niveau pallette apr defaut

[Jeanmanu]

il y a 3 minutes, Pedritto a dit :

 

Jouer en continu avec les palettes je trouve ça limite dangereux. J'ai naturellement essayé au début, mais je perd vite le fil, je ne sais plus où j'en suis et me fait surprendre par l'absence de "frein moteur" quand je pense en avoir.

 

Personnellement je fais l'inverse, je roule en 0 et dès que j'ai oublié et que je n'y suis plus je m'en rend compte immédiatement car la voiture "n'avance plus".

 

Chacun ayant ses objectifs il est très difficile d'en tirer une logique unique. La conduite avec régénération 0 et Push & Glide avait été testé de fond en comble dès l'apparition de la Ioniq, qui en plus avait un "vrai" 0 sans quasiment aucune régénération, ce qui n'est plus le cas sur le Kona, par exemple.

Les batteries étaient plus petites, 28 kWh pour la Ioniq, il était important pour des voyages un peu long d'optimiser l'utilisation de l'énergie. Je m'y suis habitué et je conserve ce mode de fonctionnement, ayant pris un 39,3 kWh en remplacement de la Ioniq. Le chargeur du Kona étant limité en vitesse de charge, c'est un gain financier pas très important et un gain de temps à la recharge.

[leafvsniro]

Sachant que pour rouler 20 000km en VE coûte 500 euros environ

On peut facilement dire quand jouant avec les palettes,  vous économisez 50 euros sur 20 000km

Pour moi le gain est bien nul

 

[Jeanmanu]

Il y a 3 heures, leafvsniro a dit :

Sachant que pour rouler 20 000km en VE coûte 500 euros environ

On peut facilement dire quand jouant avec les palettes,  vous économisez 50 euros sur 20 000km

Pour moi le gain est bien nul

 

Peu importe, çà me convient.

[Tho-Radia]

Il y a 7 heures, Jeanmanu a dit :

Personnellement je fais l'inverse, je roule en 0 et dès que j'ai oublié et que je n'y suis plus je m'en rend compte immédiatement car la voiture "n'avance plus".

 

Chacun ayant ses objectifs il est très difficile d'en tirer une logique unique. La conduite avec régénération 0 et Push & Glide avait été testé de fond en comble dès l'apparition de la Ioniq, qui en plus avait un "vrai" 0 sans quasiment aucune régénération, ce qui n'est plus le cas sur le Kona, par exemple.

Les batteries étaient plus petites, 28 kWh pour la Ioniq, il était important pour des voyages un peu long d'optimiser l'utilisation de l'énergie. Je m'y suis habitué et je conserve ce mode de fonctionnement, ayant pris un 39,3 kWh en remplacement de la Ioniq. Le chargeur du Kona étant limité en vitesse de charge, c'est un gain financier pas très important et un gain de temps à la recharge.

Je fais pareil.

Je viens de conduire une thermique, les palettes me manquaient.

[Tho-Radia]

Il y a 11 heures, leafvsniro a dit :

Je suis du même avis que toi, sur les voitures des modèles précédents c était utile de jouer avec ces palettes,  mais sur les modèles actuelles, ça n a aucun sens!!!

Gain en euros nul

Gain en autonomie nul, quand on recharge tous les soirs et que l on ne dépasse pas l autonomie de la voiture 

 

C'est bien que les palettes soient là car ça nous laisse le choix. 0, 1, 2 ,3, régénération auto ou pas, ça en fait des modes !

Sur la 208, mode normal ou B, ça laisse moins de choix.

 

[les3gujanais]

Niveau à 3 et jamais de changement. Autant pour mon épouse que pour moi, on pourrait supprimer les palettes. 

[AlexaRom]

Il y a 16 heures, les3gujanais a dit :

Niveau à 3 et jamais de changement. Autant pour mon épouse que pour moi, on pourrait supprimer les palettes. 

as-tu essayé le mode auto ?

ça permet effectivement de ne jamais toucher aux palettes tout en ayant une petite adaptation de la regen, bien pratique dans certains cas (voiture devant, longue descente, etc).

 

Au moins je vois qu’on est plusieurs à dire que si y avait pas les palettes, ça nous ferait rien. Et les habitués qui eux ne peuvent plus s’en passer.

