Passage de SR+ 55kWh à Model 3 60kWh retour d'experience

[Tellial]

Le 23/12/2021 à 11:28, Tblb51 a dit :

ma mic q4 est clairement plus confortable niveau amortissement que ma q1 mius .

en revanche clairement, c'est moins dynamique et l'accélération on est clairement en dessous .

C'est fou qu'on ai diamétralement un ressenti diffèrent.

[chris59]

Le 23/12/2021 à 11:55, seb7788 a dit :

vu la différence de poids assez sensible entre la mic et us c'est normal, la us était plus vive

j'aimerais que Tesla nous ressorte des versions plus légère peux etre ce sera le cas quand les cellules road runner arriveront 

Si c'est des road runner LFP ça risque pas d'être plus léger....

[seb7788]

Le 23/12/2021 à 15:42, chris59 a dit :

Si c'est des road runner LFP ça risque pas d'être plus léger....

De part leur architecture et format, globalement on pourrait espérer un gain de poids de l'ordre de 50/60 kg sur lfp par rapport a l'actuel format, pour les autres peux être plus en fonction des progrès potentiel sur les densités embarquées 

[Hybridébridé]

Est-ce que ceux qui sont passés de la SR+ MiUS à la MIC ont noté une différence dans la stabilité du train AR en courbe et la motricité en sortie de courbe ?

 

En effet, pour mémoire, la SR+ MiUS est dépourvue de barre stabilisatrice AR alors que la MIC en est pourvue (cf. photos ci-dessous) :

 

[aurone]

Je vais avoir les 2 à la maison à partir de la semaine prochaine normalement, madame en MiUS 2021 et moi en MiC donc j'essayerai de faire un comparatif, même si ça semble compliqué sur ce genre de ressenti. 😀

[seb7788]

Le 23/12/2021 à 17:54, aurone a dit :

Je vais avoir les 2 à la maison à partir de la semaine prochaine normalement, madame en MiUS 2021 et moi en MiC donc j'essayerai de faire un comparatif, même si ça semble compliqué sur ce genre de ressenti. 😀

interessant comme retour ca permet de bien tester les deux a situations de roulage identique

[Tblb51]

Le 23/12/2021 à 17:54, aurone a dit :

Je vais avoir les 2 à la maison à partir de la semaine prochaine normalement, madame en MiUS 2021 et moi en MiC donc j'essayerai de faire un comparatif, même si ça semble compliqué sur ce genre de ressenti. 😀

ca va être vite vu sur l'accélération 

[agro10]

Le 23/12/2021 à 17:50, Hybridébridé a dit :

Est-ce que ceux qui sont passés de la SR+ MiUS à la MIC ont noté une différence dans la stabilité du train AR en courbe et la motricité en sortie de courbe ?

 

En effet, pour mémoire, la SR+ MiUS est dépourvue de barre stabilisatrice AR alors que la MIC en est pourvue (cf. photos ci-dessous) :

 

[Hors sujet] : je viens de passer d'une SR+ MIUS à une LR, effectivement je trouve l'auto bien plus stable en courbe, mais eut être est-ce lié au AWD aussi [Fin du HS, désolé]

[misterden]

Le 23/12/2021 à 12:24, Tellial a dit :

C'est fou qu'on ai diamétralement un ressenti diffèrent.

C'est clair ça secoue plus pour moi sur la MiC ! la MiUS était d'une tenue de route que j'avais jamais vu avant aucune secousse, la parfois je me dis la voiture a un problème tellement on ressent toutes les imperfections dans l'amortissement( car les routes semblent bonnes mais elles le sont pas vraiment )

[Enreflexion]

Le 23/12/2021 à 21:29, agro10 a dit :

[Hors sujet] : je viens de passer d'une SR+ MIUS à une LR, effectivement je trouve l'auto bien plus stable en courbe, mais eut être est-ce lié au AWD aussi [Fin du HS, désolé]

Déjà fait ! 😉

Le "surpoids" + les 4RM (et des modifs de liaisons au sol ?) influent.

