Passer d'une Ioniq 5 Creativ RWD à une Tesla Y RWD ?

[Enreflexion]

Le 02/06/2023 à 16:37, Yan78 a dit :

Alors au final ces bon résultats compensent ils les désagréments du modèle Y ou bien c’est mitigé.

c’est plus ton ressenti qui est intéressant car les défauts et qualités de la voiture sont plutôt connus.

C'est çà l'important : le nouveau compromis l'accepte t-on ou pas ?

Perso je consomme globalement moins avec la Y que l'EV6 même si elle descendait plus bas en écoconduite pure. Mais la PAC le double vitrage les sièges chauffants, la moindre conso, les plus grands coffres, plus de pêche, la meilleure accroche (les pneus)...font que pour l'instant je préfère la Y

[Laurent73]

Le 02/06/2023 à 16:37, Yan78 a dit :

Alors au final ces bon résultats compensent ils les désagréments du modèle Y ou bien c’est mitigé.

c’est plus ton ressenti qui est intéressant car les défauts et qualités de la voiture sont plutôt connus.

si tu vois un appel de phare d’un ioniq 5 cela sera moi😉😉

Ben je suis un peu scié quand même là, je ne m'y attendais pas. Comment Tesla a réalisé ça avec une batterie de 62 kWh ? Avec 73 kWh la Ioniq était quand même bien gourmande, je viens de relire que la conso moyenne de ma I5 sur ce trajet était de 15,6 kWh/100 à la page 3 de ce topic. La Tesla a donc consommé 15% de moins.

Ce que j'en conclue ?
Au niveau conso: bluffant mais au niveau confort et sécurité bien moins agréable que la I5. C'est quand même moins polluant une batterie plus petite alors si on met ce facteur dans la balance ben c'est difficile de trancher.
Hier le freinage d'urgence m'a sauvé d'un choc frontal au moment où je regardais ailleurs, la file de voiture s'était arrêtée et moi je n'avais rien vu. L'assistance a fait son boulot.
J'avais surtout changé d'auto car je suis mélomane et la I5 Creative avait un son qui m'était insupportable. L'absence d'essui glace avec la vitre arrière qui s'encrassait sans cesse c'était un peu pénible aussi.
Par contre le four solaire créé par la vitre au dessus de la tête sans vélum pour isoler est une idiotie absolue. Je vais l'isoler, ça baissera encore la conso car moins de clim...
Les charges "plug and play" Tesla dans des stations de 8 ou plus de bornes c'est zéro stress, ça aussi c'est inestimable si tu as comme moi vite les nerfs à fleur de peau.

 

[crazytof]

Bonsoir Laurent et merci pour ton retour.

L'efficience de Tesla n'est plus à démontrer après ton essai.

Pour le reste, j'ai essayé les 2 et roule en Ioniq 5, principalement pour son confort et sa vitesse de charge. Je ne suis pas fan de l'écran géant et l'absence de boutons mais ce n'est que subjectif. Ce que j'avais apprécié chez Tesla c'était le volume de chargement pour son coffre. Encore merci pour partager tes expériences!

[Laurent73]

Le 02/06/2023 à 18:18, crazytof a dit :

Bonsoir Laurent et merci pour ton retour.

L'efficience de Tesla n'est plus à démontrer après ton essai.

Pour le reste, j'ai essayé les 2 et roule en Ioniq 5, principalement pour son confort et sa vitesse de charge. Je ne suis pas fan de l'écran géant et l'absence de boutons mais ce n'est que subjectif. Ce que j'avais apprécié chez Tesla c'était le volume de chargement pour son coffre. Encore merci pour partager tes expériences!

tu l'avais acheté à l'ancien prix ? L'an dernier la Y Prop était bien chère comparativement à la I5 mais la donne s'est inversé. L'absence de boutons je m'y suis fait mais les programmations hasardeuses ça non. Ca fait vraiment pas fini tout ça, un comble pour une marque qui se dit techno !

 

[sACLe]

[Thierry.P]

Le 02/06/2023 à 12:44, Tino83 a dit :

Le mec il va nous raconter tous ses trajets ?

Remarque inutile: Merci de respecter les autres

[DavidAix]

Après, même s’y la TMY consomme un peu moins, avec une I5 en 77 on doit faire plus de kilomètres en une fois 😉

Modifié juin 3, 2023 par DavidAix

[barbaresclub]

Le 03/06/2023 à 11:11, DavidAix a dit :

Après, même s’y la TMY consomme un peu moins, avec une I5 en 77 on ne doit faire plus de kilomètres en une fois 😉

Ca dépend à quelle vitesse (l'écart de conso partant en live avec la hausse de la vitesse).

