Le 31/01/2022 à 23:20, Pahtath a dit :

Cela implique une certaine coordination avec tous les VE, chose qui me paraît cependant difficilement réalisable avec le flux des voitures entrantes et sortantes.

Comprendre, c'est un cas au mieux, pas un cas au pire.

 

c'est pour cela que j'avais fait une suggestion simple, et tellement évidente qu'il est étonnant que Tesla n'y ait pas encore pensé : il suffirait de renseigner son VE dans l'appli Tesla, qui pourrait en déduire automatiquement de quel côté se trouve le connecteur CCS, et ne proposer que les stèles qui gênent le moins possible , autrement dit, éviter que des VE avec connecteur arrière droit occupent une stèle sur deux, et faire en sorte qu'ils occupent des stèles contiguës... ça me paraît tellement évident ! (et en commençant du bon côté de chaque rangée de stèles cela va sans dire !)

Modifié janvier 31, 20224 a par e-Lionel

Le 31/01/2022 à 23:17, cyberoni a dit :

Lol. La je rigole.

C'est vrai que les tuiles solaire Tesla c'est aussi que pour les possesseurs de leur marque et idem pour les powerball.

 

Les SUC étaient surtout ouvert qu'aux Tesla car c'était jusqu'àlors les seul voitures électriques qui parcouraient les routes.

Les modèles pour long trajet ne se sont vraiment démocratisés qu'il y a 3ans quand la model3 mais aussi Eniro, Kona, id3 et d'autres sont sortis.

 

Elon Musk voit uniquement la manne financière à se faire en ouvrant les SUC à tous qui doit être 10fois supérieurs à celle d'un constructeur de voiture.

Y a qu'à voir Bp qui a annoncé il y a à peine 1 semaine que la supercharge vas être un business plus rentable que le pétrole.

Perso ayant eu un Eniro et maintenant un EV6 je ferais comme les propriétaires de Tesla et irais charger là où c'est le moins chère. 

Pour l'instant pour moi c'est chez Ionity t'en que ça reste une facturation à la minute. Ensuite j'irais peut-être voir chez Tesla.

Quand je vois le nombre de Tesla qui charge sur les Ionity alors qu'il y a un SUC à 200m voir sur la même aire mais qui préfère y charger car il gagne 1€ sur toutes leur facturations et qui n'ont rien à secouer que derrière y a 3 voitures qui attendent, et qui ne peuvent pas charger sur les SUC Tesla alors qu'il est presque vide.

 

Juste pour résumé que si Tesla veut rentré dans le monde des grands (énergie et non automobile).

C'est à lui de prévoir un truc pour que tous arrivent à charger sans emconbre et enquiquiner l'autre. Si il avait prévu de longue date d'ouvrir au autre marque il aurait peut-être fallu que les designer des SUC se penche sur ce sujet car la pour le coup c'est raté.

👍

C’est quand même d’une ironie tout ça… pour une industrie qui a pu fonctionner en mode cartel avec des collusions autour de caractéristiques techniques des véhicules, de se montrer aujourd’hui infoutue-capable de se mettre d’accord sur des emplacements de prise de charge rapide sur les VE.

Force est de constater que quand c’est pour jouer au plus con, un vrai esprit de compétition s’installe…

Pour moi l’ouverture du réseau SUC a des véhicules qui sont incompatibles avec un parking cohérent avec les emplacements tels qu’ils existent risque de complètement normaliser/banaliser le fait de se garer n’importe comment du moment qu’on se branche sa petite auto perso. C’est une espèce de contre-education, contre-sensibilisation, ca fait un peu peur dans un pays qui ne brille pas naturellement par le respect des règles et le civisme en général.

 

Enfin, si c’est le foutoir sur les places de SUC et que ça reste le problème de Tesla et des utilisateurs qui vont s’injectiver parce qu’une stèle est inutilisable alors que la station est chargée, je ne vois pas en quoi les constructeurs auraient la moindre incitation à se coordonner pour un emplacement de prise.

