Ouverture du réseau Tesla aux véhicules des autres constructeurs

[VlaamSchoon59]

Le 16/08/2023 à 12:07, Thierry60 a dit :

bonjour, quelqu'un sait pourquoi le site de montelimar ( saulce sur rhone) est fermé en totalite?

Semble ouvert actuellement (26 sur 28 de disponibles)

[Thierry60]

Le 16/08/2023 à 16:10, VlaamSchoon59 a dit :

Semble ouvert actuellement (26 sur 28 de disponibles)

Oui c'est ce que je viens de voir sur l appli Tesla. ce matin etait completement fermé.

[ManuTaden]

Dans le cadre d'un trajet de la Bretagne vers Lille puis Boulogne sur Mer, j'ai testé la charge à Caen à l'aller puis à Bourg-Achard au retour, j'aurais bien aimé trouver une station au sud ou à l'ouest de Lille, parce que j'ai fait un appoint chez Powerdot à Englos, et j'ai vraiment eu une impression de retour en arrière violent quand à la simplicité de charge et au tarif pratiqué.

Par contre Bourg - Achard -> Caen => moins de 100 km donc aucune raison de faire une charge, mais Bourg-Achard - Dinan = 270 km ...

et si au départ ça semblait faisable, ça ne l'était plus vraiment à proximité d'Avranches. et s'il existe une station Tesla Mont st Michel, elle est réservée aux Tesla ... dommage, je me suis rabattu sur Allego / Carrefour, c'est comme avec Powerdot : c'est cher, ça manque d'ergonomie, la CB n'est pas reconnue alors qu'elle figure dans les moyens de paiement, les bornes ne sont éclairées que par l'écran, et sur 3 bornes donc 6 slots de charge, 3 étaient en panne  (1 borne complète, et 1 emplacement).

 

Donc premières charges chez Tesla, et franchement, ça donne envie de remplacer le Niro par un véhicule Tesla.

Nous sommes donc impatients de l'arrivée du modèle Compact. Et, professionnellement parlant, du fourgon présent sur les slides du MasterPlan.

Et j'oubliais, aucun problème d'attente aux superchargeurs, ni à aucune autre borne.

[denischti59]

Le 17/08/2023 à 10:51, ManuTaden a dit :

Dans le cadre d'un trajet de la Bretagne vers Lille puis Boulogne sur Mer, j'ai testé la charge à Caen à l'aller puis à Bourg-Achard au retour, j'aurais bien aimé trouver une station au sud ou à l'ouest de Lille, parce que j'ai fait un appoint chez Powerdot à Englos, et j'ai vraiment eu une impression de retour en arrière violent quand à la simplicité de charge et au tarif pratiqué.

Par contre Bourg - Achard -> Caen => moins de 100 km donc aucune raison de faire une charge, mais Bourg-Achard - Dinan = 270 km ...

et si au départ ça semblait faisable, ça ne l'était plus vraiment à proximité d'Avranches. et s'il existe une station Tesla Mont st Michel, elle est réservée aux Tesla ... dommage, je me suis rabattu sur Allego / Carrefour, c'est comme avec Powerdot : c'est cher, ça manque d'ergonomie, la CB n'est pas reconnue alors qu'elle figure dans les moyens de paiement, les bornes ne sont éclairées que par l'écran, et sur 3 bornes donc 6 slots de charge, 3 étaient en panne  (1 borne complète, et 1 emplacement).

 

Donc premières charges chez Tesla, et franchement, ça donne envie de remplacer le Niro par un véhicule Tesla.

Nous sommes donc impatients de l'arrivée du modèle Compact. Et, professionnellement parlant, du fourgon présent sur les slides du MasterPlan.

Et j'oubliais, aucun problème d'attente aux superchargeurs, ni à aucune autre borne.

Henin Beaumont?

[Tartiflex]

Le 11/08/2023 à 11:26, thomas73 a dit :

Le problème des V3 c'est qu'avec 425A on serait limité à 170kW, pas glop (l'EV6 tient le 239kW jusqu'à 58-60% depuis 2021). Ça irait bien pour un déjeuner ou dîner, mais bon...

Charger à 170kW au lieu du max te fera au pire perdre 4 ou 5min. Il est express ton dîner.

[thomas73]

Le 17/08/2023 à 14:47, Tartiflex a dit :

Charger à 170kW au lieu du max te fera au pire perdre 4 ou 5min. Il est express ton dîner.

J'ai essayé, ça passe ! Pour moi du moins, ma femme et enfant n'avait pas fini... 😇

[ManuTaden]

Le 17/08/2023 à 10:58, denischti59 a dit :

Henin Beaumont?

