Photos, infos... Megane E-Tech Electric

[MrFurieux]

Le 16/11/2021 à 14:02, Soann a dit :

On parle de batterie 60 avec charge DV 130 ; pas 130 ch

Ah je comprends pourquoi j'ai mal lu.

Toutes les versions 60 ont la charge DC 130 de série. Inversement la version 40 n'a pas l'option DC du tout.

Donc c'est bizarre de parler de la version 60 / DC 130 vu qu'on peut juste dire "la version 60", ça implique le DC 130, pas le choix (comme pour le moteur 220 ch). Il n'y a pas de milieu de gamme en réalité, pour les particuliers il y a un trou entre (petite batterie + petit moteur + pas de DC) et (gros moteur + grosse batterie + DC).

Modifié novembre 16, 2021 par MrFurieux

[Numeorus]

Je sais pas si vous y avez prêté attention mais il y a aussi une version de moteur/batterie/charge qui a disparue:

La "EV40 130ch Boost charge" qui devait disposer du chargeur 22kW en triphasé.

J'ai testé sur le configurateur quelque soit la finition je ne la vois plus apparaître.

[Remy]

Du coup ça deviendrait { petite batterie + petit moteur + petit chargeur + pas de DC } vs { grosse batterie, gros moteur, DC et possibilité de gros chargeur }.

 

Au final, deux voitures de plus en plus différentes.

Le risque étant que l'une comme l'autre soient mal placées par rapport à leurs concurrentes respectives.

 

 

[Yannou78]

Le 16/11/2021 à 15:39, Remy a dit :

Du coup ça deviendrait { petite batterie + petit moteur + petit chargeur + pas de DC } vs { grosse batterie, gros moteur, DC et possibilité de gros chargeur }.

 

Au final, deux voitures de plus en plus différentes.

Le risque étant que l'une comme l'autre soient mal placées par rapport à leurs concurrentes respectives.

 

 

Vous semblez avoir loupé l'épisode de l'apparition d'une version 40kWh+ DC 85 kW...

[oursgentil]

Le 16/11/2021 à 15:15, Numeorus a dit :

La "EV40 130ch Boost charge" qui devait disposer du chargeur 22kW en triphasé.

Toujours la mais sur le configurateur allemand

96kW/AC7

96kW/AC22

160kW/AC7/DC130

160kW/AC22/DC130

 

Apres c'est normal qu'il y ait une diffrentiation marquée entre le 96 et 160 kW, car comme il s'agait du même moteur, la puissance réelle est la même

[Remy]

Le 16/11/2021 à 15:43, Yannou78 a dit :

Vous semblez avoir loupé l'épisode de l'apparition d'une version 40kWh+ DC 85 kW...

Jamais entendu parler (pour les particuliers).

[MrFurieux]

Le 16/11/2021 à 15:39, Remy a dit :

Du coup ça deviendrait { petite batterie + petit moteur + petit chargeur + pas de DC } vs { grosse batterie, gros moteur, DC et possibilité de gros chargeur }.

 

Au final, deux voitures de plus en plus différentes.

Le risque étant que l'une comme l'autre soient mal placées par rapport à leurs concurrentes respectives.

le risque étant aussi de croiser cet été des voitures Renault hi-tech dernier modèle échouées pendant 3h sur un chargeur d'autoroute 🙄

 

Le 16/11/2021 à 15:43, Yannou78 a dit :

Vous semblez avoir loupé l'épisode de l'apparition d'une version 40kWh+ DC 85 kW...

c'est passé sur quelle chaîne ...?

 

Le 16/11/2021 à 15:51, oursgentil a dit :

Toujours la mais sur le configurateur allemand

on est bien contents pour eux

[Yannou78]

Le 16/11/2021 à 15:53, Remy a dit :

Jamais entendu parler (pour les particuliers).

Vous n'avez pas lu la page 31 de ce forum, c'est mal !

[Remy]

Le 16/11/2021 à 15:57, MrFurieux a dit :

le risque étant aussi de croiser cet été des voitures Renault hi-tech dernier modèle échouées pendant 3h sur un chargeur d'autoroute 🙄

Voire même 5 heures pour charger presque 40 kWh à 7 kW ...

