Parlons un peu décote des VE

[JAZ]

Aussi longtemps qu’il y aura une fausse propagande au sujet des VE et que la plupart des gens  n’auront pas encore compris les économies qu’on peut faire en VE, il est préférable d’opter pour la LLD au lieu de l’achat d’un VE, afin de ne pas perdre trop de valeur a la revente. Une perte injustifiée, mais seulement due a cette fausse anti propagande.

[marcs]

Le 18/10/2025 à 10:10, JAZ a dit :

Aussi longtemps qu’il y aura une fausse propagande au sujet des VE et que la plupart des gens  n’auront pas encore compris les économies qu’on peut faire en VE, il est préférable d’opter pour la LLD au lieu de l’achat d’un VE, afin de ne pas perdre trop de valeur a la revente. Une perte injustifiée, mais seulement due a cette fausse anti propagande.

Déjà si les garage généralisaient les voitures de courtoisie électriques (prêt un jour ou deux pour ne pas stresser les gens avec la recharge) plus de gens se rendraient compte que la propagande anti EV ne repose sur rien de bien sérieux.

[cwis]

Si la propagande fait que tout le monde a envie de faire une LOA, est-ce que la propagande ne profite du coup pas aux constructeurs qui sont les mieux placés pour vendre des LOA ?

[Gzite]

Le 18/10/2025 à 19:39, cwis a dit :

Si la propagande fait que tout le monde a envie de faire une LOA, est-ce que la propagande ne profite du coup pas aux constructeurs qui sont les mieux placés pour vendre des LOA ?

Je ne sais pas si c'est de la "propagande" ou un accord tacite et consensuel dont le résultat c'est que la totalité des publicités ne présentent plus le prix des voitures que par la même formule "à partir de xxx par mois" et écrit en tout petit en bas "modèle présenté... avec options : ....." à xxx par mois"  Comme si la LOA était la norme évidente et que le prix était secondaire. On dirait Eddy Mitchel qui vend "Le camp du bonheur"

"Comment, comment, comment ?
Ah, ah, ah, oui, oui, le prix ?
Ah, oui, le prix, ben oui, eh bien,
Attends, attends, attends, attends, attends..."

[gatouille]

Le 30/09/2025 à 15:18, Gimli a dit :

 

 

Salut à toi,

 

Sujet très pertinent. La décote est partie intégrante du coût de possession qui devrait être potentiellement à l'avantage du VE sur le VT. "potentiellement "... je prends des gants parce qu'il y a en période de transition VT vers VE, de développement, des évolutions qui rendent le calcul instable.

 

Décote = prix de revente - prix achat (prix vraiment payé par l'acheteur donc primes et bonus déduits), qu'il faut relativiser...

 

Une décote universelle "acceptable" n'existe pas. L'acceptation est liée au vendeur.

Le prix des choses n'est toujours qu'un accord entre parties.

 

La courbe de décote n'est pas linéaire, tout le monde le sait, la décote est forte les 1ères années puis plus faible après. Il faut donc donner une décote en fonction de l'âge... mais pas que...

 

Des paramètres qui font varier la décote :

- kilométrage (gros km = forcément + de décote)

- fiabilité / risque de pannes (voiture reconnue comme fiable = moins de décote)

- équipement (mieux vaut bien équipée)

- état (mieux vaut en bon état)

- suivi entretien (mieux vaut factures et entretien fait et à l'heure)

- obsolescence (l'autonomie / recharge des batteries des VE est un sujet ouvert vis à vis de l'usure et des nouveaux modèles)

- législation (ZFE par exemple qui fait baisser momentanément la valeur d'un Crit'Air 3-4-5 et monter les 1-2. Pas d'application de ZFE = moins de perte de valeur pour les VT et peut-être plus pour les VE. C'est très instable tout ceci).

- législation bis -> variabilité des aides et primes dans le temps et suivant la localité et même suivant les véhicules, surtout valable sur le prix neuf

- effet de masse / mode / image (Certaines voitures / marques gardent des côtes hautes et d'autres perdent plus vite)

- variations du prix de l'énergie (essence / diesel / électricité, maison / borne)

- .....

La liste est interminable...

 

En période de transition, donc instable, la décote est forcément encore plus variable.

D'où l'essor des LLD et LOA.

 

Si on calcule juste sur l'énergie :

6,5 L/100km & 1,80 €/L -> environ 12 €/100km -> 1400 €/12.000km

16 kWh/100km & 0,20 €/kWh -> environ 3 €/100km -> 400 €/12.000km

Donc différence de 1000 €/12.000km

Cela reste un calcul à la louche donc il faudrait appliquer une tolérance +/- je ne sais pas combien.

Economiquement le meilleur choix reste souvent le même : achat d'une occasion fiable, bien équipée (batterie comprise pour le VE), économe, bien l'entretenir et la garder longtemps.

Modifié dimanche à 11:16 par gatouille

[Bernard42]

Qui a réellement acheté une e-208 pour 35 000 € ? 

Qui a acheté sa Model 3 pour 45 000 € ? 

La réponse : personne. 

 

L'auteur du topic, tu oublies un détail très important : le bonus écologique. 

C'était 8000 € il y a quelques années + 5000 € de prime à la casse. 

 

Donc au final, la e-208, qui était à 32 000 € à l'époque, sortait à 19 000 € neuf. 

==> Donc 14 000 € après 4 ans, ça fait que 24 % de décote.

CQFD. 

 

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Ceux qui vont se faire avoir par la décote importante des VE, c'est ceux qui achètent aujourd'hui un VE neuf. 

 

Je pense à tout ceux qui roule en R5. 

Une jolie voiture mais qui ne vaut pas plus qu'une e-208. 

