Le 04/04/2022 à 16:57, bioman83 a dit :

 un attelage (pas cotable dans le configurateur, mais que l id3 peut pas avoir).

 

800 roro en fixe et 950 en amovible .

 

 

 

 

 

Le 04/04/2022 à 18:29, verzuiul a dit :

 

Je suis en train de regarder ça : il y a des info intéressantes, mais quand même pas mal de trucs rageants ! Heureusement qu'au début il indique avoir bien préparé son trajet ... Et toujours ce chargemap pass qui surfacture !

 

Notamment 43 min pour 7 à 88%, je trouve ça pas si mal ! Sur le Kona (que je possède) il faut 65min pour 10 à 88%.

Modifié avril 4, 20224 a par Yannou78

Le 04/04/2022 à 18:29, verzuiul a dit :

 

Le problème ici n'est pas plus la voiture que le réseau...je ne trouve pas le test trés parlant. Bon à part que les bruits d'airs au niveau du montant se confirment.

 

Le 04/04/2022 à 14:06, bioman83 a dit :

je precise alors : j ai pas dit que c'etait tres bon ni meme bon.

par contre, dis nous avec quoi tu compare pour dire que c'est pas terrible ?

Je comparais avec le Mercedes EQA, comme dit là:

https://forums.automobile-propre.com/topic/photos-infos-megane-e-tech-electric-32898/?do=findComment&comment=1108613

 

La Model3 est une berline à coffre de 4m70, donc non, je ne compare pas avec, ce n'est pas comparable (qui compare une BMW série 5 et un Captur?).

 

Le 04/04/2022 à 18:47, VEisFuture a dit :

Je comparais avec le Mercedes EQA, comme dit là:

https://forums.automobile-propre.com/topic/photos-infos-megane-e-tech-electric-32898/?do=findComment&comment=1108613

 

La Model3 est une berline à coffre de 4m70, donc non, je ne compare pas avec, ce n'est pas comparable (qui compare une BMW série 5 et un Captur?).

Revoilà la police des comparaisons 🙂

Qui compare une Mercedes qui coûte 10000€ plus cher à une Mégane ?

Le 04/04/2022 à 18:47, VEisFuture a dit :

Je comparais avec le Mercedes EQA, comme dit là:

https://forums.automobile-propre.com/topic/photos-infos-megane-e-tech-electric-32898/?do=findComment&comment=1108613

 

La Model3 est une berline à coffre de 4m70, donc non, je ne compare pas avec, ce n'est pas comparable (qui compare une BMW série 5 et un Captur?).

 

 

okay, j avais bien vu, info interessante , la courbe de la mercos est plus efficace sur toute la durée.

mais ça vaut combien ? (je connais pas les mercedes mais j ai peur ... 😅)

Le 04/04/2022 à 19:02, MrFurieux a dit :

Qui compare une Mercedes qui coûte 10000€ plus cher à une Mégane ?

Megane à 45-47 K€ contre EQA à 49-52 K€ ça fait que 4 à 5000 de plus, avec 10% de batterie en plus et une meilleure recharge au final.

 

Le 04/04/2022 à 19:38, VEisFuture a dit :

Megane à 45-47 K€ contre EQA à 49-52 K€ ça fait que 4 à 5000 de plus, avec 10% de batterie en plus et une meilleure recharge au final.

 

Pour l'instant avec une mégane juste sous les 45000 (ce qui est possible et assez courant) et l'EQA a 49 ça ne fait pas une différence de 4000 mais de 8000 avec la prime eco

Le 04/04/2022 à 19:38, VEisFuture a dit :

Megane à 45-47 K€ contre EQA à 49-52 K€ ça fait que 4 à 5000 de plus, avec 10% de batterie en plus et une meilleure recharge au final.

Le 04/04/2022 à 19:42, Mnementh a dit :

Pour l'instant avec une mégane juste sous les 45000 (ce qui est possible et assez courant) et l'EQA a 49 ça ne fait pas une différence de 4000 mais de 8000 avec la prime eco

Et la Mercedes commence à 49 900 (donc 50 k€ et pas 49). La Mégane 60 kWh commence à 41 k€, plus la diff de bonus ça fait 13 000 € sur l'entrée de gamme. Donc c'est pas le même budget et pas le même public.

Modifié avril 4, 20224 a par MrFurieux

Le 04/04/2022 à 19:46, MrFurieux a dit :

Et la Mercedes commence à 49 900 (donc 50 k€ et pas 49). La Mégane 60 kW commence à 41 k€, plus la diff de bonus ça fait 13 000 € sur l'entrée de gamme. Donc c'est pas le même budget et pas le même public.

J'ai essayé le EQA en Septembre 2021. Super véhicule, c'est sur. Mais pas assez compacts pour mes besoins. Et puis, un EQA bien équipé (Pack AMG), ce n'est pas le même budget, et ce malgré une valeur résiduelle certainement importante.

