Le 12/07/2023 à 15:06, encarnado a dit :

Vous en pensez quoi?

Que de ne pas mettre les même entre l'AV et l'AR amènera sûrement des réactions étranges.

Le 12/07/2023 à 15:58, pistache a dit :

Que de ne pas mettre les même entre l'AV et l'AR amènera sûrement des réactions étranges.

Ah oui effectivement mon problème est résolue que c'est beau les forums toujours quelqu'un pour répondre à côté.

Le 12/07/2023 à 18:37, encarnado a dit :

Ah oui effectivement mon problème est résolue que c'est beau les forums toujours quelqu'un pour répondre à côté.

Disons que si tu poses la question sur "l'accroche des Pirelli" on peut imaginer que le comportement général de ta voiture t'intéresse aussi.

Encore une super-vidéo de Engineering Explained sur la physique du pneu et à la fin sur l'explication de la note européenne :

 

 

Le 12/07/2023 à 18:37, encarnado a dit :

Ah oui effectivement mon problème est résolue que c'est beau les forums toujours quelqu'un pour répondre à côté.

Avec des pneus différents entre l'avant et l'arrière, il est impossible de tirer un usage optimal des pneus (et donc de leurs caractéristiques propres).

Donc peut-être que les Pirelli accrochent bien (j'en sais rien), mais ils n'accrocheront peut-être pas aussi bien avec un essieu équipé de pneus différents.

C'est l'idée que voulait faire ressortir @pistache.

Roues permutées hier chez Tesla au nouveau center Paris Est(37 €ttc), au milieu de nulle part d'ailleurs.

J'en ai profité pour changer les filtres habitacles. 

Tesla a fait 2 rappels constructeurs sur ma tm3 de 2021. 

Je crois que si je n'avais pas pris rendez-vous, il ne m'aurait jamais fait ces 2 rappels.

Je vous mets la facture.

 

Ps: D'ailleurs une fois tout terminé, ils ne viennent même pas vous voir, ils vous appelent par téléphone pour confirmer le paiement et vous dire où est votre voiture 😅

Le 18/07/2023 à 08:39, Instit93 a dit :

Tesla a fait 2 rappels constructeurs sur ma tm3 de 2021. 

Je crois que si je n'avais pas pris rendez-vous, il ne m'aurait jamais fait ces 2 rappels.

 

Pareil pour moi: faisceau de coffre et isolation des triangles de suspension. Ca faisait bien un an que le premier était dans mon appli, avec la note "on prendra rdv avec vous"....

Ce rappel est long à traiter (3h de travail notées), et ça doit donc embêter les SC de le faire. 

Le 21/06/2023 à 18:35, dpp a dit :

J'ai eu du mal à retrouver ton post mais c'est fait. J'ai à peu près les mêmes interrogations/critères que toi. Les e-primacy en 18" sont effectivement A B (ceci étant les PS4 d'origine sont B B (donc les e primacy ne sont peut-être pas un si mauvais choix!). Les ion evo c'est l'invers B A mais effectivement en 18" on a à priori ce problème du Y... Mais à force de faire des recherches dans tous les sens, j'ai peut être trouvé l'idéal du A A 70db. Il s'agit de la version Audi du GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 6, à savoir le GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 AO. Il est difficile à trouver mais il existe à un prix abordable chez Centrale pneus (de mémoire). Et il est en Y. Ce qui est dingue c'est que la version standard est C A donc je ne sais pas ce qu'ils ont fait à la version Audi, mais c'est à priori le seul pneu que j'ai trouvé en A A et Y dans notre taille. Peut-être une option intéressante?

@dpp, tu as pu les monter et les tester ? Je serais intéressé par un retour sur ces pneus
T'as vu une différence niveau bruit ou consommation ?

isolation des triangles de suspension.

Qu’est-ce donc ?
La mienne commence à faire un bruit de casserole à l’avant gauche sur les pavés. Je n’ai pas vu ce rappel !
Triangle changé à 80000km.

Bonjour, je viens de commander des vredestein quadrac pro ev, pneus quatres saisons pour véhicules électriques.

Je verrai à l'usage.

 

Le 21/09/2023 à 11:39, Aharpyk a dit :

@dpp, tu as pu les monter et les tester ? Je serais intéressé par un retour sur ces pneus
T'as vu une différence niveau bruit ou consommation ?

Si je dis pas de bétises maintenant c'est du e-primacy 98V qui sont montés en première monte 18" ?

