Photos, infos... Megane E-Tech Electric

[Sensyo]

La version equilibre  autonomie urbaine (300 km WLTP) à 30.000€ bonus éco déduit est dispo sur le site.

[Yannou78]

Pour info, il s'est immatriculé 2173 Mégane en mars (vs 1101 MG4 par exemple)

Sur 2024, elle se classe 4e des ventes de VE avec 4851 immatriculations.

Devant la model 3 (4675) ou la MG4 (3516).

Plus de détails ici !

[Antislach]

La baisse du tarif avec potentiellement le leasing social ont aidé. 

 

A voir comment elle va se placer avec l'arrivée du scenic.

[StefM]

J'ai -enfin- sauté le pas et acheté une Megane E-Tech la semaine dernière (d'occasion ! un des premiers retours de LLD d'une Megane Techno MEC été 2022). En discutant avec le commercial, il m'a indiqué que la Megane s'est TRES bien vendue chez eux grâce au leasing social... Et par conséquent, en fin de contrat il y aura des brouettes de Megane sur le marché de l'occasion qui vont débouler en même temps et devraient faire baisser le prix en occasion, en tout cas pour les versions qui étaient accessibles avec ce leasing donc plutôt Equilibre 130ch.

[MisterG]

Le 02/04/2024 à 01:38, StefM a dit :

J'ai -enfin- sauté le pas et acheté une Megane E-Tech la semaine dernière (d'occasion ! un des premiers retours de LLD d'une Megane Techno MEC été 2022). En discutant avec le commercial, il m'a indiqué que la Megane s'est TRES bien vendue chez eux grâce au leasing social... Et par conséquent, en fin de contrat il y aura des brouettes de Megane sur le marché de l'occasion qui vont débouler en même temps et devraient faire baisser le prix en occasion, en tout cas pour les versions qui étaient accessibles avec ce leasing donc plutôt Equilibre 130ch.

Certes.

Est-ce que quelqu'un peut confirmer l'info, mais je crois que la Megane Etech dont tu parles est une version spéciale Leasing sociale dont personne ne veut : La version 130CH 40kWh Standard qui n'accepte pas les recharges rapides contrairement à sa consoeur la version Boost vendue 2,000 € de plus qui elle permet d'être rechargé sur des bornes rapides DC85

Donc c'est un véhicule électrique qui ne pourra jamais faire de trajet de 200 km aller et retour comme je dois faire prochainement pour me rendre à l'hopital à 200 bornes de chez moi pour faire des examens d'une durée de 48h... je me suis posé la question... arrivé la-bas ? comment je fais pour charger mon véhicule si il était électrique ? Dans les parking privé je pense que y a que des prises électriques DC ? ou y a t-il des prises AC ? Et combien coute le prix d'une recharge pendant la nuit si ca existe parce que c'est souvent au temps passé que c'est facturé si je ne me trompe plus que sur les kWh chargés.

 

Puis une autre info, je viens de voir que les premieres livraisons ont été faites et le gars s'est fait enflé grave je trouve chez Renault pour à la base un truc qui doit pas dépasser les 150€

https://mesinfos.fr/13300-salon-de-provence/renault-son-premier-leasing-social-signe-a-salon-de-provence-195205.html

214 € / mois

Ce sont des escrocs.. Peugeot a essayé de me la jouer comme ça en me facturant en plus l'entretien et une assurance décès invalidité et ca dépassait les 200€ / mois au lieu de 150€ max prévu à la base.

Je suis passé à la concurrence et on m'a proposé l'offre à 150€ / mois max mais sans surcout (entretien compris et pas d'assurance décès)

Je comprends que Renault est haté ce dossier à être livré vu comme ils se font de la marge sur lui.

Ce n'est pas mon cas et j'attends toujours d'être livré.

[MeganePro]

Le 04/04/2024 à 05:54, MisterG a dit :

Certes.

Est-ce que quelqu'un peut confirmer l'info, mais je crois que la Megane Etech dont tu parles est une version spéciale Leasing sociale dont personne ne veut : La version 130CH 40kWh Standard qui n'accepte pas les recharges rapides contrairement à sa consoeur la version Boost vendue 2,000 € de plus qui elle permet d'être rechargé sur des bornes rapides DC85

Donc c'est un véhicule électrique qui ne pourra jamais faire de trajet de 200 km aller et retour comme je dois faire prochainement pour me rendre à l'hopital à 200 bornes de chez moi pour faire des examens d'une durée de 48h... je me suis posé la question... arrivé la-bas ? comment je fais pour charger mon véhicule si il était électrique ? Dans les parking privé je pense que y a que des prises électriques DC ? ou y a t-il des prises AC ? Et combien coute le prix d'une recharge pendant la nuit si ca existe parce que c'est souvent au temps passé que c'est facturé si je ne me trompe plus que sur les kWh chargés.