Il en fait pour tout les goûts, et au moins, sur cette fonction, tout le monde peut-être satisfait car ça retient bien le mode enclenché donc même nous qui n’y touchons pas, ne sommes pas obligé de remettre le mode unique choisi (3 ou auto ou autre) à choque démarrage

 

[Reynald_Kona]

J'aime beaucoup la régénération adaptative, et je ne désactive jamais l'auto, je vois pas l'intérêt de se priver du radar pour gérer la roue libre en prenant en compte l'environnement, sachant qu'on peut ajouter de la régénération même en mode auto.

Par contre, à chaque changement de mode de conduite, ça repasse minimum à 1, on ne peut pas paramétré 0 dans les modes de conduite.

[Dourdannais]

En fait tout dépend de la vision et l'envie de chacun. Soit on cherche à faire des scores de conso, et on joue des palettes dès qu'on peut en optimisant au maximum, soit la conso n'est pas un sujet et du coup cette gestion de l'énergie parait compliquée et inutile. Je fais partie de la seconde catégorie. Regen 3 tout le temps pour être en cohérence avec la conduite de ma Model 3. J'aimerais même bien être en mode Sport pas défaut, mais ça semble impossible.

Modifié janvier 3, 2021 par Dourdannais

[ettal]

Il y a 2 heures, Dourdannais a dit :

J'aimerais même bien être en mode Sport pas défaut, mais ça semble impossible.

Choix du mode par défaut depuis l'écran tactile non ?

[Dourdannais]

Il y a 22 heures, ettal a dit :

Choix du mode par défaut depuis l'écran tactile non ?

Bah non, pas trouvé. Je n'ai pas cette option.

[Koniq77]

Le 03/01/2021 à 16:22, ettal a dit :

Choix du mode par défaut depuis l'écran tactile non ?

Faux, le système se remet en mode normal au redémarrage si sport sélectionné précédemment.

Et reste en éco, si le mode est déjà sélectionné ainsi...

Voilà Monsieur Je sais tout.

[Fred2Mars]

Bonsoir à tous.

Pas de polémique chacun sa façon de conduire selon ce que l'on recherche.

Cependant voici un petit retour d'expérience qui montre que la régénération est vraiment super utile dans certain cas :

Je passe mes vacances en corse dans un village à 600 mètres d'altitude et j'utilise tous les jours ou presque la route qui part du village pour arriver en plaine soit  à 10 ou 20 mètres d'altitude.

La descente fait 11 kilomètres , niveau 3 de regen , je ne touche pas aux freins pendant toute la descente ou alors maintien de la palette gauche pour les épingles .

Systématiquement je constate que ma conso est à zéro au bas de la descente et mieux en respectant le 80 km/heure je peux encore faire 10 kilomètres ( sur du plat) avec une conso à zéro.

Je précise que ces chiffres ont été constatés en été avec la clim allumée.

En décembre même expérience : conso à zéro au bas de la descente mais seulement 1 kilomètres de plus avant de voir une conso positive..... normal avec 4 ou 5 ° .(avec chauffage et chauffe cul ).

 

 

 

Modifié janvier 16, 2021 par Fred2Mars

[Jeanmanu]

Je rajoute une petite information par rapport à l'utilisation des palettes, quand je freine, je ne peux pas diminuer le niveau de régénération (palette de droite). Il faut être à l'arrêt pour que le niveau baisse. Quelqu'un a-t-il constaté le même phénomène?

[Reynald_Kona]

C'est normal, le freinage au pied entraîne automatiquement de la récupération.

En auto en tout cas pas fait gaffe en Manu.

 

Si tu relâche le frein, ça redescend tout seul progressivement

 

Le niveau 3 est un régal sur la neige pour conduire comme sur des œufs.

 

 

[LJJ]

Il y a 16 heures, Jeanmanu a dit :

Je rajoute une petite information par rapport à l'utilisation des palettes, quand je freine, je ne peux pas diminuer le niveau de régénération (palette de droite). Il faut être à l'arrêt pour que le niveau baisse. Quelqu'un a-t-il constaté le même phénomène?

Il faut appuyer plusieurs fois sur la palette droite pour a diminuer la régénération

[Reynald_Kona]

Non.

