Le 13/01/2023 à 20:32, Alexxfiles a dit :

Pareil, avec mes deux arthrodèses cervicales, je me voyais déjà en train de tourner la tête toutes les 3 minutes vers l'écran centrale... Aieeeee

Cela dit ça devrait être une contre indication à la conduite. Tu fais comment pour les angles morts ? 💀

Si on parle tarif la Y d'aujourd'hui est plus intéressante que l'i5, maintenant sur plein d'aspect la Y surclasse un peu mais elle est encore plus grosse. Donc à refaire vu le tarif je me laisserai sûrement tenter à voir.

Maintenant, changer de voiture, revendre, avoir une perte, je laisse ça au petit malin, et puis si on choisit un véhicule celui-ci doit correspondre à nos besoins et pour longtemps, évitons la surconsommation.

Le 12/01/2023 à 20:38, Calb86 a dit :

Tu vas par contre perdre des essuie-glaces fonctionnels, pareil pour les feux de route automatiques, et probablement devoir gérer les freinages fantômes de Tesla vision. 

Sur mon Y LR de Novembre 2021, et après 35000km, je peux vous dire que le fonctionnement des essuie-glace automatique est satisfaisant même si ce n'est pas top, les feux automatiques fonctionnent très bien depuis les dernières mise à jour et je n'ai que très peu de freinage fantômes.

Le 14/01/2023 à 07:42, Cyrilleb-41 a dit :

[...]  et je n'ai que très peu de freinage fantômes.

 

Si tu n'en as que très peu, c'est rassurant.... 🤣

Le 13/01/2023 à 21:02, Tino83 a dit :

Cela dit ça devrait être une contre indication à la conduite. Tu fais comment pour les angles morts ? 💀

Comme on a 7 cervicales j'arrive encore à tourner la tête et regarder dans les rétros   mais j'image pas si je devais regarder tout le temps à droite pour voir ma vitesse etc...

 

Le 13/01/2023 à 21:28, Justesla a dit :

maintenant sur plein d'aspect la Y surclasse un peu

Plutôt subjectif car l’inverse est également valable.

Maintenant l’une surclasse l’autre en fonction des critères principaux qui font choisir un modèle plutôt qu’un autre.

la nouvelle version a supprimé ses principaux points faibles (taille batterie, suspensions, préconditionnement)

maintenant, le  tarif de la MY va clairement en faire réfléchir certain; dans les deux cas aucun ne sera un mauvais choix

Modifié janvier 14, 20233 a par Yan78

On voit que la chute des prix Tesla fait couler beaucoup d'encre.

Modifié janvier 14, 20233 a par Plusquier

Perso, je trouve la TMY moche, mais match TMY vs ioniq 5 = environ égalité et le nouveau prix fait en effet réfléchir.

Le 14/01/2023 à 14:15, Plusquier a dit :

Perso, je trouve la TMY moche, mais match TMY vs ioniq 5 = environ égalité et le nouveau prix fait en effet réfléchir.

Pas tout à fait, pour avoir essayé les deux (et bien d'autres encore), je trouve qu'elles permettent de partir sur un modèle ou sur l'autre en fonction de critères personnels, certains subjectifs (design...), d'autres objectifs (consommation...), ces 2 exemples étant choisis parmi tant d'autres. Et c'est l'importance qu'on accorde à un critère plutôt qu'à un autre qui va être déterminant.

 

Même si elles sont plus ou moins classées dans la même catégorie des SUV "compacts" (encore qu'en Suisse, la Ioniq soit considérée comme un break), finalement elles sont suffisamment différentes pour que chacun puisse trouver son bonheur.

 

Et ça, c'est finalement réconfortant!

Oui mais bon quand on voit le nombre d'annonces de l'EV6 et de la ioniq5 je pense que la Y attire beaucoup 😏

J'ai aussi essayé les 2 et la seule réponse que je n'ai pas est : qu'elle est la plus fiable ? (Celle avec laquelle tu as le moins d'emmerdes !...)

Oui mais bon quand on voit le nombre d'annonces de l'EV6 et de la ioniq5 je pense que la Y attire beaucoup [emoji57]

Allez y les gars [emoji1303]

Chez Tesla vaut mieux ne pas être livré trop tôt ! Heureux veinards ceux qui n'ont pas été livrés : "À la différence de ce qu’il se passait auparavant chez Tesla, il ne sera pas nécessaire au client d’annuler sa commande, de perdre son acompte et d’en faire une nouvelle pour bénéficier de la baisse des prix"

Le 12/01/2023 à 20:56, Laurent73 a dit :

Je prends peu d'autoroutes sur mon trajet régulier de 750 km. Et avec les SUC je gagnerai 20 km grâce à un détour évité. Bon c'est lié à mon trajet spécifique pas sûr que ce soit pareil sur un autre trajet.

