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Option acceleration boost

Allez vous craquez pour le mode boost?  

567 membres ont voté

  1. 1. Allez vous craquer pour le mode boost?

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Messages recommandés

il y a 33 minutes, sbastien76205 a dit :

Au fait, on peut "tirer" tout de suite sur le moteur, après la réception ?

 

J'ai vu que l'autopilot avait besoin de jusqu'à 40km pour se calibrer, mais c'est vraiment tout ? Pour le reste, on peut tester tout de suite les perfs ?

 

Entendons-nous bien, dans les limites légales (je suis sérieux en plus).

Sur ma 2019 et mes premières grosses accélérations, une petite odeur de cramé dans l’habitacle quand même qui s’est vite estompée. Là rien du tout, l’odeur du neuf dans l’habitacle et c’est tout 😂

 

Mais franchement pas de rodage sur un VE, ça ne sert à rien. Par contre ne pas taper comme un ahuri sur ses freins ou rouler en mode piste les 100 premiers kilomètres, ça oui.

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Le rodage historiquement c était (surtout) pour le moteur thermique/ aux tolérances de fabrication et surtout les huiles. Avec des moteurs récents et les huiles de synthèse c était bien moins nécessaire...

On peut toutefois observer que dans les dernières Mercedes neuves que j ai eu avant de passer chez Tesla, il est toujours parfaitement indiqué la période de rodage jusqu'à 1500km...

 

Car en réalité ce qu on rode c est toute les pièces mécaniques en frottement/ mouvement, axes, pignons, cardans etc.

 

Alors avec un VE même s il n y a pas de rodage à proprement parler pour un moteur électrique, on peut penser qu en observant une période où on sollicite progressivement la mécanique ne peut pas nuire, en tout cas rouler à 160km /h sur une autoroute (allemande) en sortant de sa livraison ou s amuser directement à faire des 0 à 100 toute la journée ne paraît pas recommandé.

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il y a 12 minutes, FredMt a dit :

Alors avec un VE même s il n y a pas de rodage à proprement parler pour un moteur électrique, on peut penser qu en observant une période où on sollicite progressivement la mécanique ne peut pas nuire, en tout cas rouler à 160km /h sur une autoroute (allemande) en sortant de sa livraison ou s amuser directement à faire des 0 à 100 toute la journée ne paraît pas recommandé.

Que tu le fasses à 100 ou 1000 km sur l’odo n’y changera strictement rien.

 

Par contre les pneus, les freins ça oui, y’a des risques bien réels.

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Ok, merci, je vais être raisonnable alors.

 

C'était vraiment juste histoire de tester le 0-100 et les reprises à partir de 80 avec mon Dragy... De toute manière j'ai 160 bornes à faire pour rentrer chez moi, elle aura le temps de se roder tranquillement comme ça.

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Une question stupide... On parle toujours des performances de la voiture en mode SPORT...

Quelqu'un connaît le 0-100 en mode confort d'une LR ? J'ai cherché (mal ??) mais pas trouvé...

Il paraît (dixit commercial tesla) que ce serait équivalent à une SR+ (un poil moins bien).

 

Merci

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Quand je suis allé essayer, ils n'avaient pas de SR+ et il m'ont aussi dit qu'une LR en mode confort donnait à peu près les mêmes sensations ...

Je ne sais pas si c'est vrai.

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Il y a 1 heure, Bart a dit :

Quand je suis allé essayer, ils n'avaient pas de SR+ et il m'ont aussi dit qu'une LR en mode confort donnait à peu près les mêmes sensations ...

Je ne sais pas si c'est vrai.

Voilà, la réponse est vite répondue.

Une SR+ accélère bien plus vite qu’une LR en mode confort.

Résultats avec un SoC de 71% et batteries froides, mais impossible de descendre sous les 6sec même avec des conditions plus favorables je pense.

La deuxième photo c’est en mode Sport d’une LR Boost. 

 

207CADE3-299E-4B4C-9F2A-26806F40AE7B.jpeg

7ABD48D6-C74F-4FB4-9EF8-EB7A0AACF9CB.jpeg

Modifié par Jer0me

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il y a 25 minutes, Ben35 a dit :

La voiture me propose une mise à jour. J’ose même pas la faire de peur de perdre le mode sport 😅

Tu peux y aller ça ne change rien :)

 

Et en mode confort ça doit valoir mon e Niro (que j ai toujours) qui lui est en mode sport :)

Modifié par KevinN78

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il y a 27 minutes, Jer0me a dit :

Voilà, la réponse est vite répondue.

Une SR+ accélère bien plus vite qu’une LR en mode confort.

Résultats avec un SoC de 71% et batteries froides, mais impossible de descendre sous les 6sec même avec des conditions plus favorables je pense.

La deuxième photo c’est en mode Sport d’une LR Boost. 

 

207CADE3-299E-4B4C-9F2A-26806F40AE7B.jpeg

7ABD48D6-C74F-4FB4-9EF8-EB7A0AACF9CB.jpeg

J'ai tésté la perf en mode confort, c'est un veau LOL.

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il y a 30 minutes, sbastien76205 a dit :

LG, VIN en 886...

 

J'en ai parlé à ma TA qui me parle d'un bug. 

C’est à ne rien comprendre. On a le même VIN. J’ai 886 aussi. 

Modifié par Ben35

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il y a 25 minutes, sbastien76205 a dit :

LG, VIN en 886...

 

J'en ai parlé à ma TA qui me parle d'un bug. 

Un bug pour ceux qui l'ont eu? Ou bien pour toi qui ne l'as pas eu?

Merci pour la précision ;-)

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On a pas d explication alors dysfonctionnement informatique = bug... facile.

Comme si l activation du mode boost était un bug... si c était ça Tesla l aurait désactivé... s il le désactive pas sur les modèles où c est activé d office, c est qu il y a une raison, et la raison c est pas qu il y a un bug car il l aurait certainement déjà corrigé...

Tiens une question à ceux qui ont l AB d activé sans avoir payé, 

On sait que vous n avez pas la possibilité de pouvoir acheter le mode boost ... là c est cohérent tiens... y a pas de bug ? ... mais est ce que cela apparaît comme ayant été acheté  ? Je suppose que non mais au cas où... 

 

 

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il y a 29 minutes, Fulee a dit :

Un bug pour ceux qui l'ont eu? Ou bien pour toi qui ne l'as pas eu?

Merci pour la précision ;-)

 

Pour ceux qui l'ont eu, arf, sinon j'aurais râlé lol

 

Elle n'était pas surprise par la question et a répondu directement. 

 

Après, ça n'est qu'une réponse de TA... 

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