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ltc18

Peugeot 208 electrique

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il y a 8 minutes, Thematrix18 a dit :

Je confirme.?

Et bien, si la Tesla a ma préférence, une petite voix me dit de viser un budget moindre (surtout qu'elle est un peu grande pour mes besoins). Or, dans moindre, seule la Peugeot possède un "capital séduction" à mes yeux. En fait, il y a aussi la Honda-e, mais autonomie ridicule... Les autres VE sont souvent d'une banalité stylistique... ?

Or, je n'imagine pas mettre 30-40 k€ dans une voiture qui n'éveille pas en moi de l'envie. Ou alors, je file sur une MX5 (j'en ai déjà eu 3).

L'aspect "autonomie" est également très important pour moi car je compte remplacer la plupart des mes déplacement en VT en VE !

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à l’instant, bédéhème a dit :

Et bien, si la Tesla a ma préférence, une petite voix me dit de viser un budget moindre (surtout qu'elle est un peu grande pour mes besoins). Or, dans moindre, seule la Peugeot possède un "capital séduction" à mes yeux. En fait, il y a aussi la Honda-e, mais autonomie ridicule... Les autres VE sont souvent d'une banalité stylistique... ?

Or, je n'imagine pas mettre 30-40 k€ dans une voiture qui n'éveille pas en moi de l'envie. Ou alors, je file sur une MX5 (j'en ai déjà eu 3).

L'aspect "autonomie" est également très important pour moi car je compte remplacer la plupart des mes déplacement en VT en VE !

Si tu n'as pas de famille, un véhicule de 4,70m c'est quand même useless.

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D'accord avec toi. Mais alors à quand une Tesla 2 ???

Bon, sinon, j'ai une femme et deux enfants mais les enfants voleront bientôt de leurs propres ailes...

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il y a 41 minutes, Hart a dit :

Attention au chargeur embarqué aussi, sur l'Opel de base il n'y a qu'un chargeur Mono, sur la version Edition ou First c'est du Tri à 11 kW.

Je n'ai pas vérifié sur la e-208 et les différents modèle, mais cela à forcément une incidence sur le prix.

Oui, mais pas de 2000€, puisqu'il y a moins de 2000€ d'écart entre les versions de Corsa.

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il y a 34 minutes, bédéhème a dit :

D'accord avec toi. Mais alors à quand une Tesla 2 ???

Bon, sinon, j'ai une femme et deux enfants mais les enfants voleront bientôt de leurs propres ailes...

Je suis dans le même cas et j'ai un véhicule de 4,70m?. Et je peux te dire que je prendrai plus petit ensuite. Entre 4,10  et 4,40m me semble pas mal pour le compromis espace/confort.

 

Bon le problème reste ton utilisation, si tu fais que des grandes distances et que tu veux changer bientôt Tesla reste un bonne solution.

 

PS : Telsa 2 : Pas avant très longtemps je pense. Américain et petite voiture c'est encore compliqué.

Modifié par Thematrix18

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Elle est top mais ça fait bizarre de sortir entre 25 et 30KE dans une... 208 même électrique.... ?

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si l'on prend la 208 gt  à 37150 il faut encore ajouter des options qui ne sont pas comprises:

           toit black diamond                                      350

           emplacement smartphone                          100

            régulateur vitesse adaptatif                         900

            toit panoramique                                         550

            pack assit                                                      360

 

            blanc nacré                                                    700

 

ce qui fait un coût complémentaire d'environ 3000€

 

ce qui la ramène  à 40000 -6000 bonus  soit 34000 €

 

cela fait cher pour une petite voiture

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Bonjour, où est-ce que tu as trouvé la liste des options ?

Je ne vois rien sur le site de Peugeot

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il y a 21 minutes, riko a dit :

Merci, j'avais raté ce lien.

Par contre le régulateur vitesse adaptatif est indiqué à la fois comme option et comme de série dans la finition GT...

Je pense qu'il est bien de série sinon ca ferait cher pour les sièges GT.

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Il faut aussi rajouter
 
- Noir Perla Nera, Rouge Elixir, Gris Artense ou Platinium : 550 €
 
Et la plus importante…..pour certains.
 
- Chargeur embarqué 11 kW triphasé : 300 € (A priori pour toutes les e-208)
 
Ce qui ne va qu'augmenter encore la facture !
 
