Pneus (usure, choix, performance) Tesla Model 3

[LeLutin]

Le 13/03/2024 à 11:24, jpat33990 a dit :

après appel a tesla ,ils me confirme que le w est autoriser vue que la voiture est calculer pour l'indice 270kmh

 

Il ne faut pas écouter les bêtises des employés Tesla.

Il y a une législation. Il faut mettre le même indice de vitesse que les pneus d'origine. C'était Y, on ne peut pas mettre du W, c'est la loi.

 

[Newchina]

Bonjour,

Sur une voiture d'occasion, on fait comment pour connaître l'indice des pneus d'origine ? ( qui parfois ne sont même plus fabriqués)

J'ai l'impression que les pneus neige par ex permettent de descendre d'indice de vitesse.

Je pense que le seul document de référence fiable est le COC qui reprend toutes montes autorisées, non ?.

 .

 

 

 

 

[pistache]

Le 13/03/2024 à 17:53, Newchina a dit :

Je pense que le seul document de référence fiable est le COC qui reprend toutes montes autorisées, non ?.

Oui 

[LeLutin]

Le 13/03/2024 à 17:53, Newchina a dit :

Bonjour,

Sur une voiture d'occasion, on fait comment pour connaître l'indice des pneus d'origine ? ( qui parfois ne sont même plus fabriqués)

J'ai l'impression que les pneus neige par ex permettent de descendre d'indice de vitesse.

Je pense que le seul document de référence fiable est le COC qui reprend toutes montes autorisées, non ?.

 .

Questions maintes fois abordées. Un minimum de recherche sur le forum serait appréciable.

 

Modifié 14 mars par LeLutin

[Newchina]

OK merci, mais alors il faut répondre à la question :comment connaitre l'indice de la monte d'origine, hormis via COC sur une voiture de 4 ou 5 ans par ex.🙂

.

[NeronLeVelu]

Le 13/03/2024 à 17:19, LeLutin a dit :

Il ne faut pas écouter les bêtises des employés Tesla.

Il y a une législation. Il faut mettre le même indice de vitesse que les pneus d'origine. C'était Y, on ne peut pas mettre du W, c'est la loi.

 

la loi demande de respecter ce que le fabriquant a indiqué sur son certificat de conformité et specifiant les montes autorisées en dimensions,  vitesse et charge avec une tolerance légale sur les pneus hiver concernant un grade de vitesse inférieur sous certaines condition d'emploi. La monte d'origine devant y etre conforme (meme si rarement recommandable car serie specifique premiere monte inaccessible au publique)

Modifié 14 mars par NeronLeVelu

[LeLutin]

Le 14/03/2024 à 10:52, Newchina a dit :

OK merci, mais alors il faut répondre à la question :comment connaitre l'indice de la monte d'origine, hormis via COC sur une voiture de 4 ou 5 ans par ex.🙂

.

Pas compliqué de demander le COC, gratuit si je ne me trompe pas chez Tesla (pas le cas chez les autres).

Il faut aller là :

https://www.tesla.com/fr_FR/contactus

 

Choisir :

Comptes et assistance aux propriétaires.

Certification de conformité

 

Ensuite choisir Oui à la question, et écrire sa demande de certificat.

Enfin il faut attendre (il n'y aura rien après envoi de la demande pour confirmer que c'est bien pris en compte). Cela peut aller de 24h à 1 mois ou plus, selon la période.

[Mathieu82]

Le 13/03/2024 à 12:54, Mathieu82 a dit :

18 pouces me concernant.

Je vais regarder le trendwear et je reviendrai ici le donner.

 

Désolé, je ne trouve pas cette information sur le pneu.

[5qinoI]

Petit événement en lien avec le topic. Possesseur d’une Model 3 depuis quelques mois, j’ai une monte en Michelin e-Primacy d’origine. Après 43.500km j’ai eu hier soir la désagréable surprise de

voir apparaitre un balourd important pendant un trajet sur autoroute, d’un seul coup, de fortes vibrations dans le volant. Pas moyen de rouler au dessus de 90km/h. Passage en atelier ce matin : la bande de mousse acoustique s’était décollée, provoquant un balourd très important.

Je ne pensais pas remettre cette monte à l’issue de son usure, mais c’est désormais une certitude !

 

[Buskives]

CrossClimate 2 posés ce matin en lieu et place des PilotSport 4

 

Aux premiers tours de roues je dirais qu'ils semblent peut être un peu plus bruyants sur voies rapides a partir de 100km/h que les Pilot Sport. Mais rien de rédhibitoire.

