Le 14/08/2025 à 12:11, Christophe92 a dit :

En securité fait la batterie 12v mais surtout chez Tesla. C est pas cher.

Ouai, t'as raison.

Vais m'en occuper 

Le 15/08/2025 à 18:36, Tech21 a dit :

Les modèles 2019 ont toutes eu le problème des mémoire Nand eMMC défectueuses car trop d'écritures sur les MCU1 et 2 ?

Pour l'achat d'une 2019 il faut donc s'assurer que le remplacement a bien été fait ?

Jamais eu ce problème. Donc, non, ne pas s'inquiéter. 

Le 15/08/2025 à 18:23, matesla3etaitsurleglovis a dit :

Typo de ma part, bien vu.

 

C'est 150.

 

Copie de ma facture.

Le faire faire par un ranger, la batterie est au même prix. L'installation coûte 15,60€ HT soit 18,72€ TTC.

Soit 169€ en tout.

Je viens juste de faire le deuxième contrôle technique (celui des 6 ans) et RAS! Je croise les doigts pour que cela dure. Pour le moment j'ai eu la chance de ne pas avoir de problèmes de triangle ou autre. Juste le rappel pour le renforcement du câble de caméra arrière. Si je peux faire encore 6 ans ainsi, ce sera parfait 

Ma Model 3 07/2019 a perdu le coffre arrière 🤪

 

bon, ok, c’est juste le bouton d’ouverture qui ne fonctionne plus ; ouverture avec l’écran ou le téléphone OK

 

=> passage du ranger dans deux jours… (devis 60€)

 

Sinon, sous garantie :

- triangles

- superbottle 

- poignée de porte (le revêtement chromé s’était craquelé et était coupant)

- plusieurs chargeurs UMC

Hors garantie :

- filtres habitacle

- recharge de Clim

 

et un mystère : en mode chauffage « auto », on finit avec de l’air brûlant aux pieds et de l’air frais au niveau du visage pendant plusieurs heures sur l’autoroute… pas de diagnostic, tout marche, mais c’est peu confortable !

 

6 ans, 150k km et tout va bien, globalement !

Ma Model 3 07/2019 a perdu le coffre arrière [emoji2957]
 
bon, ok, c’est juste le bouton d’ouverture qui ne fonctionne plus ; ouverture avec l’écran ou le téléphone OK
 
=> passage du ranger dans deux jours… (devis 60€)
 
Sinon, sous garantie :
- triangles
- superbottle 
- poignée de porte (le revêtement chromé s’était craquelé et était coupant)
- plusieurs chargeurs UMC

Hors garantie :
- filtres habitacle
- recharge de Clim
 
et un mystère : en mode chauffage « auto », on finit avec de l’air brûlant aux pieds et de l’air frais au niveau du visage pendant plusieurs heures sur l’autoroute… pas de diagnostic, tout marche, mais c’est peu confortable !
 
6 ans, 150k km et tout va bien, globalement !

Bonjour M ric, et la dégradation de ta batterie, tu en es où ?

Le 31/08/2025 à 11:44, M-ric a dit :

6 ans, 150k km et tout va bien, globalement !

Quelle est la dégradation de ta batterie, @M-ric@M-ric?

 

Ma Model 3 Perf de juin 2019 se porte bien mécaniquement et est toute belle encore après 144000 km.. 

Par contre j'arrive à un kilométrage à 100% de 410 km ! 

La dégradation semble linéaire dans mon cas, alors que 95% du temps je recharge à 70%.

Pas de souci particulier à part les triangles comme tout le monde et le faisceau arrière changé en garantie (la partie des feux sur le coffre ne s'allumait plus) 

 

J'en suis encore super content et chose bizarre, je ne ressens pas du tout la dégradation en vrai. Par exemple 2 arrêts de 13 et 25 minutes pour un trajet Maule / Anduze et 25 plus 20 minutes pour Gardanne / Maule. 134 sur autoroute. 

 

Je devrais faire le test officiel du mode service pour en avoir le cœur net. 

 

Rien ne me faisait vraiment envie ni chez Tesla ni chez les concurrents... jusqu'à ce que je voie la toute nouvelle Model Y Perf il y a 3 jours !! 

Et là j'ai bien envie de craquer 😅

J'attends les essais. 