Faudrait trouver la vitesse point mort entre les deux voitures.

A 110 km/h l'I5 77 ira plus loin en une fois.

A 160 km/h l'Y prop ira plus loin en une fois.

Modifié juin 3, 2023 par barbaresclub

[Calb86]

Le 03/06/2023 à 11:59, barbaresclub a dit :

Ca dépend à quelle vitesse (l'écart de conso partant en live avec la hausse de la vitesse).

Faudrait trouver la vitesse point mort entre les deux voitures.

A 110 km/h l'I5 77 ira plus loin en une fois.

A 160 km/h l'Y prop ira plus loin en une fois.

Oui le bénéfice de l'aérodynamisme de la Model y est évident à 130km/h, c'est moins le cas entre 90-110 où l'écart descend aux alentours de 5%. 

 

Ce qui tombe finalement assez bien, car j'adore rouler sur les départementales / nationales (je m'endors d'ennui facilement sur l'autoroute), ça me permet de voir du pays, et surtout ça m'évite d'engraisser les sanefs/vinci/et compagnie

 

 

Modifié juin 3, 2023 par Calb86

[5qinoI]

Le 02/06/2023 à 16:28, Laurent73 a dit :

741 km Plus environ cinq, car je n’avais pas remis à zéro de suite. Il reste 14 % la conso moyenne de 13,3 kW/100 km. 
Je suis très surpris ET très content. 

 

Attention aux indications fournies par l'ordinateur de bord de la Tesla.

La conso affichée ne concerne que ce que le moteur a consommé, excluant la conso de la clim, de l'électronique etc.

Chez les autres marques c'est la conso totale qui est comptabilisée.

Dans ton exemple, il faudrait que l'on sache à quel pourcentage de batterie tu as rechargé sur le parcours et encore, cela ne donnerait qu'une estimation puisqu'on sait que les pertes à la charge sont autour de 15% chez Tesla (à rajouter en plus).

Mais ça reste une belle performance malgré tout !

Le bon calcul de conso moyenne serait le suivant :

60 * (200 - (14+taux de charge restant à la recharge)/100)

Modifié juin 3, 2023 par 5qinoI

[Laurent73]

Le 03/06/2023 à 16:00, 5qinoI a dit :

Attention aux indications fournies par l'ordinateur de bord de la Tesla.

La conso affichée ne concerne que ce que le moteur a consommé, excluant la conso de la clim, de l'électronique etc.

Chez les autres marques c'est la conso totale qui est comptabilisée.

Dans ton exemple, il faudrait que l'on sache à quel pourcentage de batterie tu as rechargé sur le parcours et encore, cela ne donnerait qu'une estimation puisqu'on sait que les pertes à la charge sont autour de 15% chez Tesla (à rajouter en plus).

Mais ça reste une belle performance malgré tout !

Le bon calcul de conso moyenne serait le suivant :

60 * (200 - (14+taux de charge restant à la recharge)/100)

J'y comprends rien il fait trop chaud ici
en I5 73 kWh avec une recharge complète pendant le voyage il me restait 6 % à l'arrivée donc 4,38 kWh. La conso a donc été de 2 x 73 - 4,38 kWh donc une conso théorique de 141,62 kWh/745 km
Avec la Y 62 kWh  avec une recharge complète pendant le voyage il me restait 14 % donc 8,68 kWh la conso a donc été de 2 x 62 - 8,68 donc une conso théorique de 123,13 kWh /745 km soit 13 % de moins.
Je suis content vu que la batterie de la Y stocke 15% d'énergie en moins, sa frugalité compense bien😻
Evidemment la I77 aura plus d'autonomie mais bon le prix est devenu trop prohibitif pour moi et la recherche de plus d'autonomie n'est plus un critère pour moi vu la praticité du réseau de SUC (sans parler de toutes les autres bornes exploitables). La Hyundai en 800 V charge plus vite en revanche. Pour les pressés, un critère de choix peut-être, tu gagnes 10 mn à chaque pause j'imagine.

