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Mic31

Pneumatiques Tesla Model S

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Bonjour à tous,

La saison froide arrive et j'aimerais connaitre votre avis. Je voulais m'équiper de 4 jantes 19'' pour ma Model S en pneu hiver. Par contre mon soucis c'est le TPMS, cela ce programme comment ? Est-ce indispensable ? Car les sites internet je trouve bien des pack 4 jantes et pneu mais pas obligatoire le TPMS qui va avec.

Si vous avez une idée je suis preneur.

Merci

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TPMS non obligatoire, juste un message d'erreur couvrant partiellement la température extérieure...

 

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Je pense qu'il faut faire attention avec les jantes.

Je m'explique : la voiture est lourde, performante, pression de gonflage élevée.

Les jantes d'origine résistent aux contraintes importantes, certaines jantes bon marché ne m'inspirent pas confiance, surtout à une centaine d'euro pièce.

Voir si elles sont en aluminium forgé ou pas !

Modifié par Tiketitan

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Le 20/10/2017 à 09:44, Mic31 a dit :

Allopneus.com

Produit Prix unitaire TTC Quantité Prix Total TTC

Pneu MICHELIN Pilot Alpin Pa4 245/45R19 102 W, XL, FSL 240.3 € 4 961.20 €

Jante SAPHIRE 8.5 x 19 5x120 119 € 4 476.00 €

Emballage sécurisé 9.9 € 1 9.90 €

Forfait montage pneu sur jante 12.5 € 4 50.00 €

Livraison offerte

Total Net TTC 1497,10 €

Désolé pour la mise en page, en déplacement donc tablette.

Pas de soucis après un hiver.

C'est vrai que l'on n'utilise pas la puissance maxi en pneus hiver, sous peine de les changer à 10 000 km !

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Oui mais les packs arrivant montés, il faudrait tout refaire... Pas terrible au niveau du prix de revient.

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Il y a 5 heures, tabar1 a dit :

Et le pack Tesla il est à combien avec les capteurs Tpms ?

Je viens de commander des Slipstream 19' avec pneus hivers ... 3000 €

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Hello à tous! C'est la saison...

Ma P85 est montée en 19", et pour l'hiver j'ai acheté des jantes d'occasion originales Tesla en 19", montées avec les Eagle RSA déjà bien usés, plus tout jeune, gomme déjà dure. Donc je garde les jantes originales montées pour le moment avec les pneus été, et sur les jantes d'occase, je vais faire monter des Nokian WRA4 que je viens de commander. Je devrais être paré pour l'hiver.

Par contre au point de vue chaines, je suis un peu perdu.

L'année dernière, j'étais en Mercedes Classe E, et j'avais des Michelin Easy-Grip. Faciles à monter/démonter. Je n'en avais que sur les roues arrières, et c'est vrai que dans les virages sur neige/glace, c'était galère en station. On retourne skier cette année, en Tesla cette fois-ci.

Tesla recommande les chaines suivantes: Trak Sport de Trakonline. Je viens de les commander (310TTC gloups)

Et il semblerait que Tesla ne conseille pas de mettre les chaines sur les 4 roues...

On verra ce que ça donne!

 

 

 

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J'ai commandé 4 jantes+pneu Pirelli Sottozero pour l'hiver 1300e livrés sur Allopneu...je pense ça devrait suffire pour rouler sur de la neige tassée (les stations ou je circule habituellement: soit c'est déneigé/tassé et tu passe en 4*4 + pneu hiver, soit c'est pas déneigé et tu passe pas même avec des chaines donc j'en achête plus, j'en suis à ma 3ième voiture en 4*4)

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Petite question subsidiaire : combien de km faites vous avec le train arrière avant de changer ?

La plupart des pneus de cette taille sont composés de gomme tendre, je suppose. 15/20 000 km vous paraissent corrects ?