 

En mode regen auto, peu importe le niveau choisi, quand on appuie sur la pédale de frein ça passe a 3, puis 0 quand on relâche, et tirer la palette droite ne change rien.

Le fonctionnement est le même que si on tire la palette gauche

 

En mode regen manu l'appui sur le frein ne change pas le niveau de regen

 

 

 

 

[AlexaRom]

Il y a 19 heures, Reynald_Kona a dit :

Le niveau 3 est un régal sur la neige pour conduire comme sur des œufs.

Trajet retour du boulot hier sous la neige sur 30 km et je suis pas aussi affirmatif : j’ai eu plusieurs dérapages en niveau 3 juste en relâchant un peu l’accélérateur (pas complètement d’un coup comme un bourrin évidemment).

Du coup pour une fois, j’ai utilisé les palettes pour baisser le niveau de regen pour éviter cela. 

[Reynald_Kona]

D'accord@AlexaRom merci de ton retour.

Je n'ai testé qu'en urbain, j'aurais dû préciser "un régal en ville".

[Juno]

Le 31/12/2020 à 18:59, Tho-Radia a dit :

C'est bien que les palettes soient là car ça nous laisse le choix. 0, 1, 2 ,3, régénération auto ou pas, ça en fait des modes !

Ajoutons la possibilité de tirer en continu sur la palette gauche : le freinage est possible jusqu'à l'arrêt complet.

Ajoutons la possibilité de jouer de l'accélérateur pour moduler ce freinage et opérer en douceur.

On peut ainsi placer précisément le véhicule.

[Pedritto]

Il y a 11 heures, Juno a dit :

tirer en continu sur la palette gauche : le freinage est possible jusqu'à l'arrêt complet.

Ajoutons la possibilité de jouer de l'accélérateur

Tiens.....jamais testé le tirage de palette de gauche en accélérant. Si ca accélère, alors avec un morceau de scotch on peut avoir un niveau 4 de régen' 😊

[les3gujanais]

J'ai testé ce matin (de bonne heure et de bonne humeur) la conduite mode "une pédale et une palette" (régé à 2), sur 25 kms en agglomérations. 

Habitué à l'arrêt sur ma Model3, je me sentais frustré d'être obligé de freiné pour m'arrêter avec le Kona. Le tirage de palette enlève la frustration ... Mais pour l'homme que je suis, faire deux actions en même temps : lever le pied droit de la pédale d'accélérateur et tirer la palette de gauche constitue une épreuve complexe.

A part les deux ou trois premières fois, je ne trouve pas que cela heurte la conduite. Au contraire, et on s'habitue très vite.

Bref, c'est adopté pour moi. Mais comme elle ne me laisse presque jamais conduire sa voiture...

 

[Yebelha]

Depuis la mise à jours du rappel Kona pour la batterie à été faite  je n’ai plus la possibilité de mettre en régénération auto.

j’ai cherché partout introuvable...

Je peux juste sélectionner dans les modes de conduite sur l’écran régénération 0 a 3 pour chacun des modes et c’est tout.

Ai je loupé quelque chose?

 

[ettal]

L'as-tu activé dans les réglages utilisateur ? (Confort/Récupération intelligente)

[Thierry60]

Il y a 1 heure, Yebelha a dit :

Depuis la mise à jours du rappel Kona pour la batterie à été faite  je n’ai plus la possibilité de mettre en régénération auto.

j’ai cherché partout introuvable...

Je peux juste sélectionner dans les modes de conduite sur l’écran régénération 0 a 3 pour chacun des modes et c’est tout.

Ai je loupé quelque chose?

 

Voir 5-21 du manuel:

Reportez-vous aux pages
suivantes de la section «
Conduite à une seule pédale ».
• Lorsque le système de
récupération intelligente est
activé, tirez sur le sélecteur
pendant plus d'une seconde pour
activer et désactiver le
changement automatique du
freinage à récupération d'énergie.
Toutefois, rien en se passe si la
récupération intelligente n'est pas
activée dans le mode Réglages
utilisateur. Pour activer ou
désactiver la fonction, accédez à «
Réglages utilisateur → Confort →
Récupération intelligente ».
Reportez-vous aux pages
suivantes de la section
« Système de récupération
intelligente