Voici ce que donne ABRP:

Ioniq 5 RWD 73 durée 9h48 41 mn en 2 charges

Ioniq 5 RWD 77 durée 9h44 41 mn en 2 charges
Tesla Y RWD durée 9h48 48 mn en 3 charges
Différence pas significative pour moi. Surtout qu'en réalité je m'arrête 3 ou 4 fois et je fais des pauses assez longues. La Ioniq 5 charge trop vite en été au point que je la charge régulièrement sur la borne 50 kW Ionity !

Tu as bien choisi le MY 62kWh sur ABRP, et non pas le 67?

Alors pour répondre un peu au débat, j'ai un p45 en sav depuis 6 mois... Récupéré 2 jour entre le 22 et le 24 décembre,niveau qualité de sav hyundai à fortement baissé, depuis août j'ai fait une demande de remplacement de batterie car pour moi les cellules allaient tomber en panne les unes après les autres. 

Aujourd'hui ma voiture est bloquée chez le concessionnaire (on a du payer pour faire rapatrier la voiture car aucun garage ne voulait la prendre en région parisienne), je leur demande un remplacement de pack batterie car en plus d'un souci de cellule, j'ai un code erreur qui indique une fuite de courant.. Le garage ne veut pas y toucher tant que la plate forme technique n'aura pas donné d'explication et maintenant je dois traiter directement avec la relation client hyundai qui n'est disponible que par mail et qui répond en 5 jours aux mails...

Et je vous passe toute l'histoire du comment on a du faire pour rentrer... 

Hier nous sommes allé voir la tm3 et on a un essai de prévu samedi prochain pour tester la Y, j'ai eu un estimatif de reprise par la concession de notre p45 (on perd 7000 euros au passage) mais mentalement on n'a plus la force de se battre contre hyundai France. Attention je sais que mon cas est particulier mais un vrai service client aurait déjà pris la décision depuis le 26 décembre de remplacer la pack batterie ou la voiture mais la non le dossier est en cours de traitement... 

Le 15/01/2023 à 10:09, Nicobros a dit :

Alors pour répondre un peu au débat, j'ai un p45 en sav depuis 6 mois... Récupéré 2 jour entre le 22 et le 24 décembre,niveau qualité de sav hyundai à fortement baissé, depuis août j'ai fait une demande de remplacement de batterie car pour moi les cellules allaient tomber en panne les unes après les autres. 

Aujourd'hui ma voiture est bloquée chez le concessionnaire (on a du payer pour faire rapatrier la voiture car aucun garage ne voulait la prendre en région parisienne), je leur demande un remplacement de pack batterie car en plus d'un souci de cellule, j'ai un code erreur qui indique une fuite de courant.. Le garage ne veut pas y toucher tant que la plate forme technique n'aura pas donné d'explication et maintenant je dois traiter directement avec la relation client hyundai qui n'est disponible que par mail et qui répond en 5 jours aux mails...

Et je vous passe toute l'histoire du comment on a du faire pour rentrer... 

Hier nous sommes allé voir la tm3 et on a un essai de prévu samedi prochain pour tester la Y, j'ai eu un estimatif de reprise par la concession de notre p45 (on perd 7000 euros au passage) mais mentalement on n'a plus la force de se battre contre hyundai France. Attention je sais que mon cas est particulier mais un vrai service client aurait déjà pris la décision depuis le 26 décembre de remplacer la pack batterie ou la voiture mais la non le dossier est en cours de traitement... 

Désolé pour toi, c'est vrai que c'est vraiment décevant de la part de hyundai France. 

 

C'est d'ailleurs pour cette raison que j'ai refusé une offre de p45 au lieu d'une htrac exec en juillet 2021 car je voulais éviter la série de lancement (et j'ai finalement attendu 1.5 an), le temps qu'ils règlent les plus gros problèmes de conception. 

 

Vraiment une règle de base je pense. 

J'avais eu 2 hyundai avant avec un sav réactif et au petits oignons c'est pour cela que j'y suis allé les yeux fermés

@Nicobros je compatis, j'y suis allé aussi les yeux fermés en raison de la bonne réputation qu'avait Hyundai. 

j'attends quand même d'être livré pour me faire une idée. 

S'il s'avère qu'il n'ont pas réglé les problèmes, je mettrai le feu sur les réseaux. 

Modifié janvier 15, 20233 a par Plusquier

Le 15/01/2023 à 12:33, Plusquier a dit :

@Nicobros mettrai le feu sur les réseaux. 

C'était pas déjà le cas ?! 🤣🤣🤣

Lol je reste factuel et j'attend que Hyundai daigne se sortir les doigts... C'est clair que c'est vachement pratique d'échanger que par mail à hauteur d'un mail par semaine...

Se dire que prendre rendez vous par tel et appeler en caché est tellement compliqué... 

J'ai été gérant d'un magasin et jamais je n'ai laissé un de mes clients comme ça quitte à prendre sur moi et à faire le nécessaire alors que le constructeur ne bougeait pas 

Le 15/01/2023 à 10:09, Nicobros a dit :

Alors pour répondre un peu au débat, j'ai un p45 en sav depuis 6 mois... Récupéré 2 jour entre le 22 et le 24 décembre,niveau qualité de sav hyundai à fortement baissé, depuis août j'ai fait une demande de remplacement de batterie car pour moi les cellules allaient tomber en panne les unes après les autres. 