Cordialement

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il y a 13 minutes, lio06 a dit :
Et la plus importante…..pour certains.
 
- Chargeur embarqué 11 kW triphasé : 300 € (A priori pour toutes les e-208)

Concernant cette option, on peut quand même remarquer trois points positifs

  1. Elle existe
  2. Elle n'est pas très chère
  3. Elle est disponible sur toutes les finitions.

Sur la Corsa, c'est de série sur les finitions élevées, mais indisponible, même en option, sur la finition de base. ?

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Dommage que ce soit en option, même pas cher. Ca veut dire que les modèles de stock l'auront pas forcément, voire jamais (comme chez Smart).

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Sauf contrainte particulière (habiter en appartement) on charge à 95% à domicile en 7kW avec un abo EDF 9A et en long trajet à 50 kW sur bornes rapides sur toutes le V.E modernes.

Le 11 kW tri on peut faire sans (à domicile ça coute un bras un abo tri pour avoir 11 kW sur une phase) et à l'extérieur ce sera + rapide qu'une 7 mais on ne fera pas une charge complète vu la durée....amha

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Ouais tous les proprios de ioniq te diront que l'on se passe très bien d'un chargeur triphasé.

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Le 11kW tri a un intérêt pour les "grandes" ballades du week end : on part à 150 km le matin, on branche sur une borne 22kW dans un village (parce qu'il n'y a pas de borne rapide), on va au restaurant et quand on revient on a de quoi se balader l'après-midi et rentrer à la maison.

Le 7kW est un peu juste pour ça... à moins de rester 3 heures au restaurant.

 

 

On peut évidemment faire autrement : vider la batterie de 50 kWh puis sur le chemin du retour faire un détour jusqu'à une borne rapide devant laquelle on attendra 30 minutes au milieu d'une zone commerciale déserte le dimanche...

 

Je reconnais que ce n'est pas forcément utile à tout le monde, mais pour 300€, je me laisserais tenter (à comparer à l'option 22kW des Smart qui était facturée plus de 2000€).

 

P.S.

C'est amusant : le monde semble se diviser en deux parties : ceux qui trouvent que 11kW c'est trop et que 7kW sont largement suffisants et  ceux qui n'achèteront jamais la e-208 ou la Corsa parce qu'il n'y a pas la charge à 22kW... ?

Modifié par Remy
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Ils se trompent c'est sur !!! (bon je te dis pas de qui je parle...)

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Une question : comment arrivent ils a 300 euros par mois en lld en gt Line avec un tel prix de vente ???

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Il y a 20 heures, chgros1 a dit :

Le 11 kW tri on peut faire sans (à domicile ça coute un bras un abo tri pour avoir 11 kW sur une phase) et à l'extérieur ce sera + rapide qu'une 7 mais on ne fera pas une charge complète vu la durée....amha

Le chargeur 11 kW, il est triphasé, donc c'est réparti sur 3 phases qu'il faut cette puissance, 1/3 sur chaque phase,  soit 3,7 kW.

L'abonnement est plus raisonnable : un 15 kVA suffit et coûte 30 € de plus à l'année qu'un 9 kVA pour une recharge 7 kW monophasée. 

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Je n'ai pas trouvé l'information concernant la possibilité de tracter une remorque avec la e-208.

On en sait quoi sur le sujet ?

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le passage du compteur en tri = 200 € environ...Si on a déjà du tri pourquoi pas mais faut voir ce qui est dispo sur chaque phase et faire un rééquilibrage je pense. Souvent tu as une phase quasi réservée aux cumulus, four, plaques électriques sur laquelle tu n'as plus de de disponibilité.

En 7 kVA tu charges largement sur la nuit.

Par expérience je trouve que toutes ces bornes "zoé" ne sont pas assez rapide sauf à passer 1/2 journée à visiter un site, et encore ça bloque les autres. Dans la vrai vie on recherche les 50 kW amha

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Le 08/06/2019 à 11:04, placebo890 a dit :

Une question : comment arrivent ils a 300 euros par mois en lld en gt Line avec un tel prix de vente ???

1er loyer+ prime voiture électrique

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Le 08/06/2019 à 13:52, la chignole a dit :

Je n'ai pas trouvé l'information concernant la possibilité de tracter une remorque avec la e-208.

On en sait quoi sur le sujet ?

Apparement pas possible selon un ingénieur Peugeot ? dommage...

 

Ici 

Modifié par Bouille39
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