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Yan78

Pré conditionnement batterie

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Cette semaine je roule en tesla modele3 de loc hertz. Premiere charge sur borne 360kw a 60 %  au depart, je me dit rapide quoi , certe il fait 9 degres et c'est aussi la tp de la batterie, et la la blague  :  ca fait 25mn et j'atrzind tout juste 45kw de vitesse, apres avoir bride a 20kw pendant 15mn  !!!! A 77 %  de charge elle redescend deja a 40kw de vitesse. Vive nos Ioniq 5 😂😂😂. Chez tesla le preconditionnement c'est pas de l'optimisation , c'est carrement obligatoire  !!!! 45mn pour passer de 60 a 90 % 

Modifié par Yoyohann

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Le 27/03/2024 à 19:36, Yoyohann a dit :

Cette semaine je roule en tesla modele3 de loc hertz. Premiere charge sur borne 360kw a 60 %  au depart, je me dit rapide quoi , certe il fait 9 degres et c'est aussi la tp de la batterie, et la la blague  :  ca fait 25mn et j'atrzind tout juste 45kw de vitesse, apres avoir bride a 20kw pendant 15mn  !!!! A 77 %  de charge elle redescend deja a 40kw de vitesse. Vive nos Ioniq 5 😂😂😂. Chez tesla le preconditionnement c'est pas de l'optimisation , c'est carrement obligatoire  !!!! 45mn pour passer de 60 a 90 % 

En location on doit rendre la voiture avec le plein d'essence. Comment ça se passe pour l'électrique ? Il te la loue avec quel %  de charge ?

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Le 26/03/2024 à 23:32, Tartiflex a dit :

Pendant longtemps je m'énervais  par ce qu'a chaque trajet vers une borne Fastned le préco ne se lançait pas. J'ai finalement compris que je me plantais dans celle que je sélectionnais qui était la 50kW et non la HPC juste à côté. Ça pourrait être ça ? Depuis ce jour je n'ai jamais eu aucun souci avec le préconditionnement.

Non, y a bien 300kw d'inscrit

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Le 27/03/2024 à 22:24, okidok a dit :

En location on doit rendre la voiture avec le plein d'essence. Comment ça se passe pour l'électrique ? Il te la loue avec quel %  de charge ?

Un client en a loué une, il devait la rendre à plus de 70% pour ne pas payer "le plein"

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Le 27/03/2024 à 22:24, okidok a dit :

En location on doit rendre la voiture avec le plein d'essence. Comment ça se passe pour l'électrique ? Il te la loue avec quel %  de charge ?

 

Le 28/03/2024 à 11:56, olivierTh a dit :

Un client en a loué une, il devait la rendre à plus de 70% pour ne pas payer "le plein"

 

Pour ma part, que ce soit en matière de location ou de véhicule de courtoisie, je suis resté sur le principe de rendre la voiture avec le niveau de plein (essence ou électrique) au moins égal à celui qu'il y avait au départ (sauf erreur de ma part, celui-ci est noté dans la fiche de perception).

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Ça dépend des pays aussi 

 

A Chypre pas de contrôle au retour,  mais quand on prend la voiture le réservoir est vide.

 

Pareil en Crête,  ou j'ai vu le loueur tous les soir vider les réservoirs des retours de location dans des jerricans. 

 

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Le 27/03/2024 à 19:36, Yoyohann a dit :

Cette semaine je roule en tesla modele3 de loc hertz. Premiere charge sur borne 360kw a 60 %  au depart, je me dit rapide quoi , certe il fait 9 degres et c'est aussi la tp de la batterie, et la la blague  :  ca fait 25mn et j'atrzind tout juste 45kw de vitesse, apres avoir bride a 20kw pendant 15mn  !!!! A 77 %  de charge elle redescend deja a 40kw de vitesse. Vive nos Ioniq 5 😂😂😂. Chez tesla le preconditionnement c'est pas de l'optimisation , c'est carrement obligatoire  !!!! 45mn pour passer de 60 a 90 % 

La courbe de charge Tesla, notamment sur les Model 3, est une piste noire. Elle monte en flèche à 170 ou 250kW selon les modèles, mais seulement avant 15/20% de batterie.

