Il y a 2 heures, Baptiste38ooo a dit :

Mon kona a été fabriqué en février 2020, et il est vrai que normalement après mars elle venait de République Tchèque je crois, du coup pas les mêmes pack de batterie. Pour les différencier le plus simple c'est les pneus d'origine : nexen pour la Corée et Michelin pour la République Tchèque. 

Je charge à 95% à domicile avec le CRO ( j'en ai déjà fusillé un même, peut-être lié). La charge la plus rapide que j'ai faite en 22000km c'est 50kw ( 5 fois en tout, c'est dire...) et je limite volontairement la charge en ac à 90% car pour partir de chez moi ça descend sur 3km et sinon pas de frein moteur 😉

Ok donc proche de mon utilisation. Recharge au domicile majoritaire sur prise domestique.. Très peu de recharge hors domicile et qu'en AC 11kW. Moi la date batterie c'est janvier 2020 et mise en circulation en mai 2020. Par contre le service client m'avait affirmé que je n'étais pas concerné par le problème des batteries alors que c'est une coréenne.

Modifié juin 4, 20215 a par philou44300

Je viens d’avoir mon justificatif de changement de batterie… le garage attendait la prise en charge par huyndai. 
24 240 euros HT. 
400 euros HT de mains d’oeuvre et 100 euros HT d’antigel. Le reste c’est la batterie…

@Baptiste38ooo mon Kona est de 07/2020, fabrication Corée, il faut lire ce qui est indiquée sur la batterie.

Par contre je ne sais pas ce qui permet à hyundai de dire que les Kona après mars ne sont pas concernées, en dehors d'une maj, qui restreint la capacité de charge.

Bon ben toujours pas récupéré mon kona 😭. Ils n'arrivent pas à trouver de transporteur pour leur amener la batterie soit disant, peut être la semaine prochaine. En attendant j'ai toujours le kona hybride à disposition. 

Le 11/06/2021 à 16:23, poumsmart59et62 a dit :

Je viens d’avoir mon justificatif de changement de batterie… le garage attendait la prise en charge par huyndai. 
24 240 euros HT. 
400 euros HT de mains d’oeuvre et 100 euros HT d’antigel. Le reste c’est la batterie…

Ouah ! Sacrée facture ! 

 

Il y a 2 heures, Baptiste38ooo a dit :

24 240 euros HT. 

Quasiment 30 k€ TTC.

 

Si le remplacement devait avoir lieu suite à un accident, l'assurance considèrerait rapidement le véhicule comme "économiquement irréparable".

Je connais le cas d'un Soul Ev qui est ainsi parti à la casse à 18 mois, sans une égratignure, mais batterie ayant touché un caillou par dessous.

Du coup l'assurance avec remplacement à la valeur neuve du véhicule pourrait être pas mal dans ce cas, contrairement à celle de dépannage au cas où tu oubli de faire le plein d'essence comme mon assurance voulait me faire souscrire 🤣

il y a 11 minutes, Baptiste38ooo a dit :

Du coup l'assurance avec remplacement à la valeur neuve du véhicule pourrait être pas mal dans ce cas

Pour l'assuré, oui.

 

Pour l'écologie, ça fait mal de voir partir une caisse en parfait état uniquement parce que le constructeur veut une marge énorme sur la batterie de remplacement.🤑

 

Et pour la compagnie d'assurance, elle risque de vite comprendre que des VE quasi neufs partent à la casse quand la batterie est touchée, et que en conséquence il faut augmenter les tarifs des assurances VE 😥

 

il y a 24 minutes, Remy a dit :

Et pour la compagnie d'assurance, elle risque de vite comprendre que des VE quasi neufs partent à la casse quand la batterie est touchée, et que en conséquence il faut augmenter les tarifs des assurances VE 😥

Ce ne sera à ton assurance de prendre en charge ce problème de batterie mais au constructeur

Hello all,

Et voilà, j'ai eu ce même défaut, lors d'une charge DC 22kw max, à 93% de batterie.
Sauf que je peux toujours rouler normalement.

Je ne vois plus de code erreur. J'ai sorti quelques infos de l'OBD, mais je vois rien d'anormal:

 

J'irai vois mon CC semaine prochaine. Elle fête ses 1 an (avec la révision associée) dans 14 jours. C'est une MY2019, véhicule de direction.

J'ai aussi un sifflement an accélération et régénération. J'ai l'impression qu'il est de plus en plus fort, si ca se trouve différentiel aussi...

 

Je vais peut être droit à la totale du coup

 

il y a 16 minutes, Reynald_Kona a dit :

Hello all,

Et voilà, j'ai eu ce même défaut, lors d'une charge DC 22kw max, à 93% de batterie.
Sauf que je peux toujours rouler normalement.

Je ne vois plus de code erreur. J'ai sorti quelques infos de l'OBD, mais je vois rien d'anormal:

 

J'irai vois mon CC semaine prochaine. Elle fête ses 1 an (avec la révision associée) dans 14 jours. C'est une MY2019, véhicule de direction.

J'ai aussi un sifflement an accélération et régénération. J'ai l'impression qu'il est de plus en plus fort, si ca se trouve différentiel aussi...