 

La décote sera sanglante et il n'y a plus de généreux bonus écologique pour sauver les meubles. 

Modifié hier à 21:12 par Bernard42

[ManuTaden]

Le 18/10/2025 à 19:39, cwis a dit :

Si la propagande fait que tout le monde a envie de faire une LOA, est-ce que la propagande ne profite du coup pas aux constructeurs qui sont les mieux placés pour vendre des LOA ?

Quelle propagande ?

Parce qu'à part le leasing social qui est forcément un système de loyer, il ne me semble pas que les vendeurs de voitures vous obligent à prendre leurs systèmes de financement ?

ou vous ont ils menacé pour que vous signiez le contrat de LOA ?

 

[Gzite]

Le 21/10/2025 à 23:10, Bernard42 a dit :

Ceux qui vont se faire avoir par la décote importante des VE, c'est ceux qui achètent aujourd'hui un VE neuf.

La décote sera sanglante et il n'y a plus de généreux bonus écologique pour sauver les meubles. 

Qui vous dit que ceux qui achètent un VE neuf voudront le revendre aussi vite que vous l'imaginez ? Un achat est un placement conséquent qui ne se fait pas à la légère et cet aspect décote fait partie de la réflexion. A contrario la mise en avant LOA me fait penser de la part des constructeurs à une fuite en avant comparable à la crise des subprimes : on avait fabriqué un stock illimité de dettes dont la valeur de revente c'est effondré en raison d'un gigantesque nombre d'emprunteurs surendettés. Je me demande si on n'est pas en train de constituer petit à petit un gigantesque stock de VE en fin de contrat et sauf à mettre rapidement sur pied chez les concessionnaires un marché structuré d'occasions garanties attrayantes la saturation par surstockage va devenir un problème...

[doudous74]

Le 22/10/2025 à 10:25, ManuTaden a dit :

Quelle propagande ?

Parce qu'à part le leasing social qui est forcément un système de loyer, il ne me semble pas que les vendeurs de voitures vous obligent à prendre leurs systèmes de financement ?

ou vous ont ils menacé pour que vous signiez le contrat de LOA ?

 

Pas besoin de forcer le client, il suffit de faire en sorte de ne pas tout lui dire... Par exemple lui dire que cela ne lui coûte que X euros par mois sans lui dire qu'à la fin il aura payé et n' aura plus rien quand il devra rendre la voiture. Ne pas lui donner l' ensemble des coûts sur une LOA en lui indiquant le tarif qu' il payera pour la levée d' option et qui peut être plus cher qu'un achat à crédit. 

Sur les trois derniers achats de voiture, le commercial m'a systématiquement mis en avant un financement via LLD ou LOA et on a abordé l' achat au comptant que quand j' ai évoqué la question...

Donc non, le client n' est pas obligé (il n'est d' ailleurs pas obligé d' acheter la voiture😉), mais les techniques commerciales peuvent inciter dans un sens ou dans l' autre...

[Altanyx]

Mes deux dernières expériences, respectivement chez Renault et Skoda, m'ont effectivement démontré que les commerciaux font tout pour te ramener vers la LDD, voire la LOA mais font la gueule quand tu parles d'acheter le véhicule. Donc ils doivent y trouver leur intérêt.

 

Je suppose faire l'entretien chez eux plutôt qu'ailleurs, revoir le client en fin de LDD/LOA, avoir un véhicule d'occasion à revendre en fin de LOA avec des pénalités surévaluées pour les accrochages, chocs, rayures que la voiture ne manquera pas d'avoir subi au bout des 3-4 ans et pouvoir faire pression sur le client en lui disant que le montant pourra être revu fortement à la baisse s'il reprend une nouvelle LDD/LOA... 

 

Et puis comme dit plus haut, on dit aux gens "vous pouvez mettre tant par mois dans le crédit, mettez-le dans une LDD et vous roulerez tout le temps dans un véhicule neuf" (peut-être même pour moins cher que le cout mensuel du crédit si ça se trouve). Ca peut paraître séduisant et on se croit pouvoir être plus riche que ce qu'on pensait sans se rappeler effectivement qu'au bout du crédit il nous reste la voiture alors qu'au bout de la LDD il ne reste rien et au bout de la LOA faut encore rajouter au pot.

[LabyBug]

J'ai eu la l'impression d'être une extraterrestre lorsque j'ai dit que je ne voulais pas d'une LOA ou LDD. Les vendeurs de plusieurs concessions m'ont clairement affirmé que plus personne n'achète de voiture comptant ou à crédit. Dans certaines concessions, des remises sont proposées uniquement si l'on fait une LOA, sans cela la marge de négociation est très faible voir inexistante.

Après c'est certainement plus vendeur d'annoncer un faible loyer mensuel, avec un kilométrage ridicule et surtout en omettant les conditions et frais lors de la restitution.

Bien sûr dans une LOA, on n'a plus de soucis de décote, mais à la fin on se retrouve à pied.

Aujourd'hui certain affirmé que la VE décote peut-être plus qu'une VT, mais est-ce une impression ou une réalité ? (surtout si l'on tient compte des aides et bonus).

Beaucoup de VT récente aussi, on en parle peut-être moins.

Sauf cas exceptionnel la voiture n'a jamais été un bon placement financier.

 

 

 

 

 

 

[cwis]

Je dois être dans la minorité mais je n'ai eu aucun problème à me faire entendre lorsque j'ai acheté un VE sans LOA/LDD et sans crédit. J'ai juste indiqué que le prix neuf faisait partie de mes critères et que je n'allais pas prendre de crédit chez eux, avec le reste de mes critères, les concessions n'ont pas remis mon choix en cause.