C’est intéressant de charger juste avant le départ pour profiter de l´échauffement de la batterie due à la charge. 
Malheureusement c’est pas compatible avec des heures creuses qui finissent tôt ou l’heure d’embauche tardive. 

Modifié février 27, 20224 a par Floflow31

Le 27/02/2022 à 22:13, tino_ale a dit :

A ce titre, avoir un véhicule qui dort en garage devient un avantage significatif !

 

Sauf quand il fait froid dehors alors que dans ton garage il fait plus chaud et que du coup le planificateur de trajet de la voiture se base sur la température dans ton garage quand tu pars pour estimer la consommation de ton trajet... et donc se trompe  

La dernière vidéo de Bjorn est intéressante, je vous conseille d’aller jeter un oeil 😉

Le 28/02/2022 à 01:32, Floflow31 a dit :

La dernière vidéo de Bjorn est intéressante, je vous conseille d’aller jeter un oeil 😉

Tu parles de celle sur le 0-100 km/h des différentes Model 3 ?

Oui elle est intéressante, surtout qu'il compare aux 2 modèles 2021 (MIC et MIUS) dommage qu'il n'indique pas le VIN de sa voiture d'essai (ou alors j'ai manqué un morceau) pour connaitre le moteur utilisé...

 

A la fin il se demande si c'est une licorne ou non, mais je pense au vu des chiffres que c'est bien une nouvelle 2022, par contre quel moteur ? R ou S ?

Modifié février 28, 20224 a par Valtan

Le 28/02/2022 à 11:37, Valtan a dit :

Tu parles de celle sur le 0-100 km/h des différentes Model 3 ?

Oui elle est intéressante, surtout qu'il compare aux 2 modèles 2021 (MIC et MIUS) dommage qu'il n'indique pas le VIN de sa voiture d'essai (ou alors j'ai manqué un morceau) pour connaitre le moteur utilisé...

 

A la fin il se demande si c'est une licorne ou non, mais je pense au vu des chiffres que c'est bien une nouvelle 2022, par contre quel moteur ? R ou S ?

Exact, celle-là. 
Comme il dit, à confirmer quand les températures seront plus clémentes, mais le fait qu’elle fasse du 6,1 le 0-100 en pneus hiver et que la 55kWh était identique dans les mêmes conditions augure de bonnes choses. 
Attention tout de même, il faut être sûr que:

- ce soit bien une 2022 avec moteur R ou S

- ce soit des pneus hiver équivalents entre la 2022 et 2021

Wait & see

Le 27/02/2022 à 19:03, furyfox63 a dit :

418km wltp versus 491 maintenant c’est plus de 10% avec 9% d’augmentation de batterie

 

Sur les 2022 y’a une meilleure efficience forcément (pas énorme c’est sûr mais forcément il y en a une)

 

Je n'y crois pas et on en sait rien 

 

Profitez de vos voitures au lieu de comparer  

 

Hier recharge aux sucs de vierzon puis retour chez moi en idf, 218km, conso 144wkm au régu à 125/135

C'est plus que exceptionnel comme conso

 

Mon dernier trajet allez retour idf sud ouest par Limoges, Toulouse, puis Tarbes plus ballades sur place. 

Je roulais pas du tout éco, j'ai justement rajouté une petite charge de 5min pour m'amuser un peu et pour finir mes 1500km gratuits.

1851km avec une conso de 168wh/km, avec des températures le matin de 0/1 degré

A 4 voiture pleine

Rien a dire ça le fait bien les longs trajets

 

Franchement ce moteur A m'épate

 

De toutes façons, s'il y a des différences de conso, ce n'est surement pas avec des études scientifiques basées sur des trajets réalisés par un conducteur lambda et une bête moyenne affichée sur un écran que ça se verra.

Les chiffres officiels montrent des différences négligeables, je vous souhaite bon courage pour mesurer la taille d'un atome avec un double décimètre.

Le 28/02/2022 à 15:24, Bart a dit :

De toutes façons, s'il y a des différences de conso, ce n'est surement pas avec des études scientifiques basées sur des trajets réalisés par un conducteur lambda et une bête moyenne affichée sur un écran que ça se verra.

Les chiffres officiels montrent des différences négligeables, je vous souhaite bon courage pour mesurer la taille d'un atome avec un double décimètre.

