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Forum • Pourquoi avoir choisi la Leaf plutôt que la Zoe ?

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Bonjour,

 

Roulant en leaf depuis un peu plus d'un mois et ma femme en zoé je me permet de répondre à la question...très orienté leaf.

 

Il est difficile de comparer des véhicules n'appartenant pas au même segment...et également de comparer le service commercial Renault qui généralement dénigre la Zoé (comme il dénigrait les Dacia il y a 10 ans ...) et celui de Nissan qui est convaincu que la Leaf est l'avenir.

 

Si le fait de rouler dans une voiture presque aussi longue qu'un 806 ne rebute pas, pour moi, actuellement, il n'y a pas photo entre la leaf et la zoé.

 

La leaf est un produit qui a maintenant 4 ans, a déjà été amélioré, qui roule sur des terres complètement disparates (EU, Canada, Norvège, Japon), et qui dépasse le milliard de km.

La Zoé est un produit nouveau dont la distribution n'est pour l'instant pas très étendue et qui malheureusement pour elle hérite du R-Link...critiqué sur les thermiques, auquel on a rajouté la couche électrique, résultat pour moi désastreux...

 

Au quotidien, quelques astuces de la Zoé sont pratiques (verrouillage des ouvrants en s'éloignant, qui verrouille également le câble de charge, le bouton de déclenchement du chauffage sur la clé) mais d'autres sont difficiles à comprendre (pas de lecteur CD, pas de programmation hebdomadaire du chauffage, le programmateur de charge assujetti aux services connectés PAYANT, pas d’éclairage du connecteur de charge, un chauffage bruyant extérieurement, une interface Smartphone moche et pas pratique, siège conducteur non réglable en hauteur, pas de led extérieur permettant de visualiser l'état de charge ou du chauffage,...)

 

Espérons que la Zoé 2.0 corrigera tous ces petits défauts, car elle a la taille idéale pour de l'urbain et inter-urbain, elle a une bouille sympathique et elle est fabriquée en France. Mais en l'état actuel des choses, je crains qu'elle ne se vende pas beaucoup au delà de nos frontières.

 

Patrick

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Bonsoir Philou,

 

Merci beaucoup pour ces explications.

C'est vrai que chez Renault... on dirait que leur priorité n'est pas forcément de vendre une électrique : aucun effort commercial et pas une option (tapis ou autre) acceptée.

Par contre ils ont bien voulu que je fasse un essai sur une journée. Que du bonheur lors de sa conduite, mais très déçue par la finition. Par contre, bon équipement, et consommation plus que correcte vu la température extérieure et la charge pas complète (pour limiter les kms ???)

 

Super accueil chez Nissan.

Par contre, le prix qu'ils m'ont donnée est de 370€ par mois pour Acenta + peinture métallisée + pack confort. Un peu plus que toi... puis-je espérer faire baisser le prix ?? Je ne suis pas très douée pour la négociation.

Je l'essaie en fin de semaine.

Elle me parait vraiment bien finie, donc je vais voir côté conduite ce qu'elle donne. Et la température ext sera la même, à priori que lors de l'essai de la Renault.

 

Aurais tu une phot de ta Leaf ? j'aimerais bien avoir une rouge aussi... c'est plus sympa que les couleurs de Zoé, qui sont vraiment pas originales je trouve.

 

Bonne soirée !

 

 

Bonjour,

 

comme dit dans un autre post, nous avons craqué pour une Leaf en modèle teckna.

C'est à la fois une question de choix voiture (la Zoé ne peut rivaliser avec une Leaf en tekna) et de vendeur (ils sont assez nuls chez renault en règle général, et pourtant nous avons eu 5 Espace...)

En fait nous nous posions la question d'un modèle basique ou pas....

La Visia est vraiment basique neserait-ce que côté bip bip de stationnement pour une voiture utilisable en ville ayant des boucliers très exposés....

Nous avons eu une proposition sur accenta qui finalement coûtait le prix de la tekna (voir en tout petit sur la pub).

Nous avons donc craqué pour cette dernière en location totale sur 37 mois (premier loyer 3700+6300 puis 36x269).

la voiture était sur stock au havre donc livraison en 10 jours...la semaine prochaine.

on vous tiendra au courant.

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Quand la sécurité les deux ont 5 étoiles aux crach test:

"Avec une note globale de 82%, la Renault Zoe se positionne dans le peloton de tête

de son segment.

La citadine électrique Renault a obtenu un score de 89% pour la protection des

adultes, de 80% pour la protection des enfants, de 68% pour la protection des

piétons et de 85% pour la présence de systèmes d'aide à la conduite."

