Le 02/11/2021 à 13:49, Tony35540 a dit :

ça c'est le SUC d'Angers. Je me trompe ? 😉

Exact. En prenant un peu de temps "on" pourrait lister tous les SUC qui sont dans cette configuration en France, des volontaires ?

Heu désolé mais sur le SUC d'Angers ce ne sont pas des emplacements longs puisqu'il y a des places de parking derrière et un cheminement piéton entre les deux...

Le 02/11/2021 à 12:24, MrFurieux a dit :

Dans l'ensemble le réseau actuel répond aux besoins (si on a une Tesla en tout cas), il est même plutôt surdimensionné en moyenne.

si on a les moyens de s'acheter une Tesla ( quand tu as besoin d'un hayon, c'est minimum 60k€ ), en effet c'est bien maillé, sinon ... 😪

si on ne les a pas, pour bien des situations c'est soit "je garde mon thermique" soit "je prends un PHEV", l'ouverture des SuC étant alors une véritable porte ouverte à l'accès au VE en toute tranquillité.

 

Le 02/11/2021 à 14:20, fil45 a dit :

Heu désolé mais sur le SUC d'Angers ce ne sont pas des emplacements longs puisqu'il y a des places de parking derrière et un cheminement piéton entre les deux...

 c'est ce que j'ai écrit, il suffit de changer le marquage au sol

 

Le 02/11/2021 à 14:20, Stéphou a dit :

si on a les moyens de s'acheter une Tesla ( quand tu as besoin d'un hayon, c'est minimum 60k€ ), en effet c'est bien maillé, sinon ... 😪

si on ne les a pas, pour bien des situations c'est soit "je garde mon thermique" soit "je prends un PHEV", l'ouverture des SuC étant alors une véritable porte ouverte à l'accès au VE en toute tranquillité.

 

On est d'accord - sauf qu'on a jamais "besoin" d'un hayon, c'est juste un plus. Et sauf aussi que le maillage (hors Tesla) sera meilleur d'ici fin 2022 (Ionity, Total, Fastned, ...)

Le 02/11/2021 à 09:17, Sylap a dit :

Si le but de Tesla est d'accélérer la transition, je ne suis pas certain que d'aller droit dans un monopole de la distribution soit une bonne chose... surtout pour les consommateurs au final. Quel réseau va oser investir au point de concurrencer Tesla si maintenant ce dernier est ouvert à tous ?
De mon point de vue ça ouvre trop tôt par rapport à un Ionity ou Fastned... point de vu franco-français, peut-être n'est ce pas du tout le cas aux pays-bas et dans ce cas, tant mieux !

Même avis. La concurrence est fortement impactée, et si il n'y apas une grosse réaction sur les prix et sur le nombre de stalles, c'est la mort assurée.

En tous cas, financièrement, est-ce Ionity va accepter de développer son réseau. Rien n'est moins sur.

 

Le 02/11/2021 à 09:27, MrFurieux a dit :

Tu remarquera que pour l'instant c'est justement seulement ouvert aux Pays-Bas et pas ailleurs, et en particulier pas en France. Si ça se trouve la France c'est dans un an ou plus.

Je parie avant la fin de l'année ou au premier trimestre 2022 au plus tard.

 

Le 02/11/2021 à 09:28, retord a dit :

Je suis propriétaire d'une TM3 " il serait bien que chaque intervenant indique le véhicule qu'il possède, afin de mieux comprendre son intérêt." je fais souvent de long trajet depuis février 2019, et je m'aperçois que les SUC Tesla sont de plus en plus bien occupés par des Tesla. 

Très bon conseil que tu devrais t'appliquer 😉

 

Le 02/11/2021 à 09:36, OsmOze a dit :

Excusez mon "ignorance" mais vraiment, j'ai beau vous lire, je ne comprends pas pourquoi des utilisateurs de Tesla auraient leur mot à dire et pourrait être "mécontent" ou quoi que ce soit. 

Ben voyons ! 

Jusqu'ici a l'arrivée sur un Suc, il était assez rare de faire la queue.

Demain, il y aura une affluence bien plus importante, mais ne crions pas avant d'avoir mal 😉

 

Par contre, avec certitude, il y aura des problèmes de stationnement avec certains véhicules qui bloqueront 2 emplacement pour se charger. Et ça, c'est assez inacceptable, et il y aura des tensions à certains endroits.

