Bon, j'aurais pu mettre ce sujet chez Tesla aussi mais pour l'instant je roule encore dans ma Io 5.
Je suis allé voir puis essayer la Tesla Y RWD. Si son prix passe sous la barre du bonus de 47 k€, je me laisserais bien tenter pour de multiples raisons.
Quelqu'un qui connait les deux ici ? Je suis preneur de tous les avis.

C'est une creative 2023 ou première génération ? 

 

Tu risques de perdre un peu niveau confort, sans parler des radars de recul.  

 

Et pour avoir réceptionné mon ioniq 5 hier, je pense pas que je pourrais faire sans. Vu la taille du bestiau et le model y est très similaire.

 

Tu vas gagner le réseau supercharger (même s'il s'ouvre petit à petit), un infotainment de qualité (tu perdras ton compteur, Android auto/carplay et waze par la même occasion), plus de place niveau frunk/coffre (même si le ioniq 5 se défend, surtout qu'on peut moduler les sièges arrières pour agrandir le coffre) 

 

Tu vas par contre perdre des essuie-glaces fonctionnels, pareil pour les feux de route automatiques, et probablement devoir gérer les freinages fantômes de Tesla vision. 

Tu vas beaucoup perdre en temps de charge sur autoroute.

 

Pour le reste c'est une affaire de goût et d'utilisation surtout.

 

Moi la voiture je l'ai choisie pour le côté pratique pour mettre 3 enfants en bas âge, ma femme et moi dedans. Ça faisait 2 ans que j'attendais le TMY en France mais quand il est sorti j'ai finalement acheté le Ioniq5. Déçu de pas mal de trucs et notamment la banquette arrière qui ne permettait pas de mettre 3 sièges auto, c'était un critère indispensable pour nous. Les 4680 et le pack structurel étaient une belle promesse d'EM mais pour l'instant il ne les tient pas vraiment. 😅

Le 12/01/2023 à 20:38, Calb86 a dit :

C'est une creative 2023 ou première génération ?

Tu risques de perdre un peu niveau confort, sans parler des radars de recul.  

Et pour avoir réceptionné mon ioniq 5 hier, je pense pas que je pourrais faire sans. Vu la taille du bestiau et le model y est très similaire.

Tu vas gagner le réseau supercharger (même s'il s'ouvre petit à petit), un infotainment de qualité (tu perdras ton compteur, Android auto/carplay et waze par la même occasion), plus de place niveau frunk/coffre (même si le ioniq 5 se défend, surtout qu'on peut moduler les sièges arrières pour agrandir le coffre) 

Tu vas par contre perdre des essuie-glaces fonctionnels, pareil pour les feux de route automatiques, et probablement devoir gérer les freinages fantômes de Tesla vision. 

C'est une première génération mars 2022.
J'utilise la caméra quand je recule donc ça ne me gênera pas vraiment. J'utilise pas ni android auto ni car play et Waze je l'utilise sur le phone, donc ça ne me dérangera pas.
La modularité des sièges arrières je ne m'en sers jamais, ce trou que ça créé derrière le siège bloque les affaires dedans, mes sièges sont donc toujours reculés quand ils sont baissés.
Quel est le problème des essuis glaces sur la Y ?? Les feux de route automatique je trouve qu'ils fonctionnent assez mal au final, je m'en sers peu du coup.
Les freinages fantômes, ça je ne sais pas trop quoi en penser. Certains disent ne pas être concerné d'autres disent que c'est pénible. Lors de mes deux courts tests (l'an dernier Model 3) je n'ai pas eu ça, mais c'était des tests courts. Certes je n'ai pas eu ma Ioniq 5 qui m'a fait un coup vicieux mais ma Ioniq 28 a essayé de me mettre dans le fossé dans une route en dos d'âne il y a deux ans. Ca ne m'est plus arrivé ensuite car je savais pourquoi elle faisait ça, dans une montée qui finit sur un plateau, quand la caméra ne voyait plus la route, c'était panique à bord pour le LKAS.

