Comme j’ai toujours dis c’est pas la taille qui compte c’est comment tu t’en sers

Modifié juin 5, 20196 a par k-Nabeesse

Le 04/06/2019 à 12:13, Peaudepailles a dit :

Le 04/06/2019 à 11:40, ALSETours a dit :

Pour le hayon je comprends et l'autre qu'est ce donc ? 

Le prix

Si le prix est l'élément déterminant, l'absence de hayon on s'en moque non ?

Comparer 2 VE différents, une Ioniq et une Tesla n'ont rien à voir, seul point commun, des batteries. 

Il y a 3 heures, e-Piero a dit :

Tiens, hier qqn a vu ma voiture pour la 1ere fois et m'a demande entre autres, question naturelle, quelle autonomie elle offre. Je lui ai repondu que 2 facteurs influaient considerablement, temperature et vitesse, et qu'il fallait donc compter entre 150 km sur autoroute en hiver et 280 hors autoroute l'ete. Et la, le gars me repond "ca va, c'est deja tres confortable pour le quotidien".

 

Ben oui, effectivement ! Je suis pas rentre dans les details de la recharge rapide hors quotidien justement etc... mais la reaction faisait plaisir. Effectivement, pour 90% des gens (et pas que les citadins), et dans 90% des cas, ca suffit amplement. Halte a la course aux kWh (ouais, j'avoue, le coup de la capacite augmentee au prix d'une recharge moins rapide, ca me chauffe. Moins efficace, et moins ecologique! How can we dance when our earth is turning ? How do we sleep while our beds are burning ? )

 

 

Maintenant, quand on me pose l'inévitable question de l'autonomie, je réponds, dans un premier temps :

"avec l'équivalent de 80 euros d'un plein moyen de carburant d'un véhicule thermique, j'ai environ 3 500 km d'autonomie..."

C'est marrant comme ça fait réfléchir.

Après je développe sur la recharge le soir à la maison (comme le téléphone), le nombre de km effectués par jour, etc.

il y a 24 minutes, Croustade a dit :

Maintenant, quand on me pose l'inévitable question de l'autonomie, je réponds, dans un premier temps :

"avec l'équivalent de 80 euros d'un plein moyen de carburant d'un véhicule thermique, j'ai environ 3 500 km d'autonomie..."

C'est marrant comme ça fait réfléchir.

Après je développe sur la recharge le soir à la maison (comme le téléphone), le nombre de km effectués par jour, etc.

L'autonomie vue par le porte-monnaie. Ca fait accroche publicitaire, mais probablement efficace. Bien joue !

Un extrait

 

Source : Specifications Ioniq

 

Il y a 21 heures, Remy a dit :

Quelle que soit la taille de la batterie, la quantité d'énergie chargée par heure (à domicile) est la même.

Evident... D'où l'allongement du temps pour des batteries plus grosses ; c'est ce que je disais.

Il y a 21 heures, Remy a dit :

Il n'est pas nécessaire d'être chargé à 100% pour partir ?

Oui je sais bien, mais quel intérêt d'avoir plus d'autonomie si on ne charge pas complètement ?

Il y a 18 heures, Croustade a dit :

Maintenant, quand on me pose l'inévitable question de l'autonomie, je réponds, dans un premier temps :

"avec l'équivalent de 80 euros d'un plein moyen de carburant d'un véhicule thermique, j'ai environ 3 500 km d'autonomie..."

C'est marrant comme ça fait réfléchir.

Plus que ça si tu ne recharges qu'à la maison en HC.  J'ai fait presque 6500 km avec l'équivalent d'un plein essence (environ 85-90€) !

Actuellement, j'en suis à un peu plus de 100 euros depuis décembre que j'ai la voiture (7200 et quelques km)

Petit détail qui m'a pas échappé à la vue des spec. de la 38.3KWh : Source : Specifications Ioniq

le temps de chargement à 100KW est donné : de 0 à 80% en 23min !

Ça donne 80KW de charge si mes calculs sont bon (77KW sûrement en réalité).

 

Donc ça change toute la donne .... ?

Modifié juin 6, 20196 a par TomY67

il y a une heure, TomY67 a dit :

Petit détail qui m'a pas échappé à la vue des spec. de la 38.3KWh : Source : Specifications Ioniq

le temps de chargement à 100KW est donné : de 0 à 80% en 23min !

Ça donne 80KW de charge si mes calculs sont bon (77KW sûrement en réalité).

 

Donc ça change toute la donne .... ?

 

Oui et ce site indique 14 minutes en temps de recharge pour la ioniq 28 de 0 à 80 %, et la marmotte..... 

il y a une heure, Iank a dit :

 

Oui et ce site indique 14 minutes en temps de recharge pour la ioniq 28 de 0 à 80 %, et la marmotte..... 

Met le chocolat dans le papier d alu.

?

Il y a 4 heures, Alienstyle a dit :

Met le chocolat dans le papier d alu.

?

Mais bien sûr !...