Ce problème là sera nouveau pour les tesla, et je crains que certains Suc ne soient jamais ouverts au non tesla (Marne la vallée par exemple, où ça va fighter sévère)

 

Le 02/11/2021 à 09:36, OsmOze a dit :

Si Tesla accorde le droit aux Skoda Enyaq et autre Hyundai Ioniq 5 et Kia EV6 de se charger, même s'ils ont la trappe à droite, nous serons ravi de pouvoir les utiliser.

Tu m'étonnes...

 

Le 02/11/2021 à 09:36, OsmOze a dit :

 

Et bien que nous soyons obligé d'être sur la place d'à côté, le règlement mis en place par le propriétaire de la borne, c'est à dire Tesla, nous y autorise, donc il n'y a aucun problème. 

Pour toi oui, pour moi un peu moins si je dois attendre que tu libères la place qu'on aurait pu partager.

 

Le 02/11/2021 à 09:36, OsmOze a dit :

 

Maintenant je vais aller au bout de ma pensée. Au vu des réactions ici même, où nous avons affaire à des gens modérés et intelligents malgré tout, j'aurai sincèrement peur pour ma sécurité si je dois m'arrêter sur un SUC. Pour ma part, pas de soucis s'il n'y a pas de toilettes ou de bar à côté, je resterai de toute façon dans ma voiture, sans toutefois être 100% rassuré. Et je ne m'y arrêterai jamais avec ma femme et ma belle-fille parce que j'aurai vraiment peur de tomber sur quelqu'un d'agressif.

Je vais utiliser un argument maintes fois usité dans ce sujet. Ne crie pas avant d'avoir mal 😀

Le 02/11/2021 à 10:14, Soann a dit :

Pour moi le fait de devoir bloquer une place pour pouvoir charger une voiture c'est un problème de conception du superchargeur.

La conception de ces Suc était parfaite jusqu'ici. Les nouveaux venus ont de drôles de revendications. 

 

Le 02/11/2021 à 10:47, Soann a dit :

En l'absence de stantard légal existant tu ne fais pas des superchargeurs dédié pour un emplacement de charge. Ou alors tu le garde uniquement pour tes voitures  Si tu l'ouvre aux autres tu fais en sorte que ça marche partout car sinon c'est un problème de conception. Il n'y a pas ce problèmes chez les autres fournisseurs.

C'est pour cela que je suis pour l'ouverture de Suc spécialement adaptés, et pas les anciens comme à Marne la vallée ou à Troyes, Dijon, Beaune, Avallon, Auxerre...... A ces endroits, il va y avoir des problèmes de stationnements.

 

Le 02/11/2021 à 10:49, papymomo a dit :

Et si on redessinait les emplacements de façon à ce que les bornes se retrouvent au milieu de chaque emplacement ? Est ce que les câbles resteraient assez longs pour charger à droite comme à gauche ?

Non, mais la voiture pourrait être mieux positionnée. Par contre, le foncier va doubler au bas mot.

 

Le 02/11/2021 à 12:03, yankee76 a dit :

Est ce que les véhicules tiers pourront dépasser la limite de charge des 80% quand le Supercharger est complet?

Oui bien sur. C'est le cas pour nous actuellement. Certaines TM3 SR+ ne peuvent pas se permettre 80% a certains endroits ou en fonction du climat.

Le 02/11/2021 à 14:25, farenas a dit :

Même avis. La concurrence est fortement impactée, et si il n'y apas une grosse réaction sur les prix et sur le nombre de stalles, c'est la mort assurée.

En tous cas, financièrement, est-ce Ionity va accepter de développer son réseau. Rien n'est moins sur.

Bien sûr que si, on n'est qu'au début du développement du réseau, les besoins vont augmenter très rapidement. Et ils ont le monopole du 800V pour l'instant.

Le 02/11/2021 à 14:25, MrFurieux a dit :

On est d'accord - sauf qu'on a jamais "besoin" d'un hayon, c'est juste un plus. Et sauf aussi que le maillage (hors Tesla) sera meilleur d'ici fin 2022 (Ionity, Total, Fastned, ...)

tu m'expliques comment je fais rentrer mes chiens dans leur cage de transport avec une TM3 ? 😂

 

donc en attendant fin 2022 je garde mon thermique (Touran 1.4 TSI FlexFuel) 😪

Le 02/11/2021 à 14:41, Stéphou a dit :

donc en attendant fin 2022 je garde mon thermique (Touran 1.4 TSI FlexFuel)

On t'a compris Stephou, ne change pas tes habitudes surtout.