Le 12/01/2023 à 20:46, Tartiflex a dit :

Tu vas beaucoup perdre en temps de charge sur autoroute.

Je prends peu d'autoroutes sur mon trajet régulier de 750 km. Et avec les SUC je gagnerai 20 km grâce à un détour évité. Bon c'est lié à mon trajet spécifique pas sûr que ce soit pareil sur un autre trajet.

Voici ce que donne ABRP:

Ioniq 5 RWD 73 durée 9h48 41 mn en 2 charges

Ioniq 5 RWD 77 durée 9h44 41 mn en 2 charges
Tesla Y RWD durée 9h48 48 mn en 3 charges
Différence pas significative pour moi. Surtout qu'en réalité je m'arrête 3 ou 4 fois et je fais des pauses assez longues. La Ioniq 5 charge trop vite en été au point que je la charge régulièrement sur la borne 50 kW Ionity !

Modifié janvier 12, 20233 a par Laurent73

Le 12/01/2023 à 20:50, Laurent73 a dit :

C'est une première génération mars 2022.
J'utilise la caméra quand je recule donc ça ne me gênera pas vraiment. J'utilise pas ni android auto ni car play et Waze je l'utilise sur le phone, donc ça ne me dérangera pas.
La modularité des sièges arrières je ne m'en sers jamais, ce trou que ça créé derrière le siège bloque les affaires dedans, mes sièges sont donc toujours reculés quand ils sont baissés.
Quel est le problème des essuis glaces sur la Y ?? Les feux de route automatique je trouve qu'ils fonctionnent assez mal au final, je m'en sers peu du coup.
Les freinages fantômes, ça je ne sais pas trop quoi en penser. Certains disent ne pas être concerné d'autres disent que c'est pénible. Lors de mes deux courts tests (l'an dernier Model 3) je n'ai pas eu ça, mais c'était des tests courts. Certes je n'ai pas eu ma Ioniq 5 qui m'a fait un coup vicieux mais ma Ioniq 28 a essayé de me mettre dans le fossé dans une route en dos d'âne il y a deux ans. Ca ne m'est plus arrivé ensuite car je savais pourquoi elle faisait ça, dans une montée qui finit sur un plateau, quand la caméra ne voyait plus la route, c'était panique à bord pour le LKAS.

Les essuie glaces fonctionnent... Disons extrêmement aléatoirements 😂. 

 

Quant aux freinages fantômes, ils sont  beaucoup plus fréquents depuis la suppression du radar chez Tesla (une actualité en parle d'ailleurs, une model 3 freine brusquement en se deportant, et crée un carambolage avec 9 autres voitures. https://electrek.co/2023/01/11/footage-tesla-phantom-braking-causing-8-car-crash-pile-up/)

 

 

Le 12/01/2023 à 20:56, Laurent73 a dit :

Je prends peu d'autoroutes sur mon trajet régulier de 750 km. Et avec les SUC je gagnerai 20 km grâce à un détour évité. Bon c'est lié à mon trajet spécifique pas sûr que ce soit pareil sur un autre trajet.

Voici ce que donne ABRP:

Ioniq 5 RWD 73 durée 9h48 41 mn en 2 charges

Ioniq 5 RWD 77 durée 9h44 41 mn en 2 charges
Tesla Y RWD durée 9h48 48 mn en 3 charges
Différence pas significative pour moi. Surtout qu'en réalité je m'arrête 3 ou 4 fois et je fais des pauses assez longues. La Ioniq 5 charge trop vite en été au point que je la charge régulièrement sur la borne 50 kW Ionity !

Vus tes contre arguments aux messages précédents, tu as ta réponse. 

Modifié janvier 12, 20233 a par Platiel

Si tu as 70ans passés, fonce. Le design des tesla est fait pour toi.

 

Le reste a déjà été dit.