[Remy]

Le 16/11/2021 à 15:58, Yannou78 a dit :

Vous n'avez pas lu la page 31 de ce forum, c'est mal !

Vu qu'elle ne semble encore présente sur aucun configurateur, il est urgent d'attendre une confirmation.

On ne sait même pas si elle devrait être disponible en France.

[MrFurieux]

Le 16/11/2021 à 16:06, Remy a dit :

Vu qu'elle ne semble encore présente sur aucun configurateur, il est urgent d'attendre une confirmation.

On ne sait même pas si elle devrait être disponible en France.

Surtout si le 22 kW est toujours sur le configurateur allemand mais pas le français !!

Ils ont mélangé les pays, c'est pas possible autrement

[oursgentil]

Le 16/11/2021 à 15:57, MrFurieux a dit :

on est bien contents pour eux

Ca veut dire que le developpement est fait, et qu'il est possible que cela aparaisse ultérieurement au catalogue français.

Et sinon, l'allemagne c'est dans l'espace Schengen, donc on peut acheter la megane en Allemagne et la rapatrier en France

[oursgentil]

Le 16/11/2021 à 16:18, MrFurieux a dit :

Ils ont mélangé les pays, c'est pas possible autrement

Ils ont tellement regardé les forums, qu'ils sont apercus qu'en France, que le 22 kW n'etait pas considere comme utile. Alors ils l'ont supprimé et laissé pour les autres pays 🤣

[raoul]

C'est que c'est d'une logique imparable d'acheter un véhicule assemblé chez nous, en Allemagne, devoir avancer le bonus, éventuellement la prime de conversion, et en prime d'être em...dé par le réseau pour les interventions futures, ce véhicule ayant un n° de série , et d'éventuelles non présentes sur les versions françaises....

Autant pour un Niro,venant de Corée,afin d'avoir la pac non dispo, car supprimée par l'importateur Kia France, je trouve déjà gros, mais là pour un modèle construit chez nous ...

Modifié novembre 16, 2021 par raoul

[Yannou78]

Faut arrêter de s'énerver pour rien ! Pour l'instant nous n'avons pas d'information sur son indisponibilité en France, et c'est même plutôt l'inverse selon l'article de l'Argus

https://www.largus.fr/actualite-automobile/renault-megane-e-tech-charge-rapide-85-kw-pour-la-petite-batterie-10771398.html

[MrFurieux]

Le 16/11/2021 à 17:18, Yannou78 a dit :

Faut arrêter de s'énerver pour rien ! Pour l'instant nous n'avons pas d'information sur son indisponibilité en France, et c'est même plutôt l'inverse selon l'article de l'Argus

https://www.largus.fr/actualite-automobile/renault-megane-e-tech-charge-rapide-85-kw-pour-la-petite-batterie-10771398.html

C'est davantage de l'amusement que de l'énervement. En attendant le futur merveilleux promis par l'Argus, là tout de suite le 22 kW est sur le configurateur allemand et pas le français, ce qui est pour le moins cocasse pour "une spécificité française" comme dit l'article

[jolindien]

Je sais pas si vous avez lu l'article sur le site de TURBO qui parle de la Mégane. 

Outre les arguments anti VE, ils parlent du prix des différentes versions.

35k€ pour la 40Kwh

40k€ pour la 1ere 60Kwh

Et 45k€ pour la iconic 60Kwh

 

Ça laisse supposer une finition Tech entre 42 43k€.

 

Leurs chiffres sortent ils de sources officielles ? 

 

https://www.turbo.fr/renault/megane/essai-auto/essai-renault-megane-e-tech-60-kwh-nous-avons-teste-la-megane-electrique-182937

[sined17]

Le 20/11/2021 à 21:27, jolindien a dit :

Je sais pas si vous avez lu l'article sur le site de TURBO qui parle de la Mégane. 

Outre les arguments anti VE, ils parlent du prix des différentes versions.

35k€ pour la 40Kwh

40k€ pour la 1ere 60Kwh

Et 45k€ pour la iconic 60Kwh

 

Ça laisse supposer une finition Tech entre 42 43k€.