Un vrai TGV cette LR, mais moins agile qu'une SR je trouve

[Elesar]

Je viens de faire mon premier trajet avec ma mic 60 (426) moteur a perf, marne la vallée - cologne, 2 arrets en hiver contre 3 avec ma us de mars 2021 en ete. Je suis content ! 

Le confort des sieges est meilleur aussi. Pour la tenue de route, je ne sais pas, j ai changé de pneus imediatement. Pour les acceleations j'ai une petite difference mais je pense que c'est l hiver. 

 

La recharge est rapide, tres rapide meme, en tout cas plus rapide que ce qu annonce la voiture.

[Bart]

Le 23/12/2021 à 17:50, Hybridébridé a dit :

Est-ce que ceux qui sont passés de la SR+ MiUS à la MIC ont noté une différence dans la stabilité du train AR en courbe et la motricité en sortie de courbe ?

 

En effet, pour mémoire, la SR+ MiUS est dépourvue de barre stabilisatrice AR alors que la MIC en est pourvue (cf. photos ci-dessous) :

 

C'est probablement rendu nécessaire pour gommer les effets du surpoids des LFP.

A moins d'être pilote de circuit, je ne suis pas certain qu'on puisse tester cela facilement.

Modifié décembre 24, 2021 par Bart

[BesanconAuto]

Le 24/12/2021 à 02:03, Elesar a dit :

Je viens de faire mon premier trajet avec ma mic 60 (426) moteur a perf, marne la vallée - cologne, 2 arrets en hiver contre 3 avec ma us de mars 2021 en ete. Je suis content ! 

Le confort des sieges est meilleur aussi. Pour la tenue de route, je ne sais pas, j ai changé de pneus imediatement. Pour les acceleations j'ai une petite difference mais je pense que c'est l hiver. 

 

La recharge est rapide, tres rapide meme, en tout cas plus rapide que ce qu annonce la voiture.

Oui même remarque pour la recharge

Je me demande si on gagne pas un peu en vitesse de recharge, faudrait avoir la comparaison des courbes.

[Nick83]

Curieux aussi de connaitre aussi la courbe de charge des versions 60kWh.

 

Sur la 55, on avait un pic à 160-165kW à très bas SOC, avec une batterie plus grosse ça devrait être supérieur en toute logique.

 

Edit: Visiblement, une version 60kWh est capable de prendre 144kW à 50% de charge, contre 112-118kW sur la 55kWh 😍 Peut être même plus, car le test est sur un SUC V2 bridé à 150kW...

Modifié décembre 27, 2021 par Nick83

[Invité]

edit : trouvé ailleurs

Modifié décembre 27, 2021 par Invité

[Tblb51]

Le 23/12/2021 à 17:50, Hybridébridé a dit :

Est-ce que ceux qui sont passés de la SR+ MiUS à la MIC ont noté une différence dans la stabilité du train AR en courbe et la motricité en sortie de courbe ?

 

En effet, pour mémoire, la SR+ MiUS est dépourvue de barre stabilisatrice AR alors que la MIC en est pourvue (cf. photos ci-dessous) :

 

Alors moi je trouve qu'elle accroche moins sur les accélérations franche.  

[Tblb51]

Le 27/12/2021 à 15:47, Nick83 a dit :

Curieux aussi de connaitre aussi la courbe de charge des versions 60kWh.

 

Sur la 55, on avait un pic à 160-165kW à très bas SOC, avec une batterie plus grosse ça devrait être supérieur en toute logique.

 

Edit: Visiblement, une version 60kWh est capable de prendre 144kW à 50% de charge, contre 112-118kW sur la 55kWh 😍 Peut être même plus, car le test est sur un SUC V2 bridé à 150kW...

j'ai pris 170 à 10-15%

[unjourpeutetre]

Le 27/12/2021 à 15:47, Nick83 a dit :

Curieux aussi de connaitre aussi la courbe de charge des versions 60kWh.

 

Sur la 55, on avait un pic à 160-165kW à très bas SOC, avec une batterie plus grosse ça devrait être supérieur en toute logique.

 

Edit: Visiblement, une version 60kWh est capable de prendre 144kW à 50% de charge, contre 112-118kW sur la 55kWh 😍 Peut être même plus, car le test est sur un SUC V2 bridé à 150kW...