Je rajouterai le volume du coffre....

Le 12/01/2023 à 21:47, Tino83 a dit :

Si tu as 70ans passés, fonce. Le design des tesla est fait pour toi.

 

Le reste a déjà été dit.

mort de rire ! 😀 Non je n'ai que 58 ans, mais je déteste me faire braire avec l'informatique. Je suis en train de lutter pour faire la mise à jour de ma Ioniq 5 sur un autre fil par exemple. Pff, comme si j'avais rien d'autre à faire ...

Le 12/01/2023 à 21:35, Platiel a dit :

Vus tes contre arguments aux messages précédents, tu as ta réponse. 

Assez d’accord je crois que le choix est déjà fait. On risque de voir un topic avec des arguments pour qui se seront directement effacés d’un revers 😉

@Laurent73 si les finances te le permettent et que pour toi c’est le bon choix fonce

Le 13/01/2023 à 08:14, Laurent73 a dit :

mort de rire ! 😀 Non je n'ai que 58 ans, mais je déteste me faire braire avec l'informatique. Je suis en train de lutter pour faire la mise à jour de ma Ioniq 5 sur un autre fil par exemple. Pff, comme si j'avais rien d'autre à faire ...

Par contre si tu n’aimes pas l’informatique pas sur que ça change quelque chose en allant chez Tesla. Ça reste une voiture autant technophile, tu n’auras peut être pas les problèmes de la ioniq 5 mais tu en auras certainement d’autres tout aussi chiant 

Le 13/01/2023 à 08:23, jlm35 a dit :

Par contre si tu n’aimes pas l’informatique pas sur que ça change quelque chose en allant chez Tesla. Ça reste une voiture autant technophile, tu n’auras peut être pas les problèmes de la ioniq 5 mais tu en auras certainement d’autres tout aussi chiant 

+1, c'est tesla c'est pire, et tu vas vite en avoir marre de toute devoir gérer via l'écran

La TMY est passée sous les 47ke et la TM3 sous les 45ke aujourd'hui ! La réflexion est sérieuse là 

Le 13/01/2023 à 08:45, Lennox971 a dit :

La TMY est passée sous les 47ke et la TM3 sous les 45ke aujourd'hui ! La réflexion est sérieuse là 

Yes d'autant que la Ioniq5 se vend assez bien d'occasion vu les délais. Perso pour avoir eu la créative à 38k€ j'avoue que je me pose (un peu) la question. S'il y avait une version 7 places je crois que j'hésiterais pas. 😅

Que cela soit l’une ou l’autre cela reste  deux modèles intéressants chacune pour des raisons différentes.

L’une possède des qualités qui font défaut à l’autre et vice versa, ensuite tout est affaire de prix et de goût.

C’est marrant qu’un rabais de quelques pour-cents suffise à faire pencher la balance pour certains: Tesla est quand-même indissociable d’Elon Musk, et il est inconcevable pour moi de soutenir financièrement ce mec.

On parle pas de soutenir un mec on parle d'acheter une voiture. À un moment faut quand même remettre les choses en perspective.

 

Tu parles des quelques pourcents mais c'est quand même 8-10k de moins, ça fait 5-6 SMIC. 🙄

 

Avec 8k€ tu peux refaire ta salle de bain / cuisine, etc. Par exemple.

Le 13/01/2023 à 10:55, Julon a dit :

C’est marrant qu’un rabais de quelques pour-cents suffise à faire pencher la balance pour certains: Tesla est quand-même indissociable d’Elon Musk, et il est inconcevable pour moi de soutenir financièrement ce mec.

Lol (je réponds parce que j'ai dit que la question se pose). Je parle de voiture.  Tesla m'intéresse pour ses performances et son réseau de charge. La ioniq 5 , c'est pour le design et la puissance de charge. Je ne serai jamais un fanboy,  ni de Tesla ni d'une autre marque.  Et Elon je m'en fout, j'ai pas Twitter...

