Le 19/09/2022 à 13:21, cyberoni a dit :

Je suis pas si sûr, car au final, quand on a une grosse batterie, on a aussi une plus gros consommation en général. 😕 

Disons que la formulation est incomplète : -> pour un usage donné, les grosses autonomies sont avantagées

A ce tarif et pour 45 kW de puissance max pour les 800 Volts on ira encore moins chez tesla...perso j'ai supprimé l'appli.

En plus pas de plan B chez eux du genre Juicepass ou Bonnet.

Le 19/09/2022 à 14:27, chgros1 a dit :

A ce tarif et pour 45 kW de puissance max pour les 800 Volts on ira encore moins chez tesla...perso j'ai supprimé l'appli.

En plus pas de plan B chez eux du genre Juicepass ou Bonnet.

Apres tesla ca pourrait te dépanner (meme avec ta grosse batterie ; meme si ca charge qu'à 45kW) :  y a par exemple 477km sans ionity (et pas d'autres concurrents fiables non plus) entre ionity imarcoain et la ville de valencia : heureusement que ya un tesla ouvert à tous sur le chemin à saragosse.

Modifié septembre 19, 20223 a par barbaresclub

Imarcoain-> Alméria via Zaragossa et Alicante réalisé en AR en avril, aucun problème, pas besoin de tesla, il y a des 100 ou 150 kW sur ce trajet (dont ionity VillaJoyosa), réseau Wenea entre autres, il y a même des bornes en plug and charge sur l'autoroute à Valence, le réseau espagnol n'est pas un pb. (Une Ionity en construction à Zarragossa pour info)

Je recommande l'arrêt à l'aire de "vente del Aire" entre Zaragossa et  Valence (accessible dans les 2 sens) si vous aimez le Jamon de Terruel, il y a un choix au top (et une borne en face du magasin)

pas mal d'iberdrola gratuites aussi en local en Espagne (22 kW) 

Modifié septembre 19, 20223 a par chgros1

Perso je ne m’arrête sur des lieux avec seulement une ou deux bornes que si vraiment je n'ai pas le choix.

Le jour où j'aurai une ioniq5 -77  : si lors d'un trajet c'est soit tesla (meme à 45kW) ou du bi-borne 150kW (genre 60km apres le tesla et donc le tesla ne peut pas etre un planB) : je privilégierait la certitude de pouvoir charger à coup sur chez tesla, quitte à peut-etre perdre du temps. Apres j'entends que certains tentent le coup 

Modifié septembre 19, 20223 a par barbaresclub

Hello
Tesla annonce l'ouverture d'environ la moitié de son réseau à tous en France

https://www.linkedin.com/posts/quentin-vannier-59564810_nous-venons-douvrir-14-nouvelles-stations-activity-6980809072052740096-9uqx/

 

 

Modifié septembre 28, 20223 a par denischti59

Oh pinaise ! 😀

Avallon, va y avoir du monde.😉

et toujours aucun superchargeur toute marque ouvert entre Montpellier et toulouse, qui me semble etre un gros axe de circulation, alors qu'il va y en avoir deux entre toulouse et montauban..........des fois je comprends pas bien les decisions d'ouvrir un SUC plutot qu'un autre a la concurence

Modifié septembre 28, 20223 a par Serval34

Le 28/09/2022 à 11:23, denischti59 a dit :

Hello
Tesla annonce l'ouverture d'environ la moitié de son réseau à tous en France

https://www.linkedin.com/posts/quentin-vannier-59564810_nous-venons-douvrir-14-nouvelles-stations-activity-6980809072052740096-9uqx/

 

 

il y a des nouvelles ouvertures ou c'est juste une communication officiel de ce qui était déjà ouvert?

14 nouvelles ouvertures.
Ou 15 en comptant "Chambray-Lès-Tours Supercharger" que je n'avais jamais vu avant

Le 28/09/2022 à 11:23, denischti59 a dit :

Hello
Tesla annonce l'ouverture d'environ la moitié de son réseau à tous en France

https://www.linkedin.com/posts/quentin-vannier-59564810_nous-venons-douvrir-14-nouvelles-stations-activity-6980809072052740096-9uqx/

...

Maintenant qu'ils sont dans les plus chers, plus personne n'y va, ça ne se bousculera pas

Le 28/09/2022 à 12:50, Serval34 a dit :

et toujours aucun superchargeur toute marque ouvert entre Montpellier et toulouse, qui me semble etre un gros axe de circulation, alors qu'il va y en avoir deux entre toulouse et montauban..........des fois je comprends pas bien les decisions d'ouvrir un SUC plutot qu'un autre a la concurence

Il y a le Ionity de Narbonne et Corbières en cours de construction.

IONITY est moins chère et mieux placé.

Au final, il ne lui manque plus que d'ajouter des bornes dans leurs station (12 à 16 bornes) pour enterrer TESLA ..... 

Qui aurait cru ça il y a 1 ou 2 ans.

Le 28/09/2022 à 17:27, cyberoni a dit :

IONITY est moins chère et mieux placé.

Au final, il ne lui manque plus que d'ajouter des bornes dans leurs station (12 à 16 bornes) pour enterrer TESLA ..... 

Qui aurait cru ça il y a 1 ou 2 ans.