Vivement la facturation au kW, comme ça même les PHEV pourront utiliser les bornes Tesla 😅

On va retrouver tous les employés des hôtels autour entrain de charger

Le 02/11/2021 à 14:41, Stéphou a dit :

tu m'expliques comment je fais rentrer mes chiens dans leur cage de transport avec une TM3 ? 😂

Je ne suis pas expert en chiens mais plein de gens transportent leurs amis poilus dans une TM3 (sans cage, avec une muselière peut être ?). Mais OK, on peut avoir besoin d'un gros volume de chargement mais c'est quand même assez rare.

Le 02/11/2021 à 14:25, farenas a dit :

Ben voyons ! 

Jusqu'ici a l'arrivée sur un Suc, il était assez rare de faire la queue.

Demain, il y aura une affluence bien plus importante, mais ne crions pas avant d'avoir mal 😉

 

Par contre, avec certitude, il y aura des problèmes de stationnement avec certains véhicules qui bloqueront 2 emplacement pour se charger. Et ça, c'est assez inacceptable, et il y aura des tensions à certains endroits.

Ce problème là sera nouveau pour les tesla, et je crains que certains Suc ne soient jamais ouverts au non tesla (Marne la vallée par exemple, où ça va fighter sévère)

 

Ce que je veux dire, c'est qu'en tant qu'acheteur de Tesla, vous avez acheté une voiture et pas une exclusivité sur les bornes de recharge. Celle-ci était un gros avantage pour vous, mais sauf erreur de ma part, la marque n'a jamais communiqué sur une exclusivité ad vitam, donc je ne comprends pas pourquoi les utilisateurs sont si remontées (pour certains) alors que le constructeur ne fait rien de mal, si ce n'est chercher à se développer.  

Le 02/11/2021 à 14:25, farenas a dit :

Pour toi oui, pour moi un peu moins si je dois attendre que tu libères la place qu'on aurait pu partager.

 

Mais je n'y serais pour rien... Si Tesla m'accorde le droit de venir mais n'adapte pas son matériel, ce ne sera pas moi qui serait en cause. Mais ne t'inquiètes pas, je serai ravi de partager une Ionity avec toi, chacun sur sa place (par contre tu restes loin, j'ai peur des coups de portière) et autour d'un bon café.  

Le 02/11/2021 à 14:25, farenas a dit :

Je vais utiliser un argument maintes fois usité dans ce sujet. Ne crie pas avant d'avoir mal 😀

Le 02/11/2021 à 10:14, Soann a dit :

Soyons sérieux... Tu sais très bien que si Tesla n'adapte pas et que je me retrouve effectivement à prendre une borne en étant garé du "mauvais" côté (du point de vue d'un Tesliste), certaines personnes pourraient sur-réagir. Le fait est que même si tu me dis de ne pas crier avant d'avoir mal, tu semble être d'accord avec moi puisque selon toi, certains SUC ne seront jamais accessibles aux non Tesla pour ne pas créer de bagarre.  

De toute façon, le réseau de charge est LE plus gros point noir des VE. Entre le manque de bornes, le nombre de réseaux et de cartes différentes à avoir ou encore les prix qui ne sont pas les mêmes en fonction du moyen de paiement... c'est un véritable foutoir ! 

Il n'y a que Tesla qui ai aujourd'hui un VRAI réseau et il faut espérer que l'entreprise se serve de son expérience pour rendre ses SUC accessibles aux autres utilisateurs sans que cela ne cause de torts à personne.

Le 02/11/2021 à 14:41, Stéphou a dit :

tu m'expliques comment je fais rentrer mes chiens dans leur cage de transport avec une TM3 ? 😂

 

donc en attendant fin 2022 je garde mon thermique (Touran 1.4 TSI FlexFuel) 😪

Prend un Skoda Enyaq, ça devrait rentrer.  