 

J’ai un véhicule avec prise arrière droite, ça me semblerait juste impensable d’aller bloquer un emplacement SUC pendant ma recharge, parce que « quoi j’ai le droit j’ai l’appli ». Ou même de charger à 30kW parce que ce serait facturé qu’au kWh. Tiens à y réfléchir, il y aurait même moyen de faire un combo : 2 prises occupées, à charger à 30kW ! Magnifique.

Le seul moyen de ne pas me sentir un individualiste forcené serait que personne n’attende, la pas de pb.

 

Tout ça est quand même tout sauf optimal, alors qu’il n’y a juste aucune contrepartie à faire les choses correctement. Je serais déçu si Tesla n’utilisait pas son rapport de force actuel (on parle quand même du meilleur réseau de supercharge existent) pour faire changer des pratiques qu’il serait bon d’arrêter, pour le bien de l’ensemble de la mobilité électrique de demain.

Le 31/01/2022 à 23:21, Mtu330 a dit :

Donc au final, il y a du beau monde a l'arrière droit 😢

Édit : et il y a quand même les e-tron a lavant gauche...

Putain d'idiots de constructeurs pas foutus de faire un truc commun.

Et au final ça va faire chier tout le monde, pas que les SuC.

C'est déjà un miracle qu'on ait que le CCS car c'était mal barré aussi...

Le 31/01/2022 à 23:48, tino_ale a dit :

...

Tout ça est quand même tout sauf optimal, alors qu’il n’y a juste aucune contrepartie à faire les choses correctement. Je serais déçu si Tesla n’utilisait pas son rapport de force actuel (on parle quand même du meilleur réseau de supercharge existent) pour faire changer des pratiques qu’il serait bon d’arrêter, pour le bien de l’ensemble de la mobilité électrique de demain.

Tesla peut faire beaucoup de choses mais pas faire changer les ports sur les voitures

Le 31/01/2022 à 23:48, tino_ale a dit :

Ou même de charger à 30kW parce que ce serait facturé qu’au kWh

C'est juste oublier qu'un VE qui charge à faible puissance possède aussi une plus petite batterie, et ne reste pas plus longtemps qu'un autre en charge...

Mais peut-être est-ce une nouvelle tentative de discrimination gratuite ? 

Lorsqu'une ressource tend à se faire rare, une borne de recharge rapide par exemple, il ne me viendrait pas à l'idée de renoncer à l'utiliser au profit d'autres personnes qui en ont moins besoin que moi... du fait d'une plus grande autonomie, et d'une vitesse de recharge plus élevée.

En soulignant par ailleurs que je n'ai pas volontairement choisi un VE de plus faible autonomie, et de plus faible puissance de charge.

 

Le 31/01/2022 à 21:22, denischti59 a dit :

Les frais c'est pas quand ta charge est fini?

Si, mais la taille des batteries des PHEV étant très faible, s'ils peuvent se charger sur des surpercharger, ce sera rapide. Sauf à ce qu'ils soient équipés de CCS avec une vitesse de charge de 24kW comme je viens de le voir pour un Merco classe B, le CCS n'est là que pour piquer du temps aux chargeurs rapides aux VE...😉

Le 31/01/2022 à 23:48, tino_ale a dit :

Je serais déçu si Tesla n’utilisait pas son rapport de force actuel (on parle quand même du meilleur réseau de supercharge existent) pour faire changer des pratiques qu’il serait bon d’arrêter

Tesla, Dieu tout puissant de l'électrique...

ou alors on réfléchit un peu (voir mon post ci-dessus, avec une modification mineure de l'appli...)

On peut même modifier un peu l'emplacement de la borne (déjà vu sur certains suc)

ou rallonger les câbles sur les prochains SuC...

Bref, l'emplacement du connecteur n'est qu'un détail de l'histoire du VE.

C'est un non-événement.

Le 31/01/2022 à 23:17, cyberoni a dit :

Lol. La je rigole.

C'est vrai que les tuiles solaire Tesla c'est aussi que pour les possesseurs de leur marque et idem pour les powerball.

