J'ai demandé le réglage au SC d'Aix, lors de mon passage le mois prochain pour le remplacement de mon assise de siège tachée à la livraison (5 mois après) et du joint de coffre que j'ai remarqué déformé récemment.

RAS niveau SAV, ça peut être long, mais c'est pris en compte.

 

En tout cas, le réglage n'est pas fait à la livraison, elle "louche" je pense que le phare droit est trop vers le centre.

J'ai aussi eu quelques appels de phares sur ma tesla livrée le 21 septembre. J'ai réglé manuellement et plus de soucis depuis.

 

Par contre ce n'est pas clair pour moi si il y a un réglage horizontal ou pas, je n'ai pas vu de changement sur le mur quand j'ai joué avec les molettes mais je n'étais pas dans des conditions optimales, quelqu'un a des informations a ce sujet ?

 

Je trouve aussi dommage qu'il faille repartir de zéro a chaque réglage, j'aurai aimé avoir un bouton calibration qui fait l'aller retour mais qui ne s'active pas par défaut pour qu'on puisse faire un régage incrémental par rapport au précédent.

Pareil de mon coté, beaucoup d'appels de phares. J'ai donc baissé un peu le réglage et c'est beaucoup mieux toutefois je me suis aperçu d'une forme étrange dans le faisceau, avez vous cette virgule dans la partie supérieur du faisceau de droite ? 

ça c'est normal, à gauche aussi

Modifié novembre 5, 20196 a par Axolotl

Étrange je n'ai pas cela sur le gauche ou beaucoup moins prononcé. Dans les fait je pense que c'est en partie ce qui peut gêner les conducteurs arrivant en face. Sur mon autre voiture avec des Xenon le faisceau est totalement horizontale. 

Ce ne sont pas le même type de projecteur, les nôtres sont asymétriques, et oui celui de gauche a aussi une virgule mais moins prononcée, celui de droite dévie plus sur le côté car personne n'arrive en face à droite, c'est pour élargir le faisceau. Du fait qu'il "monte" plus sur le côté, effectivement s'il est mal réglé on peut en foutre plein la gueule ... mais en efficacité c'est nettement mieux.

 

Chez les anglais, cela serait l'inverse et la virgule dans l'autre sens

 

https://www.hella.com/techworld/fr/Technique/Eclairage/Regler-les-projecteurs-835/

Merci pour ces précisions @Axolotl

Bonjour à tous, je m'insère dans la discussion pour une petite question.

 

Depuis le début je trouve l'éclairage de ma Model 3 déplorable, avec une portée vraiment faible, et une faiblesse sur la zone droite où je ne vois quasiment rien du bas côté, ce qui est assez dangereux dans certaines courbes. N'ayant pas envie de me taper 200 km pour aller au SUC de Chambourcy, j'hésitais à franchir le pas du réglage manuel face au mur et à l'arrache, et hier soir n'en pouvant plus je me suis lancé.

 

Et là, surprise : en rentrant simplement dans le menu "réglage des phares", je vois que les phares lancent une séquence de mouvements, et se positionnent d'eux-mêmes dans une position bien différente, et semblant plus "correcte", à savoir beaucoup plus de luminosité sur la partie droite, et une ligne d'horizon un poil plus haute, à peu près là où je l'aurais mise (à l'arrache, nous sommes bien d'accord).

 

Voyant ça, je décide de ne rien faire de plus, et je me dis : bon sang, est-ce que les phares étaient dans une configuration "profil bas" et je viens enfin de récupérer les réglages normaux ? Ou bien vais-je me prendre des appels de phares à partir de ce soir ?

 

Donc voici ma question : avez-vous observé cette séquence d'auto-alignement à l'entrée dans le menu de réglage des phares ? Et si oui, la position obtenue à l'issue de cette séquence était-elle fondamentalement différente de la position de départ (mon cas) ?

il y a 22 minutes, Bouboune a dit :

avez-vous observé cette séquence d'auto-alignement à l'entrée dans le menu de réglage des phares ? Et si oui, la position obtenue à l'issue de cette séquence était-elle fondamentalement différente de la position de départ (mon cas) ?

