Ouverture du réseau Tesla aux véhicules des autres constructeurs

[Busquet2]

Le 31/03/2022 à 07:45, AKM74 a dit :

Donc trop compliqué pour plein de gens

Clairement, sur ce forum nous ne sommes pas représentatifs de la masse. La majorité des gens ne comprennent rien, n'y connaissent pas grand chose. Ils branchent et attendent suffisamment pour continuer leur trajet dicté par les informations de leur véhicule. Ne surestimer pas l'homme.

[Busquet2]

😎

 

[e-Lionel]

Le 31/03/2022 à 10:36, bioman83 a dit :

 

heuuu, l idée c'est d avoir l info avant de se brancher , et en fonction des conditions à l instant T (en particulier la temperature de la batterie qui conditionne la vitesse de recharge...) pour choisir chez quel operateur et quel type de prix tu vas aller .

du coup, l ironie ... 

Pour les triplettes, en même temps, pas besoin de se poser de question : même la borne Ionity 50 kW à 0,39€/min reste plus chère, sur une charge 10%-80%, qu'un suc Tesla :

à 0,68€ le kWh pour un SuC, il faudrait une puissance> 34 kW pour préférer la borne Ionity : c'est possible dans de très bonnes conditions, mais pas pendant toute la durée de la charge...

Et pour les autres VE, pas besoin de ressortir la calculette à chaque fois (même si tous les SuC ne sont pas au même tarif) : Ionity est interressant à plus de 70 kW environ...

Pour ceux qui veulent suivre la température de leur batterie et qui n'ont pas de pré-conditionnement : CarScanner est votre ami...(+dongle OBD bluetooth ou wifi).

 

De quoi exploiter au mieux les Suc Tesla (non je ne suis pas HS 😉).

Modifié mars 31, 2022 par e-Lionel

[bioman83]

Le 31/03/2022 à 14:35, e-Lionel a dit :

Pour les triplettes, en même temps, pas besoin de se poser de question : même la borne Ionity 50 kW à 0,39€/min reste plus chère, sur une charge 10%-80%, qu'un suc Tesla :

à 0,68€ le kWh pour un SuC, il faudrait une puissance> 34 kW pour préférer la borne Ionity : c'est possible dans de très bonnes conditions, mais pas pendant toute la durée de la charge...

Et pour les autres VE, pas besoin de ressortir la calculette à chaque fois (même si tous les SuC ne sont pas au même tarif) : Ionity est interressant à plus de 70 kW environ...

Pour ceux qui veulent suivre la température de leur batterie et qui n'ont pas de pré-conditionnement : CarScanner est votre ami...(+dongle OBD bluetooth ou wifi).

 

De quoi exploiter au mieux les Suc Tesla (non je ne suis pas HS 😉).

 

😁merci pour l info personnalisée.

 

par contre, j'avais pas noté que meme les 50kw ionity étaient passées à 0.39cts/min.

quand j avais regardé y a qq mois, (pas eu besoin depuis) j avais trouvé 0.39cts/kwh sur les 50kw ionity mais je sais plus avec quelle carte, peut etre la charge-point que j avais pris pour ça... mais ça a pu changer ?

Modifié mars 31, 2022 par bioman83

[e-Lionel]

@bioman83: oui je n'ai pas parlé des alternatives chez Ionity (pour éviter le HS), il y a un fil de discussion pour ça, et je ne voudrais pas me faire taper sur les doigts par la modération... On parle des Sucs Tesla ouverts aux autres marques  ici !😜

[Emmanuel_68]

https://feedback.tesla.com/jfe/form/SV_8JvyED8TWNjtY8u

 

Tesla fait une enquête sur le sujet de l’ouverture des  Superchargeurs, c’est le moment de donner votre avis…

[Tino83]

Y a t'il une liste à jour des suc ouverts ?

[Emmanuel_68]

Sur le site de Tesla, il y a même la carte situant les superchargeurs en question 

[e-Lionel]

ou dans l'appli Tesla...

[retord]

Le 01/04/2022 à 13:07, e-Lionel a dit :

ou dans l'appli Tesla...

Pour Android tu vas sur play store et tu cherches " supercharger Tesla ".

 

[Fgie]

Première tentative au SUC de Montélimar, qui est un V2, avec ma Mach E

Ça fonctionne bien, mise en route rapide, mais recharge un poil lente. J’avais entre 120 et 150kW dans les mêmes conditions sur une borne 200kW hier.