Ils semblent légèrement moins vifs dans les changements de direction rapides mais restent précis et accrochent bien la route.

 

Pas de différence de conso notable observée pour l'instant.

Route sèche, température ambiante 17 degrés.

 

Mon objectif étant de faire au moins le même nombre de km qu'avec les Pilot Sport (39K).

Conduite normale, peu de grosses accélérations de bourrin lorsque ce n'est pas nécessaire.

A voir s'ils résistent mieux dans le temps sur routes de campagne assez dégradées. 

[Jinbei]

Ils ont l’air prometteur les nouveaux Continental Ultra Content Nxt Triple A. Quelqu’un les a essayés déjà ?

[Mathieu82]

Le 15/03/2024 à 13:51, Jinbei a dit :

Ils ont l’air prometteur les nouveaux Continental Ultra Content Nxt Triple A. Quelqu’un les a essayés déjà ?

Oui moi depuis une semaine.

Plus silencieux. Pour la conso, pas vu de différence notable.

Et pas eu à faire de freinage d' urgence donc difficile de voir la distance d' arrêt 

 

Modifié 15 mars par Mathieu82

[Mathieu82]

Après un trajet de 60 kms, j'ai l' impression que la conso est un peu moindre. Certes la température est plus clémente. Mais j'ai rarement fait 14 kWh au 100 avant. Plutôt 15.

A confirmer.

Mais plus silencieux ça c'est confirmé.

[Jinbei]

Après un trajet de 60 kms, j'ai l' impression que la conso est un peu moindre. Certes la température est plus clémente. Mais j'ai rarement fait 14 kWh au 100 avant. Plutôt 15.
A confirmer.
Mais plus silencieux ça c'est confirmé.

Et au niveau tenue dans les virages ça donne quoi ? Et sur route mouillée ?

[Mathieu82]

Le 16/03/2024 à 21:33, Jinbei a dit :

Et au niveau tenue dans les virages ça donne quoi ? Et sur route mouillée ?

Aucun soucis, après je n'ai pas une conduite sportive. Et je ne suis pas en montagne.

Route mouillée, pas encore testée sur route détrempée.

[furyfox63]

Le 23/03/2024 à 10:10, gilbert43 a dit :

Bonjour a tous, un petit retour de ma M3 highland recue debut décembre 2023 (mon premier VE). 

Il y a vraiment deux facettes de cette voiture qui sont parfaitement antagonistes. 
La voiture est vraiment bien foutue et surtout tres efficiente, c'est un vrai plus. 

Rajoutons a cela qu'elle est vraiment plaisante a conduire (ce serait encore mieux si les aides a la conduite n'étaient pas aussi castratrices). Ce n'est pas une sportive mais on peut vraiment se faire plaisir avec, ce qui ne colle absolument pas à la clientele Tesla (j'avais lu un propriétaire de Tesla qui indiquait avoir "attaqué" dans un route de montagne en louant de grip des Primacy alors que ce sont les pires savonnettes du marché, bref). Cerise sur le gateau, elle est vraiment performante, ce qui rajoute au plaisir de conduite.

Pour le reste, le confort, l'ergonomie generale et l'espace de coffre, c'est top. On a une jolie voiture (comparé a un SUV) avec surffisamment d'espace pour une famille de 4 et ca, c'est appréciable. 

Par contre, apres 3 mois d'utilisation, je suis désolé d'un constat aussi catégorique mais les aides à la conduites ne sont absolument pas au point et à des années lumieres de la concurrence.. 

-Le regulateur de vitesses est catastrophique, pile dans les virage, pile sur autoroute sans la moindre raison et est incapable de fonctionner avec un peu de trafic. 
-L'autopilot de base est inutilisable, on se fait tout le temps rappeller a l'ordre, il faut secouer le volant toute les 20 secondes, bref, ca sert a rien.
-Le fonctionnement des essuies glaces doit etre le résultat d'un concours de beuverie des ingenieurs, je ne vois pas d'autres explications rationelles. Pourquoi mettre les essuies glaces en mode auto des qu'on se sert du régulateur? La encore, ca a du prendre des sacrées substances chez Tesla. 
-L'aide au stationnement, la aussi c'est risible, il reste un bon 30 cm a chaque fois qu'il dit stop, on a l'impression qu'il est calibré pour la S vu les marges qu'il a . C'est inutilisable en ville en Europe, c'est bien pour se garer sur un parking de supermarché désert et encore. 

