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SoulEV2016

Point sur les objectifs de production.

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Bon bah malheureusement pour début 2019 ça sera mort, surtout pour le model à 35 mille.. bref merci Tesla d'avoir fait reveiller la concurence, dans mon cas perso ça va être compliqué de patienter jusqu' à 2020.. Avis aux amateurs une precommande du 31/03/16 " à vendre"..lol , bon je m en vais récupérer mes milles euros tant qu' il est encore temps.. les chiffres du premier trimestre risque d être assez decevant, une ruée sur les annulations allongera certainement les delais de remboursement.

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Cet article est un inventaire de lieux communs, ce qu'ils appellent révolution est juste la continuation d'une évolution qui à commencé au début de l’ère industrielle et qui n'a cessé de s'accélérer, c'est dire toujours plus d'automatisation.

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Tesla veut être le premier à avoir une usine totalement robotisée, sans aucun humain. C'est le concept de l'usine qui fonctionne lumières éteintes.

 

L'idée est de sortir les voitures à la même cadence que les balles qui sortent d'une mitrailleuse.

 

On n'y est pas encore.

D'après Elon Musk, la chaîne de production actuelle de la Model 3 en est la version 0.5 (quand elle aura atteint la cadence de 10 000 véhicules par semaine).

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décidément, on est pas arrivés... comment vont-il s'en sortir avec l'arrvée des versions D et conduite à droite ?

 

Le temps qu'ils livrent tous les réservataires US et canadiens avec la LR actuelle , ils ont encore 6 mois pour se poser la question de la version D.

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L'idée est de sortir les voitures à la même cadence que les balles qui sortent d'une mitrailleuse.

j'aime bien ce genre de métaphore tout à fait "Muskienne" Pour l'instant ils en sont au mousquet a un coup.

Beaucoup rêvent d’usines 100% automatisées, mais beaucoup, et pas des moindre, Toyota par exemple, en reviennent et remettent des hommes à la place des robots.

Même si c'est un mouvement inéluctable, la robotisation à outrance n'est pas forcément le Graal.

 

Au fait savez-vous que le père de la robotique, CAO, CFAO industrielle est Français.

 

Pierre Bézier (1910-1999) est une figure remarquable quoique relativement peu connue de l’histoire des technologies industrielles du xxe siècle. Le grand public ne sait pas grand chose de cet ingénieur français qui a pourtant été tour à tour, artisan en France d’une forme originale d’automation (les machines transfert électromécaniques), promoteur des commandes numériques (les robots), puis père, à l’échelle mondiale, de l’informatique industrielle (la conception et fabrication assistée par ordinateur : CFAO). Il est encore aujourd’hui renommé dans le milieu des informaticiens pour les « courbes et surfaces » auxquelles il a donné son nom et qui ont « redessiné » le monde virtuel. Il est universellement connu parmi les ingénieurs de l’automobile et des arts mécaniques qui ont institué un prix en son honneur. Il a marqué les cadres et techniciens de la Régie Renault qui l’ont connu au cours de sa longue carrière (1933-1975) chez le constructeur automobile. Sa thèse d’Etat de mathématiques, soutenue en 1977 au début d’une retraite active, a été un coup de tonnerre dans le milieu des sciences appliquées.

http://www.idhes.cnrs.fr/le-monde-du-genie-industriel-au-xxe-siecle-autour-de-pierre-bezier-et-des-machines-outils/

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C clair que l'écart entre l'objectif et la réalité est considérable !! On a beau essayer de relativiser comme on veut (la TM3 est le VE le plus vendu aux US depuis 2 mois), la cadence de production n'atteint même pas la moitié de la chaine commune TMS/X hautement plus complexe qu'une TM3 plus petite et prévue justement pour sa facilité de production, et ce plus de 6 mois après le lancement !! Il y a clairement un gros pb ! Si ça vient d'une seule étape ds le montage des packs batteries, ça aurait dû être au moins amélioré depuis le temps ... Musk a dit récemment que la nouvelle machine venant d'Allemagne viendrait compléter le poste actuel qui sera à 2500/sem à la fin du mois. Le poste all ne commencera qu'en avril à 2000/sem pour monter ensuite vers 5000/sem. Mais si les cadences restent au raz des pâquerettes c'est qu'il y a d'autres pb ailleurs ...

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Pour moi le problème est clairement à la Gigafactory...l'assemblage des batteries coincent..et peut être aussi l'approvisionnement en matière première et en main d’œuvre....après nul doute que les problèmes seront résolues, mais quand...

si les 2500 par semaines sont atteints d'ici juin ça sera déjà bien je pense. La TM3 standard est repoussée à fin 2018, la longue range ne touche que 50% des réservations à mon avis....donc potentiellement 250 000 résa à exécuter sur 2018 pour Tesla...sachant que seul USA-Canada est concerné, on doit finir autour 150000....je pense que c'est le véritable objectif de Tesla, 150000 TM3 sur 2018.

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Tesla a enregistré 1088 TM3 le 02 mars, dernier enregistrement depuis le 03 février....