Oui les consos sont à peu près les mêmes sur les LFP 2021 / 2022 qqsoit le moteur et la batterie. Comment on le sait ? En comparant les consos officielles WLTP (peut être légèrement surestimées d'1 à 2% pour la 2022 par la prise en compte d'une conso supplémentaire du MCU pendant le test).

On ne peut pas comparer les consos écran (EPA) par contre, les tests sont différents et même pas toujours comparables entre eux.

Par ailleurs la capacité de batterie est entre 60 kWh et 62 kWh pour la 2022 contre une moyenne de 55 (environ) pour la 2021, ça fait entre 9 et 12% de différence.

Modifié février 28, 20224 a par MrFurieux

Le 28/02/2022 à 16:32, MrFurieux a dit :

Par ailleurs la capacité de batterie est entre 60 kWh et 62 kWh pour la 2022 contre une moyenne de 55 (environ) pour la 2021, ça fait entre 9 et 12% de différence.

Ce qui est illogique dans ce cas la conso EPA devrait être de 467km pour une augmentation de 10% par rapport à la 55 (424km)

Ce qui n'est pas le cas sur les livrées 2022

Le 25/02/2022 à 21:06, tesl@ddict a dit :

Vendredi matin, je recharge ma batterie au SUC de 7% à 100% . La voiture indique 59 kWh reçus.

 

Donc batterie bien chaude.

 

100% de batterie, 439 km affichés

 

Avec ma MIC 2022, moteur R, j'ai fait  240 km avec 58% de batterie pour une conso de 139 Wh/km sur les routes très valonnées du Jura, sans se priver, avec parfois une conduite dynamique...

 

Par contre, du Jura, je suis reparti avec des pointillés... La batterie a bien refroidi pendant la journée.

C'est marrant j'ai fait exactement la même recharge ! 7-100% hier. 
Par contre +56kWh et 436 kms affiché. Licorne de décembre 2021

Ca fait beaucoup +3kWh ! (taille du buffer mais pas de raison qu'il soit vide de ton côté  )

Si tu es du Jura avec une TM3 2022, j'ai besoin de toi ! Pour faire une drag-race pour comparer 2021-2022, prévu dans 2 semaine sur une piste !!!

 

Modifié février 28, 20224 a par BesanconAuto

Le 28/02/2022 à 16:52, jordane35400 a dit :

Ce qui est illogique dans ce cas la conso EPA devrait être de 467km pour une augmentation de 10% par rapport à la 55 (424km)

Ce qui n'est pas le cas sur les livrées 2022

C'est ce que je viens d'écrire, on ne peut pas faire une comparaison brute entre les résultats WLTP et EPA, et même entre deux tests EPA il peut y avoir des écarts car pas faits obligatoirement avec le même protocole (il y a deux protocoles autorisés, si tu veux les détails j'ai posté une analyse ici). Par ailleurs la LFP 2021 n'avait pas un score EPA de 424 km mais un peu moins (pas visible en Europe car petite triche de Tesla).

Modifié février 28, 20224 a par MrFurieux

Comme ça été dis avant sr55 optimiste en affichage pour ne pas décourager les acheteurs 

reel 400/404 km epa

LFP 60 445 km et probablement une consommation un peu plus importante 

bonjour,

j’ai fait une mesure du 50 à 100 sur ma US de mars 2021 et ma chinoise réceptionnée samedi dernier à Strasbourg, avec le moteur R.

Même endroit, mèmes conditions, régulateur à 50 puis pied droit à fond. J’ai noté sur la vidéo l’endroit où l’afficheur passe à 51, et celui où il passe à 100.

US : 3,18s

Chinoise : 3,30s

sur le ressenti j’ai eu l’impression que l’us partait plus violemment, mais soit c’est qu’une impression, soit la chinoise récupère son retard ensuite.

 

Voila, je m’attendais à une différence de performance plus significative en reprise, je suis content 🙂

Le 01/03/2022 à 06:38, Drix57 a dit :

bonjour,

j’ai fait une mesure du 50 à 100 sur ma US de mars 2021 et ma chinoise réceptionnée samedi dernier à Strasbourg, avec le moteur R.

Même endroit, mèmes conditions, régulateur à 50 puis pied droit à fond. J’ai noté sur la vidéo l’endroit où l’afficheur passe à 51, et celui où il passe à 100.