En plus tu pourras aller sur les SUC avec ta prise à droite ! 🤣

Modifié novembre 2, 20214 a par OsmOze

Et si un  teslisle te fait remarquer que tu prends 2 places, suffira d'ouvrir le coffre pour le calmer de suite

Le 02/11/2021 à 14:58, OsmOze a dit :

Il n'y a que Tesla qui ai aujourd'hui un VRAI réseau et il faut espérer que l'entreprise se serve de son expérience pour rendre ses SUC accessibles aux autres utilisateurs sans que cela ne cause de torts à personne.

Pas seulement espérer, c'est une quasi-certitude. Tesla a intérêt à ce que ça se passe bien. Ils ont les moyens pour que ça se passe bien. Ils ont le temps aussi, personne ne leur impose un calendrier et ils n'ont pas de problème de trésorerie.

En tant que voyageur en Tesla en 2022, je ne suis pas du tout inquiet, et pourtant je suis du genre pessimiste et angoissé.

Le 02/11/2021 à 14:41, Stéphou a dit :

tu m'expliques comment je fais rentrer mes chiens dans leur cage de transport avec une TM3 ?

en pressant fort sur la porte ? 🤣 (ok je sors)

 

Le 02/11/2021 à 14:49, MrFurieux a dit :

Je ne suis pas expert en chiens mais plein de gens transportent leurs amis poilus dans une TM3 (sans cage, avec une muselière peut être ?). Mais OK, on peut avoir besoin d'un gros volume de chargement mais c'est quand même assez rare.

certains transportent aussi leurs enfants sans siège adapté et sans ceinture, mais la sécurité de mes chiens m'est aussi importante que celle de mes enfants.

 

c'est effectivement rare que l'on ait besoin d'un gros volume de chargement au quotidien, ça l'est beaucoup moins qu'on en ait besoin de temps en temps.

Le 02/11/2021 à 14:49, MrFurieux a dit :

Je ne suis pas expert en chiens mais plein de gens transportent leurs amis poilus dans une TM3 (sans cage, avec une muselière peut être ?). Mais OK, on peut avoir besoin d'un gros volume de chargement mais c'est quand même assez rare.

Ce n'est pas parce que tes besoins n'incluent pas un hayon sur ta voiture que c'est une vérité absolue, qu'on ait des chiens ou pas d'ailleurs... Personnellement quand j'ai du matos à trimballer (je suis photographe) et que j'ai le gamin dans la voiture, bien souvent le 2/3 1/3 ne suffit pas sur une berline. Et en parlant de chien, mon chien fait 45kg de muscles avec des pates bien raide et de bonnes grosses griffes, le mettre sur les sièges en simili cuir d'une TM3... comment dire... non merci.... 

Le 02/11/2021 à 14:41, Stéphou a dit :

tu m'expliques comment je fais rentrer mes chiens dans leur cage de transport avec une TM3 ? 😂

 

donc en attendant fin 2022 je garde mon thermique (Touran 1.4 TSI FlexFuel) 😪

 

Je suis réputé ici sur ce forum pour ne pas faire le test de chargement avec des cartons de bananes, mais en utilisant la caisse Trixie de ma chienne

 

Verdict : ca passe en TMY, pas en Enyaq, ni en Ioniq 5 (mêmes sièges de rangée 2 poussés au max) et probablement pas en Kia EV6 et en Mustang Mach-e (tests à venir cette semaine  )

 

Mais bon, mega-big-HS-des-familles

 

Sinon, pour revenir au sujet, perso je sens venir une mesure supplémentaire, à savoir la saisie du VIN dans son compte Tesla.

Dans ce cas, ca serait extrèmement facile pour Tesla d'aller faire la ségrégation de certains modèles qui seraient incompatibles avec l'emplacement d'une stalle, sur uniquement les SuC impactés... M'enfin, je dis ça, je dis rien.

 

 

Le 02/11/2021 à 15:38, Stéphou a dit :

certains transportent aussi leurs enfants sans siège adapté et sans ceinture, mais la sécurité de mes chiens m'est aussi importante que celle de mes enfants.