Non, j'ai chargé sur IECharge à Arras (sacré galère d'ailleurs pour trouver la station), parce que sur android, impossible d'afficher les coordonnées des stations présentes sur ta carte. Et sur google map, la borne était indiquée à quasi 1 km de l'emplacement réel

Puis, sur une borne Powerdot sur le parking du KFC d'Englos, celui qui est situé entre Métro et Auchan.

Je partais de Lille Centre, en direction de l'A25 afin de rejoindre Neufchatel Hardelot, en passant par Meteren, Caestre, Hondeghem ... et l'autonomie affichée était un peu limite pour être certain d'arriver sans risque.

Je pensais trouver une station Tesla ou IECharge sur le trajet, mais il n'y en a pas, et uniquement à Boulogne c'était un peu limite.

c'est le problème du ENiro, il possède une grosse batterie, mais il charge très lentement, donc avec le réseau existant je coupe souvent la charge avant 80% : entre 60 et 70%, mais 60% ça ne donne que 240 km d'autonomie autoroutière, ce qui oblige à biberonner régulièrement, donc à trouver de nombreuses stations de qualité, ce qui n'est malheureusement pas forcément le plus courant.

 

Modifié août 17, 2023 par ManuTaden

[denischti59]

Le 17/08/2023 à 18:55, ManuTaden a dit :

Non, j'ai chargé sur IECharge à Arras (sacré galère d'ailleurs pour trouver la station), parce que sur android, impossible d'afficher les coordonnées des stations présentes sur ta carte. Et sur google map, la borne était indiquée à quasi 1 km de l'emplacement réel

Puis, sur une borne Powerdot sur le parking du KFC d'Englos, celui qui est situé entre Métro et Auchan.

Je partais de Lille Centre, en direction de l'A25 afin de rejoindre Neufchatel Hardelot, en passant par Meteren, Caestre, Hondeghem ... et l'autonomie affichée était un peu limite pour être certain d'arriver sans risque.

Je pensais trouver une station Tesla ou IECharge sur le trajet, mais il n'y en a pas, et uniquement à Boulogne c'était un peu limite.

c'est le problème du ENiro, il possède une grosse batterie, mais il charge très lentement, donc avec le réseau existant je coupe souvent la charge avant 80% : entre 60 et 70%, mais 60% ça ne donne que 240 km d'autonomie autoroutière, ce qui oblige à biberonner régulièrement, donc à trouver de nombreuses stations de qualité, ce qui n'est malheureusement pas forcément le plus courant.

 

Je te conseille de toujours passer par l'application pour recercher une station.

Salle d'Arras est bien positionné sur l'application mais effectivement état 200 ou 300 m de sa position réelle sur Google.

Ce n'est pas faute d'avoir déjà demandé à bouger la station apparemment ça n'a pas pris en compte. Je vais faire un ticket au support de charge car je pense que la déclaration GIREVE 'est pas bonne.

 

Tu passes par Arras pour aller à Neufchâtel ? Tu cherches les complications 😁

C'est plus court et plus rapide de couper à travers tout plus au Nord

J'ai déjà fait l'aller-retour avec mon Niro depuis Lille sans souci

[ManuTaden]

Le 17/08/2023 à 19:10, denischti59 a dit :

Je te conseille de toujours passer par l'application pour recercher une station.

Salle d'Arras est bien positionné sur l'application mais effectivement état 200 ou 300 m de sa position réelle sur Google.

Ce n'est pas faute d'avoir déjà demandé à bouger la station apparemment ça n'a pas pris en compte. Je vais faire un ticket au support de charge car je pense que la déclaration GIREVE 'est pas bonne.

Je continue sur la discussion liée à IECharge

 

Citation

 Tu passes par Arras pour aller à Neufchâtel ? Tu cherches les complications 😁

non :

Citation

Bretagne vers Lille puis Boulogne sur Mer,

Dinan - Lille  (Ronchin en réalité) - Boulogne sur Mer (Neufchatel Hardelot en réalité) puis retour à Dinan

Ce qui donne en trajet :

Jeudi : Dinan - Rennes - Caen => charge chez Tesla => impeccable, nous y avons croisé l'ensemble des véhicules Tesla : TM3, TMY, TMS, TMX, véhicules venant de France, mais aussi : Danemark, Italie, Royaume Uni, Irlande, Pays Bas, Suède, Croatie et Espagne

Pont de Normandie - Neufchatel en Bray => charge IECharge

Abbeville - Arras => charge IECharge

Villeneuve d'Ascq - Ronchin - Lille  => pas de charge, pas de bornes à proximité de nos stationnements (je pensais en trouver au Decathlon Campus, mais rien de visible, puis rien dans les vieux Lille)