Pas trop fait attention entre la position avant et après, mais effectivement, lors du lancement de la procédure de réglage, les phares montent au max puis descendent au min (il me semble) avant de se repositionner. J'ai aussi fait la procédure pour les régler, non pas qu'ils étaient trop bas, mais à l'inverse trop haut à la livraison, je prenais souvent des appels de phares. Depuis, je vois toujours bien, et je n'ai quasi plus d'appels de phares, sauf sur le haut des montées où la voiture en face est de fait un peu en contre bas et les prend plein les yeux (mais là, on n'y peut rien)

Juste pour être sûr de bien te comprendre : as-tu procédé à un réglage après la séquence, ou t'es-tu contenté du repositionnement automatique ?

il y a 16 minutes, Bouboune a dit :

Juste pour être sûr de bien te comprendre : as-tu procédé à un réglage après la séquence, ou t'es-tu contenté du repositionnement automatique ?

oui, j'avais baissé un poil après repositionnement

Il y a 7 heures, Bouboune a dit :

 

Donc voici ma question : avez-vous observé cette séquence d'auto-alignement à l'entrée dans le menu de réglage des phares ? Et si oui, la position obtenue à l'issue de cette séquence était-elle fondamentalement différente de la position de départ (mon cas) ?

Oui. A la livraison les phares étaient trop hauts (j'avais des appels).

Je les avais donc baissé à l'arrache (trop), et à ce moment, pas de procédure d'auto-alignement dans le logiciel (pas souvenir du tout).

Quelques mois et mises à jour plus tard, il y a 2 semaines, avec l'hiver/changement d'heure, je veux remonter un peu mes phares et constate cet "auto alignement" qui se positionne bien plus haut que je ne l'avais fait à la main et à l'arrache précédemment.

Dans le doute, j'ai profité d'un changement de pneu cette semaine pour leur demander un réglage : résultat, à part une très légère correction à gauche, c'était bon. Donc j'imagine que cette procédure remet dans une position "par défaut" qui est plutôt correcte.

 

Question bête, sur mes précédentes voitures, sauf la Laguna qui avait les feux Xenon qui se mettaient à niveau seuls, j'avais une molette pour le réglage de la hauteur des feux en fonction du chargement.

Ce qui permettait de baisser les pneus avec coffre plein + passagers arrière, et les relever voiture à vide.

 

Sur la Model 3, ça existe ça ? (sans remettre en cause le réglage des phares "usine" ?

Pas trouvé (mais pas cherché non plus). Je suppose qu'il y a une correction d'assiette automatique ?

Il y a 17 heures, Njxt a dit :

Quelques mois et mises à jour plus tard, il y a 2 semaines, avec l'hiver/changement d'heure, je veux remonter un peu mes phares et constate cet "auto alignement" qui se positionne bien plus haut que je ne l'avais fait à la main et à l'arrache précédemment.

Dans le doute, j'ai profité d'un changement de pneu cette semaine pour leur demander un réglage : résultat, à part une très légère correction à gauche, c'était bon. Donc j'imagine que cette procédure remet dans une position "par défaut" qui est plutôt correcte.

Petit retour sur mon cas : le repositionnement automatique a bien changé la donne, et de façon radicale : j'ai retrouvé un éclairage correct, je vois plus loin et sur le bas côté droit, bref c'est le jour et la nuit ?

 

Après coup je regrette de ne pas être rentré dans cet écran "réglage des phares" plus tôt, juste par curiosité, pour bénéficier de ce repositionnement automatique. Rétrospectivement je me demande aussi si le véhicule avait bien été préparé avant livraison...

Le 09/11/2019 à 09:02, Bouboune a dit :

Petit retour sur mon cas : le repositionnement automatique a bien changé la donne, et de façon radicale : j'ai retrouvé un éclairage correct, je vois plus loin et sur le bas côté droit, bref c'est le jour et la nuit ?

 

Après coup je regrette de ne pas être rentré dans cet écran "réglage des phares" plus tôt, juste par curiosité, pour bénéficier de ce repositionnement automatique. Rétrospectivement je me demande aussi si le véhicule avait bien été préparé avant livraison...

Hello,

Et pas d'appel de phare la nuit ? Si c'est le ca, je vais tenter le réglage auto car à date j'ai vraiment trop d'appel de phares des voitures en face depuis le changement d'heure

Hello,

Aucun appel de phare à ce jour, le réglage a l'air correct.

Le 09/11/2019 à 09:02, Bouboune a dit :

Petit retour sur mon cas : le repositionnement automatique a bien changé la donne, et de façon radicale : j'ai retrouvé un éclairage correct, je vois plus loin et sur le bas côté droit, bref c'est le jour et la nuit ?

 

Après coup je regrette de ne pas être rentré dans cet écran "réglage des phares" plus tôt, juste par curiosité, pour bénéficier de ce repositionnement automatique. Rétrospectivement je me demande aussi si le véhicule avait bien été préparé avant livraison...

