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Peugeot 208 electrique

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Bonjour,

Tout à fait! En tout état de cause on ne recharge que ce que l'on a consommé (+les pertes bien entendu). Alors à moins de faire plus de 100 km chaque jour le CRO est très largement suffisant...

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Lorsque @Elendir passe chez moi et qu'il à besoin d'une recharge pendant les quelques heures ou il est resté à la maison, il est plus que satisfait que j'ai une wall box tri phasé 30 A pour recharger à 11 kWh sa Tesla son ancienne Tesla ?. Lui adepte du CRO est aussi plus que satisfait d'avoir une wall box aujourd'hui.

Je dit que cela permet un confort indéniable, il faut le reconnaitre.

 

Lorsque vous avez un imprévu sans bornes CC dans les parages, pouvoir récupérer 56 km/h en tri 11 kWh 39 km/h en mono 7.4kWh c'est bien en comparaison des 19km/h en CRO 16 A  et 16.6 km/h en 14 A.

 

J'utilise la batterie sur une plage de 20-80 (c'est la plage qui d'après les études réalisées sur les batteries lithium, la plus propice à la maximisation de sa durée de vie) donc pas de recharge journalière.

Avec une wall box, il est possible de passer de 20 à 80 % avec une wall box en 5-6 heures donc d'utiliser les heures creuses pour cela.

 

Pour les grosses batteries lorsque vous aurez perdu 70 % de la capacité de votre batterie vous serez heureux d'en avoir une grosse.

Une grosse batterie aura pour un même kilométrage et une utilisation identique, moins de cycle de charge décharge donc moins d'usure.

La grosse batterie permet aussi de limiter le nombre de recharge lors de long trajet et ainsi de limiter le risque de se trouver en face d'une borne en panne. On ne met pas plus de temps à recharger la même quantité de kWh sur une petite ou grosse batterie.

Les grosses batteries ont tout de même beaucoup d'avantages. Inconvénients : prix, poids.

 

Dsl du hors sujet mais cela me semble important à dire.

Modifié par Invité

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Il y a 1 heure, jch@11 a dit :

 

Même si elle n'est pas énormément plus grosse, les 46 kWh de l'e208 demanderont un poil plus de temps de recharge qui pourra aussi se faire durant la nuit passée au garage.... à condition que le CRO délivre bien du 16A.

 

 

 

Le chargeur Peugeot vendu avec la e 208, tout comme le Partner électrique, se conforme à la réglementation et à la préconisation de Legrand. 

Donc 8A sur une prise normale (décret n°2017-26 du 12.01.2017), et 14A sur une Green Up (3,2Kva), préconisé par Legrand.

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Il y a 3 heures, Alergo a dit :

 

Lorsque @Elendir passe chez moi et qu'il à besoin d'une recharge pendant les quelques heures ou il est resté à la maison, il est plus que satisfait que j'ai une wall box tri phasé 30 A pour recharger à 11 kWh sa Tesla son ancienne Tesla ?. Lui adepte du CRO est aussi plus que satisfait d'avoir une wall box aujourd'hui.

Je dit que cela apport un confort indéniable, il faut le reconnaitre.

 

Je confirme à 200%

Et pourtant j'ai rechargé près de 45000km sur les 47000km parcourus par ma Ioniq uniquement avec le CRO

J'utilise en général ma Wallbox à 12A, comme le CRO (que je n'ai pas besoin de déballer du coup)

L'avantage de la wallbox, c'est vraiment de parer à l'imprévu

Exemple ce jour : je n'avais pas prévu d'aller chercher des luminaires (mais ma compagne visiblement si)

100km à faire alors que la Ioniq n'avait plus que 110km (je la laisse à 40-50% lorsque je ne l'utilise pas 3-4 jours de suite)

Wallbox ==> 32A, 2h de charge et on repartait avec environ 180km d'autonomie

Avec le CRO ça aurait été + tendu

 

Bref Wallbox pas indispensable, mais tellement utile ?

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Voici un schéma trouvé sur le site Peugeot (https://www.peugeot.fr/news/technologie/la-recharge-des-voitures-100-electriques-partie-1.html).

Dans la partie du bas, j'ai du mal à comprendre le 7.4 qui ressort du chargeur de 11kW. Si la borne est en triphasé 22kW et le câble prévu pour le courant triphasé, est-ce que le chargeur ne devrait pas pouvoir utiliser 11kW ?

 

offre-charge-acc-l-r-e.587392.19.png?aut

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il y a 47 minutes, nova a dit :

Voici un schéma trouvé sur le site Peugeot (https://www.peugeot.fr/news/technologie/la-recharge-des-voitures-100-electriques-partie-1.html).

Dans la partie du bas, j'ai du mal à comprendre le 7.4 qui ressort du chargeur de 11kW. Si la borne est en triphasé 22kW et le câble prévu pour le courant triphasé, est-ce que le chargeur ne devrait pas pouvoir utiliser 11kW ?