Je suis arrivé la batterie un peu froide en même temps, cela peut expliquer la différence.

 

edit: finalement ça a été mieux que prévu: 47kWh a 98kW de moyenne (soc 28 à 79%); un peu cher mais efficace 

Modifié avril 2, 2022 par Fgie

[carthalolo]

Mon fils était hier soir au SUC de vierzon avec mon 1er niro quand un autre niro arrive pour recharger,  ça a péter sur celui-ci puis voyant EV allumé plus moyen de desserer le frein à main, répartis sur dépanneuse. C'était sur la borne 4D.

Lui a rechargé vendredi la 1er borne n'a pas démarrer après déplacement sur une autre a pu recharger sans problème ainsi que samedi soir.

[chgros1]

c'est un V2 ?

[carthalolo]

Le 03/04/2022 à 11:15, chgros1 a dit :

c'est un V2 ?

Non V3

[Sato]

Concernant le SUC de E.Leclerc Beaune et sa multitude de borne. J'ai cru lire il y a quelques jours qu'il serait ouvert à tous les véhicules, je ne vois rien sur l'appli donc j'en déduis que ce n'est pas le cas pour l'instant ou à tout jamais ?

[denischti59]

Le 03/04/2022 à 11:53, Sato a dit :

Concernant le SUC de E.Leclerc Beaune et sa multitude de borne. J'ai cru lire il y a quelques jours qu'il serait ouvert à tous les véhicules, je ne vois rien sur l'appli donc j'en déduis que ce n'est pas le cas pour l'instant ou à tout jamais ?

Idem. J'aimerais bien savoir

[fzik]

Un poisson d'avril, peut-être 😉

[chgros1]

si pas sur l'appli rubrique "chargez non tesla" = pas ouvert à tous

[chgros1]

Le 03/04/2022 à 11:50, carthalolo a dit :

Non V3

ça confirme que les coréennes (niro, ioniq5 et EV6) sont ok sur V2 mais pas V3

pas lu de retour sur soul et kona

[Busquet2]

Concernant le SUC de E.Leclerc Beaune et sa multitude de borne. J'ai cru lire il y a quelques jours qu'il serait ouvert à tous les véhicules, je ne vois rien sur l'appli donc j'en déduis que ce n'est pas le cas pour l'instant ou à tout jamais ?

C’est moi qui ai relayé l’info du club Tesla (voir la capture d’écran). J’ai cherché à savoir comment ils peuvent affirmer cela mais n’y arrive pas. Donc pour l’instant c’est faux. Ce n’est qu’une question de semaines/mois, bientôt ils seront tous ouverts de toute façon.

[Forhorse]

Le 03/04/2022 à 12:36, chgros1 a dit :

ça confirme que les coréennes (niro, ioniq5 et EV6) sont ok sur V2 mais pas V3

Lors de mon test avec mon e-niro c'était un V3

[chgros1]

ah bon donc uniquement les 800 Volts ont des pb sur V3 (et certaines stellantis type e 208)

[carthalolo]

Le 03/04/2022 à 19:36, Forhorse a dit :

Lors de mon test avec mon e-niro c'était un V3

Niro de décembre 2018 fonctionne aussi sur V3

[Rozlou]

Le 03/04/2022 à 10:55, carthalolo a dit :

Mon fils était hier soir au SUC de vierzon avec mon 1er niro quand un autre niro arrive pour recharger,  ça a péter sur celui-ci puis voyant EV allumé plus moyen de desserer le frein à main, répartis sur dépanneuse.

Bonjour,

Pour info, sur e-Niro, pour desserrer le frein à main dans une telle situation, il faut alimenter la voiture via la batterie 12V en appuyant deux fois sur le bouton Start sans appuyer sur le frein à pied. Le frein "à main" s'enlève alors en appuyant sur le bouton ad hoc. Et pour se retrouver en roue libre, il faut ensuite appuyer sur le petit bouton "P release" qui est sous la molette en appuyant sur le frein à pied.

Modifié avril 4, 2022 par Rozlou

[Debs80]

J'ai pris l'habitude de compter, à chaque fois que je me connecte, le nombre de suc ouverts aux non-teslas. J'en comptais habituellement 16 et aujourd'hui, il y en a 17. Je n'ai pas repéré le suc supplémentaire et vous ?