 

c'est effectivement rare que l'on ait besoin d'un gros volume de chargement au quotidien, ça l'est beaucoup moins qu'on en ait besoin de temps en temps.

encore une fois, pas expert en chiens, mais il me semble qu'en terme de protection contre les chocs une cage métallique est nettement moins efficace qu'un siège adapté + une ceinture - sinon ça ferait longtemps qu'on aurait mis les enfants dans des cages aussi 🙂

 

Le 02/11/2021 à 15:39, scoof a dit :

Ce n'est pas parce que tes besoins n'incluent pas un hayon sur ta voiture que c'est une vérité absolue, qu'on ait des chiens ou pas d'ailleurs... Personnellement quand j'ai du matos à trimballer (je suis photographe) et que j'ai le gamin dans la voiture, bien souvent le 2/3 1/3 ne suffit pas sur une berline. Et en parlant de chien, mon chien fait 45kg de muscles avec des pates bien raide et de bonnes grosses griffes, le mettre sur les sièges en simili cuir d'une TM3... comment dire... non merci.... 

pour un photographe la TM3 (pour sa taille) est plutôt pas mal, grand coffre + sièges rabattables + 2 coffres supplémentaires Peut être même plus pratique pour cet usage qu'une Ioniq 5 AWD nettement plus grosse (par ex). NB pour ton (énorme) chien il y a des protections qui couvrent complètement l'intérieur, mais c'est sans enfant derrière. Avant que quelqu'un ne fasse la remarque, non, on ne peut pas non plus tracter un cheval.

Mais on sort un petit peu du sujet là non ?

Le 02/11/2021 à 15:47, Pahtath a dit :

Sinon, pour revenir au sujet, perso je sens venir une mesure supplémentaire, à savoir la saisie du VIN dans son compte Tesla.

Ce serait surtout un gain de temps pour tout le monde. L'appli est un des hic de cette ouverture aux autres : cela fait perdre du temps à tout le monde. On voit bien que la simplicité actuelle pour les clients Tesla est un plus indéniable : tu te branches tu te casses.

Le 02/11/2021 à 15:53, MrFurieux a dit :

Mais on sort un petit peu du sujet là non ?

Pas un peu, c'est relou, t'as des gars qui viennent dire que le VE ce n'est pas pour eux car ils transportent des animaux ou des appareils photos sur un sujet qui n'a rien à voir, ON S'EN BALEC !

Modifié novembre 2, 20214 a par Busquet2

Propriétaire d'une model 3 depuis 2019 j'aimerais souhaiter la bienvenue à tous les non Tesla sur les SUC 😉.

Je suis impatient de taper la discute lors d'une recharge avec un propriétaire de Ioniq 5, Enyaq, eMegane et tout autre VE dont le propriétaire aura l'envie de discuter.

 

Bon, il faut dire que je suis bientôt "bi" avec l'arrivée dans la famille d'une e-Niro en fin de mois en plus de la Model 3.

J'espère que les deux petites s'entendront bien 😄.

 

Les réseaux alternatifs se développent, Tesla continue à développer le sien.... Très franchement je suis pour l'instant pas plus inquiet que ça.

 

Le 02/11/2021 à 15:56, Busquet2 a dit :

Pas un peu, c'est relou, t'as des gars qui viennent dire que le VE ce n'est pas pour eux car ils transportent des animaux ou des appareils photos sur un sujet qui n'a rien à voir, ON S'EN BALEC !

pas du tout !

 

certains disent qu'ils ne peuvent pas rouler en VE tant que les SuC ne sont pas ouverts aux autres constructeurs car ils ont besoin du volume d'une TMY qu'ils n'ont pas les moyens de se payer et que hors SuC le maillage est merd... dans certaines régions.

 

on est donc en plein dans le sujet !

Le 02/11/2021 à 15:47, Pahtath a dit :

Sinon, pour revenir au sujet, perso je sens venir une mesure supplémentaire, à savoir la saisie du VIN dans son compte Tesla.

Dans ce cas, ca serait extrèmement facile pour Tesla d'aller faire la ségrégation de certains modèles qui seraient incompatibles avec l'emplacement d'une stalle, sur uniquement les SuC impactés... M'enfin, je dis ça, je dis rien.

Quid de celui qui crée son compte lorsqu'il a un véhicule compatible SuC, et qui le remplace ensuite par un avec la prise du mauvais coté ?

Le VIN déclaré ne correspondra plus a celui lu par le SUC ? De là, libre a Tesla de refuser la recharge.

Mais tous les ve ne communiquent pas leur VIN via le ccs il me semble.