 

Ne mélange pas tout, il n'y a aucun rapport entre les superchargeurs et la production/réserve d'électricité en habitation. Le fait que la marque Tesla soit apposée sur différents appareils n'en fait pas des objets identiques ou à destination des mêmes clients. Personnellement, je n'aurai jamais de fusée Tesla.

Et puis je ne pense pas que Tesla produise des Powerball ou autre jeux pour gamins....😂

Personnellement, je ne suis pas opposé à l'ouverture des SUC à la concurrence, mais il faut tout de même se rappeler que Tesla a construit seul son réseau de charge sur une grande partie de la planète pour développer le VE quand tout le monde s'en contrefoutait royalement.

Et pas seulement les constructeurs, mais leurs clients. Le mêmes qui geignent aujourd'hui en criant qu'il n'est pas normal que Tesla ne partage pas ses chargeurs. Alors que les plus grands constructeurs ont dû s'associer pour créer un consortium afin de développer un réseau qui reste très insuffisant (en nombre de stations, mais surtout en nombre de stalles par stations) et que d'autres (notamment les Français) n'ont même pas daigné mettre la main au portefeuille et voudraient pouvoir profiter des réseaux concurrents pour développer leurs ventes de VE. Ou du groupe EDF, qui 'a même pas été capable de mettre en place un réseau fonctionnel....😱 

On sait bien que c'est le réseau de charge propriétaire qui a permis à la marque Tesla de se développer. S'il avait fallut attendre que les pétroliers se décident à mettre en place un réseau digne de ce nom dans leurs stations, ce qui apparait pourtant comme le plus logique, et bien on aurait surement un tarif de charge qui serait tout autre... On le voit bien avec Total qui se vante d'avoir un réseau de charge avec quelques bornes qui se battent en duel sur tout le territoire au tarif le plus haut malgré la concurrence, je n'ose imaginer s'il avaient été les premiers à proposer ce service...

Alors oui, je suis d'accord pour une mise en commun de toutes les bornes, mais j'aimerai au moins que lorsqu'une voiture vienne charger, cela ne bloque pas 2 places simplement parce que les constructeurs arrivés en dernier ont décider chacun de leur coté d'installer des connecteurs n'importe ou sur leurs voitures sans même réfléchir aux futures conséquences. Ou que ceux qui installent des chargeurs à 50 ou 60kW (ou pire, les mettent en option!) sur leurs VE, ne monopoliseront pas les chargeurs rapides pendant des temps important.

 

Nous, on essayé de charger une Ioniq 5, et ça n'a pas marché comme prévu ...

 

 

ABRP vient de mettre à jour l'app.

Si je choisi le réseau Tesla avec mon Niro ça fonctionne

Le 01/02/2022 à 07:55, denischti59 a dit :

ABRP vient de mettre à jour l'app.

Si je choisi le réseau Tesla avec mon Niro ça fonctionne

Et ça te met que les 16 suc en essai ? 

Ils ont indiqué avoir fait une MAJ en ce sens oui.

Le 01/02/2022 à 08:39, ZeMustang766 a dit :

Ils ont indiqué avoir fait une MAJ en ce sens oui.

Si c'est le cas ils sont réactifs... 👏

Le 01/02/2022 à 08:32, Fred508 a dit :

Et ça te met que les 16 suc en essai ? 

On dirait bien
 

Le 31/01/2022 à 20:21, Lucho a dit :

Venant de commander une TM3 SR+ ce samedi, cette nouvelle m'interpelle. J'hésite à annuler ma commande car pour moi le gros atout de la marque était son réseau jusque là réservé à ses utilisateurs...

mais t'étais pas au courant avant ? 🤪

Le 01/02/2022 à 00:42, oxanou a dit :

Ne mélange pas tout, il n'y a aucun rapport entre les superchargeurs et la production/réserve d'électricité en habitation. Le fait que la marque Tesla soit apposée sur différents appareils n'en fait pas des objets identiques ou à destination des mêmes clients. Personnellement, je n'aurai jamais de fusée Tesla.

