Le 04/12/2021 à 11:58, e-Lionel a dit :

> juste histoire de s'assurer que les SuC ne seront pas utilisés pour des charges lentes

Comme c'est du T2 trafiqué qui est en fait du courant continu, il n'est de toute façon pas prévu que ce soit de la charge lente (courant alternatif). Mais amha, ce ne sera que sur les CCS.

Le 04/12/2021 à 11:58, e-Lionel a dit :

Sur les SUC v2, confirmez-vous que le connecteur T2 est spécifique à Tesla : si je ne dis pas de bêtises, il possède un détrompeur et n'est utilisable que sur les ModelS et X,

Exact, il y a un petit triangle qui empêche de le connecter sur un T2 "normal"

Le 04/12/2021 à 12:03, Busquet2 a dit :

Comme c'est du T2 trafiqué

Pas trafiqué , mais une déclinaison de la norme T2  DC-Mid.

A date , seul Tesla a utilisé cette norme coté véhicule. Seul les model S et X jusqu'a début 2021 compatibles ( plus de livraison en Europe de S et X depuis )

 

Le 04/12/2021 à 15:18, efull a dit :

Exact, il y a un petit triangle qui empêche de le connecter sur un T2 "normal"

En effet le connecteur central a une forme de goute, plutôt qu'être cylindrique

Et en image, côté câble v2 :

 

Et côté véhicule :

 

Clever move... Quand ils sont passé au ccs c'était moins clever, c'est le seul constructeur que j'ai vu qui ne protège pas avec un cache supplémentaire la partie CC de la prise ...

Le 05/12/2021 à 23:27, jpp59 a dit :

Clever move... Quand ils sont passé au ccs c'était moins clever, c'est le seul constructeur que j'ai vu qui ne protège pas avec un cache supplémentaire la partie CC de la prise ...

Si la gestion de l'écoulement de l'eau est faite correctement dans les puits de contacts, ca peut être évité.

Et c'est un un truc chiant à mettre et enlever à chaque recharge DC.

C'est clairement pas le cas, si on recharge souvent sous la pluie en AC les 2 pin DC se corrodent et empêche la charge ( cf vidéo sur Youtube montrant le problème)

Le 06/12/2021 à 20:08, jpp59 a dit :

C'est clairement pas le cas, si on recharge souvent sous la pluie les 2 pin DC se corrodent et empêche la charge ( cf vidéo sur Youtube montrant le problème)

Resolvable par un investissement de 6.87€ chez un libraire de Seattle.

Rien de dramatique donc, on peut éventuellement regretter que Tesla ne le fournisse pas de série, mais entre ça et d'autres constructeurs qui ne livrent pas de CRO de série ou même de T2-T2, ou tout simplement qui ne mettent pas de CCS de série sur une voiture destinée à un usage principal, ça me choque moins. 

Le 06/12/2021 à 21:29, Pahtath a dit :

Resolvable par un investissement de 6.87€ chez un libraire de Seattle.

Amazon ? Tu parles en énigme maintenant ? Bon ça peut être drôle pourquoi pas... Faut bien meubler... Table... Canapé... Buffet Henri 2... 😜

Resolvable par un investissement de 6.87€ chez un libraire de Seattle.
Rien de dramatique donc, on peut éventuellement regretter que Tesla ne le fournisse pas de série, mais entre ça et d'autres constructeurs qui ne livrent pas de CRO de série ou même de T2-T2, ou tout simplement qui ne mettent pas de CCS de série sur une voiture destinée à un usage principal, ça me choque moins. 

Ce n'est pas dramatique mais ça reste une erreur de conception. De plus quand on mets un cache caoutchouc (ceux sur Aliexpress qu'on coupe au cutter) la trappe ne se ferme plus complètement.
C'est pas un drame mais c'était le sens de ma réaction au ''clever trick'', Tesla n'est pas toujours clever.

Ah, ils ont merdé leur design ?

 

Le cache en caouthouc par contre n'est qu'un sparadrap sur une jambe de bois.

 

Pour un sparadrap plus efficace, je recommande vivement un coup de pschitt silicone sur les contacts.

 

Ce qu'on pourrait faire aussi c'est de fixer le cache au connecteur T2 de la wallbox, comme çà il ne gène pas le reste du temps, mais a terme, Tesla (et les autres)devrait intégrer une gestion de l'écoulement plus efficace (par ex. des trous en fond de puits, une lèvre sur la partie supérieure de la partie DC, etc...

Modifié décembre 7, 20214 a par f4eru

Le 07/12/2021 à 01:57, jpp59 a dit :

Ce n'est pas dramatique mais ça reste une erreur de conception

Lol, ça doit être ça. 30 000 prises dans le monde et toujours pas de caoutchouc pour protéger on ne sait pas quoi.