Modifié juin 3, 2023 par Laurent73

[barbaresclub]

Le 03/06/2023 à 18:35, Laurent73 a dit :

J'y comprends rien il fait trop chaud ici
en I5 73 kWh avec une recharge complète pendant le voyage il me restait 6 % à l'arrivée donc 4,38 kWh. La conso a donc été de 2 x 73 - 4,38 kWh donc une conso théorique de 141,62 kWh/745 km
Avec la Y 62 kWh  avec une recharge complète pendant le voyage il me restait 14 % donc 8,68 kWh la conso a donc été de 2 x 62 - 8,68 donc une conso théorique de 123,13 kWh /745 km soit 13 % de moins.
Je suis content vu que la batterie de la Y stocke 15% d'énergie en moins, sa frugalité compense bien😻
Evidemment la I77 aura plus d'autonomie mais bon le prix est devenu trop prohibitif pour moi et la recherche de plus d'autonomie n'est plus un critère pour moi vu la praticité du réseau de SUC (sans parler de toutes les autres bornes exploitables). La Hyundai en 800 V charge plus vite en revanche. Pour les pressés, un critère de choix peut-être, tu gagnes 10 mn à chaque pause j'imagine.

La i5 73 n'a en fait que 70kWh net utilisable et la model Y n'a que 57,5kWh net utilisable.

https://ev-database.org/car/1478/Hyundai-IONIQ-5-Long-Range-2WD

https://ev-database.org/car/1743/Tesla-Model-Y

 

La i5 77,4 n'a que 74kWh net utilisable.

https://ev-database.org/car/1662/Hyundai-IONIQ-5-Long-Range-2WD

Modifié juin 3, 2023 par barbaresclub

[Tino83]

Et il prend pas en compte la perte de kwh injecté lors de la recharge pour calculer sa conso. Bref encore une preuve que ce topic n'a plus aucun intérêt, sa place est dans la section tesla dorénavant, sous le titre "j'ai vendu ma ioniq 5 pour une Y".

 

Il n'apporte rien à la section, si ce n'est à donner un semblant d'intérêt à l'auteur.

[Tino83]

Le 03/06/2023 à 09:38, Thierry.P a dit :

Remarque inutile: Merci de respecter les autres

Désolé mais ce topic intéressant au départ est devenu un sujet AW. Sa place est dans la section tesla, nous expliquer qu'il a fait 400km tous les 2 jours avec sa tesla, ça apporte quoi à la section ioniq 5 ?  🤔🧐

[Yan78]

Cela apporte tout simplement  qu’il apporte des éléments de comparaison pour celui qui a l’heure actuelle trouve un intérêt à l’une ou l’autre voiture, voire hésiterait à en acheter une( même si le tarif actuel ne favorise absolument pas la Ioniq 5)

Sachant que @Laurent73 est le seul qui partage son expérience sur des trajets réalisés avec l’une et l’autre voiture.

de plus il apporte des réponses aux questions qui nous turlupinent et qui nous renforcent ou non d’avoir choisi une I5 plutôt qu’une Y.

Il y’a des sujets qui ne m’intéressent pas sur la I5, je ne les regarde plus tout simplement.
Il suffit de faire pareil plutôt que de dénigrer leurs  réponses.

 
Je sais en ce qui me concerne pourquoi je passerai pas à un modèle Y pour des considérations très basiques, irrationnelles, mais personnelles.

Soyons pragmatique, ce sujet va progressivement se décaler vers le fond des posts car un grand nombre d’interrogation ont trouvé leur réponse.

[Thierry.P]

Le 04/06/2023 à 08:21, Tino83 a dit :

Désolé mais ce topic intéressant au départ est devenu un sujet AW. Sa place est dans la section tesla, nous expliquer qu'il a fait 400km tous les 2 jours avec sa tesla, ça apporte quoi à la section ioniq 5 ?  🤔🧐

relis le titre du topic: ioniq versus tesla.

Il n'en reste pas moins que les remarques ironiques, de dénigrement ou d'humeur n'apportent rien au sujet, si ce n'est de la friction stérile

[chgros1]

Il n'y a pas d'insulte non plus de la part de Tino83, on est en France, chacun est libre de s'exprimer sinon pas la peine de créer un forum.

[ManuTaden]

Le 04/06/2023 à 08:21, Tino83 a dit :

Désolé mais ce topic intéressant au départ est devenu un sujet AW. Sa place est dans la section tesla, nous expliquer qu'il a fait 400km tous les 2 jours avec sa tesla, ça apporte quoi à la section ioniq 5 ?  🤔🧐

C'est une comparaison entre 2 véhicules proches.

Comparaison basée sur une utilisation réelle et pas uniquement un test sur usage limité de type un trajet Paris/Morbihan pour un week end familial et une lecture des fiches techniques.

 

Ce que j'en retiens : la ioniq 5 est un très bon véhicule, avec des avantages et des inconvénients, dont le principal,dans mon cas, est sans doute le tarif actuel.