La marmotte donne des indications sur le prix

 

Hyundai has announced the prices for the 2020 IONIQ Electric. The starting price for the model in Germany is EUR 34,900. In the UK, it costs GBP 27,250 and in the US - USD 30,700. Compared to the previous year's model, the new one offers a larger battery - 38.2 kWh, more powerful motor - 101.2 kW and 295 Nm, and a better range - 294 km (WLTP). The onboard charger is upgraded as well to 7.2 kW. In terms of visual differences, the new IONIQ Electric offers new headlights and LED DRLs, a new pattern on the closed front grille and aluminium alloy wheels design. Of course, the software, connectivity, infotainment, safety and assistance features have been updated as well.

 

A partir de 34900€ en Allemagne soit une augmentation 1600€.

Modifié juin 10, 20196 a par Invité

Si augmentation de 1500€ environ mais surtout suppression de la remise hyundai comme le Kona par exemple, les prix peuvent s'envoler potentiellement de 4000€, à voir.. 

Si c’est 1500€ de plus que la 28 cela paraît raisonnable 

adieu la 28

Of course, the software, connectivity, infotainment, safety and assistance features have been updated as well.  

Si c'est comme l'hybride à partir de la finition Creative :

Services connectés BlueLink avec carte e-SIM incluse

 

Mon concessionnaire hyundai me disait hier que les nouvelles ioniq hybrid et plug in arrivent le mois prochain en concession et que l'électrique c'est plutôt pour fin d'année.

Le 06/06/2019 à 16:58, TomY67 a dit :

Petit détail qui m'a pas échappé à la vue des spec. de la 38.3KWh : Source : Specifications Ioniq

le temps de chargement à 100KW est donné : de 0 à 80% en 23min !

Ça donne 80KW de charge si mes calculs sont bon (77KW sûrement en réalité).

 

Donc ça change toute la donne .... ?

Malheureusement, le site que tu mentionnes n'est pas hyundai, mais evspecifications.com

Autrement dit, si les infos different, la source a croire est Hyundai.

Mon concessionnaire hyundai me disait hier que les nouvelles ioniq hybrid et plug in arrivent le mois prochain en concession et que l'électrique c'est plutôt pour fin d'année.

Tout ça est un peu contradictoire... Bref il faut attendre...

Seed

Appel de mon concessionnaire ce jour pour me proposer une nouvelle Ioniq électrique, mais je penche pour une Model3 à la fin de ma LLD. 

Je ne serai à 24 mois qu’en 10/2019 et fin LLD à 10/2020.

Seule info glanée : possible d’avoir un toit ouvrant ou panoramique ( désolé je ne me souviens plus )

Tu as demandé les spécifications exact de cette nouvelle ioniq ? va falloir se méfier quelques mois qu'ils te fourguent pas une des dernières de cette année et non la toute nouvelle.

C'était bien la nouvelle avec nouvelle calandre, ils en ont commandé aussi pour le stock concession ( VD )

J'aime vraiment ma Ioniq 28. Je l'aime tellement que je n'envisageait pas de la remplacer par autre chose que la nouvelle Ioniq 38 dans 6 mois à la fin de ma LLD. J'aurai été tout à fait satisfait de la nouvelle batterie de 38kwh ... si seulement la vitesse de charge avait été correcte.

Une voiture de cette génération qui ne charge pas plus vite qu'une Zoé de 5 ans d'âge c'est une hérésie.

Elle sera en plus manifestement plus chère.

Pour moi le message de Hyundai est clair : "ne l'achetez pas" ... Oui ok, mais je ne veux pas d'un Kona les gars !

Donc je viens de pré réserver l'ID3.

De toute façon les vrais test seront ceux réalisé par les passionnés comme Bjorn. La mise en pratique réelle c'est quand même mieux qu'un bout de papier avec des infos mesurées par on ne sait qui.

il y a une heure, k-Nabeesse a dit :

De toute façon les vrais test seront ceux réalisé par les passionnés comme Bjorn. La mise en pratique réelle c'est quand même mieux qu'un bout de papier avec des infos mesurées par on ne sait qui.

Je crois savoir que c'était les infos distillées par Hyundai himself.

 

 

J'ai quand même un gros doute. Comment Hyundai qui a pensé et aboutit cette magnifique Ioniq pourrait commettre une telle erreur et limiter la charge à 35 kW maxi ???
Il y a des cas de figure où tu es néanmoins gagnant avec la 38,3 kWh.

Par exemple sur mon trajet habituel de 740 km, il n'y a pas de bornes rapides sur 240 km, et comme il y fait froid et que le dénivelé positif surconsomme, je dois m'arrêter charger 1 h30 ou 2h en T2 sur le retour.
Et si l'une des bornes rapides de mon trajet est en panne et que mon plan B est une T2, je perds également des heures à biberonner les 40 km nécessaires... La réalité de ce trajet est plutôt situé entre 14/16 h alors qu'il est "théoriquement" réalisable en 13h.
Donc si la puissance de charge est limitée à 35 kW, la Ioniq 38,3 kWh reste quand même gagnante sur des trajets mal desservis en bornes rapides.