Bonjour a tous,

J'ai ma model 3 propulsion depuis 13 000km et j'ai donc pris RDV dans un garage pour permuter les pneus.
J'arrive donc au RDV et le garagiste regarde mes pneus et me dis je ne vais pas les permuter car a l'avant les pneus sont encore comme neuf, mais a l'arrière ils sont bien usés +/- au 3/4.

Est-ce que je suis le seul a avoir eu cette experience ? Ca me vraiment court 13k km pour user des pneus...
De plus il semblait assez étonné du serrage a 175nm de couple (il n'avait que jusqu'a 140nm) et me dit que c'est beaucoup trop.

Il semblait aussi assez dubitatif concernant les Michelins Pilot Sport selon lui beaucoup trop tendre pour ce genre de voitures "pas sportives".

 

Il m'a préconisé de finir le train arrière (selon lui il faudrait les changer grand max a 20 000km) avant de le changer et de laisser l'avant tel quel.
Je me demande donc quels pneus je devrais mettre a la place des Michelins ?
Y-a t-il des pneus plus durables ?

Au passage, je ne suis pas des plus tendre avec mes pneus, j'ai beaucoup roulé sur autoroute par temps chaud et sinon je suis sur petites routes en mauvais état. Et je ne modere pas trop les accélérations...

Le 25/09/2023 à 15:50, getwellstick a dit :

Bonjour a tous,

J'ai ma model 3 propulsion depuis 13 000km et j'ai donc pris RDV dans un garage pour permuter les pneus.
J'arrive donc au RDV et le garagiste regarde mes pneus et me dis je ne vais pas les permuter car a l'avant les pneus sont encore comme neuf, mais a l'arrière ils sont bien usés +/- au 3/4.

Est-ce que je suis le seul a avoir eu cette experience ? Ca me vraiment court 13k km pour user des pneus...
De plus il semblait assez étonné du serrage a 175nm de couple (il n'avait que jusqu'a 140nm) et me dit que c'est beaucoup trop.

Il semblait aussi assez dubitatif concernant les Michelins Pilot Sport selon lui beaucoup trop tendre pour ce genre de voitures "pas sportives".

 

Il m'a préconisé de finir le train arrière (selon lui il faudrait les changer grand max a 20 000km) avant de le changer et de laisser l'avant tel quel.
Je me demande donc quels pneus je devrais mettre a la place des Michelins ?
Y-a t-il des pneus plus durables ?

Au passage, je ne suis pas des plus tendre avec mes pneus, j'ai beaucoup roulé sur autoroute par temps chaud et sinon je suis sur petites routes en mauvais état. Et je ne modere pas trop les accélérations...

J'aurais pas du tout confiance en ce garage 175nm c'est préconisé par le constructeur donc il n'y a pas de débat. Et une tesla, même propulsion reste sportive avec un gros couple. Après maintenant tesla met du e-primacy à la place 

Le 25/09/2023 à 16:01, jocel1 a dit :

J'aurais pas du tout confiance en ce garage 175nm c'est préconisé par le constructeur donc il n'y a pas de débat. Et une tesla, même propulsion reste sportive avec un gros couple. Après maintenant tesla met du e-primacy à la place 

Pareil, je changerais de garage. 

Au pire, il vaut mieux des pneus usés à l'avant qu'a l'arrière, donc les permuter restent une bonne idée. 

 

Surtout que la tesla bouffe l'interieur des pneu arrière. Tu risque de te retrouver à moitié lisse sans vraiment t'en rendre compte. 

Le 25/09/2023 à 16:15, afreeman1901 a dit :

Pareil, je changerais de garage. 

Au pire, il vaut mieux des pneus usés à l'avant qu'a l'arrière, donc les permuter restent une bonne idée. 

 

Surtout que la tesla bouffe l'interieur des pneu arrière. Tu risque de te retrouver à moitié lisse sans vraiment t'en rendre compte. 

Ouais effectivement on a vu ca, l'interieur des pneus arrière est plus usé, on est quasiment au témoin 😕 
Est-ce que cela change beaucoup le comportement de mettre des trains de pneus differents sur une voiture ? 
Par exemple PS4 a l'avant et e-primacy a l'arrière ? Je parle surtout en terme de sécurité, le bruit n'est pas le principal critère pour moi.
Et savez-vous s'il y a une si grosse difference entre les e-primacy et les PS4 ? Pour quelqu'un qui ne roule pas sur circuit c'est du pareil au meme non ? 

tu vas moins consommer avec les e-primacy et tu feras bcp plus de kms, mais il y aura un peu moins de grip en cas de conduite un peu sportive

Le 25/09/2023 à 16:28, getwellstick a dit :

Par exemple PS4 a l'avant et e-primacy a l'arrière ?