Notons tout de même que la MAJ des phares les a enfin rendus correctement utilisables (avant ils s'etaignaient pour rien et mettaient 5 sec a repasser en plein phares. On peut avoir de l'espoir pour le reste, on ne sait jamais.)

Bon, pour l'instant ca passe, mais pour le client qui s'interesse surtout au contenu technologique de la voiture (et il y en a beaucoup), impossible de choisir ce qui se fait de pire sur le marché automobile...

Au début, je m'en foutais un peu, mais j'ai du faire pas mal d'autoroute ces derniers temps et c'est vraiment un handicap de devoir "surveiller" les aides a la conduites.

Je trouve assez incomprehensible pour un jeune constructeur d'avoir parfaitement réussi le plus compliqué (efficience energetique, comportement routier, optimisation de l'espace, ergonomie, confort ) et d'avoir foiré le plus simple (aides a la conduite). 

Dernier point, le chauffage déconne aussi, on se retrouve par moment en mode étuve ou en mode froid alors qu'on a rien demandé, ce n'est pas non plus au point, mais ca ne déconne pas trop souvent.

 

Dire que les e-primacy ce sont les pires savonnettes j’ai un peu de mal quand même. Mettez des pneus premiers prix vous aller voir la différence

 

Le 23/03/2024 à 18:05, DM25000 a dit :

J'ai la même voiture et je partage les mêmes désagréments.

 

J'ai eu une freinage d'urgence automatique à 30 km/h sans aucune raison ...

 

En régulateur adaptatif, la voiture ralentit ou carrément pile en virage ou en ligne droite avec ou sans véhicule en face.

Idem en Autopilot, si celui-ci veut bien s'activer.

C'est pénible et parfois plusieurs fois sur un trajet.

La punition aléatoire et imprévisible  de l'AP.

En AP, j'ai compté toutes les 10 secondes le message pour le volant.

La gestion des essuie-glaces toujours en mode auto par défaut qui se déclenche même sans pluie.

 

Trop d'alertes sonores en mode Joe même avec celles désactivées.

 

J'ai découvert que la voiture en plein soleil avec une température extérieure de 20° indiquait en température intérieure 41°.

Qu'est-ce que cela va être avec des températures extérieures comprises entre 25 et 35 - 40°.

Je n'ai pas constaté de "déconne" de la climatisation en mode auto ou sans mode AC.

Les sièges ventilés en mode auto froid, agréables.

 

Depuis la mise à jour des feux adaptatifs, pour moi, c'est nickel.

 

Malgré tous ces points négatifs, j'apprécie globalement ma Highland que je trouve confortable, reposante et efficiente.

Rien de nouveau ça monte à 60 dans les voitures en été. Ça peut monter un peu plus dans la model 3 mais ce qui surprends c’est qu’on a l’information avec l’appli tesla.

2 a 3 min de climatisation en avance permet déjà de bien bien faire redescendre la température et ensuite je ne peux que conseiller les pare soleils et de rajouter des films anti UV sur les fenêtres latérales ça aide grandement.

 

 

[Mathieu82]

Le 15/03/2024 à 20:33, Mathieu82 a dit :

Oui moi depuis une semaine.

Plus silencieux. Pour la conso, pas vu de différence notable.

Et pas eu à faire de freinage d' urgence donc difficile de voir la distance d' arrêt 

 

Après 250 kms d' autoroute, j'ai l' impression d' une baisse de conso.

Pour l' instant très satisfait de ces nouveaux pneus.

Reste à voir si ne s' use pas trop vite.

[gilbert43]

Le 23/03/2024 à 18:09, furyfox63 a dit :

Dire que les e-primacy ce sont les pires savonnettes j’ai un peu de mal quand même. Mettez des pneus premiers prix vous aller voir la différence

 

Disons des pneus de cette gamme de prix... C'est bien pour la conso mais c'est tout. 

[cornam]

Le 23/03/2024 à 23:32, gilbert43 a dit :

Disons des pneus de cette gamme de prix... C'est bien pour la conso mais c'est tout. 