 

 

[ManuTaden]

Le 04/06/2023 à 11:50, chgros1 a dit :

Il n'y a pas d'insulte non plus de la part de Tino83, on est en France, chacun est libre de s'exprimer sinon pas la peine de créer un forum.

il n'y a pas besoin d'insulte pour être agressif et apporter de la mauvaise humeur dans une discussion qui est aimable en dehors de ses interventions.

Que je sache, personne ne l'oblige à lire, s'il n'apprécie pas, il peut très bien cesser de participer à cette discussion.

 

[Tino83]

Le 04/06/2023 à 09:44, Thierry.P a dit :

relis le titre du topic: ioniq versus tesla.

Il n'en reste pas moins que les remarques ironiques, de dénigrement ou d'humeur n'apportent rien au sujet, si ce n'est de la friction stérile

Alors là c'est fort. Relis correctement le titre du topic. Avant de faire la leçon.

 

Le topic est résolu d'ailleurs, il se posait la question, il a changé, maintenant ses compte rendus de trajet en tesla n'ont rien à faire là étant donné que ça fait 10 pages qu'il nous explique à chaque message qu'il consomme moins en tesla. Il n'apporte plus rien du tout.

 

Merci de relire le titre une dernière fois. Cordialement.

[chgros1]

bon bein on n'est plus en France.

[Thierry.P]

Le 04/06/2023 à 12:37, Tino83 a dit :

Alors là c'est fort. Relis correctement le titre du topic. Avant de faire la leçon.

 

Le topic est résolu d'ailleurs, il se posait la question, il a changé, maintenant ses compte rendus de trajet en tesla n'ont rien à faire là étant donné que ça fait 10 pages qu'il nous explique à chaque message qu'il consomme moins en tesla. Il n'apporte plus rien du tout.

 

Merci de relire le titre une dernière fois. Cordialement.

Titre: "Passer d'une Ioniq 5 Creativ RWD à une Tesla Y RWD"

qui a amené ma remarque en réponse à  

Citation

ça apporte quoi à la section ioniq 5

Et je ne fais pas la leçon, je donne mon avis. 

[Thierry.P]

Le 04/06/2023 à 12:32, ManuTaden a dit :

il n'y a pas besoin d'insulte pour être agressif et apporter de la mauvaise humeur dans une discussion qui est aimable en dehors de ses interventions.

Que je sache, personne ne l'oblige à lire, s'il n'apprécie pas, il peut très bien cesser de participer à cette discussion.

 

Voila: le rôle du modo c'est d'avoir moins de boulot. => On fait de la prévention. 

Et par expérience, ce genre d'allusion, de dénigrement, même si ce ne sont pas des insultes, ça amène à de l'énervement. 

Dernier exemple

"Ca c'est trop fort" => ca veut dire quoi ?

- on est au dela du supportable ?

- je vais faire une apoplexie ?

-   je suis outré ?

- c'est n'importe quoi ? 

alors qu'un: "je ne suis pas d'accord avec toi parce que blablabla" est beaucoup plus posé et dit la même chose. 

Modifié juin 4, 2023 par Thierry.P

[Tino83]

Le 04/06/2023 à 15:16, Thierry.P a dit :

Voila: le rôle du modo c'est d'avoir moins de boulot. => On fait de la prévention. 

Et par expérience, ce genre d'allusion, de dénigrement, même si ce ne sont pas des insultes, ça amène à de l'énervement. 

Dernier exemple

"Ca c'est trop fort" => ca veut dire quoi ?

- on est au dela du supportable ?

- je vais faire une apoplexie ?

-   je suis outré ?

- c'est n'importe quoi ? 

alors qu'un: "je ne suis pas d'accord avec toi parce que blablabla" est beaucoup plus posé et dit la même chose. 

Je ne suis pas d'accord avec toi, le titre du topic ce n'est pas ioniq vs tesla.

[Invité]

@Thierry.P Je pense qu'il ne faudrait pas non plus envisager le pire a chaque fois.

Tino n'apprecie pas ce que devient ce post et il le dit a sa facon. Pour l'instant meme si ce n'est pas la facon la plus agreable de faire connaitre son avis comme il en a l’habitude, ce n'est pas vraiment, ni mechant, ni en desaccord avec les regles du forum n'est ce pas ?

J'imagine bien que vous n'etes pas non plus un modele dans la facon de proceder et de dire les choses.

Tant que ca ne deborde pas, tout va bien.