 

Je vais peut être droit à la totale du coup

 

J'ai aussi un sifflement lors des accélérations et du freinage. J'avais ouvert un sujet pour savoir si c'est normal et si d'autres l'ont. C'est encore plus audible fenêtre ouverte (quand on passe à coté d'un muret où le son se réfléchit par exemple). Lors du freinage, cela semble être le système de régération donc surement normal.

Après moi c'est une de 2020 avec bluelink et je n'ai pas (encore?) eu de problème de batterie.

Modifié juin 19, 20214 a par philou44300

il y a une heure, philou44300 a dit :

J'ai aussi un sifflement lors des accélérations et du freinage. J'avais ouvert un sujet pour savoir si c'est normal et si d'autres l'ont. C'est encore plus audible fenêtre ouverte (quand on passe à coté d'un muret où le son se réfléchit par exemple). Lors du freinage, cela semble être le système de régération donc surement normal.

Après moi c'est une de 2020 avec bluelink et je n'ai pas (encore?) eu de problème de batterie.

Peut être le cache en plastique qui est cassé sous le moteur et l’air qui rentre par la et siffle

Modifié juin 19, 20214 a par timhor

J'ai juste mentionné le différentiel pour dire que la révision va peut être être l'occasion de faire la totale

 

Merci pour vos suggestions (le cache est ok et je connaissais le sujet du différentiel)

 

En tout cas je serre un peu les fesses quand je prends, enfin j'imagine quand je vais charger.. le Kona maintenant..

Le 11/06/2021 à 23:26, graffiti86 a dit :

Par contre je ne sais pas ce qui permet à hyundai de dire que les Kona après mars ne sont pas concernées, en dehors d'une maj, qui restreint la capacité de charge.

... parce que depuis mars 2020 les KONA européennes ne sont plus importées de Corée mais de Tchéquie (Nosovice) et équipées de batteries SK Innovation.

 

il y a 28 minutes, ettal a dit :

... parce que depuis mars 2020 les KONA européennes ne sont plus importées de Corée mais de Tchéquie (Nosovice) et équipées de batteries SK Innovation.

 

Le mien est de mai 2020 mais fabriqué en corée et batterie LG de janvier 2020. Sauf que le service client hyundai m'a assuré plusieurs fois par mail avant l'achat qu'il n'est pas concerné.

Ca je ne comprends pas comment ils peuvent me dire ca...

 

C'est quoi le différentiel et c'est quoi le lien avec le sifflement?

Modifié juin 19, 20214 a par philou44300

 

il y a 39 minutes, ettal a dit :

... parce que depuis mars 2020 les KONA européennes ne sont plus importées de Corée mais de Tchéquie (Nosovice) et équipées de batteries SK Innovation.

 

Kona juillet 2020 ( sur batterie LG) et vin K ......c'est bien après mars, non ?

Modifié juin 19, 20214 a par graffiti86

Certes.

C’est une coréenne dont tu as hérité.

Le démarrage des lignes de fabrication en Tchéquie au printemps 2020 a entraîné un ”fondu enchainé” d’approvisionnement entre les deux pays durant qq semaines.

 

Sur le Kona il y a un réducteur (comme une boîte 1 vitesse) et un différentiel.

Le différentiel permet qu'une roue tourne plus vite que l'autre (la roue extérieure dans un virage).

Il semble, vu dans un autre sujet, que le différentiel quand mal serré ou mal aligné ou a été abusé en passant en parking freins desserrés, se mette à siffler/cuiner et fasse de la limaille par usure des pignons internes

Exactement, suivant tes conseils j'avais regardé l'étiquette de la batterie et le vin.

D'où ma remarque pourquoi limiter à avant mars l'éventuel changement de batterie.

Bon dimanche.

Les tchèques sont en lki donc pas concernés pb batteries, les coréennes à vérifier. 

Les coréennes sont en LG Chem, les tchèques en SK Innovation

Sur ma Kona 64, livrée début 2019, erreur sur tableau de bord après une recharge sur ma box 7 kW à domicile.

Un rappel (avec une MAJ logicielle ?) avait été fait en décembre 2020. Impossible de démarrer. Bilan de l'analyse du concesionnaire: pack batterie à remplacer. Pour info, il m'a dit qu'il avait 2 Kona avec le même problème dans sa concession (Hyundai Lorient) et qu'il y en aurait une à Quimper. Il n'a pas su me dire la marque de ma batterie. Estimation de réparation: pas avant fin juillet !!! 

Mince !

Avais-tu l'habitude de charger à plus de 90% ou te limitais-tu vers 80% ?

de tout ce que je voie ici et sur Facebook

 

j'aurais l'impression que ce n'est pas une vrai panne que vous avez tous

 

si je suis bien le déroulement:

suite au  gros rappel pour la batterie (incendie), vos voitures ont été mis à jour informatiquement

je soupçonne Hyundai, d'avoir  baisser un niveau de détection de panne au strict minimum pour ce qui concerne la batterie

du coup depuis cette mise à jour, bon nombre de voiture ne peuvent plus rouler alors qu'auparavant, elles pouvaient le faire sans pb

 

en gros sans cette mise à jour, votre voiture pourrait rouler sans pb

Mince !
Avais-tu l'habitude de charger à plus de 90% ou te limitais-tu vers 80% ?

Moi non, enfin ponctuellement avant un long trajet.
J'ai fait quelques milliers de km et plusieurs charges DC 100% (mais par temps froid) avant de voir apparaître le défaut