Ça je ferais pas, le comportement pourrait être surprenant. 

A ta place je remettrais des PS4 derrière et ferais une géométrie.

 

Quant aux 175 Nm, avec jantes et écrous Tesla je laisserais. Avec d'autres je mets moins.

Un Michelin e-primacy et un Michelin Pilot Sport ?

 

2 pneus fort différent en adhérence, pas vraiment le même usage.

Même si c'est légal, j'éviterais ce mixte !  Dangereux.

Gare aux e-primacy sur le mouillé. Ma Propulsion était en PS4, la LR Prop en e-primacy, je conduits plutot tranquillement (à 99% du temps en mode confort, les PS4 de la Prop sont encore bons après 48.000km). Sur le sec, avec ma conduite, pas de différence flagrante. Sur le mouillé on sent que la limite arrive beaucoup plus vite. 

Le 25/09/2023 à 17:47, thom75 a dit :

Gare aux e-primacy sur le mouillé. Ma Propulsion était en PS4, la LR Prop en e-primacy, je conduits plutot tranquillement (à 99% du temps en mode confort, les PS4 de la Prop sont encore bons après 48.000km). Sur le sec, avec ma conduite, pas de différence flagrante. Sur le mouillé on sent que la limite arrive beaucoup plus vite. 

Okay effectivement, si pour 20 euro d'écart je peux etre plus serein niveau sécurité vaut mieux les PS4 partout alors  

Désolé de vous déranger encore, mais j'ai moyennement confiance en ce que ma dit le garagiste, mais pour vous il vaut mieux que je laisse mes pneus arrière et que je les changes au moment du témoin ou alors je devrais quand meme faire la permutation et faire un point dans 10k km ?
Le garagiste avait l'air de me dire que passer les pneus a l'avant me ferait perdre en motricité 😕 

J'ai essayé de prendre 3 photos avec des angles différents d'un pneu arriere.
Encore merci pour vos conseils la commu tesla est top  

Ben, tu mettrais les pneus les plus usés à l'avant, non? En quoi cela te ferai perdre de la motricité?

 

Il est bizarre ton gus. 

Le 25/09/2023 à 17:57, afreeman1901 a dit :

Ben, tu mettrais les pneus les plus usés à l'avant, non? En quoi cela te ferai perdre de la motricité?

 

Il est bizarre ton gus. 

Il m'a dit qu'ils étaient trop usés et qu'en virage ca serait dangereux 😕 
Après le mec avait pas l'air d'aimer trop les tesla...

Ben il a déjà pas l air de savoir que c est une propulsion...

Perso je suivrai le conseil un peu plus haut a savoir changer de garagiste.

Et j inverserai mes pneus.

 

Que ce soit une propulsion ou une traction, il faut toujours mettre les moins usés à l'arrière.

cf https://www.profilplus.fr/entretien/permutation-des-pneus

Citation

Différence d'usure de pneus avant et arrière : dangers dans les virages

Lorsque vous prenez un virage, votre train arrière pivote autour de l’axe de votre train avant. Si vos pneus avant sont lisses, vous allez sous-virer. Votre voiture va moins tourner comparativement aux tours de volant que vous donnez. Cette sensation sera perceptible dans le volant et vous permettra d’adapter votre conduite.

Si, inversement, vos pneus arrière sont fort usés, vous allez survirer. Votre voiture va tourner plus que ce que vous avez prévu. Le danger survient donc en cas de survirage puisque votre réflexe sera de contre braquer. Si votre vitesse est trop élevée, le train arrière vous emmènera inexorablement dans le décor.

Sur base de cet exemple, vous comprenez que les pneus les moins usés (ou les pneus neufs) doivent se trouver à l'arrière.

Permuter ses pneus, pour un meilleur équilibre sur sols mouillés

La raison principale à avoir toujours les "bons" pneus à l'arrière tient également à votre tenue de route en cas de forte pluie.
La capacité des pneus à évacuer l’eau est différente entre l’avant et l’arrière. Un déséquilibre qui peut vous surprendre lors de fortes pluies.

En effet, vos pneus avant évacuent l'eau vers l'arrière. Et si les pneus de l'arrière sont usés, vous allez déraper du train arrière.
Le danger est vicieux : quand vous dérapez du train avant, vous le sentez dans le volant. Vous pouvez alors redresser le véhicule. Tandis qu'un dérapage du train arrière va vous prendre par surprise. Quand vous vous en rendrez compte, il sera trop tard.

Vous comprenez maintenant l'intérêt d'avoir les meilleurs pneus à l'arrière : pour une meilleure tenue de route, surtout s'il pleut.