Et puis je ne pense pas que Tesla produise des Powerball ou autre jeux pour gamins....😂

 

Petite erreur de ma part je voulais dire Powerwall.

Tu n'auras pas de fusée Tesla car elle n'existe pas, c'est spaceX.

Les SUC, Powerwall et Tuiles Tesla font parties intégrantes de l'environnement que Elon Musk souhaite pour ses voitures et toutes les voitures électriques.

C'est 3 appareils sont sur le même pieds d'égalités, la seule chose c'est que tu n'as besoin personnellement que des SUC et non des tuiles ou Powerwall. 

Si Elon Musk voulait séparer ses 3 composantes il aurait fait comme pour les fusées et créer d'autres marques et surtout on ne les retrouverai pas sur le site Tesla. 

 

De toutes façon, au finale ce qui dicte une société ou un individu la plupart du temps c'est le fric.

Tesla est à fond dedans et si ils peuvent faire beaucoup de fric avec il le feront est n'auront malheureusement rien a faire des clients anciens comme nouveaux de Tesla. Pareil pour les véhicules, si c'est moins chère chez Tesla que chez Ionity, beaucoup iront chez Tesla pour gagner quelques euros et il n'auront rien à faire de correctement se garer ou pas.

 

Perso, je pense que Tesla a du constater que beaucoup de SUC étaient squattés par des thermiques et il se sont dit qu'il valait mieux etre squatté par des électrique faisant une charge et récupérer de l'argent plutôt d'être squatté par une thermique qui ne donne rien a la société. lool  

 

Le 01/02/2022 à 01:30, krucial a dit :

Nous, on essayé de charger une Ioniq 5, et ça n'a pas marché comme prévu ...

 

 

La preuve en direct que de faire des stations de charge qui fonctionne pour plusieurs infrastructure de voitures est compliquées.

Au final IONITY s'en sort pas si mal lool  .

Fichtre !

vous êtes archi chaud !!

Moi, tranquille, je passe une journée et demi sans le forum, et je passe à côté de l’info.

Résultat : 9 pages !

Le 01/02/2022 à 08:39, ZeMustang766 a dit :

Ils ont indiqué avoir fait une MAJ en ce sens oui.

Idem chez moi sous Android, mais la MAJ est côté serveur ABRP, aucune màj nécessaire sur le smartphone (dernière version du 18/01)

 

je croix que le Suc de Laxou (Nancy) a été oublié par ABRP...

[EDIT] effectivement pour un Strasbourg, Nancy, Metz, aucun arrêt-recharge prévu à Laxou ...

Modifié février 1, 20224 a par e-Lionel

Le 01/02/2022 à 10:12, e-Lionel a dit :

je croix que le Suc de Laxou (Nancy) a été oublié par ABRP...

Yes, mais il a l'air tout neuf, il n'est pas référencé non plus dans Google Maps (je l'ai ajouté hier)

Pour en revenir aux emplacements des ccs sur les ve, qu'est ce qui empêche Tesla de faire comme ionity, Allego, Fastned, etc : mettre un câble plus long (un peu plus gros OK) avec support ??? 

Suffit de les faire plus longues et mettre la stèle au milieu comme ça la voiture peux se garer dans les deux sens

Le 01/02/2022 à 10:32, jpp59 a dit :

Suffit de les faire plus longues et mettre la stèle au milieu comme ça la voiture peux se garer dans les deux sens

"Suffit". Oui, juste un rétrofit assez coûteux en somme.

 

Bon, on va bien voir de toute façon, c'est un pilote. Libre à Tesla de mettre les conditions qu'il voudra ou faire les travaux qu'il voudra pour rendre une expérience de charge plus plaisante (je cite) mais en attendant, faudra se contenter de l'existant.

Le nouveau SUC de Laxou avec ses stèles traversantes semble être un bel exemple des futurs SUC « universels ». Ce qui cantonnerai les petits SUC plus classiques aux seuls véhicules Tesla (je les vois mal modifier/déplacer les stèles déjà existantes)