"La compacte électrique Nissan a obtenu un score de 89% pour la protection des

adultes, de

83% pour la protection des enfants, de 65% pour la protection des piétons et de

84% pour les équipements de sécurité."

 

Un bilan complet et détaillé des deux modèles:

http://www.latribuneauto.com/impression-evaluation-RENA-ZOE-BE-12-37936-renault-zoe.html

http://www.latribuneauto.com/impression-evaluation-NISS-LEAF-BE-13-51293-nissan-leaf.html

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Nous avons eu une proposition sur accenta qui finalement coûtait le prix de la tekna (voir en tout petit sur la pub).

Nous avons donc craqué pour cette dernière en location totale sur 37 mois (premier loyer 3700+6300 puis 36x269).

 

Ils ne m'ont pas proposé ce prix chez Nissan !!!!

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protection piéton meilleur sur la leaf que la zoè

 

porte conducteur se ferme mal sur la zoé apparement elle le sont toutes Mais c pas mieu sur la leaf elle c le coffre heureusement qu'on rentre pas par le coffre

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je confirme pour le coffre (sur la Leaf), je dois m y prendre a 2 fois pour le fermer :P mais une fois qu on a pris l habitude de le claquer suffisamment fort, il ferme a chaque fois,c'est comme le capot, au passage celui de la zoé appairait bien mieux fini (il branle pas, vérins pour le tenir en place et non une tige qu on se demande si elle vas pas nous rester dans les mains, fermeture facile , tout le contraire de la Leaf ) , dommage qu ils ait pas la même qualité de fabrication pour l' intérieur de l 'habitacle.

 

pour la zoé, j avais pas constaté de problème au niveau de la porte

(par contre le Rlink, comment dire ..... )

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je confirme pour le coffre (sur la Leaf), je dois m y prendre a 2 fois pour le fermer :P mais une fois qu on a pris l habitude de le claquer suffisamment fort, il ferme a chaque fois,c'est comme le capot, au passage celui de la zoé appairait bien mieux fini (il branle pas, vérins pour le tenir en place et non une tige qu on se demande si elle vas pas nous rester dans les mains, fermeture facile , tout le contraire de la Leaf ) , dommage qu ils ait pas la même qualité de fabrication pour l' intérieur de l 'habitacle.

 

pour la zoé, j avais pas constaté de problème au niveau de la porte

(par contre le Rlink, comment dire ..... )

 

 

oui claquè fort a 2 fois que mes mains remplace les verrins ca reveil les voisins

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porte conducteur se ferme mal sur la zoé apparement elle le sont toutes

 

Aucun problème de portière sur ma Zoe

 

histoire de porte Leaf ou Zoé ca dépend comment vous fermer la porte c'est comme pour toutes les voitures moi au début quand la porte de ma Leaf fermé mal et j'ai trouvé le bon coin pour la fermé.

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porte conducteur se ferme mal sur la zoé apparement elle le sont toutes

 

Aucun problème de portière sur ma Zoe

 

histoire de porte Leaf ou Zoé ca dépend comment vous fermer la porte c'est comme pour toutes les voitures moi au début quand la porte de ma Leaf fermé mal et j'ai trouvé le bon coin pour la fermé.

 

normalement! et quant ca ferme pas c'est pas normal et sa se voit toute suite

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Pourquoi ? Car chez Renault j en connaissais plus que le vendeur. Et quand j ai voulu l essayer on m a dit ne pas en avoir de disponible mais qu'on allait me rappeler des qu une Zoé serait disponible. J ai attendu 2semaines et en passant un week end au qu ai je vu une Zoé. Je rappelle le lundi en demandant un essai dans la semaine :réponse de mon vendeur non pas possible elle doit passer au ban d essai on ne peut pas l essayer. Je vous rappelle des que l essai sera possible. Chez nissan essai une semaine après mon premier contact et commande dans la foulée. Bravo Renault ! Je ne pense pas être le seul dans ce cas d après ce que j ai pu lire.

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Pourquoi ? Car chez Renault j en connaissais plus que le vendeur. Et quand j ai voulu l essayer on m a dit ne pas en avoir de disponible mais qu'on allait me rappeler des qu une Zoé serait disponible. J ai attendu 2semaines et en passant un week end au qu ai je vu une Zoé. Je rappelle le lundi en demandant un essai dans la semaine :réponse de mon vendeur non pas possible elle doit passer au ban d essai on ne peut pas l essayer. Je vous rappelle des que l essai sera possible. Chez nissan essai une semaine après mon premier contact et commande dans la foulée. Bravo Renault ! Je ne pense pas être le seul dans ce cas d après ce que j ai pu lire.