Vendredi : Wazemmes => pas vu de borne sur chargemap dans le quartier donc charge PowerDot à Englos, puis direction Boulogne sur Mer pour arriver à Neufchatel Hardelot dans l'après midi

lundi : Neufchatel Hardelot - Abbeville - Rouen - Bourg-Achard => charge Tesla  => impeccable, jusque 80% -  quelques TMY, et TM3 chargent beaucoup plus rapidement que nous, et donc restent moins longtemps. Seule une TMS est restée est bon moment

Caen, Avranches => charge Allego sur le parking Carrefour parce que la borne ECharge 50 voisine était occupée

 

Donc 2 charges chez Tesla, et c'est impeccable : ça fonctionne, c'est simple et rapide à utiliser une fois l'appli téléchargée et le moyen de paiement enregistré.

Comme dit précédemment, yapuka attendre un TMY à 85% c'est à dire de moins de 4,40m  et nous pourrions remplacer le ENiro par plus moderne 🍹

[chgros1]

Decathlon campus 8 bornes Freshmile en 22

Juste en face un ibis et bornes 200 kW powerdot

Voir carte de Denischti59.

Modifié août 18, 2023 par chgros1

[ManuTaden]

Le 18/08/2023 à 11:04, chgros1 a dit :

Decathlon campus 8 bornes Freshmile en 22

Juste en face un ibis et bornes 200 kW powerdot

Voir carte de Denischti59.

bornes inconnues de l'accueil de Décathlon 😨

en arrivant j'ai posé la question à l'accueil de l'existence de bornes sur le parking, et j'ai obtenu un "non" et comme je ne les avais pas vues en traversant le parking je ne suis pas allé plus loin.

 

je n'avais pas le temps de charger à l'extérieur après le passage au Campus, nous avions, "en théorie" 15 min pour aller à Ronchin récupérer les clefs de la maison de prêt 🥴

je pensais trouver des bornes sur le parking de Wazemmes le lendemain matin mais il n'y en a pas, et il existerait 2 bornes 22 kW au 274 rue Gambetta, mais je ne les ai pas trouvées.

fin du HS

 

Je vais faire un peu de tourisme au coeur de la Bretagne demain, j'aurais peut être besoin d'une petite charge rapide, et donc usage de Tesla St Brieuc ou, IECharge Lamballe. a voir selon les conditions exactes de circulation demain sur la RN176.

 

[chgros1]

pour info Decathlon campus avait des bornes 22 gratuites jusqu'il y a 1 an et il fallait passer par l'accueil, laisser une CI pour avoir un prêt de carte, depuis tout à été cédé à Freshmile et l'accueil ne s'en occupe plus.

Il y a 4 bornes avec chacune 2 prises T2 en 22 kW.

[Casta]

Pour tester, j'ai effectué mes deux premières charges sur SuC à Albertville. Avec la Ioniq 5, ayant environ 30 % de batterie au départ, et en chargeant une fois 25kWh et une fois 12 kWh, les deux fois la puissance de charge s'est maintenue à 42 kW, du début à la fin de la charge. J'espère que le problème sera réglé un jour car à part ça, bonne expérience pour le lancement simple de la charge avec l'appli et paiement par chargemap intégré. 40 cts le kWh.

[cyberoni]

Le 21/08/2023 à 13:03, Casta a dit :

Pour tester, j'ai effectué mes deux premières charges sur SuC à Albertville. Avec la Ioniq 5, ayant environ 30 % de batterie au départ, et en chargeant une fois 25kWh et une fois 12 kWh, les deux fois la puissance de charge s'est maintenue à 42 kW, du début à la fin de la charge. J'espère que le problème sera réglé un jour car à part ça, bonne expérience pour le lancement simple de la charge avec l'appli et paiement par chargemap intégré. 40 cts le kWh.

A mon avis le problème ne sera jamais réglé.

J'ai un KIA EV6 avec le même problème.

Le problème provient des SUC TESLA.

Au tout début la charge était carrément impossible et après une 1ere MàJ, une charge dite dégradé a été possible avec cette limite de 42kW.

Mais ça commence à dater et ça n'a pas l'air d'avancer beaucoup.

 

A priori la Spring et quelques autres véhicules ont aussi des problèmes d'incompatibilités.

 

Avoir un réseau fiable pour sa propre marque est plutôt facile (contrôle de toute la chaine), mais c'est moins évident quand il y en a plusieurs 10aine.

A voir comment cela va évoluer......