US : 3,18s

Chinoise : 3,30s

sur le ressenti j’ai eu l’impression que l’us partait plus violemment, mais soit c’est qu’une impression, soit la chinoise récupère son retard ensuite.

 

Voila, je m’attendais à une différence de performance plus significative en reprise, je suis content 🙂

La différence entre les deux versions se fait au alentour de 80km/h. 

 

En dessous de 80km/h l'ancienne est plus rapide, plus puissante. 

Au dessus de 80 km/h c'est la nouvelle qui prend les devants. 

Le 01/03/2022 à 08:09, anthony a dit :

La différence entre les deux versions se fait au alentour de 80km/h. 

 

En dessous de 80km/h l'ancienne est plus rapide, plus puissante. 

Au dessus de 80 km/h c'est la nouvelle qui prend les devants. 

Attention Drix57 compare la 2022 à la MIUS 2021 (environ 275cv), pas à la MIC 2021 (environ 325cv), la différence est importante je pense.

Là où quand tu parles de l'ancienne, tu parles peut-être de la MIC 2021... ?

 

Aussi pour la MIUS, la puissance délivrée est proportionnelle à la charge de la batterie, plus elle se décharge plus les 0-100 prennent des dixièmes de secondes, contrairement à la MIC qui maintient la puissance quelque soit le niveau de charge (supérieur à 10%).

A voir dans quelles conditions de batteries ont été fait les tests de Drix57...

 

Le 01/03/2022 à 08:09, anthony a dit :

La différence entre les deux versions se fait au alentour de 80km/h. 

 

En dessous de 80km/h l'ancienne est plus rapide, plus puissante. 

Au dessus de 80 km/h c'est la nouvelle qui prend les devants. 

J'y crois pas une seule seconde.... 

Le 01/03/2022 à 09:26, ounerbouks a dit :

J'y crois pas une seule seconde.... 

Tout les résultats sont sur cette page et la suivante : 

ICI

Le 01/03/2022 à 09:26, ounerbouks a dit :

J'y crois pas une seule seconde.... 

Les courbes d'un forum Allemand (reprisent ici) corroborent les propos de @anthony ; l'explication viendrait du fait  que le moteur de la 2022 tourne plus que vite que celui de la 2021.

Même si le couple maximal de la 2021 est plus important, à 115 km/h il sont similaires (230 Nm) et la vitesse de rotation supérieure de la 2022 fait que la puissance est supérieure à ce moment là.

Par ailleurs, les courbes montrent que le pic de puissance du nouveau moteur (230kw) est 10 kW en dessous de l'ancien mais supérieur au 208 kW annoncés sur le COC. 

Le 01/03/2022 à 08:59, Valtan a dit :

Attention Drix57 compare la 2022 à la MIUS 2021 (environ 275cv), pas à la MIC 2021 (environ 325cv), la différence est importante je pense.

Là où quand tu parles de l'ancienne, tu parles peut-être de la MIC 2021... ?

 

Aussi pour la MIUS, la puissance délivrée est proportionnelle à la charge de la batterie, plus elle se décharge plus les 0-100 prennent des dixièmes de secondes, contrairement à la MIC qui maintient la puissance quelque soit le niveau de charge (supérieur à 10%).

A voir dans quelles conditions de batteries ont été fait les tests de Drix57...

 

50% de batterie pour les 2.

J’ai du mal à croire que la 2022 se prenne 1/2s au 0 à 100… et même si c’est le cas, ça ne se retrouve pas en reprises, ce qui est bien plus important finalement… en tout cas pour mon utilisation en bon père de famille qui à l’occasion se fait un peu plaisir, c’est largement suffisant, et ne donne aucunement l’impression que la voiture est sous-motorisée, loin de là.

sinon en différence je note également que la batterie fait du bruit pendant la recharge, et que ces 2 derniers matins où il faisait des températures négatives, j’avais beaucoup moins de freinage regeneratif que dans la US dans les mêmes conditions.

Le 01/03/2022 à 09:31, anthony a dit :

Tout les résultats sont sur cette page et la suivante : 

ICI

j'ai vu ces courbes mais ça ne représente rien ( pour moi hein, pas taper 🤣 ).. On peut faire ce qu'on veut avec une courbe.