Hello en la branchant a 50% ou depuis 10% ? quand je branche a 50% elle fait aussi un pic a 140 puis redescend.

j'ai l'impression qu avec la mise a jour a amélioré la charge (j'ai une 55)

 

 

[Enreflexion]

Le 27/12/2021 à 15:47, Nick83 a dit :

Curieux aussi de connaitre aussi la courbe de charge des versions 60kWh.

 

Sur la 55, on avait un pic à 160-165kW à très bas SOC, avec une batterie plus grosse ça devrait être supérieur en toute logique.

 

Edit: Visiblement, une version 60kWh est capable de prendre 144kW à 50% de charge, contre 112-118kW sur la 55kWh 😍 Peut être même plus, car le test est sur un SUC V2 bridé à 150kW...

A suivre oui ce serait bien mieux. 

Car ça avait régressé depuis 1 an je trouve sur ce point.

[Elesar]

Autre amelioration tres appreciable entre ma 03/2021 US et ma mic, la detection des mains sur le volant.

 

Pour ma US, j'avais fini par acheter un contrepoids, pas pour enlever les mains, mais parce que la detection etait trop "foireuse", il fallait mettre tellement de force qu'une fois sur 2 l auto pilot se desengagait.

 

Avec ma mic, plus aucun besoin du contrepoids, je retrouve l'experience que j'ai avec ioniq.

[Frodon35]

Cela fait maintenant plus de 2 semaines que j'ai pu tester la licorne 60/5.6 moteur A après avoir eu une LFP Q2/21 MIC 55 moteur A.

Globalement, elles sont très proches sauf sur un point : la régénération est beaucoup plus importante sur la nouvelle 60 et c'est valable à toutes les température (je l'ai testé à 0 degrés comme à 15 degrés), il y a au moins un ou deux trains de pointillés en moins par rapport à la 55 à toutes les températures. Je parle ici d'un usage "en plaine", pas sur des montées ou descente en montagne. A 0 degrés, il y a déjà une bonne régen, à 15 degrés c'est full quasi dès le démarrage.

Du coup, le freinage régénératif est beaucoup plus utilisable, même en hiver, c'est assez étonnant quand on vient d'une 55.

Est-ce que d'autres ont constaté la même chose ?

Je me demande ce qui peut expliquer cela : meilleure tolérance de la batterie 60 ? meilleure gestion thermique ? un bug de Tesla ?

J'ai aussi remarqué 2 autres points :

- La PAC ne fait pas le même bruit, on entend des bruits de fluide de temps en temps à l'intérieur derrière la planche de bord (pas génant mais bizarre). D'après Tesla que je suis allé voir en SC, c'est normal et il y aurait plusieurs modèles de PAC qui ne font pas le même bruit

- Le frein de parking quand il s'active est beaucoup plus discret (bruit de moteur beaucoup plus étouffé)

Voilà, je rajouterai d'autres points si j'en remarque.

[tben]

Le 02/01/2022 à 16:53, Frodon35 a dit :

la régénération est beaucoup plus importante sur la nouvelle 60 et c'est valable à toutes les température

et le soc?

[Nick83]

Peu importe le SOC, comme la 55.

[Frodon35]

Le 19/12/2021 à 00:39, Frodon35 a dit :

J'avais 61%, c'est très large pour rentrer (tu peux presque faire l'aller retour).

 

Le 02/01/2022 à 19:30, tben a dit :

et le soc?

C'est avec des SOC en moyenne de 70%, jamais en dessous de 50% dans mes tests jusque là. Je compare avec des SOC similaire sur la 55 et la 60.

[Max82]

Le 02/01/2022 à 16:53, Frodon35 a dit :

 

Globalement, elles sont très proches sauf sur un point : la régénération est beaucoup plus importante sur la nouvelle 60 et c'est valable à toutes les température

Complètement d'accord avec toi, et ayant les deux pendant quelques jours, j'ai pu faire le comparatif un soir avec un SOC identique : j'ai du prendre ma "vieille" 55 pour aller la nettoyer avant la vente, et la différence était nette

 

J'en parlais ici d'ailleurs : 

 

Modifié janvier 2, 2022 par Max82