Après ce n'est qu'une chute vertigineuse vers les 45/50kW à 80%, sur la mienne, à 50% je n'ai déjà plus que 100kW, dans les meilleures conditions, alors qu'elle prend 250kW en pointe...

La batterie fait 75kWh (utiles), mais il me faut 30 à 35 minutes pour faire le 20/80. J'ai fait 43000km avec, j'ai fait une petite compilation de mes charges sur SUC, la vitesse de charge moyenne sur l'ensemble de mes charges est de 92kW. Sur le Ioniq 5 j'avais plus de 140kW de moyenne sur l'ensemble de mes charges.

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Le 29/03/2024 à 09:48, 5qinoI a dit :

La courbe de charge Tesla, notamment sur les Model 3, est une piste noire. Elle monte en flèche à 170 ou 250kW selon les modèles, mais seulement avant 15/20% de batterie.

Après ce n'est qu'une chute vertigineuse vers les 45/50kW à 80%, sur la mienne, à 50% je n'ai déjà plus que 100kW, dans les meilleures conditions, alors qu'elle prend 250kW en pointe...

La batterie fait 75kWh (utiles), mais il me faut 30 à 35 minutes pour faire le 20/80. J'ai fait 43000km avec, j'ai fait une petite compilation de mes charges sur SUC, la vitesse de charge moyenne sur l'ensemble de mes charges est de 92kW. Sur le Ioniq 5 j'avais plus de 140kW de moyenne sur l'ensemble de mes charges.

Alors 2eme expérience de charge sur tesla superchargeur, 25mn pour passer de 10 à 80% et 25min de 80 à99. AVEC le preconditionnement car je faisait un long trajet et que j'ai planifié l'arret. Renseignement pris auprès de mes amis possesseurs de Tesla, les seules bornes que 'on peut viser sont Tesla et Ionity, et donc les seules qui déclenchent le preconditionnement !!!! 

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Le 01/04/2024 à 22:57, Yoyohann a dit :

Renseignement pris auprès de mes amis possesseurs de Tesla, les seules bornes que 'on peut viser sont Tesla et Ionity, et donc les seules qui déclenchent le preconditionnement !!!! 

Sur un modèle Tesla, donc? Parce que mon I5 il se déclenche dès l'instant que j'ai choisi une borne HPC, peut importe le fournisseur...

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Le 01/04/2024 à 23:00, Kadargo a dit :

Sur un modèle Tesla, donc? Parce que mon I5 il se déclenche dès l'instant que j'ai choisi une borne HPC, peut importe le fournisseur...

Oui sauf chez tesla, c'est la merde j'ai voulu charger a 25km de mon point de depart aujourd'hui sur borne tesla, sauf que le preconditiinnement n'a pas ete suffisament long  :  70kw max, oblige d'arreter a 54 %  de charge et d' faire un autre a 140km de la.

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Le 02/04/2024 à 10:01, Yoyohann a dit :

Oui sauf chez tesla, c'est la merde j'ai voulu charger a 25km de mon point de depart aujourd'hui sur borne tesla, sauf que le preconditiinnement n'a pas ete suffisament long  :  70kw max, oblige d'arreter a 54 %  de charge et d' faire un autre a 140km de la.

m'en fous, je ne charge pas chez Tesla :-))))))))))

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D'après ioniq guy, la ioniq 5 2025 aura un bouton de pré conditionnement autonome, il ne sera plus nécessaire de passer par la navigation et de sélectionner une borne de recharge pour l'activer.

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Je pense que nous sommes en train de vouloir couper des saucisses en 2.

le preconditionnement ne représente que 2 kWh /100

Sachant qu’il n’est généralement actif que 30’, je vous laisse faire le calcul du nombre de kilomètres « perdus » lorsque le preconditionnement  est actif.

J’aurai compris, si l’autonomie générale de la voiture était faible ce qui n’est pas le cas pour les modele 2022 qui avait 73kW de batterie; ce qui est encore moins le cas avec les version 77kW

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Saucisse ou pas, j'aimerais bien avoir un bête bouton pour le preconditionnement .