 

 

Et bien, pour moi, ce fut totalement différent.

Accueil super sympa du commercial. Bon contact.

Je venais pour acheter une thermique à l'origine. C'est lui qui m'a convaincue que je serais mieux avec une Zoé. Explications compètes et bien faites. proposition de prêt d'un véhicule dans la foulée. nous prenons rendez vous pour le mardi qui suit, il me rappelle le lendemain pour confirmer et le lundi soir, juste comme prévu, j'avais la Zoé !

Donc il ne faut pas généraliser sur les incompétences de Renault.

Il y en a qui sont compétents et d'autres, pas, comme dans toutes les entreprises. Les français sont toujours contents des produits français.

Pour ma part, je me suis renseignée chez un petit concessionnaire et c'était vraiment plus conviviale que chez les gros de la région...

 

Chez Nissan, bon contact aussi, mais plus pro et beaucoup plus neutre.

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Pourquoi ? Car chez Renault j en connaissais plus que le vendeur. Et quand j ai voulu l essayer on m a dit ne pas en avoir de disponible mais qu'on allait me rappeler des qu une Zoé serait disponible. J ai attendu 2semaines et en passant un week end au qu ai je vu une Zoé. Je rappelle le lundi en demandant un essai dans la semaine :réponse de mon vendeur non pas possible elle doit passer au ban d essai on ne peut pas l essayer. Je vous rappelle des que l essai sera possible. Chez nissan essai une semaine après mon premier contact et commande dans la foulée. Bravo Renault ! Je ne pense pas être le seul dans ce cas d après ce que j ai pu lire.

 

 

Et bien, pour moi, ce fut totalement différent.

Accueil super sympa du commercial. Bon contact.

Je venais pour acheter une thermique à l'origine. C'est lui qui m'a convaincue que je serais mieux avec une Zoé. Explications compètes et bien faites. proposition de prêt d'un véhicule dans la foulée. nous prenons rendez vous pour le mardi qui suit, il me rappelle le lendemain pour confirmer et le lundi soir, juste comme prévu, j'avais la Zoé !

Donc il ne faut pas généraliser sur les incompétences de Renault.

Il y en a qui sont compétents et d'autres, pas, comme dans toutes les entreprises. Les français sont toujours contents des produits français.

Pour ma part, je me suis renseignée chez un petit concessionnaire et c'était vraiment plus conviviale que chez les gros de la région...

 

Chez Nissan, bon contact aussi, mais plus pro et beaucoup plus neutre.

 

Il faut croire que les "charmantes jeunes femmes" sont mieux accueillies que les hommes.... Tant mieux pour vous !

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rien ne t'empêchais de te raser ,de mettre une jupe et des hauts talons

 

En fait je trouve ce lien de discussion futile et surtout stupide à cause du PDG NIssan-Renault .Il faut être extrêmement khon ,excusez je n'ai pas d'autres mots, pour mettre sur le marché deux voitures avec un système de chargement différent

Imaginez BMW sortant en même temps une I3 et I4 avec deux types de recharges.

J'aurai préféré un modèle Nissan et un autre Renault avec les mêmes types de recharge et des caractéristiques différentes pour le reste.

 

Je pense que de temps en temps voire trop souvent on marche sur la tête.

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En fait cette "alliance" reste juste une "alliance", elle est à géométrie variable.

Renault, en se coréanisant, a heurté pas mal de susceptibilités au Japon. la Fluence est une Samsung rebadgée. La leaf est une japonaise 'pure' et ses batteries sont japonaise, Zoé c'est aussi des cellules coréennes, et renault n'a pas voulu dépendre de la techno jap, il a fait breveter intégralement sa propre voie (moteur bobiné etc.) au lieu de piocher dans la banque d'organe nissan, comme nissan l'a fait historiquement sur la Micra.

 

bref, sauf séisme, Renault et Nissan joueront de moins en moins le jeu de la synergie, seul le capital et les bénéf seront peut être encore synergisé à l'avenir

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Moi aussi je trouve ce sujet n..e. Ces voitures sont tellement différentes que je ne vois aucune raison d'hésiter entre l'une ou l'autre, sauf pour des raisons personnelles.

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Petite rectification, la Fluence n'est pas une Samsung rebadgée mais une Megane 4 portes. Les Samsung sont elles par contre des Renault rebadgées.

Après en ce qui concerne les différences techniques au niveau de la recharge entre la Zoé et la leaf, je pense que c'est tout simplement et avant tout, parce qu'elles sont adaptées aux normes des marchés pour lesquelles elles sont en priorité destinées, Japon et USA pour la leaf, France et Europe pour la Zoé.