Et puis je fais partie des gens pour qui 5k€ ça compte

Tu veux pas un de modèle 3 à 39k ?

Planificateur au top chez Tesla -> très gros argument en ce qui me concerne. Même si ABRP est plutôt potable, ne pas avoir de planificateur sur cette voiture (I5) reste un point que je ne comprendrai jamais...

Trajets un peu plus longs dès qu'il y a plus d'un arrêt sur le MY que sur le I5, mais tout dépend de l'importance de ces trajets dans ton choix, c'est l'argument qui m'a fait choisir le I5

Infotainment : avantage Tesla à mon avis

Conso : avantage Tesla mais tarif des recharges à l'avantage du I5 (à voir selon la proportion de recharges rapides que tu fais / feras)

 

Le 13/01/2023 à 14:20, Tino83 a dit :

Tu veux pas un de modèle 3 à 39k ?

Laurent a fait un post sur son utilisation sur son message de présentation, jettes-y un coup d'oeil, très intéressant et te montrera que la TM3 n'est pas une option pour lui

Personnellement, la TMY serait inenvisageable, j'en croise au moins 15 par jour, le look extérieur est à vomir, tout sur l'écran central, c'est plus de la conduite, et le père Musk, la goutte qui fait déborder le vase.

 

Mais il en faut pour tout les gouts 😉 

Le 13/01/2023 à 11:21, Lennox971 a dit :

Lol (je réponds parce que j'ai dit que la question se pose). Je parle de voiture.  Tesla m'intéresse pour ses performances et son réseau de charge. La ioniq 5 , c'est pour le design et la puissance de charge. Je ne serai jamais un fanboy,  ni de Tesla ni d'une autre marque.  Et Elon je m'en fout, j'ai pas Twitter...

Et puis je fais partie des gens pour qui 5k€ ça compte

Tu parles des performances mais le ioniq 5 rwd est équivalent au my rwd (0.3 plus lente), et pareil pour le htrac qui est même légèrement plus rapide que my LR sans le boost. Il n'y a que le perf qui sort du lot (en attendant le ioniq 5 N). 

 

Et quant au réseau, oui il est important, mais il s'ouvre, lentement mais sûrement. 

 

Donc finalement ces 2 arguments sont plus ou moins caduques. 

 

Les seuls réels avantages que je vois c'est l'espace à bord, l'infotainement (et encore, je préfère carplay), les mises à jour ôta (mais à double tranchant, ça peut apporter du bon comme du très mauvais). Et les freinages fantômes très peu pour moi, j'ai 2 enfants, tant qu'ils n'auront pas réglé ce genre de problèmes, pas question de posséder une Tesla avec Tesla vision only. Et j'oubliais l'amortissement qui est excellent sur le modèle 2023, confortable et limite sportif. Je sais que les MY ont fait quelques progrès dernièrement, mais je doute qu'ils aient complètement rattrapé leur retard. 

 

Et dernier point, des MY blanches, avec la baisse de prix récente, ça risque de devenir la golf des années 2020... C'est pas l'argument du siècle mais ça compte un peu pour moi.

 

Par contre l'argument du prix est le plus important ici, vu que hyundai a supprimé toute remise sur les ioniq 5, a part celle sur la marge du concessionnaire même (ça risque sûrement de revenir vu la politique tarifaire de Tesla, nous verrons bien) 

Modifié janvier 13, 20233 a par Calb86

Le 13/01/2023 à 18:49, DavidAix a dit :

Personnellement, la TMY serait inenvisageable, j'en croise au moins 15 par jour, le look extérieur est à vomir, tout sur l'écran central, c'est plus de la conduite, et le père Musk, la goutte qui fait déborder le vase.

 

Mais il en faut pour tout les gouts 😉 

Pareil, avec mes deux arthrodèses cervicales, je me voyais déjà en train de tourner la tête toutes les 3 minutes vers l'écran centrale... Aieeeee