 

Puis une autre info, je viens de voir que les premieres livraisons ont été faites et le gars s'est fait enflé grave je trouve chez Renault pour à la base un truc qui doit pas dépasser les 150€

https://mesinfos.fr/13300-salon-de-provence/renault-son-premier-leasing-social-signe-a-salon-de-provence-195205.html

214 € / mois

Ce sont des escrocs.. Peugeot a essayé de me la jouer comme ça en me facturant en plus l'entretien et une assurance décès invalidité et ca dépassait les 200€ / mois au lieu de 150€ max prévu à la base.

Je suis passé à la concurrence et on m'a proposé l'offre à 150€ / mois max mais sans surcout (entretien compris et pas d'assurance décès)

Je comprends que Renault est haté ce dossier à être livré vu comme ils se font de la marge sur lui.

Ce n'est pas mon cas et j'attends toujours d'être livré.

Si ton VE est immobilisé 48h, une simple prise classique (10A <=> 2,4kW donc) suffit très très largement. 
C'est presque 2x plus qu'il n'en faut pour recharger une 60kWh, donc une 40.

Même si la charge à destination reste un des problèmes majeurs du VE, il y a forcément des solutions autour. Fait une recherche sur ChargeFinder autour de cet hôpital et regarde sur Chargeprice l'éventuel coût.
 

[MisterG]

Le 04/04/2024 à 08:38, MeganePro a dit :

Si ton VE est immobilisé 48h, une simple prise classique (10A <=> 2,4kW donc) suffit très très largement. 
C'est presque 2x plus qu'il n'en faut pour recharger une 60kWh, donc une 40.

Même si la charge à destination reste un des problèmes majeurs du VE, il y a forcément des solutions autour. Fait une recherche sur ChargeFinder autour de cet hôpital et regarde sur Chargeprice l'éventuel coût.
 

Merci pour les infos... ChargeFinder et ChargePrice je ne connaissais pas !

Et pour la standard charge je suis comme Saint Thomas... faudra que je le vois de moi-même. 😁

Le commercial ne m'a pas rassuré sur ce point et le site automobile propre indiquent cela :

https://www.automobile-propre.com/voitures/renault-megane-electrique/

(photo en PJ)  en face de 40kWh standard charge y a DC : n/a

alors que pour la boost charge y a DC : 85 kW

[Scritchoune]

Le 04/04/2024 à 20:49, MisterG a dit :

Merci pour les infos... ChargeFinder et ChargePrice je ne connaissais pas !

Et pour la standard charge je suis comme Saint Thomas... faudra que je le vois de moi-même. 😁

Le commercial ne m'a pas rassuré sur ce point et le site automobile propre indiquent cela :

https://www.automobile-propre.com/voitures/renault-megane-electrique/

(photo en PJ)  en face de 40kWh standard charge y a DC : n/a

alors que pour la boost charge y a DC : 85 kW

Je ne comprends pas pourquoi vous (et d'autres) faites cette fixette sur la charge DC (depuis les débuts de l'auto). La majorité des villes, mairies, hôpitaux, hôtels, airB&B, magasin,... ont sur leur parking un ou des chargeurs AC de 7 à 48kw ! Les voitures dépourvues de charge DC peuvent s'y charger en une nuit. Bien sûr la tarification à la minute peut être un obstacle surtout pour les personnes isolées ne pouvant pas déplacer leur véhicule après une opération... Mais la tarification des charges DC est plus chère et rare à destination et donc pas nécessairement beaucoup plus intéressante. 

 

Comme on le répète souvent à chaque usage sa config. Et cette config correspond à des petits rouleurs au budget serré (ou voulant une 2e voiture) mais ayant envie de passer à l'électrique. Plein de Zoé correspondant à ce besoin roulent tous les jours 😉. 

Modifié avril 9, 2024 par Scritchoune

[MeganePro]

Le 09/04/2024 à 07:14, Scritchoune a dit :

Je ne comprends pas pourquoi vous (et d'autres) faites cette fixette sur la charge DC (depuis les débuts de l'auto). La majorité des villes, mairies, hôpitaux, hôtels, airB&B, magasin,... ont sur leur parking un ou des chargeurs AC de 7 à 48kw ! Les voitures dépourvues de charge DC peuvent s'y charger en une nuit. Bien sûr la tarification à la minute peut être un obstacle surtout pour les personnes isolées ne pouvant pas déplacer leur véhicule après une opération... Mais la tarification des charges DC est plus chère et rare à destination et donc pas nécessairement beaucoup plus intéressante. 