De plus que le nouveau moteur ait une vitesse de rotation supérieur ça me parait plutôt logique, c'est pour compenser la baisse de couple...

Mais qui dit vitesse augmenté qu'en est t'il de sa conso...

Mais ça n'engage que moi, on verra peut être qq vidéos sympas un jour...

Le 01/03/2022 à 09:26, ounerbouks a dit :

J'y crois pas une seule seconde.... 

 

Le 01/03/2022 à 12:54, ounerbouks a dit :

j'ai vu ces courbes mais ça ne représente rien ( pour moi hein, pas taper 🤣 ).. On peut faire ce qu'on veut avec une courbe.

De plus que le nouveau moteur ait une vitesse de rotation supérieur ça me parait plutôt logique, c'est pour compenser la baisse de couple...

Mais qui dit vitesse augmenté qu'en est t'il de sa conso...

Mais ça n'engage que moi, on verra peut être qq vidéos sympas un jour...

Je vais pas taper, non, mais niveau arguments et surtout contre arguments face à des preuves plutôt concrètes, tu es particulièrement léger... 😅

Le 01/03/2022 à 13:33, Valtan a dit :

 

Je vais pas taper, non, mais niveau arguments et surtout contre arguments face à des preuves plutôt concrètes, tu es particulièrement léger... 😅

 

boh en toute honnêteté, y'a pas trop de news en ce moment, faut bien papoter un peu, j'ai lâché une petite phrase vite fait mais je m'en fiche un peu hein, ça ne me concerne pas, je n'ai et n'aurai  pas de  2022

Qu'un poil de mouche va te changer ton chrono et que tu auras si tout va bien 1/4 de dixième de seconde en plus ou en moins entre 122 et 124.5kmh si tu testes ta tesla entre midi et 13h face au soleil sans oublier le bon calibrage, au préalable, des bms , ça changera quoi au final ? 🤣

 

Il y a cette vidéo qui traine et il le dit clairement, en haut ça changera pas grand chose mais c'est bcp plus parlant qu'une courbe

 

 

Modifié mars 1, 20224 a par ounerbouks

Le 01/03/2022 à 14:43, ounerbouks a dit :

 

boh en toute honnêteté, y'a pas trop de news en ce moment, faut bien papoter un peu, j'ai lâché une petite phrase vite fait mais je m'en fiche un peu hein, ça ne me concerne pas, je n'ai et n'aurai  pas de  2022

Qu'un poil de mouche va te changer ton chrono et que tu auras si tout va bien 1/4 de dixième de seconde en plus ou en moins entre 122 et 124.5kmh si tu testes ta tesla entre midi et 13h face au soleil sans oublier le bon calibrage, au préalable, des bms , ça changera quoi au final ? 🤣

 

Il y a cette vidéo qui traine et il le dit clairement, en haut ça changera pas grand chose mais c'est bcp plus parlant qu'une courbe

 

 

"Papoter" un peu ? troller un peu peut-être ... ?

Y a des gars qui ont fait des relevés hyper précis (ok ça te parle pas... ) et tu cites cette vidéo qui est aux antipodes de tout essai rigoureux... 

 

Comme on dit souvent, "don't feed the troll", je vais donc m'arrêter là, en toute cordialité 🙂 

Le 01/03/2022 à 14:43, ounerbouks a dit :

Il y a cette vidéo qui traine et il le dit clairement, en haut ça changera pas grand chose mais c'est bcp plus parlant qu'une courbe

Plus parlant qu'une courbe, je ne pense pas ! C'est on part à 3 ou 1, 2, 3 et on part !😂 

Le 01/03/2022 à 15:25, Valtan a dit :

"Papoter" un peu ? troller un peu peut-être ... ?

Y a des gars qui ont fait des relevés hyper précis (ok ça te parle pas... ) et tu cites cette vidéo qui est aux antipodes de tout essai rigoureux... 

 

Comme on dit souvent, "don't feed the troll", je vais donc m'arrêter là, en toute cordialité 🙂 

bon alors je vais être précis vu qu'en plus tu ne comprends même pas que je me marre et qu'il n'y a rien de sérieux. Comment se prendre la tête pour rien 

 

 

alors précision

Sr+ 2021 0à100 en 5.6

model 3 2022 en 6.1

Même pas besoin de courbes c'est tesla qui le dit et moi ça me va  🤣