Ouverture du réseau Tesla aux véhicules des autres constructeurs

[Médo02]

Les 800v apparemment peuvent maintenant charger, mais à une vitesse « faible » compte tenu de leur capacités de recharge (de mémoire 50 kw)

[chgros1]

elles ont toujours pu charger mais 42 kW maxi

[denischti59]

Non, pas au début. C'est assez récent.
La Ioniq 5 par exemple coupait immédiatement la charge sur les v3

[chgros1]

ah oui, sur les V2 dès le début de l'ouverture j'avais testé. Les V3 c'est plus recent mais pas mieux.

[Tartiflex]

Enfin bon de toute façon c'est 5 fois moins que sur la concurrence donc ça change pas grand chose, je pense que personne en 800V n'envisage les SuC sauf urgence.

Modifié mars 11, 2023 par Tartiflex

[chgros1]

clairement !

[Sofasurfer]

Bonjour, est ce que le problème de compatibilité entre les MG long range ( batterie NMC) et les SUC Tesla a été résolu?

[cyberoni]

Le truc que je comprends pas avec tous ses modèles qui ne fonctionne pas du tout ou en mode dégradé, c'est qu'il n'y a que chez Tesla que sa déconne.

Chez tout les autres opérateurs les charges fonctionnent correctement.

Je trouve ça vraiment très bizarre.

j'espères qu'il ne conçoit pas leur voiture comme leur borne, sinon ça fait peur. 

[chgros1]

ils ont réglé le problème sur les e208 en 7kW (les 11 marchaient) donc pourquoi pas les autres modèles/marques ?

 

[Busquet2]

Le 15/03/2023 à 13:14, cyberoni a dit :

c'est qu'il n'y a que chez Tesla que sa déconne.

La Ioniq 6 ne fonctionne pas encore chez Ionity ni Electra. Une vidéo de la chaineEV va sortir le montrant. 

Modifié mars 15, 2023 par Busquet2

[denischti59]

Le 15/03/2023 à 14:44, Busquet2 a dit :

La Ioniq 6 ne fonctionne pas encore chez Ionity ni Electra. Une vidéo de la chaineEV va sortir le montrant. 

Attention, chez Electra ils n'ont pas pu charger pcq la borne n'était pas accessible

[cyberoni]

Le 15/03/2023 à 14:44, Busquet2 a dit :

La Ioniq 6 ne fonctionne pas encore chez Ionity ni Electra. Une vidéo de la chaineEV va sortir le montrant. 

Bizarre 🤔. La ioniq6, c'est la même plateforme que mon EV6.

En plus ce sont des véhicules journaliste.

Pas sur qu'ils aient les derniers soft intégrés.

[Busquet2]

Le 15/03/2023 à 15:51, cyberoni a dit :

En plus ce sont des véhicules journaliste.

Là c'est la Ioniq 6 d'Alex, la sienne à lui toute neuve.

Source Instagram

Modifié mars 15, 2023 par Busquet2

[Médo02]

Le 15/03/2023 à 13:29, chgros1 a dit :

ils ont réglé le problème sur les e208 en 7kW (les 11 marchaient) donc pourquoi pas les autres modèles/marques ?

 

Si seulement quelqu'un chez Tesla avait la réponse pour résoudre le problème, cela m'arrangerait mais vu comment ça traine je suis pas prêt de pouvoir recharger sur les bornes rouges! (j'ai encore essayé hier par acquis de conscience, mais sans succès! 😢 )

[Tech21]

Le 15/03/2023 à 13:29, chgros1 a dit :

ils ont réglé le problème sur les e208 en 7kW (les 11 marchaient) donc pourquoi pas les autres modèles/marques ?

 

D'ailleurs on a jamais compris le lien entre le chargeur AC et la charge DC 🥴

[John32]

qu'il n'y a que chez Tesla que sa déconne.
Chez tout les autres opérateurs les charges fonctionnent correctement. 

Pas vrais: les Jaguar chez Engie p.ex.

[cyberoni]

Le 15/03/2023 à 23:49, John32 a dit :

 

Pas vrais: les Jaguar chez Engie p.ex.

 

Engie vient tous juste de démarrer. Et en plus j'ai jamais entendu parlé de ce problème.

Alors que les suc ont pignon sur rue depuis belle lurette et ça, sa fait une grosse différence.

Modifié mars 16, 2023 par cyberoni

[MrFurieux]

Le 16/03/2023 à 08:44, cyberoni a dit :

Engie vient tous juste de démarrer. Et en plus j'ai jamais entendu parlé de ce problème.

Alors que les suc ont pignon sur rue depuis belle lurette et ça, sa fait une grosse différence.

Les SUC V1 à V3 ont été conçus au départ uniquement pour charger des Tesla (réseau propriétaire), et pas testé sur l'EV6 puisqu'il n'existait pas à l'époque. Quand on ne teste pas, des fois ça ne marche pas pour des raisons plus ou moins obscures, c'est la vie.

Ce sera moins excusable sur les V4 par contre.

[dparmen1]

Le 16/03/2023 à 10:04, MrFurieux a dit :

Les SUC V1 à V3 ont été conçus au départ uniquement pour charger des Tesla (réseau propriétaire), et pas testé sur l'EV6 puisqu'il n'existait pas à l'époque. Quand on ne teste pas, des fois ça ne marche pas pour des raisons plus ou moins obscures, c'est la vie.

Ce sera moins excusable sur les V4 par contre.

Certes, mais on peut imaginer que ce sont surtout des problèmes de software.
Et que les bornes peuvent être mises à jour à distance.
Donc c'est clairement que ce n'est pas une priorité pour Tesla 🤔
 

[chgros1]

faudrait pas qu'une EV6 charge plus vite qu'une tesla

[GaelZorro26]

Il y a plus de chances que l'EV6 puisse charger normalement sur les V4, puisque la batterie sera en prise directe sans passer par le convertisseur DC-DC (ce qui posait problème avec les V3 en 400V).

[chgros1]

Installation en cours aux Pays Bas.

La puissance de charge des suc V4 est actuellement toujours la même à 250 kW, mais les suc V4 ont un ampérage plus élevé. Le courant nominal sur les suc V3 est réglé sur 425 A, tandis que les suc V4 peuvent atteindre jusqu’à 615 A.

[MrFurieux]

Le 16/03/2023 à 11:06, dparmen1 a dit :

Certes, mais on peut imaginer que ce sont surtout des problèmes de software.
Et que les bornes peuvent être mises à jour à distance.
Donc c'est clairement que ce n'est pas une priorité pour Tesla 🤔

Peut être mais on ne sait pas

[afterburner]

le 1er V4 enfin ouvert : Toujours Electric Felix le #1 , je pense que @denischti59 peut attester!
 

 

Modifié mars 16, 2023 par afterburner

[denischti59]

Oui, j'ai vu la vidéo (pas besoin de regarder les 20 min ^^)