Aujourd'hui ma voiture est bloquée chez le concessionnaire (on a du payer pour faire rapatrier la voiture car aucun garage ne voulait la prendre en région parisienne), je leur demande un remplacement de pack batterie car en plus d'un souci de cellule, j'ai un code erreur qui indique une fuite de courant.. Le garage ne veut pas y toucher tant que la plate forme technique n'aura pas donné d'explication et maintenant je dois traiter directement avec la relation client hyundai qui n'est disponible que par mail et qui répond en 5 jours aux mails...

Et je vous passe toute l'histoire du comment on a du faire pour rentrer... 

Hier nous sommes allé voir la tm3 et on a un essai de prévu samedi prochain pour tester la Y, j'ai eu un estimatif de reprise par la concession de notre p45 (on perd 7000 euros au passage) mais mentalement on n'a plus la force de se battre contre hyundai France. Attention je sais que mon cas est particulier mais un vrai service client aurait déjà pris la décision depuis le 26 décembre de remplacer la pack batterie ou la voiture mais la non le dossier est en cours de traitement... 

Honnêtement je pense que c'est vraiment pas mieux (voire pire) côté Tesla pour le SAV... 😬

Le 15/01/2023 à 13:03, Tartiflex a dit :

Honnêtement je pense que c'est vraiment pas mieux (voire pire) côté Tesla pour le SAV... 😬

Je pense que je vais acheter un velo tant pis pour mes 100 bornes aller retour pour le taff lol

Le 15/01/2023 à 13:08, Nicobros a dit :

Je pense que je vais acheter un velo tant pis pour mes 100 bornes aller retour pour le taff lol

En vrai tu es juste du mauvais côté des stats... Les mauvaises voitures ça arrive et c'est "pas de bol". C'est obligé que tu vas finir par avoir gain de cause et qu'elle sera réparée, c'est juste que dans la conjoncture actuelle ça prend un temps fou. Ça aurait été malheureusement pareil chez toutes les marques à mon avis. 😬

Alors je pense que j'ai été patient en attendant 5 mois une cellule de batterie qui a été miraculeusement trouvé après 2 courriers d'ufc que choisir, que pendant 5 mois je leur ai dit que la batterie allait retomber en panne chose qui s'est produit 2 jours après sur autoroute et que l'assistance hyundai nous a laissé en galère et qu'on a du payer le rapatriement de notre poche (plus de 1000 euros). 

L'un des codes erreurs que j'ai récupéré est un défaut d'isolation sur la batterie haute tension.. La concession a effacé les codes ça ne revient pas mais il n'y a pas de test sur route car se prendre un coup de jus c'est la mort assurée, elle attend des nouvelles de la plateforme technique pour avancer sur le sujet... 

Le service client est inexistant, n'a pas de téléphone et répond aux mail sous 5 jours... La nous attendons une réponse pour savoir si la batterie va être remplacée ou pas. 

J'ai eu 3 hyundai en 10 ans et la qualité du service client a vraiment baissé, désolé mais avoir un code erreur défaut d'isolation de la batterie, je ne me pose pas de question je change tout car ce défaut peut être mortel. 

Alors oui à ce jour je n'ai plus confiance et encore moins dans ma p45 que j'adore, pas envie de revivre les 6 mois de galère qu'on a passé, et pas envie de me refaire des soucis de santé à cause de hyundai 

Tesla n'a jamais fabriqué de voitures thermiques et n'a donc jamais eu à déployer une infrastructure adaptée (points de présence, personnel, formation, équipements techniques etc...). Ils sont donc partis d'une feuille blanche et ont mis en place un modèle totalement différent.

 

Les fabricants historiques doivent faire avec ce qui est déjà en place et cela implique d'énormes investissements en capital et en ressources car la technologie électrique impose tout un tas de contraintes... Travailler sur de la haute tension est un métier à part... Lors de l'arrivée du premier scooter électrique chez BMW, toutes les opérations de maintenance devaient s'effectuer dans un seul centre pour toute la Suisse...

 

Chaque système a ses avantages et inconvénients... Moi je suis un "vieux" et le modèle Tesla m'interpelle...

 

Donc là, tu joues effectivement de malchance, et pour te citer un exemple opposé, je discutais récemment avec le propriétaire d'une TM3 dont un des amortisseurs grinçait horriblement. Eh bien, ça faisait juste 6 mois qu'il attendait son remplacement...

 

Ceci n'excuse en rien le comportement déplorable de Hyundai France dont le moins qu'ils auraient pu faire est de se synchroniser avec ton CC et te mettre à disposition un véhicule de remplacement... Perso, pour l'instant, pas de soucis majeurs, ni avec mon I5 (First Edition, soit l'équivalent de la P45 en France), ni avec mon CC (quelques accrocs bien sûr mais très vite résolus).

 

Dans tous les cas, courage et tiens bon!!!