Le 07/12/2021 à 09:43, f4eru a dit :

Ah, ils ont merdé leur design ?

🤭

c'est une faiblesse à améliorer.

Je ne recharge pas sous la pluie à la maison, mais je vais de ce pas mettre de la graisse silicone dans les contacts.

Modifié décembre 7, 20214 a par f4eru

Le 12/11/2021 à 11:29, Busquet2 a dit :

Chose qui manque sur nos Teslas 😩 et qui serait bien utile.

Le mec est allé à le Dremel quand même 😱, prêt à tout pour se recharger aux SuCs Tesla 😉

D'ailleurs, cela ne devrait pas être dur de trouver une plaque LED 12v et de faire une modification

 

(ou bien rajouter une LED cote câble)

 

i mean : how hard can it be ? 

 

Modifié décembre 7, 20214 a par Invité
top gear + câble

En tout cas sur ma SR+ US (07/2020) il y a des trous d'écoulement en fond des puits de contacts.

Se pourrait-ils qu'ils aient été ajoutés dans une mise a jour du design?

Qui a une ancienne 3 de début 2019 pour vérifier s'il y a aussi des écoulements ?

Modifié décembre 7, 20214 a par f4eru

Le 07/12/2021 à 09:43, f4eru a dit :

Pour un sparadrap plus efficace, je recommande vivement un coup de pschitt silicone sur les contacts.

il y a plein de trucs à mettre sur des contacts pour éviter l'oxydation ET facilité la conductivité mais le silicone (simple) n'en fait pas partie, ce n'est pas une matière naturellement conductrice.

 

Il existe par contre des silicones chargés en particules conductrices, ou des graisse conductrice au cuivre ou tout simplement de la bombe contact

Pour le silicone, après vérification, effectivement, il ne faut pas mettre de lubrifiant silicone, mais un lubrifiant non-silicone, de la graisse diélectrique par exemple, comme on en trouve pour les cosses de batterie.

La graisse conductrice, par contre, clairement non, c'est très dangereux (car cela éliminerait l'isolation des surfaces plastiques.)

 

Le spray contact est dégraissant et nettoyant. c'est un détergent qui sert à enlever l’oxydation et la crasse à posteriori. Il vaut mieux lubrifier après son utilisation pour éviter la récidive rapide.

 

Mais un contact utilisé en environnent humide à tout intérêt à être lubrifié pour être durable. mais effectivement le lubrifiant silicone n'est pas le bon.

 

reférences:

https://support.newgatesimms.com/how-electrical-connector-lubricants-work/

https://connectorsupplier.com/connector-contact-lubricants/

https://support.newgatesimms.com/not-recommended-conductive-grease-use-on-electrical-connectors/

 

 

 

 

Modifié décembre 7, 20214 a par f4eru

Je charge très souvent en 11 kW sur borne publique et je préfère mettre mon petit cache en dessous du T2, surtout quand il pleut, ce qui en ce moment est le cas tout les jours...

Bonjour a tous,ce matin en passant a côté du SC de Mâcon, il y avait une C4 de brancher. J'étais en retard pour mon rendez-vous ,sinon je serais allé voir sur place si la voiture prenait la charge. ça m'a quand même fait bizarre de voir ca

Le 08/12/2021 à 12:23, Dm01 a dit :

Bonjour a tous,ce matin en passant a côté du SC de Mâcon, il y avait une C4 de brancher. J'étais en retard pour mon rendez-vous ,sinon je serais allé voir sur place si la voiture prenait la charge. ça m'a quand même fait bizarre de voir ca

il ne peut pas prendre de charge, donc oui c'est bizarre

Il y avait deux Tesla en charge, si jamais les proprios passe sur le forum ça serait bien de savoir si ils ont pu discuter avec le proprio de la citroen

un beubeu 🤣

Le 08/12/2021 à 12:23, Dm01 a dit :

Bonjour a tous,ce matin en passant a côté du SC de Mâcon, il y avait une C4 de brancher. J'étais en retard pour mon rendez-vous ,sinon je serais allé voir sur place si la voiture prenait la charge. ça m'a quand même fait bizarre de voir ca

Cela m'est déjà arrivé à plusieurs reprises. Il n'y a pas si longtemps que cela, avec un e-2008 me demandant s'il pouvait aussi recharger sur les bornes Tesla.

 

M'est d'avis que le battage médiatique autour du test de Tesla aux Pays-Bas sur l'ouverture des SuC va fortement accentuer le phénomène ; beaucoup de gens / de vendeurs automobiles ayant compris que les SuC étaient désormais ouverts à tous...