Cette hausse tarifaire commence à emmèner Tesla assez loin effectivement. Pour les non tesla aucun avantage majeur sauf si ponctuellement le superchargeur Tesla répond à un besoin géographique particulier.

Pour les Tesla, la présence de Ionity sur autoroute et un tarif similaire (0.67€/0.69€) ne motive pas à faire des détours.

 

Seul avantage encore pour Tesla effectivement, c'est le nombre de stèle par site et le maillage encore plus important. Mais je ne pense pas que ce réseau est encore aujourd'hui une raison d'acheter la marque. Et tu as raison, c'est clairement un tournant par rapport à l'année dernière ou il y a deux ans.

il est probable que Ionity ajuste à son tour son tarif, non?

En plus chez Tesla c'est vérouillé, aucune possibilité de bons plans (Bonnet, Enel, etc...)

Le 28/09/2022 à 17:56, CAC72 a dit :

il est probable que Ionity ajuste à son tour son tarif, non?

Yes

Le 28/09/2022 à 12:50, Serval34 a dit :

des fois je comprends pas bien les decisions d'ouvrir un SUC plutot qu'un autre a la concurence

La logique voudrait qu'on ouvre les SuC dès lors qu'ils ne sont pas déjà surchargés avec les clients Tesla (car capacité à accueillir les autres sans gêne). 

 

Le 28/09/2022 à 17:39, Alexe68 a dit :

Cette hausse tarifaire commence à emmèner Tesla assez loin effectivement. Pour les non tesla aucun avantage majeur sauf si ponctuellement le superchargeur Tesla répond à un besoin géographique particulier.

 

Comme quoi les pages et les pages de vitriol sur ce sujet qui ont donné des migraines aux modérateurs, qui disaient que ça allait boucher les SuCs, au final, c'était encore une tempête dans un verre d'eau ahahah

Le 19/09/2022 à 09:31, Pahtath a dit :

Augmentation des tarifs SuC, on en parle là.

 

Effet de bord pour les VE tiers, le prix abonné s'aligne et le tarif non-abonné fait lui aussi un bond.

 

Finalement, il n'y a que les frais d'occupation injustifiée qui n'augmentent pas, je crois que je vais prendre ça ! 🤣🤣🤣

Le 19/09/2022 à 10:42, CAC72 a dit :

les grosses autonomies sont avantagées sur les grands trajets... on peut rouler plus longtemps avec de l'énergie pas chère "de chez soi"...

 

entre un VE qui peux faire 200 km avec la charge "de chez soi", et un autre qui peut faire 400 km, le 2eme economise 18*2*0,64=  environ 23€ (pour une conso de 18 kWh/100 km, et un différentiel de 64 cents le kWh entre la charge domestique et la charge sur autoroute).

Soit 575€ économisés tous les 10.000 km parcourus sur des trajets de 400 km...

Donc interressant uniquement pour les très gros rouleurs, et les grands trajets ! (on peut aussi être un gros rouleur à 200 km/jour, et dans ce cas aucun intérêt !).

ça m'intéresserait de savoir comment Tesla décide quel SuC peut être ouvert à tous... (bon évidemment j'imagine que le critère numéro est le taux d'utilisation...)

 

 

Modifié septembre 29, 20223 a par CAC72

Le 29/09/2022 à 08:09, CAC72 a dit :

ça m'intéresserait de savoir comment Tesla décide quel SuC peut être ouvert à tous... (bon évidemment j'imagine que le critère numéro est le taux d'utilisation...)

 

 

Ce que j'observe c'est qu'ils ouvrent là où il y a de la concurrence de façon significative. Par exemple, en Espagne, ils se résistent à ouvrir l'axe méditeranéen.Et là (c'est ma lecture), on a ouvert à l'ouest alors que les axes chauds vont probablement être ce de l'est avec le ski. Ça leur donne toute une année pour renforcer les endroits où ça coince.

 

La question que je me pose est: Combien ils y gagnent? 

Le 29/09/2022 à 00:25, e-Lionel a dit :

entre un VE qui peux faire 200 km avec la charge "de chez soi", et un autre qui peut faire 400 km, le 2eme economise 18*2*0,64=  environ 23€ (pour une conso de 18 kWh/100 km, et un différentiel de 64 cents le kWh entre la charge domestique et la charge sur autoroute).

Soit 575€ économisés tous les 10.000 km parcourus sur des trajets de 400 km...

Donc interressant uniquement pour les très gros rouleurs, et les grands trajets ! (on peut aussi être un gros rouleur à 200 km/jour, et dans ce cas aucun intérêt !).

Y'a aussi le facteur temps que tu ne prends pas en compte, plus petite batterie = plus de temps de charge = plus de pauses sur de longs trajets. Évidemment ça dépend de la longueur du trajet mais c'est aussi un facteur important. 

la concurrence veut aussi dire pour eux : pas une trop grosse vague d'un coup ! (puisque les gens vont aussi chez le concurrent) Donc plus facile à gérer ?

pour le prix, j'aimerais bien connaitre les détails aussi...

ce qui est sûr c'est qu'on s'éloigne sans doute de la philosophie de départ qui était que ce soit quasi "à prix coutant"... je pense que c'est en train de devenir un vrai business, oui!!