Les pneus arrières de ma S85 approchent des 15 000 km et je ne suis pas loin du témoin d'usure. Je n'ai pas une conduite sportive loin de là. Je suis plutôt en éco-conduite plus de 95% du temps.

Sur la Ioniq, mon train avant a presque 45 000 km et il faut que je pense à le changer à la prochaine révision.

A changer aussi souvent les pneumatiques de la Tesla, je pensais partir sur ce modèle :

https://www.carter-cash.com/achat-pneu/283333---245-45-19-102-Y--0-0-0-0-1

Qu'en pensez-vous ?

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C'est souvent le problème avec certains sur ce forum. Encore dans la critique facile et le jugement.

Je demande un conseil tout simplement.

D'une part, le pneu en question est loin d'être ridicule en terme de tenue de route : indice B et 69 dB en acoustique.

D'autre part, il fait aussi bien sur le papier et sur les commentaires utilisateurs que des marques plus Premium.

Enfin, je n'ai pas une conduite sportive et je fais entre 35/40 000 km par an donc si les pneumatiques tiennent uniquement 15 000 km, ça me fait 3 paires de pneus par an (2 fois à l'arrière et 1 fois à l'avant).

Donc au final, un budget pneus conséquent par an.

Et pour terminer, tu ne connais rien de ma vie et du prix de ma voiture.

J'attends des réponses constructives ! Les autres peuvent passer leur chemin.

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Tu n’es pas le premier à parler de cette marque qui a bonne presse.
Si tu fais un essai, donne nous ton retour !

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Toujours avoir à l'esprit que faire une manœuvre d'urgence avec une voiture de plus de deux tonnes mettent à rude épreuve les pneus. Cela n'arrive pas souvent mais quand cela arrive c'est bien d'avoir mis toutes les chances de son côté. 

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Mais ta remarque ne fait pas avancer le débat.

J'ai eu du Michelin, du Goodyear, du Vredestein, du Dunlop, du Khumo, du Hankook, du Sava sur tous types de véhicule et des monospaces notamment, des voitures lourdes par conséquent, je n'ai jamais été pris au dépourvu avec aucune de ces marques.
Et sur le papier, il y a une différence entre toutes ces marques, leur prix et leurs produits.
Je ne lésine jamais sur la sécurité. Mais il faut se rendre à l'évidence, il n'y a pas que du Michelin à 200€ le pneu hors montage qui peut assurer la sécurité de ta voiture.

Je gagnerai 3/4000 € par mois, je me poserai peut-être moins de questions (et encore) sur le prix des pneumatiques.

Je pose juste la question : Est-ce qu'un pneu meilleur marché peut faire aussi bien qu'un pneu Premium ? Pourquoi payer plus cher pour un résultat identique ?

Personne n'a répondu sur le kilométrage moyen avec un train arrière sur Model S non Dual.

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Tous les pneus ne se valent pas. Et je ne pense pas que ce soit très sérieux de faire (d'essayer de faire !) le test soi-même. Alors voilà un lien :-) 

https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/tests/pneus/pneus-ete.php#anchor_96a7328f_Accordion-Dimension-205-55-R16-91V--jusqu----240-km-h----Test-2018 

 

Et sans doute on pourra constater que dans le haut de gamme on a le rapport qualité / prix le plus défavorable. Mais c'est valable pour tout ce qu'on achète !

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un pneu low cost c est bien sur une caisse low cost.

15000km avec les pneus arr, ca me semble peu surtout en conduite éco.

j en suis à 32 000 avec une 100d et j arrive au bout des pneus.

 

il faut peut etre faire un controle de la géo. Si l usure est reguliere peut etre qu'il y a trop d ouverture ou de pince. Si c est sur l intérieur c est que tu as trop de carro négatif.

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J'en appelle plus aux possesseurs de propulsion pour les retours.

Avec une Dual Motor, il semble normal que l'usure soit plus équilibrée sur les 2 essieux, non ?

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Automobile Propre

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