 

Leurs chiffres sortent ils de sources officielles ? 

 

https://www.turbo.fr/renault/megane/essai-auto/essai-renault-megane-e-tech-60-kwh-nous-avons-teste-la-megane-electrique-182937

merci pour le lien mais Turbo n'est pas une référence d'impartialité sur les essais de VE

Si le tarif de 45 000 e est confirmé,plus onéreux qu'une Tesla M3, Renault se trompe lourdement surtout qu'il faudra prendre des options,

quand au modèle à 35 000e , il ne servira qu'à aller au boulot, chercher son pain et les gosses à l'école, pas sur du succès

à suivre 

Modifié novembre 20, 2021 par sined17

[MrFurieux]

Le 20/11/2021 à 21:27, jolindien a dit :

Leurs chiffres sortent ils de sources officielles ? 

Non.

Indices: "devrait" (conditionnel) et "environ" qui donne une bonne marge de sécurité. Et l'absence de toute référence à une source.

[raoul]

Le 20/11/2021 à 21:50, MrFurieux a dit :

Non.

Indices: "devrait" (conditionnel) et "environ" qui donne une bonne marge de sécurité. Et l'absence de toute référence à une source.

Moi je parierais bien une petite pièce sur la " véracité " des chiffres avancés par Turbo...qui correspondent à l'affirmation de Di Méo concernant le fait de vendre moins, mais marger plus...en restant pile poil sous le bonus max ( éventuellement remisé pour une option ou 2), histoire d'avoir l'air de faire un geste commercial, contrairement à Musk !

Si c'est le cas cela fera cher le hayon et l'attelage, parce que pour tout le reste, on ne joue pas dans la même cour ... et pas qu'un peu !

[Yannou78]

Le 21/11/2021 à 09:50, raoul a dit :

Moi je parierais bien une petite pièce sur la " véracité " des chiffres avancés par Turbo...qui correspondent à l'affirmation de Di Méo concernant le fait de vendre moins, mais marger plus...en restant pile poil sous le bonus max ( éventuellement remisé pour une option ou 2), histoire d'avoir l'air de faire un geste commercial, contrairement à Musk !

Si c'est le cas cela fera cher le hayon et l'attelage, parce que pour tout le reste, on ne joue pas dans la même cour ... et pas qu'un peu !

C'est exact, mais il y aura toujours la possibilité de prendre un modèle moins équipé et moins cher, ce qui n'est pas possible sur l'américaine...

Après comme toujours, on ne connait pas le prix, pas les éventuelles remises etc donc c'est très théorique tout ça !

[MrFurieux]

Le 21/11/2021 à 09:50, raoul a dit :

Moi je parierais bien une petite pièce sur la " véracité " des chiffres avancés par Turbo...qui correspondent à l'affirmation de Di Méo concernant le fait de vendre moins, mais marger plus...en restant pile poil sous le bonus max ( éventuellement remisé pour une option ou 2), histoire d'avoir l'air de faire un geste commercial, contrairement à Musk !

Si c'est le cas cela fera cher le hayon et l'attelage, parce que pour tout le reste, on ne joue pas dans la même cour ... et pas qu'un peu !

Tous ceux qui annoncent des prix annoncent à peu près les mêmes, soit une entrée de gamme autour de 35k€ et une gamme qui monte jusqu'à 45-50k€ voire au delà de 50 en empilant les options.

La question était de savoir si Turbo avait les tarifs officiels, et la réponse est non. Le principe d'un tarif officiel est qu'il est annoncé officiellement, ce qui n'a pas encore eu lieu.

[sas13]

Le 21/11/2021 à 09:50, raoul a dit :

Si c'est le cas cela fera cher le hayon et l'attelage, parce que pour tout le reste, on ne joue pas dans la même cour ... et pas qu'un peu !