 

Le réseau de chargeurs rapides est tel, par rapport à seulement il y a 2 ans,  que je ne planifie plus forcément,  

 

J'aimerais simplement,  quand il me reste 30 ou 25 %, pouvoir activer le preconditionnement via un simple bouton , et m'arrêter à une des prochaines stations. 

 

Être obligé de planifier pour que le préco se mette en marche ca me fait braire. 

Avec la vitesse de recharge et le réseau de chargeurs actuels je trouve que toute cette planification n'a plus trop de sens, pour moi.

 

 

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Le 10/04/2024 à 13:05, Momodo a dit :

Saucisse ou pas, j'aimerais bien avoir un bête bouton pour le preconditionnement .

 

Le réseau de chargeurs rapides est tel, par rapport à seulement il y a 2 ans,  que je ne planifie plus forcément,  

 

J'aimerais simplement,  quand il me reste 30 ou 25 %, pouvoir activer le preconditionnement via un simple bouton , et m'arrêter à une des prochaines stations. 

 

Être obligé de planifier pour que le préco se mette en marche ca me fait braire. 

Avec la vitesse de recharge et le réseau de chargeurs actuels je trouve que toute cette planification n'a plus trop de sens, pour moi.

 

 

Le problème c'est surtout que pour trouver une borne et donc activer le préconditionnement via le planificateur de la voiture c'est horriblement chiant et long.

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Le 10/04/2024 à 12:27, Yan78 a dit :

le preconditionnement ne représente que 2 kWh /100

 

3.9kw chez moi.

 

2064413348_20231123_190908(1).thumb.jpg.0f420b9cd7b117a5483e3fe8b14d8c05.jpg

Modifié par KLinou

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Le 10/04/2024 à 13:37, KLinou a dit :

3.9kw chez moi.

 

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Ca n'est pas une puissance fixe. C'est dynamique comme le chauffage/clim et dépend du coup de la température de départ de la batterie. Plus la batterie est froide, plus la voiture monte le pré-co en puissance pour la réchauffer.

 

J'ai déjà eu 4 kW comme toi en hiver et plus récemment, un petit 2.1 kW au printemps.

 

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Le 10/04/2024 à 13:05, Momodo a dit :

[...]

 

J'aimerais simplement,  quand il me reste 30 ou 25 %, pouvoir activer le preconditionnement via un simple bouton , et m'arrêter à une des prochaines stations. 

 

Être obligé de planifier pour que le préco se mette en marche ca me fait braire. 

Avec la vitesse de recharge et le réseau de chargeurs actuels je trouve que toute cette planification n'a plus trop de sens, pour moi.

 

Le 10/04/2024 à 13:19, Tartiflex a dit :

Le problème c'est surtout que pour trouver une borne et donc activer le préconditionnement via le planificateur de la voiture c'est horriblement chiant et long.

 

@Momodo

 

Même si tu n'as pas planifié ton itinéraire, lorsque tu arrives à 30 ou 25% il suffit de sélectionner une aire de recharge "sur l'itinéraire" ou "près de la position". Cela peut se faire à partir de la fenêtre de droite de l'écran en choisissant l'onglet "Station de charge à proxi." puis "autre alternatives". La liste des aires de recharges s'affiche dans l'ordre de proximité.

 

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L'idéal sur des longs trajets plus ou moins habituels, c'est d'utiliser l'onglet "Stations de charges favorites" qui listera la liste des aires de recharges que l'on aura préalablement désignées comme favorites lors de leur fréquentation.

 

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Le 10/04/2024 à 12:27, Yan78 a dit :

Je pense que nous sommes en train de vouloir couper des saucisses en 2.

le preconditionnement ne représente que 2 kWh /100

Sachant qu’il n’est généralement actif que 30’, je vous laisse faire le calcul du nombre de kilomètres « perdus » lorsque le preconditionnement  est actif.

J’aurai compris, si l’autonomie générale de la voiture était faible ce qui n’est pas le cas pour les modele 2022 qui avait 73kW de batterie; ce qui est encore moins le cas avec les version 77kW

 

D'accord avec toi, même si sur ma Ioniq 5 le pré-conditionnement consomme +-4 kW.

Avec 20 à 30 minutes de préchauffage, cela représente en effet au maximum 2 kWh. Pas de quoi fouetter un chat.

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