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...

Après en ce qui concerne les différences techniques au niveau de la recharge entre la Zoé et la leaf, je pense que c'est tout simplement et avant tout, parce qu'elles sont adaptées aux normes des marchés pour lesquelles elles sont en priorité destinées, Japon et USA pour la leaf, France et Europe pour la Zoé.

 

Ah bon la Leaf n'a pas été adapter au marché Europeen mais ils sont fous ils ont une usine en Angleterre pour la fabriquer en plus de celle du Japon et des Us.

 

Franchement ils sont très fort ils sont les n°1 en Europe sans même l'avoir voulu

http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=27743

 

Pour moi la France était en Europe

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La voiture électrique en est à ses débuts, les options techniques retenues sont encore incertaines et nul ne sait ce qu'elle sera demain.

Dans ce contexte, ça ne me choque pas que différentes options techniques soient proposées à la clientèle, même au sein d'un même groupe industriel.

L'expérience qui en résultera aidera à dégager les options techniques pérennes de demain.

Modifié par Invité

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@rv45

relis ce que j'ai écrit:

" qu'elles sont adaptées aux normes des marchés pour lesquelles elles sont en priorité destinées"

Dit autrement, elles ont d'abord été conçues pour leurs marchés respectifs et ensuite adaptées aux autres marchés .

Ce qui explique que Nissan ait choisi la norme Japonaise CHAdeMO (adoptée par tous les constructeurs Nippons, Nissan, Toyota et Mitsubishi (donc PSA ion et C0)) Ce qui n'empêche pas de s'adapter aux autres marchés et surtout de pousser pour développer sa norme aux USA et en Europe.

Alors que Renault c'est naturellement orienté vers les normes Françaises et Européennes.

Ce qui me parait parfaitement logique.

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Bonjour seb,

joli comparatif, j'ai pris une leaf juste pour la recharge et la taille du véhicule mais le constat me va .

Juste une précision, la leaf a un frein à main mais il est à ... pied : petite pédale à gauche. Peut être que tu ne l'a pas vu .

Electriquement votre

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Merci philou26, j'ai modifié mon article pour évoquer ce frein "à pied".

(j'ai rendu la Nissan dans l'après-midi, je suis donc allé essayer après ton message )

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pour moi la leaf a beaucoup plus d'avantage par rapport a la zoe

mais les gouts et les couleurs ...

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Oui, comme indiqué sur mon billet il s'agit avant tout d'un avis de possesseur de ZOE

Cela dit, je suis intéressé par les avantages que tu vois à la LEAF, que ce soit en commentaire de mon blog ou ici même !

 

Tout ce que j'ai trouvé de ta part à ce propos, c'est le message suivant :

renault-zoe/a-tous-ceux-qui-hesitaient-entre-zoe-et-leaf-t2559-30.html#p30291

... où tu dis préférer, sur la LEAF :

 

- l'intérieur

- le train roulant et la suspension

==> là je suis parfaitement d'accord, le confort de la LEAF est bien supérieur

 

- les feux à LED

==> c'est assez mineur comme caractéristique à mon avis

 

- le chargeur Chademo

==> là je ne suis pas d'accord, pouvoir charger à 22 kW à la maison sans dépenser des milliers d'euros c'est quand même intéressant comme perspective... en fait pour les bornes publiques je ne vois pas l'intérêt du chademo par rapport au caméléon, du point de vue de l'utilisateur c'est juste une technologie différente, et à la maison c'est ZOE qui a un avantage. Et je rappelle que, contrairement à ce que tu as dit dans l'autre discussion (renault-zoe/a-tous-ceux-qui-hesitaient-entre-zoe-et-leaf-t2559-40.html#p30322), le Caméléon ne coûte pas beaucoup plus cher car il utilise des éléments déjà présents dans la voiture, là où une borne DC doit intégrer des éléments en plus pour générer le courant continu. C'est là tout le charme du Caméléon : ce n'est pas « une borne embarquée » à part entière car ça utilise des éléments qui sont de toute façon présents dans toute voiture électrique. D'ailleurs tu indiques dans l'autre message que Renault a « reculé » sur les nouvelles Zoe, ce qui n'est pas le cas : ZOE dans sa nouvelle version embarque toujours le chargeur Caméléon, c'est la possibilité de charge en 43kW (peu utilisée dans les faits) qui a été enlevée pour obtenir un meilleur rendement en 3kW ; mais la charge en 22 kW AC (à la maison par exemple)) est toujours possible, là où la LEAF est limitée à 6,6 kW

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