 

Comme on le répète souvent à chaque usage sa config. Et cette config correspond à des petits rouleurs au budget serré (ou voulant une 2e voiture) mais ayant envie de passer à l'électrique. Plein de Zoé correspondant à ce besoin roulent tous les jours 😉. 

Il suffit d'aller voir le fil sur le SOH des Megane où ceux qui répondent y mettent aussi leur habitudes de charge. Beaucoup de Megane ont très rarement vu des chargeurs DC (plus que je n'aurais imaginé 😅).

[ilfautunpseudo]

Le 09/04/2024 à 07:53, MeganePro a dit :

Il suffit d'aller voir le fil sur le SOH des Megane où ceux qui répondent y mettent aussi leur habitudes de charge. Beaucoup de Megane ont très rarement vu des chargeurs DC (plus que je n'aurais imaginé 😅).

Il faut dire qu'avec la courbe de recharge moisie du fion ça ne donne pas envie de faire de longs trajets

[MeganePro]

Le 09/04/2024 à 10:34, ilfautunpseudo a dit :

Il faut dire qu'avec la courbe de recharge moisie du fion ça ne donne pas envie de faire de longs trajets

Tellement que j'en fait presque toute les semaines....

Pauvre de moi, je ne vois plus mes enfants à cause de ça 😭

[Yannou78]

Le 09/04/2024 à 10:34, ilfautunpseudo a dit :

Il faut dire qu'avec la courbe de recharge moisie du fion ça ne donne pas envie de faire de longs trajets

Il faut arrêter avec ça. Le 10-80% se fait en 35min pour l'immense majorité des modèles. C'est pas brillant mais assez standard comme durée...

[Lymhit]

Le 09/04/2024 à 11:43, Yannou78 a dit :

Il faut arrêter avec ça. Le 10-80% se fait en 35min pour l'immense majorité des modèles. C'est pas brillant mais assez standard comme durée...

ouai mais c'est moins bien que les 34min de l'IDmodelZi3 de chez machinbidule

[ilfautunpseudo]

Hummm, c'est standard.. 

MG 25 mins, VW 25 mins, KIA 77kW/h 25 mins, Hyundai 18 mins, Tesla 22 mins, Lucid 18mins, Volvo 20 mins, Audi 26 mins, BMW 25 mins... 

Presque 30% inférieur en durée avec T inférieur à 30 mins ça ressemble plus à un standard

Je ne dis pas que c'est pas faisable les longs trajets, j'ai encore fait 400 kms ce weekend. Et c'était pas brillant effectivement 

 

Cela dit, avec beaucoup de chance : 

 

 

Modifié avril 9, 2024 par ilfautunpseudo

[HJ44]

MG 25mn, VW25mn, HYUNDAI 25mn...ce n'est pas parce que tout le monde dit que la terre est plate qu'elle l'est.... Tous ces temps sont faux...

[Sensyo]

Je ne comprends pas pourquoi les temps de recharge sont si problématique, 5 ou 10 minutes de plus ou de moins, franchement c'est si problématique quand on part en vacance pour profiter et faire de la route de manière bien plus chill ?

[Victor31]

Dans la réalité des recharges DC, on voit un paquet de VE qui ont fini leur charge, au moins dans leur partie rapide (>80%) et qui attendent tranquillement le retour du propriétaire...finalement pas si pressé ! Donc loin de tout les messages qu'on peut lire sur ce forum et dans les commentaires AP que "la courbe de recharge est nuuuuuule" 🙃

[Remy]

Le 09/04/2024 à 11:43, Yannou78 a dit :

Le 10-80% se fait en 35min pour l'immense majorité des modèles.

Mais 10-80%, c'est pas le même nombre de km jusqu'à la prochaine recharge selon qu'on a une batterie de 30 kWh ou une de 90 kWh.

 

Le 09/04/2024 à 13:40, Victor31 a dit :

Dans la réalité des recharges DC, on voit un paquet de VE qui ont fini leur charge, au moins dans leur partie rapide (>80%) et qui attendent tranquillement le retour du propriétaire...finalement pas si pressé !

Il y a une durée en dessous de laquelle on reste à proximité du véhicule et on repart dès que possible.

Au delà, on va chercher une occupation et cette occupation peut durer plus longtemps que la charge.

 

[MeganePro]

 

Le 09/04/2024 à 13:40, Victor31 a dit :

Dans la réalité des recharges DC, on voit un paquet de VE qui ont fini leur charge, au moins dans leur partie rapide (>80%) et qui attendent tranquillement le retour du propriétaire...finalement pas si pressé ! Donc loin de tout les messages qu'on peut lire sur ce forum et dans les commentaires AP que "la courbe de recharge est nuuuuuule" 🙃

 

Le 09/04/2024 à 14:07, Remy a dit :

Il y a une durée en dessous de laquelle on reste à proximité du véhicule et on repart dès que possible.