 

Le 01/09/2025 à 22:42, cr1cr1 a dit :

Quelle est la dégradation de ta batterie, @M-ric@M-ric?

 

Le 01/09/2025 à 07:41, njul a dit :

Le 31/08/2025 à 11:44, M-ric a dit :

Ma Model 3 07/2019 a perdu le coffre arrière
 
bon, ok, c’est juste le bouton d’ouverture qui ne fonctionne plus ; ouverture avec l’écran ou le téléphone OK
 
=> passage du ranger dans deux jours… (devis 60€)
 
Sinon, sous garantie :
- triangles
- superbottle 
- poignée de porte (le revêtement chromé s’était craquelé et était coupant)
- plusieurs chargeurs UMC

Hors garantie :
- filtres habitacle
- recharge de Clim
 
et un mystère : en mode chauffage « auto », on finit avec de l’air brûlant aux pieds et de l’air frais au niveau du visage pendant plusieurs heures sur l’autoroute… pas de diagnostic, tout marche, mais c’est peu confortable !
 
6 ans, 150k km et tout va bien, globalement !

Bonjour M ric, et la dégradation de ta batterie, tu en es où ?

À vue de nez, dans les 405-410km (j’ai 292km affichés dans l’appli à 72% de batterie) : dans la pratique, j’ai toujours à peu près 2h d’autoroute en rechargeant 20-30 minutes au SuC 

Le 01/09/2025 à 23:50, M-ric a dit :

 

À vue de nez, dans les 405-410km (j’ai 292km affichés dans l’appli à 72% de batterie) : dans la pratique, j’ai toujours à peu près 2h d’autoroute en rechargeant 20-30 minutes au SuC 

Assez similaire à mon cas que je pensais être dans la moyenne très basse. Mais comme toi, je ne constate pas vraiment d'impact à l'usage. 

Tu as fait recharger ta clim, pourquoi ? Tu avais ressenti une baisse d'efficacité ou bien c'était préventif ? Je trouve la clim de la mienne toujours incroyablement puissante et rapide. 

Le 02/09/2025 à 08:49, cr1cr1 a dit :

Assez similaire à mon cas que je pensais être dans la moyenne très basse. Mais comme toi, je ne constate pas vraiment d'impact à l'usage. 

Tu as fait recharger ta clim, pourquoi ? Tu avais ressenti une baisse d'efficacité ou bien c'était préventif ? Je trouve la clim de la mienne toujours incroyablement puissante et rapide. 

J’avais besoin de faire une autre opération d’entretien et, dans le menu Entretien de l’appli, c’était une opération recommandée à 6 ans (avec une appellation pas aussi claire que « recharge de Clim » donc je l’avais sélectionnée…)

en fait, ça s’appelle « recharge du déshydratant de la climatisation » mais en pratique, c’est surtout une recharge de la Clim…

 

J’avais besoin de faire une autre opération d’entretien et, dans le menu Entretien de l’appli, c’était une opération recommandée à 6 ans (avec une appellation pas aussi claire que « recharge de Clim » donc je l’avais sélectionnée…)
en fait, ça s’appelle « recharge du déshydratant de la climatisation » mais en pratique, c’est surtout une recharge de la Clim…
 

Est-ce que tu as souvenir du tarif pour la clim ?
Je vais bientôt devoir le faire.

Bonjour

365 HT à Chambourcy fin avril 2025

Il y a aussi changement sachet déshydratant en plus des fluides et nettoiement.

Ma 2019 vient de passer au CT des 6 ans.

Un défaut mineur sans contre-visite: Les antibrouillards mal reglés.

Et c'est tout.

 

Je pense quand même la changer dans les 2 ans avec 3 jeunes enfants à l'arrière. Mais pour l'instant je ne trouve pas chaussure à mon pied.

Grande autonomie de février 2019, réceptionnée en avril 2019, ~160 000 km au compteur, dégradation de 15% (~422km à 100%).

Avant 2022 (je n'ai plus les dates en tête), triangle (?) avant sous garantie. Hors garantie, l'électronique/caméra du montant côté conducteur changé.

Et tout récemment, la batterie 12v a été changée, ainsi que les bras de suspension arrière (~560€). Elle faisait un bruit de vieille carriole par temps sec 😅