Une cour ou la voiture assemblée en chine a un régulateur qui freine sans raison apparente (tous les utilisateurs s'en plaignent) n'est pas la cour ou j'ai envie d'aller vois tu! Renault fait des voitures de taille raisonable, plus aux standards européens, plus dans l'air du temps niveau écologie que les coréens et chinois qui n'ont pas vu le mur s'approcher et qui continuent dans l'inflation du poids, de la puissance et de la capacité batterie. Les voitures que Renault fabrique ont une taille et un poids raisonnable,  un régulateur qui marche ET un limiteur très utile, un hayon, de la recharge cohérente entre vitesse et longévité batterie, une fabrication majoritairement française, bref, pour moi il n'y a pas d'hésitation à avoir, je préfère cette cour là.

Modifié novembre 21, 2021 par sas13

[raoul]

Le 21/11/2021 à 11:48, sas13 a dit :

Une cour ou la voiture assemblée en chine a un régulateur qui freine sans raison apparente (tous les utilisateurs s'en plaignent) n'est pas la cour ou j'ai envie d'aller vois tu! Renault fait des voitures de taille raisonable, plus aux standards européens, plus dans l'air du temps niveau écologie que les coréens et chinois qui n'ont pas vu le mur s'approcher et qui continuent dans l'inflation du poids, de la puissance et de la capacité batterie. Les voitures que Renault fabrique ont une taille et un poids raisonnable,  un régulateur qui marche ET un limiteur très utile, un hayon, de la recharge cohérente entre vitesse et longévité batterie, une fabrication majoritairement française, bref, pour moi il n'y a pas d'hésitation à avoir, je préfère cette cour là.

Apparement, à la vue des chiffres mondiaux, ton poînt de vue est ...ultra-minoritaire...

Il me semble que certains modèles de Renault sont plus grands qu'une TM3.., et pourtant roulent bien eux aussi, sans problème (...) sur nos routes...

Par contre , payer un petit modèle, aux performances moindres, sans réseau de suprrchargeurs, sous prétexte d'un hayon et d'un assemblage final en France, tout cela plus cher à équipement comparable, chacun sa façon de voir...

Pou ce qui est des donneurs de leçons de protectionnisme, désolé mais le groupe Renault est celui qui a le plus délocalisé sa production à l'étranger, en particulier TOUS ses modèles les + vendus, et je ne parle même pas de Dacia et de la Spring...donc aucune leçon à recevoir de ce côtélà.

Quant à la leçon d'écologie, de la part d'un groupes dont le lobbying pour le PHEV le + longtemps possible, désolé, mais là encore pas de leçon à recevoir !

Je note d'ailleurs que Tesla installe ses gigafactory sur TOUS les continents, au plus près des marchés ( y compris pour les batteries contrairement à la Zoé).

Bref, si les chiffres " annoncés "  pour les orix de vente se confirment, il ne faudra pas s'étonner d'un résultat ...médiocre !

[sined17]

Le 21/11/2021 à 11:48, sas13 a dit :

Une cour ou la voiture assemblée en chine a un régulateur qui freine sans raison apparente (tous les utilisateurs s'en plaignent) n'est pas la cour ou j'ai envie d'aller vois tu! Renault fait des voitures de taille raisonable, plus aux standards européens, plus dans l'air du temps niveau écologie que les coréens et chinois qui n'ont pas vu le mur s'approcher et qui continuent dans l'inflation du poids, de la puissance et de la capacité batterie. Les voitures que Renault fabrique ont une taille et un poids raisonnable,  un régulateur qui marche ET un limiteur très utile, un hayon, de la recharge cohérente entre vitesse et longévité batterie, une fabrication majoritairement française, bref, pour moi il n'y a pas d'hésitation à avoir, je préfère cette cour là.

c'est vrai que cette "histoire" de freinage fantômes sur les Tesla est inacceptable et pourtant ça ne rebute pas les milliers de clients dans le monde; d'autres marques rencontrent le problème et personnellement je suis contre ce freinage adaptatif qui fleurit partout.

Tout ce qu'il faut souhaiter c'est que Renault reste raisonnable dans ses tarifs parce que passé l’engouement des 1ers mois les ventes risquent de pâtir de prix trop inaccessibles pour beaucoup.

Nul doute que le modèle de base ne sera pas ou peu disponible au lancement faisant la part belle aux modèles supérieurs, c'est une technique marketing bien rodée de tous les constructeurs