 

offre-charge-acc-l-r-e.587392.19.png?aut

Très bonne observation. Je ne comprends pas non plus. Quelqu’un a une idée ?

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il y a 3 minutes, placebo890 a dit :

Si tu as raison, leur dessin est super mal fait. Heureusement que celui qui l’a fait n’est pas enseignant ??? 

Je dois être tordu car j ai tout de suite compris. Snif. 

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Il y a 5 heures, placebo890 a dit :

Du coup, les 80km en 1h, c’est avec 7,4 ou 11kw ???

Avec une eco-conduite, tu consommes aux alentours de 15 kW aux 100 Kms.

A 7,4 kW, tu rechargeras donc aux alentours de 45 Kms et à 11 kW, aux alentours de 80 Kms ?

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Il y a 14 heures, franckche a dit :

Avec une eco-conduite, tu consommes aux alentours de 15 kW aux 100 Kms.

Eh ben! En éco-conduisant, sur tous les VE que j'ai eu l'occasion de conduire, je n'ai jamais dépassé 12 kWh consommés aux 100 km. Une conduite normale mais enroulée entraine une consommation autour de 13 kWh/100 km. 14-15 kWh correspondent plutôt à une conduite "nerveuse" pour moi, puis on monte autour de 18/19 à 110 km/h et ensuite ça grimpe à toute vitesse (ce qui est le cas de le dire!). Mais peut être votre expérience est elle différente?

Modifié par R2D2

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Pour ma part avec zozo110, je tourne aux alentours de 16,5kW/100 sur petite route départementale. Je pars du principe que si j'ai pris une 110 canassons, c'est pas pour en laisser la moitié au pré en train de brouter. D'ailleurs, il y a un bouton de trop : éco

Une fois, j'ai réussi 13,5kW/100.... mais je me traînais ?

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il y a une heure, R2D2 a dit :

Eh ben! En éco-conduisant, sur tous les VE que j'ai eu l'occasion de conduire, je n'ai jamais dépassé 12 kWh consommés aux 100 km. 

C’est IDEM pour moi, pour 2 véhicules. 12 KWh au 100, même sur un voyage assez mouvementé maison-Grenoble aller-retour (525 kms dans la même journée) 11,90 de moyenne. Mais avec 4 années de conduite avec, on gère bien Et puis le but du jeu d’aller le plus loin possible avec un plein, comme avec un VT.

Mais bon il faut d’abord apprendre à maitriser la bête ! et 15 minutes je sens que je vais être frustré !

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il y a 55 minutes, Dom83170 a dit :

Et puis le but du jeu d’aller le plus loin possible avec un plein, comme avec un VT.

 

ah tiens vous jouiez à ça aussi vous :)

 

bon 1400 kms avec un plein avec ma 308 diesel sera difficile à atteindre avec un VE, mais bon pas très utile avec un VE que l'on peut brancher chez soi  :)

12kwh en éco conduite, oui pas surpris, on doit monter autour de 23kwh à 130kms/h

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Ah bon? Information intéressante: dans toutes les conditions? (hiver été: 20 % de différence de consommation, accélérations franches ou conduite apaisée, avec ou sans la climatisation, etc, etc...).  Avec l'expérience de 4 ans et plusieurs VE je peux vous préciser que la consommation peut varier de 10 kWh aux 100 km (dans les meilleures conditions et avec éco-conduite), à 30 kWh sur autoroute à 130 km/h en hiver (-10° + chauffage). Pour le fun j'avais même réussi à faire moins de 9 kWh sur 100 km (autonomie estimée de 350 km sur une leaf 40!)

Modifié par R2D2

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Il y a 13 heures, NIPSEN a dit :

La e-208 consomme environ 17kWh/100km à 100km/h. ?

J'ai regardé ça ce matin sur ma zozo 110.

Chauffage/clim en automatique sur 20°

Sur 2km environ, régulateur à 100, route plate, soleil, température ext 12°, pas de vent : conso presque 19kWh/100 

Modifié par jch@11

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Il semblerait que la Peugeot e208 ne puisse pas se recharger à plus de 14A sur une prise domestique (renforcée) ( ?? )

 

Voir

 

 

Au delà, il faut une wallbox...

 

Je suis un peu surpris. Je m'étais dit que si je tombais chez un ami qui a une prise renforcée à 16 ou 32A, je pourrais recharger plus vite mais il semblerait que non :(

Modifié par WATTSON

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il y a 12 minutes, WATTSON a dit :

Il semblerait que la Peugeot e208 ne puisse pas se recharger à plus de 14A sur une prise domestique (renforcée) ( ?? )

 

Voir

 

 

Au delà, il faut une wallbox...

 

Je suis un peu surpris. Je m'étais dit que si je tombais chez un ami qui a une prise renforcée à 16 ou 32A, je pourrais recharger plus vite mais il semblerait que non :(

Avec un cro sur prise classique c est toujours moins de 16A

tesla 13A

apres tu peux acheter un autre cro avec p17 mais ça ne rechargera que sur p17. 

Modifié par Stan41

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