Bon résumé et c'est le but de Tesla pour l'homologation et afficher un WLTP pou la vente. Dans 40 000km, ça sera à vous de faire votre choix entre le PS5 et ces pneus été https://www.tyrereviews.com/Article/2023-Tyre-Reviews-Performance-Tyre-Test.htm ou bien 4 saisons (test récent!) https://www.tyrereviews.com/Article/Best-All-Season-Tyres-2024.htm

Modifié 24 mars par cornam

[furyfox63]

Le 24/03/2024 à 10:12, cornam a dit :

Bon résumé et c'est le but de Tesla pour l'homologation et afficher un WLTP pou la vente. Dans 40 000km, ça sera à vous de faire votre choix entre le PS5 et ces pneus été https://www.tyrereviews.com/Article/2023-Tyre-Reviews-Performance-Tyre-Test.htm ou bien 4 saisons (test récent!) https://www.tyrereviews.com/Article/Best-All-Season-Tyres-2024.htm

Merci pour ces liens très interessant !

C'est la première fois que je vois des tests avec "Rolling resistance" un point qui peut être interessant pour la conso des VE.

C'est là qu'on voit que si les Michelins étaient moins cher, ils remonterais facilement dans le classement

[furyfox63]

Je rajouterais également celui là : 

https://www.tyrereviews.com/Article/2023-Low-Rolling-Resistance-Tyres-VS-UHP-Tyres.htm

[thedjfou]

Le 23/03/2024 à 18:09, furyfox63 a dit :

Dire que les e-primacy ce sont les pires savonnettes j’ai un peu de mal quand même. Mettez des pneus premiers prix vous aller voir la différence

 

Franchement... 

 

 

[gilbert43]

Le 24/03/2024 à 10:12, cornam a dit :

Bon résumé et c'est le but de Tesla pour l'homologation et afficher un WLTP pou la vente. Dans 40 000km, ça sera à vous de faire votre choix entre le PS5 et ces pneus été https://www.tyrereviews.com/Article/2023-Tyre-Reviews-Performance-Tyre-Test.htm ou bien 4 saisons (test récent!) https://www.tyrereviews.com/Article/Best-All-Season-Tyres-2024.htm

Habitant en montagne, j'ai deux trains de pneus (Pilot Alpin 5 pour l'hiver), je vais directement passer aux Pilot Sport et revendre mes E Premacy montés d'origine qui n'ont que 100 bornes. 

Apres chacun ses choix en fonction de sa facon de rouler. Une personne qui roule tranquille se satisfera sans probleme des Premacy. C'est une question d'arbitrage, je ne suis pas pret a perdre en agrément de conduite pour gagner 20 bornes d'autonomie.

Par contre, quand on vient dire que les premacy ont un excellent grip quand on "attaque" en montagne, ca en dit long sur le niveau. 

[ounerbouks]

Le 24/03/2024 à 12:14, gilbert43 a dit :

Habitant en montagne, j'ai deux trains de pneus (Pilot Alpin 5 pour l'hiver), je vais directement passer aux Pilot Sport et revendre mes E Premacy montés d'origine qui n'ont que 100 bornes. 

Apres chacun ses choix en fonction de sa facon de rouler. Une personne qui roule tranquille se satisfera sans probleme des Premacy. C'est une question d'arbitrage, je ne suis pas pret a perdre en agrément de conduite pour gagner 20 bornes d'autonomie.

Par contre, quand on vient dire que les premacy ont un excellent grip quand on "attaque" en montagne, ca en dit long sur le niveau. 

 J'ai bien rit également.. On voit certain dire qu'ils préfèrent les boutons sur le volant pour les clignotants, honnêtement gardez ça pour vous car c'est.... 

C'est exactement comme généraliser que la clientèle tesla s'en fiche et n'achete pas une sportive en choisissant une model 3, mais celui qui marque ça (gilbert43) il faut qu'il essaie un jour une LR boost ou une Perf, ça va lui faire tout bizarre ..  280cv ou + de 500cv en transmission intégrale pour presque le même poids mais ça n'a rien à voir.. Y'a pas que des propu au catalogue et je peux juste dire que c'était mon 1er souhait en en remplacement de ma sr+. Des perfs de dingues plus une autonomie des meilleures s du marché et c'est la LR boost juste avant la hl que j'ai choisi 

Cette 3 c'est un karting en ps4, qu'est ce que ces pneus sont bons même sous la flotte.. ( 1.85s au 0-50 sur route mouillée avec smt ) 

Si tu attaques en montagne faut vraiment pas manger avant 

Modifié 24 mars par ounerbouks

[cornam]

Le 24/03/2024 à 12:14, gilbert43 a dit :

Par contre, quand on vient dire que les premacy ont un excellent grip quand on "attaque" en montagne, ca en dit long sur le niveau. 

Euh ce n’est pas moi qui ait dit ça hein ?  au contraire je venais donner mon avis en contrepoint