Au delà, on va chercher une occupation et cette occupation peut durer plus longtemps que la charge.

 

 

Dans la réalité, avec une Megane, quand on attend, ben on attend pas les 80% mais un % à la prochaine étape pour optimiser. 
Je vise entre 10 et 15%, du coup j'ai rarement besoin d'attendre les 80% (en raison du rapport autonomie / maillage des bornes).

 

Quand on n'a pas un planificateur de cette qualité, on a forcément besoin de chercher les 80%. 😅

[ilfautunpseudo]

En parlant de planificateur, ce weekend Maps version automotive, le planificateur embarqué natif (PAS Android Auto), m'a envoyé sur 2 chargeurs à recharge rapide 100kW et plus de marque PowerDot dans le 22 / 29 en Bretagne, mais ils n'existaient pas en réalité. J'ai regardé une fois rentré chez moi sur leur site et ils sont en cours de déploiement. Pas installés donc.

Est-ce que ça vous ai déjà arrivé ? 

Existe t il un moyen de prévenir ce genre de bornes ?

Le but de cette technologie embarquée étant de ne plus planifier son trajet à l'avance mais un peu de vivre avec la voiture

[Laurent76100]

Moi c’est plutôt l’inverse. Très peu de bornes sont indiquées sur Rouen alors qu’il y en a beaucoup plus.

[Scritchoune]

Le 09/04/2024 à 14:32, ilfautunpseudo a dit :

En parlant de planificateur, ce weekend Maps version automotive, le planificateur embarqué natif (PAS Android Auto), m'a envoyé sur 2 chargeurs à recharge rapide 100kW et plus de marque PowerDot dans le 22 / 29 en Bretagne, mais ils n'existaient pas en réalité. J'ai regardé une fois rentré chez moi sur leur site et ils sont en cours de déploiement. Pas installés donc.

Est-ce que ça vous ai déjà arrivé ? 

Existe t il un moyen de prévenir ce genre de bornes ?

Le but de cette technologie embarquée étant de ne plus planifier son trajet à l'avance mais un peu de vivre avec la voiture

Oui, au centre de Bruxelles,  il faut vérifier s'il y a des photos et/ou une date de dernière utilisation. Et même après ne pas tomber sur des bornes privées (entreprises ou parkings) 

[CAC72]

Le 09/04/2024 à 12:14, ilfautunpseudo a dit :

Hummm, c'est standard.. 

VW 25 mins

 

 

l'ID3 58kWh ? euh je crois pas non...  ce serait plutôt 34 aussi...

(et en plus elle ne sait toujours pas préconditionner, elle...)

Modifié avril 9, 2024 par CAC72

[ilfautunpseudo]

Le 09/04/2024 à 17:22, Scritchoune a dit :

Oui, au centre de Bruxelles,  il faut vérifier s'il y a des photos et/ou une date de dernière utilisation. Et même après ne pas tomber sur des bornes privées (entreprises ou parkings) 

Bon ça me rassure ! ^^ merci 

[gerardvin]

Le 09/04/2024 à 17:25, CAC72 a dit :

 

l'ID3 58kWh ? euh je crois pas non...  ce serait plutôt 34 aussi...

(et en plus elle ne sait toujours pas préconditionner, elle...)

Bonjour CAC72, alors cet achat de VE?

 

Sur l'utilitaire d'Automobile Propre relatif aux temps de recharge, on peut lire pour un 10-80 /

ID3 58kW : 24 mn 40 kWh rechargés soit 1,67kWh/mn

ID3 77kW : 25 mn 54 kWh rechargés soit 2,16 kWh/mn (ma voiture qui peut charger à 175 kW)

Megane ETech 60 : 32 mn 42 kWh rechargés soit 1,31 kWh/mn

 

Je sais que ça n'a pas une grande importance pour les possesseurs de Megane, mais j'ai constaté visuellement quand je charge sur borne rapide à coté d'une Megane E-Tech les mauvais résultats vers 60% de charge

Et donc qu'est-ce que ce serait sans pré-conditionnement!

Personnellement pour les grands déplacements, je fais comme @Meganepro,  Je pars à 100% (chargé sur AC) et j'essaye de charger à moins de 20%, voire 15, et je dépasse rarement 60% en planifiant d'arriver à - de 20%, ça me fait une pause de 15mn (technique+café), Pendant la pause déjeuner (qui est un piquenique) je charge à 80%.

Ma première charge, la batterie est chaude et le conditionnement n'y est pas nécessaire

Mais je confirme cependant que si je devait attendre 10mn de plus parce que la courbe est mauvaise, ma vie n'en serait pas changée!

Nota : ça n'a pas été le critère de choix du véhicule, car à l'époque la puissance maxi était de 130 kW sur la ProS