Bon nous on a tourné plusieurs vidéos :

• le roadtrip de 600km de Paris a Arcachon. 3 charges, chiffres, stats, charge suc, planificateur, etc ... Avec meme un drag race VS tesla model 3 en sortie de péage
• le ioniq 28 challenge : la conso
• lane assist challenge : un épisode de ça uniquement dédié à la Megane.
• Un park assist challenge avec des abonnés : megane VS ec4 VS ioniq 5

Ca va sortir dans cet ordre le plus rapidement possible.

J'ai dejà bien avancé sur le roadtrip.

Le 04/04/2022 à 19:46, MrFurieux a dit :

Et la Mercedes commence à 49 900 (donc 50 k€ et pas 49). La Mégane 60 kWh commence à 41 k€, plus la diff de bonus ça fait 13 000 € sur l'entrée de gamme. Donc c'est pas le même budget et pas le même public.

pour etre precis 41800€ dans la version evo ER (que l on ne sait pas si ou comment  on pourra l acheter ?).

sinon, c'est mini 43200€ pour la 60kwh 220ch qui n a pas d interet .

 

EDIT : horreur de ma part. c'est 40200 en equilibre

Modifié avril 5, 20224 a par bioman83

Le 05/04/2022 à 09:47, bioman83 a dit :

pour etre precis 41800€ dans la version evo ER (que l on ne sait pas si ou comment  on pourra l acheter ?).

sinon, c'est mini 43200€ pour la 60kwh 220ch qui n a pas d interet .

Pour être vraiment précis la 60 kWh commence à 40 200 €

 

Le 05/04/2022 à 00:29, krucial a dit :

Bon nous on a tourné plusieurs vidéos :

• le roadtrip de 600km de Paris a Arcachon. 3 charges, chiffres, stats, charge suc, planificateur, etc ... Avec meme un drag race VS tesla model 3 en sortie de péage
• le ioniq 28 challenge : la conso
• lane assist challenge : un épisode de ça uniquement dédié à la Megane.
• Un park assist challenge avec des abonnés : megane VS ec4 VS ioniq 5

Ca va sortir dans cet ordre le plus rapidement possible.

J'ai dejà bien avancé sur le roadtrip.

Quel teasing !

 

oups pardon , je m'a gourré, je croyais que fallait partir sur une techno pour avoir la 60. idiot de ma part .

 

Je viens d'arriver sur une ionity sans gps (donc, impossibilité pour la voiture de savoir que j'allais charger) et j'ai 124kW. Franchement pour moi, pas de préchauffage. 

je me demande comment ils font pour sortir 130kW sans préchauffage avec les températures actuelles, ça fait science fiction 😅

Et avec ma Ioniq 5 je reste bloqué à 42kW en ce moment...

Le 05/04/2022 à 12:17, Soann a dit :

Et avec ma Ioniq 5 je reste bloqué à 42kW en ce moment...

what ? Meme sur ma Fiat 500, je monte à 84 KW en debut de charge (batterie à 7%), après 180 mn d'autoroute

Le 05/04/2022 à 12:12, krucial a dit :

Je viens d'arriver sur une ionity sans gps (donc, impossibilité pour la voiture de savoir que j'allais charger) et j'ai 124kW. Franchement pour moi, pas de préchauffage. 

Le chauffage/clim était-il en route avant que tu arrives à la borne (lien de la pompe à chaleur sur le préconditionnement de la batterie) ?

Modifié avril 5, 20224 a par rickylarson

Le 05/04/2022 à 12:12, krucial a dit :

Je viens d'arriver sur une ionity sans gps (donc, impossibilité pour la voiture de savoir que j'allais charger) et j'ai 124kW. Franchement pour moi, pas de préchauffage. 

C'est le nouveau système Google Automotive, il vous a entendu dire Ionity dans la bagnole il a direct préchauffé. Google is watching you! 🫣

Le 05/04/2022 à 12:15, Fender a dit :

je me demande comment ils font pour sortir 130kW sans préchauffage avec les températures actuelles, ça fait science fiction 😅

Avec la PAC il y a moyen de chauffer la batterie sans trop consommer, mais ce serait bien d'avoir un accès OBD pour voir ce qui se passe. A défaut, demander des infos à Renault

Bonjour,

Attention à ne pas tout mélanger, il n'y a pas (pour l'instant) de pré-conditionnement de la batterie avant une charge DC, c'est ce qu'a démontré Krucial.

En revanche il y a bien préchauffage de la batterie lorsque la température de la batterie et la température extérieure est inférieure à X degrés (je ne connais pas la valeur) pour pouvoir garantir un bon niveau de performances à froid: il s'agit de la puissance de décharge que peut accepter la batterie (accélérations) et puissance de charge (frein régénératif).

Pour comparer à Tesla (pour ceux qui connaissent) c'est pour limiter les "pointillés".

Modifié avril 5, 20224 a par fil45
syntaxe et compléments

mais meme tesla, sans preco, ne commence pas sa charge hivernale a 130kw si j'ai bien compris... il doit y avoir un mecanisme qui le permet .