Comme beaucoup, moi aussi j'ai reçu ma Model3 avec des phares qui éblouissaient tout le monde (et pas une goutte de liquide lave-glace) !

Je les ai réglés manuellement au pif. Il n'y avait pas eu de positionnement auto.
C'était en avril dernier. Depuis je suis passé au service center et ils me les ont réglés.
Mais je suis tenté de réessayer, car je ne trouve pas l'éclairage si "fou" que ça.
Avant j'avais une BMW avec éclairage adaptatif, et sur ce point c'était largement supérieur à ma Tesla.
De même que je trouve le passage automatique en feu de croisement très peu réactif. Obliger de changer manuellement la plupart du temps.
 

Et pourtant la Model 3 a été distinguée par l'institut américain IIHS (Insurance Institute of Highway Safety) comme le véhicule possédant un des meilleurs éclairages de sa catégorie...

 

Tesla Model 3 dubbed as car with best headlights in Top 5 list

il y a 15 minutes, Apollo8 a dit :

Avant j'avais une BMW avec éclairage adaptatif, et sur ce point c'était largement supérieur à ma Tesla.
De même que je trouve le passage automatique en feu de croisement très peu réactif. Obliger de changer manuellement la plupart du temps.

Idem pour moi, en comparant avec les" matrix leds" de chez Audi.

Si on ajoute à cela le comportement erratique des essuie-glace, il ne fait pas bon rouler avec la TM3 dans les conditions automnales actuelles.

Modifié novembre 18, 20196 a par Lemimi

il y a une heure, Bouboune a dit :

Et pourtant la Model 3 a été distinguée par l'institut américain IIHS (Insurance Institute of Highway Safety) comme le véhicule possédant un des meilleurs éclairages de sa catégorie...

 

Tesla Model 3 dubbed as car with best headlights in Top 5 list

 

Je pense qu'en terme d'éclairage brut et de lumen, il sont très bon.

 

En revanche, pas de correction d'assiette auto, et comme la voiture est très basse le faisceau "plonge" peu : donc on ébloui facilement les gens en face en fonction du terrain, même quand c'est bien réglé.

 

Je confirme aussi que la position change quand on lance le réglage manuel... c'est assez déroutant car on ne peut pas faire facilement de réglage par rapport au réglage précédent puisqu'il y a une réinitialisation. Est-ce un calibrage ou une position par défaut, je me demande... En tout cas cette position de départ est plutôt correcte dans mon cas.

 

 

Énormément d’appels de phares aujourd’hui alors que je n’ai jamais roulé en phares. Je répondais par un appel de phares, mais j’étais toujours en codes. Je me suis dit que c’est des gens qui ne supportent pas les led, mais je lis ici que certains ont résolu le pb avec des réglages de hauteur... Le réglage des phares dont vous parlez, c’est bien celui des codes? Peut-être sont-ils trop haut?
Sur mon opel Zafira, ils ne se règlent pas en hauteur, donc je croyais que ça ne se faisait plus ce genre de choses. Apparemment, Tesla a encore pas mal de trucs à apprendre question réglages des lumières (c’est aussi dommage de ne pas avoir les feux directionnels comme sur mon opel)

Le 18/11/2019 à 17:11, Lemimi a dit :

Idem pour moi, en comparant avec les" matrix leds" de chez Audi.

Si on ajoute à cela le comportement erratique des essuie-glace, il ne fait pas bon rouler avec la TM3 dans les conditions automnales actuelles.

Idem, l'éclairage est le point noir (...) de cette voiture. Je viens aussi d'un Matrix LED (et d'un Beam Assist avant ça) et hormis le fait qu'ils éclairent correctement une fois réglés, c'est le dur retour au début des années 2000 en terme d’ergonomie et de fonctionnalité de ces derniers.

Le 18/11/2019 à 18:20, gatzou a dit :

En revanche, pas de correction d'assiette auto, et comme la voiture est très basse le faisceau "plonge" peu : donc on ébloui facilement les gens en face en fonction du terrain, même quand c'est bien réglé.

 

Ce n'est pas vrai, ils plongent de 1% comme les autres véhicules, mon précédent véhicule un 3008 II avait aussi une pente de 1% alors qu'ils sont beaucoup plus haut.

Il y a bien un correcteur d'assiette, c'est obligatoire pour l'homologation Europe de feu à LED aussi puissant.

 

Je pense surtout qu'ils sont mal réglés, je n'ai pas ce genre de problème.

Même bien réglés, on prend quand même souvent des appels de phares sur les bosses de nos départementales, quand les voitures en face sont plus basses et prennent en pleine poire le faisceau