[denischti59]

Vu que Tesla arrive sur une aire d'autoroute, je ne serais pas surpris que ce problème doive être réglé

[cyberoni]

Le 21/08/2023 à 13:35, denischti59 a dit :

Vu que Tesla arrive sur une aire d'autoroute, je ne serais pas surpris que ce problème doive être réglé

Peut-être..

Mais Tesla a postulé pour un AO sur autoroute ou c'est juste une aire seulement?

 

Car j'ai déjà vu des SUC sur des aires d'autoroutes (A5) et pourtant ses SUC ne sont pas ouvert pour tous.

 

Il serait intéressant de savoir si le problème a été réglé sur les v4.

Car souvent les tests sont sur des v3.

Modifié août 21, 2023 par cyberoni

[denischti59]

Le 21/08/2023 à 13:42, cyberoni a dit :

Tesla a postulé pour un AO sur autoroute

Voilà, ils ont remporté un AO, avec les obligations qui vont avec.

[thomas73]

Le 21/08/2023 à 13:42, cyberoni a dit :

Il serait intéressant de savoir si le problème a été réglé sur les v4.

Statut quo. Je ne sais pas ce qu'il en est pour les autres modèles à problèmes "historiques" (Spring, MG5, etc.).

[Casta]

Heureusement pour Albertville, une station Electra est en construction à 1 km du SuC. tesla. J'habite à 20km donc pour un complément après départ lointain imprévu, ou en cas d'optimisme imprudent lors d'un retour, charger chez Electra sera mieux que plafonner à 42 kW  😁

[EnergieZ]

A Albertville, il y'a également une borne "Sowatt" le long de la N90, pas très loin de carrefour il me semble.
En face des pompiers je crois, au niveau du rond point. 

Fonctionne parfaitement, j'ai atteint les 240kW avec mon EV6.
Un peu cher par contre... (0.56€ du kW)

 

NB : ne sera probablement jamais listé sur le carte des bonres de recharge rapide de Denis, car il n'y a qu'une unique borne (avec 2 point de charge).

Modifié août 21, 2023 par EnergieZ

[MrFurieux]

Le 21/08/2023 à 15:32, EnergieZ a dit :

Fonctionne parfaitement, j'ai atteint les 240w avec mon EV6.
Un peu cher par contre... (0.56€ du kW)

pas si cher, à 240W ça fait que 50 cts pour 4h d'occupation du chargeur 🙂

[Médo02]

Le 21/08/2023 à 14:43, thomas73 a dit :

Statut quo. Je ne sais pas ce qu'il en est pour les autres modèles à problèmes "historiques" (Spring, MG5, etc.).

Pas encore essayé sur V4, et peu de chance que j'ai encore ma MG quand il y'aura un V4 sur les secteurs où je me déplace. 

En suivant les groupes liés à MG, pas encore de retour de proprios de MG5/Marvel/ZS EV 2 LR sur les V4

[Casta]

Le 21/08/2023 à 15:32, EnergieZ a dit :

A Albertville, il y'a également une borne "Sowatt" le long de la N90, pas très loin de carrefour il me semble.
En face des pompiers je crois, au niveau du rond point. 

Effectivement, 👍 je n’avais pas vu que le concessionnaire Jean Lain en avait installé une autre plus puissante (en plus des 50 kW qui sont à proximité, une chez VW et l’autre chez Hyundai).

Effectivement c’est pas donné, mais pour moi c’est uniquement en cas d’urgence.

[thomas73]

Tesla au Casino (qui a déjà saturé), bientôt Électra à Intermarché, Total avenue des Chasseurs Alpins à venir, plus de problèmes pour les locaux à Albertville-centre 😉 Jusqu'à l'entrée de l'hiver 2024 ? 😬

N'en reste pas moins qu'il n'y a qu'une seul borne à Queige pour la montée dans le Beaufortain, surtout RIEN à partir de l'entrée de la Tarentaise pour les non-Tesla, y'a encore beaucoup de boulot pour les touristes (et les locaux) à terme...

[Tartiflex]

Le 23/08/2023 à 08:35, thomas73 a dit :

N'en reste pas moins qu'il n'y a qu'une seul borne à Queige pour la montée dans le Beaufortain, surtout RIEN à partir de l'entrée de la Tarentaise pour les non-Tesla, y'a encore beaucoup de boulot pour les touristes (et les locaux) à terme...

Je me suis toujours chargé à l'aire du Val Gelon (Ionity) avant de monter en station été comme hiver et à moins de rouler en Zoé 22 elle est quand même assez proche de toutes les stations alpines je trouve.