 

 

Grave ... La production n'a pas encore atteint ce qui était initialement prévu en Octobre 2017

 

Quand j'ai réservé ma Model 3 en Juin dernier je pensais (naïvement) comme annoncé sur le site Tesla que je la conduirai pour la fin 2018. Un peu de lecture sur le forum m'a fait comprendre que ce serai au plus tôt pour mon anniversaire en Avril 2019

Mais là je pense que même pour mon cadeau d'anniv 2020 c'est pas gagné

 

Je commence a regarder sérieusement ce que proposera le marché en 2019 ...et c'est là qu'est la plus grande déception : Rien d'équivalent !

Même en étant pret à mettre 10 K€ de plus que mon objectif Tesla, qui est de 45 000€ après bonus, je ne vois rien de beau performant et innovateur à l'horizon.

La solution serai de franchir la barre des 60 000€ mais c'est trop haut pour moi.

 

Vivement un vrai marché de véhicules électriques !

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Je commence a regarder sérieusement ce que proposera le marché en 2019 ...et c'est là qu'est la plus grande déception : Rien d'équivalent !

Même en étant pret à mettre 10 K€ de plus que mon objectif Tesla, qui est de 45 000€ après bonus, je ne vois rien de beau performant et innovateur à l'horizon.

 

C'est bien pour ça que ceux qui ont réservé vont patienter bien sagement.

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Perso je n’ai pas encore réservé… mais je compte le faire bientôt. Sur le site de Tesla, ils annoncent 12 à 18 mois, sommes-nous d’accord que ce n’est pas un délai réaliste pour moi ?

 

Merci

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Il faut prendre en compte quelle batterie tu souhaiterais commander.

 

Pour le moment il est difficile d'estimer quand la Short Range sera proposée à la commande.

 

Mais en tout état de cause je ne pense pas qu'on verra de TM3 Long Range avant le second semestre 2019 (peut-être pas avant le dernier trimestre ?) et suivant quand la version SR sera dispo ça sera éventuellement encore plus tard.

 

À ce niveau là ce n'est donc plus de la camomille qu'il faut mais plutôt entrer en hibernation

 

Me concernant je suis en pleine bataille avec moi même pour savoir si je prends un ticket ou pas...

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Normalement, ils annoncent les small range pour le semestre prochain si je ne me trompe pas.

 

Ce qui serait interessant c’est d’avoir le nombre de précommandes. Parce que leur but, si j’ai bien compris, c’est d’en construrie 5.000 par semaine, ce qui est pas mal. Mais un bref calcul nous donne 5000 x 52 semaines, ce qui correspond à une année, c’est "seulement" 260.000 Tesla construite.

 

Et si il y a effectivement 500.000 précommandes, c'est 3 ans qu’il va falloir attendre le temps que les 5.000 par semaines arrivent à plein flux.

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Normalement, ils annoncent les small range pour le semestre prochain si je ne me trompe pas.

 

Ce qui serait interessant c’est d’avoir le nombre de précommandes. Parce que leur but, si j’ai bien compris, c’est d’en construrie 5.000 par semaine, ce qui est pas mal. Mais un bref calcul nous donne 5000 x 52 semaines, ce qui correspond à une année, c’est "seulement" 260.000 Tesla construite.

 

Et si il y a effectivement 500.000 précommandes, c'est 3 ans qu’il va falloir attendre le temps que les 5.000 par semaines arrivent à plein flux.

Et d'après Bloomberg, actuellement production de ...... 655 par semaine; on est bien loin du compte!

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Il y aurait eu 1.397 modèle 3 produite cette semaine ?

 

C’est plutôt bien non ?

 

Pourquoi un tel écart avec les chiffres de Bloomberg ?

Tesla enregistre les VIN par paquets dès que les voitures commencent à être fabriquées; celà ne veut pas dire pour autant qu'ils en ont achevé 1.397 dans la semaine; d'après Bloomberg, ils en seraient à moins de 1.000.

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Attention : enregistrées ne signifie pas fabriquées.

 

Les constructeurs enregistrent les numéros VIN auprès de la NHTSA par lots. Ce n'est pas parce qu'ils en ont enregistré tant sur une semaine qu'ils en ont fabriqué le même nombre.

 

La seule chose qu'on peut déduire du nombre de VIN enregistrés dans un intervalle de temps, c'est que Tesla n'a pas fabriqué plus de voitures.

 

C'est tout sauf fiable.

 

Il faut se détendre: attendre et boire du thé.

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Il y aurait eu 1.397 modèle 3 produite cette semaine ?

 

C’est plutôt bien non ?

 

Pourquoi un tel écart avec les chiffres de Bloomberg ?

 

Produites non mais enregistrées, Bloomberg réajustait ses hypothèses de production à à baisse vu qu aucune nouvelle voiture était enregistrée depuis un moment. Mais là il y a eu depuis deux lots de 1200 voitures enregistrées à une semaine d intervale. On peut donc supposer que c la production hebdomadaire des prochaines semaines.

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Bloomberg réajustait ses hypothèses de production à à baisse vu qu aucune nouvelle voiture était enregistrée depuis un moment.

Mais là il y a eu depuis deux lots de 1200 voitures enregistrées à une semaine d intervale. On peut donc supposer....

On peut aussi supposer que Musk, comme ses actionnaires, lit les commentaires de Bloomberg et réagit à ces commentaires

 

Le juge de paix sera le nombre de voitures livrées au premier trimestre. Réponse dans 3 semaines.

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